Nissan Maxima způsobuje špatné ujeté kilometry a jak je zlepšit

Koupil jsem úplně nový maxima v dubnu 06. má najeto asi 6000 mil. Na dálnici mám v průměru asi 27 až 30 mpg, ale ve městě průměrně jen asi 14 až 17 mpg. Použil jsem mobile 1 5w30 od 1000 km, znovu vyměň olej při 6000 km. Dal jsem vzduchový filtr KN a nainstaloval zemnící sadu aktivního ladění. Máte někdo nějaké nápady? Prosím pomoz mi ven. nebo je to normální, protože auto ještě není nabourané.:jawdrop:

11 příspěvků · Připojeno 2006
pet1700 řekl:

Koupil jsem úplně nový maxima v dubnu 06. má najeto asi 6000 mil. Na dálnici mám v průměru asi 27 až 30 mpg, ale ve městě průměrně jen asi 14 až 17 mpg. Použil jsem mobile 1 5w30 od 1000 km, znovu vyměň olej při 6000 km. Dal jsem vzduchový filtr KN a nainstaloval zemnící sadu aktivního ladění. Máte někdo nějaké nápady? Prosím pomoz mi ven. nebo je to normální, protože auto ještě není nabourané.:jawdrop:

Zvykej si na to bratře. Oh, abych odpověděl na vaši otázku, ano, je to normální. Když máte pod kapotou 265 koní, lidé očekávají, že se to bude chovat jako hybrid, možná vypne dva válce nebo nějaká sračka, možná jste se měli rozhodnout pro čtyřválec altima. Ale jen myšlenka. Aby to nevyznělo arogantně, ale jen můj názor

pet1700 Začátek diskuze
4 příspěvků · Připojeno 2006
DizzyVin řekl:

Zvykej si na to bratře. Oh, abych odpověděl na vaši otázku, ano, je to normální. Když máte pod kapotou 265 koní, lidé očekávají, že se to bude chovat jako hybrid, možná vypne dva válce nebo nějaká sračka, možná jste se měli rozhodnout pro čtyřválec altima. Ale jen myšlenka. Aby to nevyznělo arogantně, ale jen můj názor

Mnoho lidí uvádí, že ve městě dostávají asi 17 až 18 mpg, proto jsem měl obavy. Nějaký příspěvek od vás k vašemu průměrnému městskému mpg?

732 příspěvků · Připojeno 2006

To také závisí na tom, ve kterém městě žijete, na zvycích řidiče, benzínu a na spoustě dalších proměnných. Také nevkládejte veškerou svou důvěru do počítadla kilometrů MPG, protože nejsou tak přesné.

Nissan Master Tech, Mtn Zobrazit Nissan Chattanooga, TN
11 příspěvků · Připojeno 2006
pet1700 řekl:

Mnoho lidí uvádí, že ve městě dostávají asi 17 až 18 mpg, proto jsem měl obavy. Nějaký příspěvek od vás k vašemu průměrnému městskému mpg?

Jo, to je asi to, co dostanu, je to skvělé na dálnici, ale jakmile se dostanu do města, průměrně je na obrazovce 18.7 MPG. Doufám, že vám to pomůže. Ahoj, jedna věc, všimli jste si lepšího výkonu s filtrem KNN, protože přemýšlím o jeho pořízení!

pet1700 Začátek diskuze
4 příspěvků · Připojeno 2006
DizzyVin řekl:

Jo, to je asi to, co dostanu, je to skvělé na dálnici, ale jakmile se dostanu do města, průměrně je na obrazovce 18.7 MPG. Doufám, že vám to pomůže. Ahoj, jedna věc, všimli jste si lepšího výkonu s filtrem KNN, protože přemýšlím o jeho pořízení!

Kolik kilometrů máš na autě? Nedělám v průměru 18 mil na galon ve městě. Jen by mě zajímalo, jestli je to tím, že moje auto je nové nebo co. K&N, nejsem si jistý, jestli je tam velký rozdíl, protože filtr měním brzy poté, co jsem si koupil nové auto.

11 příspěvků · Připojeno 2006
pet1700 řekl:

Kolik kilometrů máš na autě? Nedělám v průměru 18 mil na galon ve městě. Jen by mě zajímalo, jestli je to tím, že moje auto je nové nebo co. K&N, nejsem si jistý, jestli je tam velký rozdíl, protože filtr měním brzy poté, co jsem si koupil nové auto.

Mám na svém zvířeti neuvěřitelných 85,514 40,000 mil, hodně jsou dálnice, protože svou práci dělám daleko, mám tendenci nasbírat 84,514 XNUMX za rok, což je mizerné, protože často vyměňuji rotory a jsem přesvědčen, že vozidlo má problém se zasekáváním, že neexistuje lék na to při dálniční rychlosti. Myslím, že KNN toho moc nenabízí, pokud jde o najeté kilometry, protože váš průměrný výsledek, který dostanu po XNUMX XNUMX mil prvním maximálním vlastníkem, a pravděpodobně to bude moje poslední, i když žádná porucha, docela spolehlivá, jen se otravně třese Dálnice!

3200 příspěvků · Připojeno 2003

ty počty najetých kilometrů jsou normální pro jízdu ve městě a někoho s těžkou nohou. trochu víc ubrat plyn a měli byste mít mnohem lepší kilometrový výkon.

Radioaktiv řekl:
vy jste vybíraví jako hovno pro internetové nerdy
9 příspěvků · Připojeno 2006
podívejte se na to Odhady nových mil na galon v příštím roce klesnou — USATODAY.com
4 příspěvků · Připojeno 2007

Celkově mám průměrně asi 24 mpg. Jezdím trochu po městě a trochu po dálnici pořád, každý den. Nejsem příliš zklamaný. Lepší než můj pas Honda z roku 95, který měl 14 mpg za dobrý den! Ha!

15 příspěvků · Připojeno 2007

Ahoj Pet1700, právě jsem si letos v srpnu koupil svou Maximu SE 2004 s najeto 47,000 44 mil a minulý měsíc jsem si všiml, že moje mpg sklouzlo do střední až nízké úrovně, když jsem používal čističe vstřikování paliva, jako je Chevron a další, ale výsledky nebyly takové, jaké jsem já Očekávaný. Tak jsem se díval na Goss’s Garage na kabelu a on mluví o čističi palivového systému BG-19.00K. Nenajdete ho v Pepboys nebo Auto Zones. Mají ho u dealerů nebo v mechanických obchodech za 20 $ za plechovku. Když si v autorizovaném servisu nechali vyříznout nový klíč a naprogramovat jej, nechali ho v oddělení náhradních dílů. Včera ho naložili do téměř prázdné nádrže, naplnili nádrž, řídili auto později v noci, když byl provoz mimo ulice, a zkontrolovali počet najetých kilometrů na CPU a mpg byl zpět tam, kde byl, když jsem poprvé koupil toto vozidlo s pouze 25-44 minutami jízdy. Tak mě dejte za slovo a vyzkoušejte BG-XNUMXK!

4298 příspěvků · Připojeno 2003

Pokud se auto třese při dálniční rychlosti, zkontrolujte
1) rovnováha
2) pneumatika pro nekulatost
3) kolo pro vytočení

Je-li to možné, sledujte, kdy protáčí sestavu kola pneumatiky a kolo bez pneumatiky.
Nechal jsem vyměnit několik pneumatik za nekulaté specifikace a několik kol na různých autech.
BTW, pokud máte poprodejní kola, ujistěte se, že máte správné soustředné kroužky.

2018 Pathfinder SL s půlnočním balíčkem.
2003 Pathfinder od 2004 SE 4WD, 1. června 2018 Platnost přenosu vypršela v Temple, TX
1997 SER 5sp Manuál z nového Rear Ended 2009 !! Odešel do Knackerova dvora.
Nová jízda 3.0 manuální RWD není Nissan. Pryč 2016 před poškozením krupobitím.
1997 Sentra GXE z nové . Prodáno 2008
2001 Sunny N16 RHD z nového (N16 Nissan Bluebird Sylphy) Prodáno

30 příspěvků · Připojeno 2008
Dělám trochu obojího a mám průměr kolem 26mpg.
«Jen vaše průměrné VQ s několika šrouby»
11 příspěvků · Připojeno 2008

Mám skvělé benzínové kilometry 2005 Nissan Maxima

Také jsem měl nízkou spotřebu paliva u svého Nissanu Maxima z roku 2005, stejného motoru a výkonu jako v roce 2006. Udělal jsem několik věcí pro zvýšení a nyní dostávám 55 mpg na dálnici a 35 mpg ve městě. Nejprve jsem dal hliníkovou fólii kolem senzoru O2 vycházejícího z výfukového potrubí, to oklame počítač a motor běží chudší (méně paliva). Za druhé používám plně syntetický olej MOBIL 1 5w30 a mezi výměnami najezdím 15-20,000 5 mil, zaznamenávám nárůst po 15k a klesá kolem 20k-4k mil. Také jsem odstranil celý airbox, kde je filtr, a vložil jsem vysokoprůtokový K&N filtr hned vedle snímače průtoku, je hlasitější, ale rozhodně více energie a spotřeby paliva. Také jsem postavil a nainstaloval HHO generátor podobný těm, které najdete na Welcome to WaterXNUMXGas Sledoval jsem plány, které ukazují, a dokázal jsem jej správně postavit a instalace byla velmi snadná, stačí do konektoru vložit šroubení «T» podtlakové potrubí vedoucí do sacího potrubí hned za plynovým ventilem. Nerezový drát pro vodíkový prvek jsem našel na «Michaels» nebo «Hobby Lobby» a na roztok jsem použil destilovaný ocet (lze použít vodu, ale v zimě zamrzne, ocet nezmrzne).

Také jsem zjistil, že 65 mph je nejúčinnější rychlost pro ujeté kilometry na dálnici a tempomat bolí, stačí použít mírný tlak na pedál, jakmile jste na 65 mph, abyste tuto rychlost udrželi. Z rychlosti 65 mph – 85 mph a rychlejší jsem si všiml, že ztrácím přibližně 5 mpg na 10 mph nad 65 mph.

Můžete také přehustit pneumatiky o dalších 5 – 10 psi, jízda bude méně pohodlná, ale zvýší se spotřeba paliva.

Můžete se také zbavit jakékoli přebytečné hmotnosti, kterou můžete nosit v kufru.

Další možností je, jakmile naplníte nádrž, přidejte 3 unce xylolu na 10 galonů plynu a 3 unce čistého acetonu na 10 galonů plynu (ne zboží, které dostanete v železářství, ten druh, který dostanete v salonu). To také zvyšuje teplo plynu a pomáhá mu více se odpařovat před zapálením.

Zde se děje: 1. Hliníková fólie kolem senzoru O2 klame počítač, aby spotřeboval méně paliva. 2. Syntetický olej umožňuje motoru pracovat efektivněji, je lehčí a pokud může motor běžet chladněji, bude účinnější. 3. Filtr K&N přímo ze snímače průtoku vzduchu zvyšuje vzduch, čímž zvyšuje výkon, čímž zvyšuje množství O2 ve směsi paliva a vzduchu, čímž říká počítači, že nemusí dávat tolik paliva. 4. Generátor HHO přidává plynný vodík a jeden atom kyslíku do směsi paliva a vzduchu, která se vznítí 10krát rychleji než směs paliva se vzduchem, počítač zaznamená dodatečný výkon a sníží množství paliva, aby to kompenzoval. Ucítíte jednoznačný nárůst výkonu, velmi podobný malému turbodmychadlu nebo kompresoru, ale dochází k němu mnohem rychleji, protože nedochází k žádné prodlevě a ocet produkuje mnohem více vodíku než vody a jedlé sody. Na okraj, tento jediný atom kyslíku se připojí k části vodíku a vytvoří vodní páru před zapálením, což způsobí páru, která parou vyčistí motor a umožní mu běžet mnohem chladněji, a tedy mnohem efektivněji, po jeho instalaci a když jsem ho provozoval měsíc, sundal jsem hlavy a zjistil, že vnitřek motoru je stejně čistý, jako když byl poprvé složen. 5. Směs xylolu a acetonu, jedna z hlavních částí benzínu, je xylen (xylol) a způsobuje, že hoří horko, přidání do něj umožňuje, aby benzín hořel žhavěji a aceton mu umožňuje hořet rychleji, žhavější a rychleji hořící palivo. vytváří více výkonu, tj. více výkonu, počítač dává méně paliva, lepší mpg. 6. Přehuštění vašich pneumatik umožní méně povrchu na zemi, čímž se vytvoří menší odpor. 7. Nejezděte se staženými okny, zvyšuje se odpor. 8. Když se zbavíte vzduchového boxu, najdete dole v podběhu kola díru. vyřízněte plast v prohlubni kola a umožníte nasávání více chladnějšího vzduchu pod kapotou filtrem K&N, můžete také spustit trubici a nainstalovat filtr K&N do prohlubně kola, aby se dostal k chladiči vzduch, jen pozor, pokud projedete louži vody, pokud se filtr namočí, nepropustí vzduch a motor škytá a umře.

Pokud budete potřebovat pomoc, dejte mi vědět.

5 příspěvků · Připojeno 2007

HHO pro lepší ujeté kilometry

Mám maximum z roku 2005 a nikdy jsem opravdu nevěnoval pozornost dojezdu plynu, dokud benzín nedosáhl 4.00 za galon. Začal jsem zkoumat hho pro svůj 93 GMC 1500 s 5.7litrovým V8. Postavil jsem 2 články, ale v současné době je projekt pozastaven a čeká na 160ampérový alternátor. Tovární 105ampérový model je příliš malý. Budu tahat asi 50 ampérů s 2 články. Jakmile bude tento projekt dokončen, budu se pohybovat na svém maximu a mém akordním kupé. Zatím žádná čísla najetých kilometrů. Pro ty, kteří nevěří v HHO, se podívejte na videa na youtube. Některé malé policejní útvary používají tento systém, aby pomohly snížit náklady na palivo!

11 příspěvků · Připojeno 2008

Ach! Zapomněl jsem,

Mám maximum z roku 2005 a nikdy jsem opravdu nevěnoval pozornost dojezdu plynu, dokud benzín nedosáhl 4.00 za galon. Začal jsem zkoumat hho pro svůj 93 GMC 1500 s 5.7litrovým V8. Postavil jsem 2 články, ale v současné době je projekt pozastaven a čeká na 160ampérový alternátor. Tovární 105ampérový model je příliš malý. Budu tahat asi 50 ampérů s 2 články. Jakmile bude tento projekt dokončen, budu se pohybovat na svém maximu a mém akordním kupé. Zatím žádná čísla najetých kilometrů. Pro ty, kteří nevěří v HHO, se podívejte na videa na youtube. Některé malé policejní útvary používají tento systém, aby pomohly snížit náklady na palivo!

Mám návrh pro Maximu, je zde skvělé místo pro umístění šesti hho buněk pomocí 1qt zednických nádob v sérii. sundej přední mřížku a všech šest se vejde před chladič a těsně za nárazník. Doporučuji použít nějakou pěnovou gumu, aby sklenice nevibrovaly, je velmi nepříjemné slyšet řinčení skla vpředu. Hodně štěstí. P.S. Zajímá mě vašich 50 ampérů. Opravdu doporučuji, abyste přezkoumali systém, který používáte, a upravili jej, abyste dostali zesilovače na ovladatelnější úroveň.

11 příspěvků · Připojeno 2008

50 ampérů? Myslíš to vážně?

Jak to, proboha, vytáhnete 50 ampérů, budete vařit vodu? Nyní mám 13 článků na Nissan Pathfinder z roku 1993 a tahám pouze 10 ampérů. Používáte nerezové desky nebo používáte nerezový drát? Můj používá drátěnou techniku ​​a pouze 1 lžičku jedlé sody na litr vody. Čím více jedlé sody použijete, tím více ampérů budete tahat. čím více ampérů neznamená více hho. Máte obrázek svého systému? Řeknu vám, čím více, tím lépe, Můj hledač je velmi výkonný a má nejlepší spotřebu paliva, když ho dostanu do rychlosti a bude téměř na volnoběh při 65 mph, snažím se dostat dost hho, abych mohl, jakmile motor běží, odpojte palivové čerpadlo a běžte výhradně na hho. (možná to půjde, možná ne)

5 příspěvků · Připojeno 2007

Postavil jsem buňku smackbooster. Běžel jsem 2 z nich v sérii. Jeden booster táhl 24 ampérů a když se přidal druhý, dal jsem 50 ampérů a sekl alternátor. Chvíli jsem si hrál se smackboosterem, ale neměl jsem štěstí, abych ho nechal běžet dostatečně dlouho na to, abych získal nějaká pravdivá čísla. Neustále jsem tavila čepici. Aktuálně stavím suchou buňku 6×6 pro náklaďák. 21 jedna deska s 3+ a 2-. Používám 16 guage 316l nerezové talíře. Momentálně čekám na 1/2 palcové plexi na koncové desky.

11 příspěvků · Připojeno 2008

podívejte se na můj

Postavil jsem typ Water4Gas pomocí zednických nádob a pomocí 20 gauge nerezového paměťového drátu (drží svůj tvar) pomocí destilované vody a jedné půl lžičky jedlé sody, nerezový drát odebírá méně ampérů než talíře a získává větší povrch. Mám kladný a záporný vodič asi 1/4 palce od sebe až 1/2 palce od sebe. Zjistil jsem, že množství jedlé sody přímo souvisí s počtem použitých ampérů. Nedávno jsem prodal svou Maximu a nyní mám Nissan Pathfinder z roku 1993 s více než 200,000 8 mil. Přesměroval jsem čistič vzduchu na kuželový filtr K&N, který nyní klesá do prohlubně kola pro zvýšení výkonu, protože u generátoru HHO mám nyní 10 článků běžících z nákladového prostoru trubkou do sání tím, že mám články uvnitř, nemusím se bát zamrzání a přebytečného tepla z motoru. Netahám více než XNUMX ampérů pro celý systém a dosáhnu dvojnásobné spotřeby paliva na tomto starém Pathfinderu.

3 příspěvků · Připojeno 2009
Zní to jednoduše, zkusím to, díky.
11 příspěvků · Připojeno 2008

Generátor HHo

QUOTE=gtony;1265702]Zní to jednoduše, zkusím to, díky.[/QUOTE]

Pokud jsi teď v Německu, plyn je super drahý. Postavil jsem systém water4gas bez nákupu informací, jen jsem použil plány, které ukazují na webu. Na formu jsem použil 1/4″ plexisklo a po vytvoření kříže 2- 3/4 » na 4-1/2″ je to maximum pro jednolitrovou zednickou nádobu se širokým hrdlem. Vyvrtal jsem otvory na vnější straně plexiskla ve vzdálenosti asi 1/4″, pak jsem použil 20gauge, paměťový drát z nerezové oceli, který jsem našel v Michaelově nebo hobby lobby, a provlékl jsem otvory, přičemž jsem vynechal každý druhý otvor, takže po dokončení záporný a kladné vodiče jsou od sebe 1/4″, zkoušel jsem chybět každé tři, takže záporné a kladné vodiče jsou od sebe 1/2″, generuje se méně vodíku a spotřebovává méně ampérů. Pokud používáte více buněk, doporučuji 1/2″. Jako řešení jsem našel naplnění sklenic do 3/4 a použití jedné půl lžičky jedlé sody, čím více jedlé sody, tím více ampérů. Buďte opatrní, pokud natáhnete příliš mnoho ampérů v jedné nádobě, může to spálit systém a 20 gauge drát se zlomí a budete muset znovu navinout drát. Našel jsem skvělé místo pro umístění až šesti jednolitrových zavařovacích sklenic a to je hned za předním nárazníkem před chladičem, musíte sundat přední mřížku, ale po instalaci můžete mřížku jednoduše nasadit zpět. Budete muset použít nějakou gumu nebo pěnovou gumu, abyste zabránili cinkání sklenic, zvuk je nepříjemný. Největší problém mám s používáním zavařovacích sklenic, jediné, co jsem našel, jsou kovová víčka, proto při protahování elektrických vodičů víkem vyvrtám malou dírku a poté díru zalepím, aby nedošlo ke ztrátě vakua. Ujistěte se, že když připojujete podtlakové potrubí, použijte tak malé potrubí, jaké můžete najít, něco kolem 1/4″ OD potrubí podobné kapacímu potrubí pro sprinklerové systémy, to je to, co používám. Co se týče umístění, přeinstaloval jsem svůj systém do kufru, takže vodu snadněji doplním a voda nezamrzne. Zkusil jsem použít ocet místo vody a jedlé sody a mám lepší výkon z jedlé sody. Umístění článku nebo článků do kufru jen znamená, že musíte vést více hadiček a kabelů, nebo najít zdroj energie, který je zapnutý pouze při zapnutém zapalování, jinak můžete použít spínač, který vypnete a zapnete, i když si pamatujete Vypnout jej může být problém, pokud použijete vypínač, ujistěte se, že máte nouzový startovací box, protože pokud necháte vypínač zapnutý, vybije se baterie.

Pro elektrické vedení používám pevný měděný drát a připevňuji jej k nerezovému drátu článku drátěnými maticemi a k ​​utěsnění spoje používám lepidlo GOOP, pokud spoj neutěsníte, elektricky nabitá voda spoj zkoroduje během několika minut po otočení na systému. Pokud používáte pouze jeden článek, bude pro vás obtížné udržet vakuum, aby nasával vodu z článku do sání, což není nutně špatné, protože vodní pára může být výbušná, i když sníží množství vody v článku. a znamenají více údržby týdně namísto každých 3-4 měsíců. Zjistil jsem, že maximální počet článků, které můžete použít a udržet zesilovače dole kolem 10-15 ampérů, je sedm. Pokud používáte 1/4″ rozestup a/nebo více jedlé sody, zdvojnásobíte zesilovače a vypálíte pojistky nebo něco zkratujete.

Mých sedm článků je v sérii, přičemž ta nejvzdálenější má trubici vedoucí ke dnu nádoby, která umožňuje čerstvému ​​vzduchu vstupovat na dno nádoby a vzduchové bubliny odvádějí HHO do vakua nasávání. zbytek nemá tuto trubici, podtlak nabírá více HHO, když se pohybuje skrz každou z nádob a nakonec do sacího potrubí.

Jeden velmi důležitý bod. Poté, co systém správně běží, musíte upravit časování vozidla. Standardní časování pro benzínový motor je 10 minut za horní úvratí, aby měl čas na spálení benzínu, budete muset upravit časování na přibližně 2-3 minuty za horní úvratí, jinak nezaznamenáte žádné zvýšení paliva. úspora, důvodem je to, že vodík nehoří, exploduje a motor nemusí dávat čas na spálení benzínu s přidaným vodíkem. Poté, co to uděláte, zaznamenáte mnohem větší výkon, když zatlačíte na pedál, pokud pedál ustoupíte, uvidíte velký nárůst mpg.

Jak zlepšit spotřebu paliva vašeho Maxima

Stručně řečeno:
Palivo je jediné zdroj energie který pohání vaši Maximu a následně všechny prvky možná budete potřebovat které konzumují energie, jako jsou světla, hudba a klimatizace bude mít dopad přímo na množství spotřebovaného paliva. Pokud snížíte jejich spotřebu, uvidíte lepší spotřebu paliva. Dalším způsobem, jak optimalizovat spotřebu paliva, je použití doporučeného typu paliva pro vaše Maxima.

Chcete-li znát doporučené palivo pro vaši Maximu, můžete se podívat do uživatelské příručky.

Je důležité používat doporučené palivo, aby spotřeba paliva vašeho Maxima byla optimální.

Běžné faktory, které ovlivňují běžnou spotřebu paliva u Maxima:

1. Způsob jízdy: Jezděte stabilně. Agresivní zrychlování a brzdění drasticky zvýší spotřebu paliva, protože vyžadují vyšší výkon motoru.
2. Pokud má vůz manuální převodovku, nesešlapujte spojkový pedál, jakmile šlápnete na brzdu: vozy s elektronickým vstřikováním paliva obvykle přeruší dodávku paliva, když přestanete šlápnout na plyn, když je vůz zařazen. Využijte „brzdění motorem“ tím, že necháte auto zastavit samo. Tímto způsobem se spotřeba paliva HODNĚ sníží.
3. Rychlost: čím vyšší rychlost, tím větší potřebný výkon. Na dálnicích je optimální rychlost 60 mph s vozem nastaveným na nejvyšší rychlostní stupeň. Pokud vezmeme v úvahu fyzikální zákony, zdvojnásobení rychlosti znamená zvýšení výkonu 8x.
4. Klimatizace: Klimatizaci vždy používejte v režim „recirkulace“.. Klimatizace spotřebovává poměrně hodně energie motoru. Chlazení vzduchu uvnitř kabiny je mnohem jednodušší než neustálé ochlazování vzduchu přicházejícího zvenčí. Na druhou stranu, protože kompresor klimatizace je obvykle mechanicky spojen s motorem, při větším počtu otáček motoru se spotřeba energie zvýší.
5. Tlak v pneumatice: je důležité, aby vaše pneumatiky měly indikovaný tlak výrobcem, a to jak pro minimální spotřebu paliva, tak i pro bezpečnost, pro zachování pneumatik v optimálních podmínkách s minimálním opotřebením. Chcete-li znát doporučený tlak pro vaše pneumatiky, můžete si přečíst našeho průvodce tlaky pneumatik.
6. Stažená okna auta: Pokud jsou okna stažena, aerodynamika vozu se sníží a aerodynamika hraje důležitou roli při jízdě na více než 45 mph, kdy se značně zvýší odpor vzduchu.
7. Spotřeba elektrické energie: může to být způsobeno tím, že více světel byly přidány nebo protože zvuk systém byl upgradován na výkonnější. To spotřebovává více elektřiny z baterie, která zároveň potřebuje více energie z alternátoru, který nakonec spotřebuje více energie motoru.

Problémy vašeho Maxima, které zvyšují spotřebu paliva

• Pevné brzdy: Pokud máte pocit, že vaše auto neustále nenápadně brzdí, měli byste ho vzít k mechanikovi, aby mohl vyčistit a seřídit brzdy. Pokud to neuděláte, zrychlíte více, než chcete, jen abyste udrželi určitou rychlost.
• Vadná baterie: Vadná baterie snižuje její účinnost a vyžaduje více elektrické energie z alternátoru (který naopak spotřebovává více energie motoru).
• Ucpaný vzduchový filtr: to snižuje účinnost spalování a k dosažení stejného výkonu je potřeba více paliva.
• Poškozené zapalovací svíčky a/nebo dráty zapalovacích svíček: jiskra zapalovacích svíček je slabší než obvykle a palivo hoří neúplně, proto je k dosažení stejného výkonu (nebo rychlosti) potřeba více paliva.
• Vadná zapalovací cívka: toto je stejné jako u předchozí položky, ale měli byste si tohoto problému všimnout při jízdě, protože motor pracuje „neodpovídajícím“ způsobem; můžete cítit vibrace, vaše auto se náhle zastaví nebo cuká, když zrychlujete nebo jedete konstantní rychlostí.
• Netěsnosti v palivovém okruhu: Můžete je identifikovat, pokud vnímáte stálý benzín zápach.
• Špinavé nebo poškozené vstřikovače: mohou vést k úniku malého množství paliva, když to není nutné, i když je motor vypnutý. To může také poškodit výfukový systém motoru, protože se hromadí odpad.
• Znečištěný nebo poškozený palivový filtr: umožňuje průchod nečistotám, které poškozují vstřikovače.
• Vadný kyslíkový senzor (lambda sonda): indikuje nesprávné hodnoty kyslíku, což vede k nedostatečnému promíchání vzduchu a paliva, což zvyšuje spotřebu paliva.
• Vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu: tento elektronický řídicí systém nemá žádný způsob, jak jasně vědět, kolik vzduchu skutečně jde dovnitř motoru, a z tohoto důvodu se tato směs stává neefektivní, stejně jako spalování.

Spotřebu paliva můžete zkontrolovat tak, že budete věnovat pozornost okamžitá spotřeba a průměrná spotřeba, což lze ověřit ve vozech s palubním počítačem. První vám poskytne referenci k vyhodnocení, ve kterých případech vaše auto spotřebuje nejnižší množství paliva, aby se tyto scénáře opakovaly, a druhý vám poskytne hodnotu, kterou můžete porovnat s hodnotami ostatních uživatelů, abyste zjistili, zda vaše auto spotřeba paliva je průměrná nebo pokud má vaše auto některý z uvedených problémů v předchozí části.

✔️ Doporučení, pokud si chcete koupit auto s dobrou spotřebou paliva:

1 – Vybírejte malá auta s malými motory.
2 – Je důležité, aby tyto vozy neměly „čtvercový“ tvar, jejich karoserie by měla být aerodynamičtější.
3 – Vyhledejte si informace o spotřebě paliva deklarované jejich výrobci a ostatními uživateli, abyste je mohli porovnat.