Vítejte hlídkové a přátelé! Zdroj pro nadšence Nissan Patrol v Africe – SPUŠTĚNO v dubnu 2009.
Tažení doleva
Senior člen DaleB
Příspěvky: 101 Založen: 06 května 2014 22: 07 Celé jméno: Dale Barr Přezdívka: Údolí Rodné město: Pretoria Aktuální 4×4: 2008 Patrol 3.0Di Domovský jazyk: angličtina poděkoval: 1 čas Poděkováno: 7 krát
Tažení doleva
Odeslat DaleB » 04. prosince 2016 09:56
My Patrol, ZD30 GU s 2″ zdvihem a 33″ pneumatikami, táhne velmi špatně doleva. Vím, že Patrol normálně táhne doleva, ale tohle je mnohem horší než cokoli jiného, co jsem řídil. Už mám namontované korekční pouzdra koleček. nic nepomohlo.
Kde mohu vzít auto na pořádnou diagnostiku a opravu? Oblast Pretoria.
Kdybych přesně věděl, co to je, mohl bych to opravit, ale neměl bych chuť/čas začít s rutinou pokusů a omylů.
Alex Roux Patrolman 1000+
Příspěvky: 2613 Založen: 11 července 2011 10: 54 Celé jméno: Alexander Roux Přezdívka: počítačový Rodné město: Johannesburg Aktuální 4×4: 2004 GU 3TDi (Lexus) — aka «Witblits» (prodáno)
2005: GU TD42 — aka «Masewa»
1996: konverze GQ TB48 — aka «Skilpad»
1993: GQ SWB TB42 — aka «Shortie»
1985: MQ Patrol (Safari) SD33 — aka «Toro» Domovský jazyk: afrikánština poděkoval: 48 krát Poděkováno: 235 krát
Re: Táhnutí doleva
Odeslat Alex Roux » 04. prosince 2016 10:14
Nejprve bych to vzal do Autowiel v jižní části Centurionu (zeptejte se Barenda)
Pevným nápravám v dnešní době rozumí málokdo, ale oni ano.
Pokud nemohou pomoci, je pravděpodobnější, že vám řeknou, co je špatně, než ostatní.
Skilpad, Shortie, Toro & Masewa
Wilkie Patrolman 1000+
Příspěvky: 1402 Založen: 24 února 2014 15: 33 Celé jméno: Errol Wilken Přezdívka: Wilkie Rodné město: Pretoria Aktuální 4×4: 1999 4.5 GRX Nissan Patrol
BMW 2004D X3.0 r.v. 5 Domovský jazyk: afrikánština poděkoval: 69 krát Poděkováno: 92 krát
Re: Táhnutí doleva
Odeslat Wilkie » 04. prosince 2016 22:11
Nejprve je to první
Ujistěte se, že tlak v pneumatikách je správný
Moderátor Michael Příspěvky: 2479 Založen: 05 2014 14 Mar: 39 Celé jméno: Michal Přezdívka: Steyn Rodné město: Centurion Aktuální 4×4: Patrol GU 4.2 Turbo Diesel Domovský jazyk: afrikánština pronájem: Centurion, PTA poděkoval: 189 krát Poděkováno: 336 krát
Re: Táhnutí doleva
Odeslat Michal » 05. prosince 2016 07:41
Ano, může to být velmi nepříjemné, když vaše auto nejede tak, jak by mělo.
Myslím, že problém s tažením levého je jedna z nejtěžších věcí na Patrolu, protože nemůžete posunout levé přední kolo dopředu jako u jiných aut.
Jaký je počet najetých kilometrů na vaší hlídce? Na zavěšení můžete mít další pouzdra, která jsou opotřebovaná, což vytváří efekt tahání doleva.
«Spravedlivý bude žít vírou» Řím 1:17
Podívejte se na mou stavbu zde Moje hlídka
A moje přestavba motoru zde většinou souvisí s motorem
Senior člen DaleB
Příspěvky: 101 Založen: 06 května 2014 22: 07 Celé jméno: Dale Barr Přezdívka: Údolí Rodné město: Pretoria Aktuální 4×4: 2008 Patrol 3.0Di Domovský jazyk: angličtina poděkoval: 1 čas Poděkováno: 7 krát
Re: Táhnutí doleva
Odeslat DaleB » 25. 2017. 18 54:XNUMX
Na hodinkách mám cca 150k. Vyměnil jsem rádius k podvozku za nový originál a rádius k difu za korekční pouzdra dobinsons. Zbytek je podle mých znalostí původní. Typový tlak je na místě, mám 2 bary dokola.
Moderátor Michael Příspěvky: 2479 Založen: 05 2014 14 Mar: 39 Celé jméno: Michal Přezdívka: Steyn Rodné město: Centurion Aktuální 4×4: Patrol GU 4.2 Turbo Diesel Domovský jazyk: afrikánština pronájem: Centurion, PTA poděkoval: 189 krát Poděkováno: 336 krát
Re: Táhnutí doleva
Odeslat Michal » 26. 2017. 06 54:XNUMX
2 bar je podle mého názoru trochu málo. Patrols jsou velmi těžké a já bych doporučil nafouknout na nejméně 2.2 baru a uvidíme, jaký to bude mít efekt.
Běžím na 2.4 baru jako standard.
«Spravedlivý bude žít vírou» Řím 1:17
Podívejte se na mou stavbu zde Moje hlídka
A moje přestavba motoru zde většinou souvisí s motorem
Moderátor Peter Connan Příspěvky: 5958 Založen: 10 září 2010 07: 21 Celé jméno: Peter Connan Přezdívka: Piet Rodné město: Kempton Park Aktuální 4×4: 1996 Patrol 4.5SGL Domovský jazyk: afrikánština pronájem: Kempton Park poděkoval: 1053 krát Poděkováno: 947 krát
Re: Táhnutí doleva
Odeslat Peter Connan » 27. 2017. 05 37:XNUMX
Získejte úplnou 3D kontrolu geometrie kol a podívejme se, jak vypadají čísla?
Mag ons kenniskry se setkali s lekkerkry aanhoukry.
davidvdm Patrolman
Příspěvky: 623 Založen: 13 září 2011 15: 47 Celé jméno: David vd Merwe Přezdívka: David — Hillbilly Rodné město: West Coast Aktuální 4×4: 1997 2.7TD Nissan Sani Mk3 4×4 SFA (SAFANI) Domovský jazyk: Angličtina/Afrikaans poděkoval: 3 krát Poděkováno: 47 krát Kontakt:
Re: Táhnutí doleva
Odeslat davidvdm » 28. 2017. 09 10:XNUMX
Nemyslím si, že to má moc společného s Castorem. Posunul jsem kolečko úplně z 1.5° na 7.5° a moje se táhne stejným směrem doleva.
Při zatáčení doprava je to průšvih, protože se zdá, že řízení je vágní ve srovnání s odbočováním doleva. Při vyšších rychlostech mám někdy pocit, že mě to chytne, a s množstvím naklánění těla, které mám na 7.5″ zvedáku, to někdy začíná být nebezpečné, zvláště když vás to tlačí na hranu a téměř ji sjíždí. silnice.
Před víkendem jsem byl nabitý docela velkým zvukovým systémem pro koncert, který jsme dělali, a zjistil jsem, že to bylo o něco horší, když jsem tak vysoko vážil.
David — Bfreesani
1997 Nissan Sani MK3 2.7TD — Hillbilly (SAFANI)
MQ C200 SFA
MQ H260 LSD zadní
MQ Transfer jako druhý nízký rozsah
Výtah 5″
33″x12.5×15″ pneumatiky na 8.5J ráfcích – chci 35
DIY rock slidery
DIY šnorchl
Šílenec EMS
Jules Patrolman 1000+
Příspěvky: 1641 Založen: 08 dubna 2009 09: 13 Celé jméno: Julius Přezdívka: Knoflíček Rodné město: Rietjiesvlei, Zoeloeland Aktuální 4×4: Průkopník
GQ Patrol Domovský jazyk: AFR poděkoval: 94 krát Poděkováno: 75 krát
Re: Táhnutí doleva
Odeslat Knoflíček » 28. 2017. 09 50:XNUMX
Moje GQ v poslední době táhne doleva, když brzdím, někdy hůř než jindy?
Chodit vírou ne viděním
2014 Pathfinder 2.5 LE
Stofpad 4×4 Bashplate
42&60L Snomaster Mraznička/lednička
Přívěs na Overlander Buzzard Industries
Moderátor Tinus Lotz Příspěvky: 7579 Založen: 29 srpna 2010 13: 07 Celé jméno: Tinus Lotz Přezdívka: Tinus Lotz Rodné město: Centurion Aktuální 4×4: Nissan Patrol 4.8 GRX 2005
Toyota 2.7 legend 35 LWB 4X4 Domovský jazyk: afrikánština poděkoval: 800 krát Poděkováno: 549 krát
Re: Táhnutí doleva
Odeslat Tinus Lotz » 28. 2017. 20 06:XNUMX
Jules napsal: Moje GQ v poslední době táhne doleva, když brzdím, někdy hůř než jindy?
Nissan Patrol táhnoucí doleva při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále upravovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se vaše hlídka otočí doleva, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami, proč Nissan Patrol při jízdě táhne doleva, je špatné seřízení kol, nižší tlak v pneumatikách na levé straně než v pneumatikách pravých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že Patrol zatáhne doleva, jsou opotřebené součásti zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doleva, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin, že Nissan Patrol táhne doleva při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Nissan Patrol?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Patrolu je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Nissan Patrol?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Patrolu, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Nissan Patrol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset vyrovnat kola Patrol.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Nissan Patrol při jízdě táhne doleva. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na levé straně nižší než v pneumatikách na pravé straně, bude vaše vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu odporu na levých pneumatikách.
Pokud je váš Patrol vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého Patrolu na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem nahuštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že váš Patrol při jízdě táhne doleva. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne doleva se správným tlakem v pneumatikách a seřízením kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Patrolu
Odhalení nerovnoměrného opotřebení pneumatik u vašeho Patrolu je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením Patrol doleva?
Pokud váš Patrol táhne doleva kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doleva. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Nissan Patrol doleva. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Nissan Patrol?
I při jízdě vašeho Patrolu v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš Patrol táhne doleva. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na levém předním kole nebo na levém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to nejen způsobit nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také táhnout Patrol na levou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se vypařuje při kontaktu, znamená to, že brzdy vašeho Patrolu váznou. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Nissan Patrol táhne na levou stranu silnice. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Vaše hlídka může táhnout doleva kvůli úhlu silnice a ne kvůli poruše. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k levé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stočit na levou stranu, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doleva. Všechna kola a pneumatiky na vašem Patrolu musí mít stejný rozměr. Pokud mají levá kola širší pneumatiky než ty na pravé straně, bude vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu tření.
Vozidlo bude také táhnout doleva, pokud je průměr pneumatik na levé straně menší než na pravé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začal váš Patrol táhnout doleva poté, co jste na ráfky nainstalovali nové pneumatiky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje vybočení vozidla doleva, je zaměnit levá boční kola za pravou. Pokud se vozidlo po výměně otočí doprava, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Nissan Patrol při jízdě táhne doleva. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
