Mám 2017 maxima Platinum s medailonovým balíčkem a právě jsem přivezl své auto na výměnu oleje a výměnu pneumatik a řekli mi, že všechny 4 pneumatiky mají nerovnoměrné opotřebení. 4/32 vnitřní a 6/32 vnější.. odmítli otočit pneumatiky a řekli mi, že potřebuji 4 nové pneumatiky. Moje pneumatiky mají najeto pouze 21tis km. Přináším to na výměnu oleje každých 5k a rotaci po 10k.. seřízení je v pořádku.. a věřím, že kontrolují seřízení každých 5k.. nikdy žádný problém. nedává to smysl.
jsou to pneumatiky Continental. Prodejce řekl, že zavolají kontinentální a uvidí, co mohou udělat.
11-06-2018, 06:02 PM
Senior Member
Datum připojení: květen 2017
Měli byste se otáčet každých 5k, nikoli 10k. Pneumatiky se kvůli tomu opotřebovávaly nerovnoměrně. Myslím, že je čas na nové věci a poučení.
FattiesGoneWild
11-06-2018, 06:14 PM
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2014
Ať už to bylo 5 nebo 10, rotace by neměla mít vliv na vnitřní a vnější na všechny 4 pneumatiky. Pro auto, které není vyřazené, pokud je seřízeno.. obvykle opotřebení pouze zepředu dozadu.
11-07-2018, 08:26 AM
Senior Member
Založen: Apr 2009
Příspěvky: 2,132
Pokud jste nezaplatili za celoživotní zarovnání a nepožádali jste o to pokaždé, pak vám zaručuji, že nikdo nekontroloval vaše zarovnání každých 5000, pokud jste ho o to nepožádali a neměli plán, který to pokrýval, nebo za něj při každé návštěvě nezaplatil.
Větší opotřebení venku než uvnitř lze obvykle připsat agresivní jízdě nebo problému se zarovnáním nebo obojímu. Větší opotřebení uvnitř znamená, že zarovnání není správné, tečka. Pokud za vyrovnání bylo zodpovědné místo, kam jste to pravidelně vozili a které se nyní také odmítalo otáčet, pak byste měli s manažerem vznést peklo na základě skutečnosti, že jeho selhání při opravě vašeho vyrovnání mělo za následek nerovnoměrné opotřebení, a ne selhání na vás jako řidiče. Možná budete stále potřebovat nové pneumatiky, ale na základě toho byste měli získat výraznou slevu.
MadMax07SL
11-07-2018, 10:25 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: listopad 2014
Obvykle prodejce kontroluje seřízení pokaždé, když ho přivezu na výměnu oleje, ale musel bych to ověřit. Když jsem řekl, že po tomto fiasku zkontrolovali mé seřízení a pouze moje pravá zadní pneumatika byla mimo specifikaci o 1 stupeň.. (myslím, že to bylo prohnutí).. všechny ostatní byly v pořádku. Pochybuji tedy, že moje auto bylo celou dobu vyosené a nějak se nedávno napravilo.. i servisní poradce souhlasil, že 1 pneumatika, 1 stupeň vychýlení nezpůsobí nerovnoměrné opotřebení všech 4 pneumatik na vnitřní straně. .
Myslím, že vnitřní opotřebení je důsledkem toho, že nissan ve specifikaci hodně prohnul. pro zlepšení manipulace. Když je pak auto naložené 4 pasažéry, zhoršuje se odklon. a horší vnitřní opotřebení..
a ano, byl jsem naštvaný na prodejce. poradce chce kontaktovat Continental, ale nemyslím si, že se chystají něco udělat, a tyto problémy bude třeba řešit s Nissanem.
zůstaňte naladěni, protože budu prosazovat 4 nové pneumatiky zdarma nebo za výrazné snížení nákladů.
11-07-2018, 04:42 PM
Senior Member
Založen: Mar 2016
Místo: Jižní Texas
Původně odeslal andremike
Myslím, že vnitřní opotřebení je důsledkem toho, že nissan ve specifikaci hodně prohnul. pro zlepšení manipulace. Když je pak auto naložené 4 pasažéry, zhoršuje se odklon. a horší vnitřní opotřebení..
Pokud by tomu tak bylo, neopotřebovali bychom všichni pneumatiky při 21 tisících mil?
a ano, byl jsem naštvaný na prodejce. poradce chce kontaktovat Continental, ale nemyslím si, že se chystají něco udělat, a tyto problémy bude třeba řešit s Nissanem.
zůstaňte naladěni, protože budu prosazovat 4 nové pneumatiky zdarma nebo za výrazné snížení nákladů.
Nechápu, proč se zlobíte na prodejce.
Mason Hatcher
11-07-2018, 04:58 PM
Senior Member
Datum připojení: prosinec 2016
Příspěvky: 1,085
Původně odeslal andremike
Obvykle prodejce kontroluje seřízení pokaždé, když ho přivezu na výměnu oleje, ale musel bych to ověřit. Když jsem řekl, že po tomto fiasku zkontrolovali mé seřízení a pouze moje pravá zadní pneumatika byla mimo specifikaci o 1 stupeň.. (myslím, že to bylo prohnutí).. všechny ostatní byly v pořádku. Pochybuji tedy, že moje auto bylo celou dobu vyosené a nějak se nedávno napravilo.. i servisní poradce souhlasil, že 1 pneumatika, 1 stupeň vychýlení nezpůsobí nerovnoměrné opotřebení všech 4 pneumatik na vnitřní straně. .
Myslím, že vnitřní opotřebení je důsledkem toho, že nissan ve specifikaci hodně prohnul. pro zlepšení manipulace. Když je pak auto naložené 4 pasažéry, zhoršuje se odklon. a horší vnitřní opotřebení..
a ano, byl jsem naštvaný na prodejce. poradce chce kontaktovat Continental, ale nemyslím si, že se chystají něco udělat, a tyto problémy bude třeba řešit s Nissanem.
zůstaňte naladěni, protože budu prosazovat 4 nové pneumatiky zdarma nebo za výrazné snížení nákladů.
»Myslím, že vnitřní opotřebení je důsledkem toho, že nissan ve specifikaci výrazně zakřivil.”
Možná se tady na něčem chystáte. Zná někdo specifikace zarovnání Maxima pro řekněme SL versus SR? Důvod, proč to může dávat smysl, je ten, že některé sportovní odpružení jsou záměrně vyklenuté směrem ven, aby získaly přilnavost v zatáčkách. Jak vůz zatáčí, vyvíjí na pneumatiku větší síly, takže při temperamentním zatáčení je více dezénu vystaveno vozovce. GM vylepšil camber na C6 Corvette, aby dosáhl větší přilnavosti v zatáčkách. Výsledkem pro většinu z nás, kteří „nesledujeme“ svá auta, je to, že naše pneumatiky se opotřebovaly na vnitřní straně již po 10 27,000 kilometrech. Fuj. Naštěstí jsem se o této hrůze dozvěděl brzy a všechny specifikace zarovnání byly nastaveny na „nulu“ (prohnutí a špička). Sakra, při 22,000 5 mil na mizerných pneumatikách Goodyear mám dokonce běhoun opotřebený po celé délce (můj Max je stejný na XNUMX XNUMX mil a u Vette neexistuje způsob, jak s těmi bestie pneumatikami ani otočit, protože jsou jednosměrné a předky mají menší šířku než zadní. Žijete s tím, co máte. PS- Každých XNUMX XNUMX kilometrů nábožně otáčím všechny své otočné pneumatiky a velmi se opotřebovávají. Ale SR. by rád věděl, zda jsou specifikace odklonu a sbíhavosti jiné, jak tušíte!
Táhnoucí Nissan Maxima doleva při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále upravovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se vaše Maxima otočí doleva, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami, proč Nissan Maxima táhne při jízdě doleva, jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v levých pneumatikách než v pravých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že Maxima zatáhne doleva, jsou opotřebené součásti zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doleva, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin, že Nissan Maxima táhne doleva při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Nissan Maxima?
Nejzřetelnější známkou nesouososti kol v Maxima je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Nissan Maxima?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Maxima, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Nissan Maxima?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola Maxima.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Nissan Maxima při jízdě táhne doleva. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na levé straně nižší než v pneumatikách na pravé straně, bude vaše vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu odporu na levých pneumatikách.
Pokud je vaše Maxima vybavena systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Maxima na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že vaše Maxima při jízdě táhne doleva. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne doleva se správným tlakem v pneumatikách a seřízením kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Maxima
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik ve vaší Maximě je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém, že Maxima táhne doleva?
Pokud vaše Maxima táhne doleva kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doleva. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Nissanu Maxima doleva. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Nissan Maxima?
I při jízdě vašeho Maxima v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že vaše Maxima táhne doleva. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na levém předním kole nebo na levém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také táhne Maxima na levou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se při kontaktu vypaří, znamená to, že vaše brzdy Maxima drží. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Nissan Maxima vytáhne na levou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Vaše Maxima může táhnout doleva kvůli úhlu silnice a ne kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k levé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stočit na levou stranu, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doleva. Všechna kola a pneumatiky na vaší Maximě musí mít stejný rozměr. Pokud mají levá kola širší pneumatiky než ty na pravé straně, bude vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu tření.
Vozidlo bude také táhnout doleva, pokud je průměr pneumatik na levé straně menší než na pravé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začala vaše Maxima táhnout doleva po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje vybočení vozidla doleva, je zaměnit levá boční kola za pravou. Pokud se vozidlo po výměně otočí doprava, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Nissan Maxima při jízdě táhne doleva. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
