Majitelé Nissan Quest nahlásili 5 problémů souvisejících s klimatizací (v kategorii výbavy). Níže jsou uvedeny nejnovější hlášené problémy. Podívejte se také na statistiky a analýzu spolehlivosti Nissan Quest na základě všech problémů hlášených pro Quest.
1 Problém s klimatizací Nissan Quest z roku 2006
Datum selhání: 06/12/2016
Zakoupil jsem ojetý Nissan Quest v červnu 2016 o několik týdnů později, kontrolka airbagu začne blikat. Další věcí je shluk, který čte přes sluch a míle blikají a škubá. Moje vozidlo mělo v době koupě najeto 121,246 XNUMX mil, jsem druhým majitelem. Obrátil jsem se na Nissan a bylo mi řečeno, že blikající kontrolka airbagu není čeho se obávat, ale viděl jsem několik recenzí a stížností na airbagy a nemohu se přestat bát, protože se jedná o rodinné vozidlo. Dalším problémem s vozidlem jsou senzory a rozvodový řetěz brzy vzdal. Také na výměnu klimatizačního systému. Tohle byla díra v kapse od té doby, co jsem si ji koupil. Uvádí, že existuje stažení, ale nejsem si jistý.
2 Problém s klimatizací Nissan Quest z roku 2004
Datum selhání: 05/29/2015
Když jsme šli vyměnit spodní příčné rameno na straně spolujezdce, objevila se díra velikosti softballu v pomocném rámu způsobená rzí. Následkem toho, že auto bylo na zvedácích, se pomocný rám zlomil napůl. Po prozkoumání tohoto problému jsme zjistili, že se jedná o běžný jev v Nissan Quest a je částečně způsoben špatným umístěním odtoku klimatizace. Chápeme, že Nissan si je tohoto problému vědom a vyřešil jej zárukami na jiné modely, nikoli však na Quest. Což, teď musím vyndat minimálně 2,000 XNUMX $, abych ho nahradil.
3 Problém s klimatizací Nissan Quest z roku 2012
Datum selhání: 05/13/2015
Potrubí klimatizace našich vozidel zkorodovala až do bodu , kdy má vedení v sobě díry . Cena opravy je 1,200,-. 00, což je extrém na vozidlo, které je pouze tři roky staré a má za sebou pouze 2 zim. Naše druhé vozidlo zažilo pět zim a jezdilo ve stejných podmínkách a nemělo na něm ani kousek rzi. Příčinou poruchy musí být konstrukce vozidla nebo vadné díly a společnost Nissan by za to měla nést odpovědnost.
4 Problém s klimatizací Nissan Quest z roku 2008
Datum selhání: 07/23/2011
Kontakt vlastní Nissan Quest z roku 2008. Kontakt uvedl, že kouř bude stoupat zpod kapoty vozidla, kdykoli bude zapnuta klimatizace. Vozidlo bylo zkontrolováno autorizovaným prodejcem a kontakt byl informován, že uvnitř vedení klimatizace je koroze. Výrobce byl upozorněn na poruchu, ale nenabídl žádnou pomoc. Vozidlo nebylo opraveno. Porucha a aktuální počet najetých kilometrů byly přibližně 46,500 XNUMX.
5 Problém s klimatizací Nissan Quest z roku 2004
Datum selhání: 07/01/2004
Dne 31. března 2004 jsme si s manželkou koupili Nissan Quest se 2004. (VIN 5n1bv2u44n352872). Důvodem koupě byla velikost a věk členů naší rodiny. Máme 4 děti. Jsou staří následovně: 14 let, 11 let, 20 měsíců, 6 týdnů. Od té doby, co jsme koupili toto vozidlo, máme stále stejný problém. Když bylo najeto asi 350 mil, klimatizace se zablokovala a kompresor byl vyměněn. Asi jsme si všimli, že AC vůbec neochlazovalo dodávku. Mějte na paměti, že jsme v Texasu a toto je jeden z mírnějších měsíců. Přivezli jsme dodávku někdy na začátku června, aby se na ni podívali. Krátce poté vrátili vozidlo s tím, že plní specifikace výrobce. Pak jsem šel a koupil si vzduchový teploměr. Při nízkých teplotách je teplota vyfukování z ventilačních otvorů chladná kolem 50 stupňů Fahrenheita. Když jej však otočíte na střední nebo vysokou rychlost, teplota, která vyfukuje z ventilačních otvorů, je kolem 70-75 stupňů. Tato teplota je konzistentní i poté, co auto jelo dálniční rychlostí přibližně 30-35 minut s venkovní teplotou kolem 90 °C (což je opět mírné na texaské léto). Při vysokém vzduchu po dobu 30-35 minut je teplota v kabině u prostřední řady sedadel 87 stupňů. To je také s vysokým zadním vzduchem. Pediatr mého dítěte mi doporučil, abych své dítě nenechala jezdit v těchto teplotách po delší dobu kvůli možnosti dehydratace. Takže v podstatě jsem v autě za 35,000 XNUMX $ (msrp), ve kterém nemohu nechat své dítě jezdit na žádné výlety ze strachu, že by mohlo onemocnět. To není správné a já bych neměl trpět ani mé dítě. Vozidlo prostě nefunguje tak, jak by mělo.
Jízda v autě za vyšších teplot s nefunkčním klimatizačním systémem se může rychle stát nepříjemnou záležitostí, když se v kabině nahromadí úmorné horko. Existuje několik příčin, proč AC nefouká studený vzduch do vašeho vozidla, které si projdeme v tomto článku.
Nejčastějšími příčinami, proč AC nechladí správně v autě, jsou nízké nebo přeplněné chladivo, porucha kompresoru, ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavé cívky kondenzátoru nebo výparníku, špinavý nebo pomalý motor ventilátoru a špatná pojistka nebo relé. Méně častými příčinami jsou ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou, přeplňovaný olej, vadný ovladač dvířek směsi nebo závada v klimatizační jednotce.
1. Nízký obsah chladiva
Nedostatečné množství chladiva v AC systému je jednou z hlavních příčin AC nefoukání studeného vzduchu. K tomu může dojít v důsledku netěsnosti nebo pokud AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vašem vozidle nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu systému klimatizace ve vašem vozidle po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC
V systému klimatizace jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysoký tlak a druhý je označen L pro nízký tlak. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu svého vozidla.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Většina moderních vozidel používá chladivo R-134a, ale novější vozidla stále častěji používají R-1234yf jako ekologičtější náhradu. Hodnoty tlaku založené na okolní teplotě se liší v závislosti na typu chladiva.
Hodnoty nízkého tlaku R134a vs R1234yf
| Teplota okolí | R-134a | R-1234yf |
| 70 ° C (21 ° C) | 35-40 psi | 20-30 psi |
| 80 ° C (27 ° C) | 40-50 psi | 25-35 psi |
| 90 ° C (32 ° C) | 45-55 psi | 30-40 psi |
| 100 ° C (38 ° C) | 45-55 psi | 35-45 psi |
| 110 ° F (43 ° C) | 45-55 psi | 40-50 psi |
Zkontrolujte tlak chladiva
Připojte manometr k portu nízkého tlaku (L). Pokud je tlak vyšší než doporučený tlak, vypusťte trochu chladiva nejlépe do hadru, aby nedošlo k expozici.
3. Ucpaný kabinový vzduchový filtr
Pylový filtr, známý také jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru se často doporučuje filtr nejprve vyčistit. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Vyčistěte kondenzátor
Pokud je kondenzátor ve vašem vozidle špinavý, nejjednodušším řešením je jeho vyčištění. K tomu je obvykle nutné odstranit přední nárazník, abyste získali přístup ke kondenzátoru. K čištění můžete použít tlakovou myčku, ale ujistěte se, že je nastavena na nízký tlak, protože vysoký tlak může poškodit jemná žebra na kondenzátoru.
5. Znečištěný výparník
Znečištěný výparník může také výrazně snížit výkon chlazení AC ve vašem vozidle. Vzduchový filtr kabiny zachytí většinu nečistot nebo jiných polétavých částic, ale některé částice unikají a mohou se usadit na výparníku. Časem se tyto částice usazují na žebrech a blokují proudění vzduchu přes výparník, což způsobuje snížené proudění vzduchu v kabině a špatné chlazení.
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vytváří nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
6. Vadný kompresor
Kompresor je srdcem klimatizačního systému. Nezodpovídá pouze za čerpání chladiva do klimatizačního systému, ale také za přeměnu chladiva z plynného do kapalného skupenství, když prochází kondenzátorem. Pokud dojde k poruše kompresoru, AC bude foukat pouze teplý vzduch.
Příčiny selhání kompresoru
Nedostatek maziva: Kompresor potřebuje mazání, aby správně fungoval a minimalizoval mechanické opotřebení snížením tření. Pokud není dostatek oleje přidaného s chladivem nebo do samotného kompresoru, pokud byl vyměněn, vnitřní součásti kompresoru se opotřebují a přestanou fungovat.
Příliš mnoho oleje: Pokud je s chladivem přidáno nadměrné množství oleje, může to způsobit problémy s výkonem kompresoru, což snižuje účinnost chlazení a může také způsobit předčasné selhání kompresoru.
Mějte na paměti, že kompresor klimatizace může selhat bez zjevné příčiny, zejména u starších vozidel nebo u vozidel, která mají najeto příliš mnoho kilometrů. V ojedinělých případech může selhání kompresoru způsobit i výrobní vada.
7. Přeplňovaný olej
Pokud pouze doplňujete chladivo ve svém vozidle pomocí běžně dostupných nádobek s chladivem a neopravujete únik, možná jste zaplavili systém klimatizace olejem, protože tyto nádoby často obsahují přidaný olej.
Přebytečný olej se může hromadit na různých místech klimatizačního systému a může pokrýt vnitřní stěny výparníku a kondenzátoru, čímž se sníží jejich schopnost absorbovat nebo odvádět teplo, což následně snižuje celkový chladicí výkon. Nadměrný olej může také snížit výkon kompresoru a může způsobit jeho předčasné selhání.
8. Ucpaný expanzní ventil nebo trubice s clonou
Klimatizační systém vašeho vozidla má v závislosti na modelu expanzní ventil nebo clonu. Funkce expanzního ventilu i clony je stejná, omezit průtok a snížit tlak chladiva předtím, než vstoupí do spirály výparníku. Oběma hrozí ucpání v důsledku znečištění, například v důsledku kovových třísek z vadného kompresoru.
V případě kontaminace možná budete muset před vložením nového dílu vypláchnout nečistoty z klimatizačního systému, včetně kondenzátoru a výparníku. V případě silného znečištění může být nutné vyměnit několik součástí, včetně kondenzátoru, výparníku a kompresoru.
9. Znečištěný motor ventilátoru
Motor dmychadla je ústřední součástí klimatizačního systému, který je zodpovědný za foukání studeného vzduchu přes ventilační otvory AC. Většina nečistot a jiných částic ve vzduchu je sice odfiltrována kabinovým vzduchovým filtrem, ale některé částice uniknou a mohou se přichytit na žebra klece ventilátoru. Postupem času se může na žebrech hromadit prach a snižovat proudění vzduchu, což snižuje chladicí výkon.
Pokud se v žebrech dmychadla nahromadí příliš mnoho nečistot, může to vychýlit rovnováhu rotující klece a způsobit její kývání. To zatěžuje motor a dále snižuje průtok vzduchu a chladicí výkon a může také způsobovat neobvyklé zvuky zpoza palubní desky.
Vyčistěte motor ventilátoru
Demontujte motor ventilátoru, který se obvykle nachází pod palubní deskou na straně spolujezdce, a zkontrolujte stav klece. Pokud zjistíte znečištění, očistěte jej kartáčkem.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížený průtok vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
11. Vadný akční člen míchacích dveří
Pohon dveří Blend hraje roli při řízení teploty uvnitř vašeho vozidla. Pokud je problém s teplotou klimatizačního systému, může to být způsobeno špatným ovladačem dveří.
Nejčastějším příznakem vadného pohonu dveří je slabé cvaknutí (nebo jiný neobvyklý zvuk), které opakovaně vychází zpod palubní desky. Zvuk bude nejvýraznější na několik sekund, když zapnete klimatizaci nebo upravíte teplotu.
Příznak: zvuk klepání
Klepání zpoza palubní desky může být indikátorem špatného ovládání dveří ve vašem vozidle. Zvuk je něco jako lehké klepání na dveře a obvykle se to stane, když zapnete/vypnete klimatizaci nebo nastartujete motor.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vozidlu. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. S připojeným nářadím zapněte zapalování. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek hledání nepřesný. Kromě značky vozidla, modelu a typu motoru obvykle musíte zadat také identifikační číslo vozidla (VIN). Protože některé kódy OBD jsou specifické pro výrobce, bude vám skener schopen poskytnout přesnější informace, pokud zadáte více podrobností o svém vozidle.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč klimatizace ve vašem autě správně nechladí. Při hledání příčiny byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou, nedostatečným množstvím chladiva.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
