Potřebujete více podrobností ohledně modelového roku a zda je systém střídavého proudu automatický nebo manuální.
Nemůžete posílat komentáře, které obsahují e-mailovou adresu.
5 Související odpovědi
Anonymní
- Odpovědi 77
- Publikováno 05. června 2008
zní to, že expanzní ventil klimatizace pravděpodobně nefunguje správně, zde je způsob, jak můžete klimatizaci opravit:
- Uvědomte si, že auto AC je v podstatě lednička v podivném uspořádání. Je navržen tak, aby přenesl teplo z jednoho místa (uvnitř auta) na jiné místo (venku). Úplná diskuse o každém konkrétním modelu a komponentu je zcela mimo rozsah tohoto článku, měla by vám však poskytnout začátek, abyste zjistili, v čem by mohl být problém, a buď jej opravte sami, nebo si inteligentně promluvte s někým, komu můžete zaplatit za opravu.
- chladivo (na moderních autech, obvykle látka zvaná R-134a, starší vozy mají freon r-12, který je stále dražší a obtížněji dostupný a také vyžaduje licenci k manipulaci), které přenáší teplo
- kondenzátor, který mění fázi chladiva a odvádí teplo odváděné z vozu
- expanzní ventil (nebo trubice s clonou v některých vozidlech), který je trochu tryskou a funguje tak, že současně snižuje tlak chladicí kapaliny, měří její průtok a rozprašuje ji
- výparník, který předává teplo chladivu ze vzduchu proudícího přes něj a ochlazuje vaše auto
- přijímač/sušič, který funguje jako filtr pro chladivo/olej, odstraňuje vlhkost a jiné nečistoty
- Pochopte proces klimatizace: Kompresor stlačí chladivo a pošle ho do kondenzačních spirál. Ve vašem autě jsou tyto cívky obecně před chladičem. Stlačováním plynu je docela horký. V kondenzátoru se toto přidané teplo a teplo, které chladivo nasbíralo ve výparníku, odvádí do vzduchu, který přes něj proudí z vnějšku vozu. Když je chladivo ochlazeno na svou saturační teplotu, změní fázi z plynu zpět na kapalinu (to vydává svazek tepla známý jako «latentní teplo vypařování»). Kapalina pak prochází expanzním ventilem do výparníku, spirály uvnitř vašeho auta, kde ztrácí tlak, který do ní byl přidán v kompresoru. To způsobí, že se část kapaliny změní na nízkotlaký plyn, když ochlazuje zbývající kapalinu. Tato dvoufázová směs vstupuje do výparníku a kapalná část chladiva absorbuje teplo ze vzduchu přes had a odpařuje se. Dmychadlo vašeho auta cirkuluje vzduch přes studený výparník a do interiéru. Chladivo prochází cyklem znovu a znovu.
- Zkontrolujte, zda všechna R-134a neuniká (to znamená, že ve smyčce není nic, co by odvádělo teplo). Úniky jsou snadno rozpoznatelné, ale není snadné je opravit, aniž byste věci rozebrali. Většina obchodů s autodoplňkami má fluorescenční barvivo, které lze přidat do systému pro kontrolu netěsností, a na plechovce bude mít návod k použití. Pokud dojde k dostatečně špatnému úniku, systém v něm nebude mít vůbec žádný tlak. Najděte jednu z věcí, které vypadají jako dřík ventilu, a OPATRNĚ (doporučuje se ochrana očí) tam strčte pero, abyste se pokusili uvolnit tlak, a pokud žádný NENÍ, je to problém.
- Ujistěte se, že se kompresor otáčí. Nastartujte auto, zapněte klimatizaci a podívejte se pod kapotu. AC kompresor je obecně věc podobná pumpě na jedné straně s velkými pryžovými a ocelovými hadicemi, které k němu vedou. Nebude mít na sobě uzávěr plnicího hrdla, ale často bude mít jednu nebo dvě věci, které vypadají jako dříky ventilu na pneumatikách jízdního kola. Řemenice na přední straně kompresoru existuje jako vnější řemenice a vnitřní náboj, který se otáčí, když je zapojena elektrická spojka. Pokud je klimatizace zapnutá a dmychadlo je zapnuté, ale střed řemenice se neotáčí, spojka kompresoru není v záběru. Může to být špatná pojistka, problém s kabeláží, rozbitý AC spínač na palubní desce nebo v systému může být málo chladiva (většina systémů má nízkotlakou bezpečnostní pojistku, která vypne kompresor, pokud v něm není dostatek chladiva. systém).
- Hledejte další věci, které se mohou pokazit: špatné spínače, špatné pojistky, přerušené vodiče, zlomený řemen ventilátoru (brání otáčení čerpadla) nebo selhání těsnění uvnitř kompresoru.
- Vnímejte vůbec nějaké ochlazení. Pokud se systém ochladí, ale ne moc, může to být jen nízký tlak a můžete doplnit chladivo. Většina obchodů s autodoplňkami bude mít sadu na doplnění systému a bude přiložena s pokyny. Nepřeplňujte! Přidání více než doporučeného množství chladiva NEZlepší výkon, ale ve skutečnosti výkon sníží. Ve skutečnosti dražší automatizované zařízení, které se nachází v hezčích obchodech, ve skutečnosti monitoruje chladicí výkon v reálném čase, když přidává chladivo, a když výkon začne klesat, odebírá chladivo, dokud výkon opět nedosáhne vrcholu.
