Ahoj lidi X-Trail, narazil jsem na malý problém na svém 05 X-Trail. Možná můžete pomoci?
Minulý týden jsem vyrazil na docela velkou jízdu. Mělo to být cca 1000 km. Každopádně, dostal hodinu a všiml si, že se ozve hučení/vrčení, kterého jste si opravdu nevšimli až do rychlosti 100 km/h, kdy se stal docela hlasitým (znělo to skoro, jako když máte něco připoutaného ke střeše a popruh je mávání ve větru). Posunuto dále na 120 a zdálo se, že je to méně hlasité, myslím, že jen proto, že to bylo vyšší. Zkusil jsem vyřadit motor, abych otestoval upevnění motoru, a zvuk byl úplně stejný. Tak jsem předpokládal, že to musí být ložisko kola. To je jediná věc, která zůstává točit, když je motor v neutrálu a jedete rychlostí 100 km/h, že?
Zastavil jsem tedy v garáži a zvedl přední kola (odkud to znělo, jako by to přicházelo) a protočil jsem pravé kolo docela ztuha. Také jsem zjistil, že jedna zadní pneumatika jela pouze na 25 PSI, zatímco ostatní měly kolem 34. Tak jsem ji nahustil, aby odpovídala ostatním. Zvuk stále zůstával, takže jsem se otočil a jel domů.
Vzal auto k mechanikovi a ten potvrdil, že si myslel, že jde o ložisko kola. Vyměnili jsme tedy ložisko a náboj pravého předního kola, což, jak se zdá, trochu opravilo zvuk, ale stále tu není něco úplně v pořádku. Mechanik řekl, že je těžké říct, jestli to bylo opraveno nad hlukem pneumatiky, a abych byl spravedlivý, zní to trochu jako hluk pneumatiky, ale pneumatiky nebyly tak hlasité jako předtím.
Tak by mě zajímalo, co jiného by to mohlo být? Může to být jiné ložisko? Mohla podhuštěná pneumatika poškodit diferenciál? Zažil už někdo něco podobného a dostal nějakou radu.
8815 příspěvků · Připojeno 2004
Pravá přední pneumatika mohla mít v důsledku problému se systémem předního pohonu vzorek opotřebení. Vzorek opotřebení může produkovat typ hluku, se kterým se setkáváte. Vyměňte PRAVOU přední pneumatiku za levou zadní a zjistěte, zda hluk následuje pneumatiku.
KA-T na celý život, jo!
rohaan Začátek diskuze
19 příspěvků · Připojeno 2018
Zajímavý. Určitě to vyzkouším, díky! Nebo možná jen přezout úplně zimní pneumatiky a uvidíme, jestli se to vyřeší.
rohaan Začátek diskuze
19 příspěvků · Připojeno 2018
Takže smutné časy. Přezul jsem na zimní pneumatiky, ale stále mám hluk kolem 90 km/h a více. Takže si myslím, že to nebylo opotřebování, což je v pohodě, protože to znamená, že nemusím měnit vzpěry atd., ale nepřibližuje mě to k příčině problému :-/ Má někdo jiný nápad. mohl zkusit?
2 příspěvků · Připojeno 2020
Nedávno jsem měl podobný problém se svým X-trailem. Jedná se o kanadský model z roku 2006.
Všiml jsem si, že jsem při jízdě nad 65 km/h hlasitější než normálně.
Vzal to k mechanikovi a řekl mu, že si myslím, že je to ložisko kola. Vzal to na zkušební jízdu a provedl nějaké další kontroly a řekl mi, že to není ložisko a že je to jen hluk ze silnice. Těžko uvěřitelné, protože hluk z vozovky je zřetelný ve zvuku, zní to jako hučení proudového motoru při konstantní rychlosti. Při rychlejší jízdě je hlasitější (vyšší frekvence).
Má někdo další nápady k tomuto problému?
Tento hluk se také začal vyskytovat teprve nedávno, a proto vím, že to ve skutečnosti není hluk ze silnice a je to něco více mechanického.
Zobrazit další odpovědi
3170 příspěvků · Připojeno 2010
Jsou obě zadní ložiska dobrá? Zjistil jsem, že je těžké určit zvuk, který vydávají při řízení auta.
3 příspěvků · Připojeno 2020
Dobrý den, potýkám se se stejným problémem. Zkontrolováno na všech ložiscích kol a pneumatikách, stále nelze problém vyřešit. Může mi někdo pomoci v tomto problému?
8815 příspěvků · Připojeno 2004
Přečtěte si můj výše uvedený příspěvek pro některé návrhy.
KA-T na celý život, jo!
3 příspěvků · Připojeno 2020
Děkujeme za vaše návrhy. Provedl jsem veškerou kontrolu ložisek kol, kloubů CV a rozdělovací převodovky. Vše v dobrém stavu, přesto se stále objevuje hluk.
8815 příspěvků · Připojeno 2004
Je velká šance, že hluk je v převodové skříni, která se skládá z diferenciálu obsahujícího ozubený kroužek a pastorek. Tento stav je obvykle vždy diagnostikován jako a špatný kroužek a pastorek. „Vytí nebo kňučení“ je obvykle způsobeno opotřebenými ozubenými koly a pastorky nebo nesprávným nastavením ozubených kol. „Ručení nebo vrčení“ při rychlostech nad 20 mph může být způsobeno opotřebovanými ložisky nosiče.
KA-T na celý život, jo!
3 příspěvků · Připojeno 2020
Díky za odpověď. Bude to muset zkontrolovat.
1 příspěvek · Připojeno 2021
ahoj, mám Xtrail (2006 2.2 dci) dnes jsem za jízdy začal slyšet podivné tiché hučení…. velmi jemné, ale nejlíp to slyším, když sešlápnu spojku a když auto jede z rychlosti 100 km/h a pomalu klesá…. znamená to, že to nejde přenášet?
5539 příspěvků · Připojeno 2020
znamená to, že to nejde přenášet?
To znamená, že to nemůže být vstupní (motorová) strana převodovky. Při zařazeném převodovém stupni se staženou spojkou kola stále způsobují protáčení výstupního hřídele a zvedáku. Zvedací hřídel můžete odstranit tak, že jej při dojezdu vyřadíte z převodového stupně. Pokud stále vydává hluk z převodovky, pak je zdroj někde mezi výstupní hřídelí tranny a pneumatikami.
1 příspěvek · Připojeno 2021
Mám stejný problém s mým X-Trailem 2005 při rychlosti 90 km/h začíná to dělat hluk Šel jsem do garáže a mechanik vzal auto na projížďku a když se vrátil, řekl mi, že je to hnací hřídel vzadu který se zasekává a rezaví a že ho mohu jen odstranit a mít pohon předních kol a ne více 4wd. ví někdo jestli je to možné?
139 příspěvků · Připojeno 2019
Mám stejný problém s mým X-Trailem 2005 při rychlosti 90 km/h začíná to dělat hluk Šel jsem do garáže a mechanik vzal auto na projížďku a když se vrátil, řekl mi, že je to hnací hřídel vzadu který se zasekává a rezaví a že ho mohu jen odstranit a mít pohon předních kol a ne více 4wd. ví někdo jestli je to možné?
T30 (AWD/4WD) má poměrně neobvyklou pravou hnací hřídel, takže pravé klouby CV jsou na poměrně krátké hnací hřídeli, ale pravá strana má také čep nápravy, k čemuž se přišroubuje pravý kloub CV/jednotka nápravy. Tento čep nápravy je ve skutečnosti podepřen, když opouští skříň, konzolou přišroubovanou na 3 místech k motoru. Držák má vnitřně něco ekvivalentního s pevným ložiskem (AKA nosné ložisko hnacího hřídele), takže ekvivalent toho, co má zadní hnací hřídel. Takže to je možnost, když se objeví podivné špatné ložisko, jako jsou zvuky, které nejsou ložisky kol nebo opotřebované klouby CV. Měl jsem minu pryč a ačkoli se zdálo, že byste měli být schopni vyměnit to ložisko, nemohl jsem přesně přijít na to, jak byla sestava čepu nápravy sestavena v továrně.
T30 (AWD/4WD) má zadní hnací hřídel pod proudem, takže jede stále, protože záběr zadních kol se provádí pomocí elektrické spojky v zadním koncovém převodu (jak tomu říká Nissan) a ne v rozdělovací převodovce. Pokud je stabilní ložisko v zadní hnací hřídeli špatné, může to skutečně způsobit hluk podobný ložiskům kol; dá se to samozřejmě vyměnit. Pokud jde o „zasekávání a rezavé zadní části“, nevím přesně, co to znamená. V zadní hnací hřídeli jsou kardanové klouby a ty se opotřebovávají (a dají se vyměnit) a pak je tu zadní rozvodovka a ta má samozřejmě také uvnitř ložiska. Mnoho správných diagnostik pro tyto typy problémů vyžaduje, aby byla kvalita hluku popsána co nejpřesněji, stejně jako podmínky a rychlost vozidla. Opravdu netuším, zda lze jednoduše demontovat zadní hnací hřídel u rozdělovací převodovky vpředu a zadní rozvodovku vzadu a mít vozidlo pojízdné, je to docela možné. Ve skutečnosti, pokud byste opravdu chtěli diagnostikovat svůj problém, mohli byste odpojit zadní hnací hřídel na rozdělovací převodovce, řádně ji tam zajistit a vyzkoušet jízdu s autem s ovládáním AWD/4WD v režimu 2WD (pouze). Pokud je problém se zadní koncovou převodovkou, pravděpodobně ji můžete sundat a vyměnit špatná ložiska. Zadní koncový pohon u verzí T30 AWD/4WD byl zjevně identický pro všechny motory a všechny trhy, takže máte možnosti při hledání použité jednotky.
Jízda s Nissan Patrol rychlostí na dálnici nebo dálnici s hučivým zvukem je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Bzučení je příznakem základního problému s vaším Patrolem, který musí být naléhavě vyřešen pro vaši bezpečnost a pohodlí při řízení.
Nejčastějšími příčinami hučení v Nissan Patrol při vysokých rychlostech jsou špatné ložisko kol, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a používání pneumatik s velkými bloky běhounu. Méně častou příčinou je selhání přenosu.
1. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou hučení ve vašem Nissan Patrol. Nejčastějším znakem špatného ložiska kola je skřípání nebo hučení v kabině ze směru postiženého kola. Někdy se mohou objevit i další příznaky, klepání v zatáčce, vibrace ve volantu nebo v celém těle. Čím rychleji jedete s hlídkou, tím hlasitější je hučení.
Co způsobuje selhání ložisek v Nissan Patrol?
I při jízdě vašeho Patrolu v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vašem Patrolu mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatné geometrie kol.
Zvuk špatného ložiska kola (bručení)
Mám v Patrolu vyměnit pouze vadné ložisko kola?
Obecně je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě, i když je ve vašem Nissan Patrol vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že hrozí porucha druhého ložiska. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
Doporučené video:
Co způsobuje nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Nissan Patrol?
Běžnými příčinami nerovnoměrného opotřebení pneumatik jsou nevyvážená kola, nesprávné seřízení kol, přehuštěné nebo podhuštěné pneumatiky a opotřebené díly zavěšení nebo řízení. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také nastat, pokud jste do svého Patrolu nainstalovali levné značkové pneumatiky. Tyto pneumatiky mohou používat méně kvalitní materiály (ocelové pásy, které méně podporují běhoun, guma, která je náchylnější k nerovnoměrnému opotřebení atd.) a mohou být náchylnější k vyboulení na vozidle s opotřebovaným odpružením nebo nedokonalým vyvážením nebo seřízením kol.
3. Pneumatiky s velkými bloky běhounu
Je možné, že hučení, které slyšíte při řízení svého Nissan Patrol, nemusí být způsobeno defektem, ale typem pneumatik, které používáte, zvláště pokud jste zvuk začali slyšet po instalaci nových pneumatik na ráfky. O pneumatikách s velkým dezénem dezénu je známo, že jsou na dálnici hlučné.
Terénní a zimní pneumatiky jsou při vysoké rychlosti zvláště hlučné, protože agresivním dezénem prochází vzduch. Některé terénní pneumatiky také vydávají hodně hluku, který je patrný v kabině vozidla.
4. Problém s přenosem
Pokud zpod těla vašeho Nissan Patrol přes podlahu vychází nízký hučivý zvuk, může to znamenat problém s převodovkou. Není však běžné jen slyšet hučení bez jakýchkoli dalších příznaků: řinčení, nepravidelné řazení atd.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Nissan Patrol vydává při vysokých rychlostech bzučivý zvuk. Při hledání příčiny byste měli vždy začít u nejzřejmější příčiny, vadného ložiska kola nebo poškozené pneumatiky.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s hučením.
