Dalším problémem je, že auto při prudké akceleraci táhne doprava. např. od světel. Když jsem minulý víkend jel po trati, když jsem vrazil nohu, abych předjel silniční vlak, musel jsem otočit kolo DOLEVA, aby auto netáhlo příliš doprava a předjíždělo!
Při jízdě setrvačností nebo dokonce zrychlení mírné — střední, zarovnání je dokonalé.
Pneuservis si toho poprvé všiml při montáži nové přední pneumatiky. Také provedli zarovnání. Od té doby jsem také nechal vyvážit a vyměnit pneumatiky.
Jsou to problémy s kloubem CV nebo nápravou nebo diferenciálem? Nějaká rada?
–
Iain == X-1283 ==
T-30 ST-S, 2007, Soumrak, Mags, Sluneční střecha
Datum registrace: 02-2004
Místo: SUTHERLAND, SYDNEY
CELKEM PŘÍSPĚVKŮ: 29100
Zkuste vybrat režim AUTO a zjistěte, zda to udělá znovu. Vsadím se, že to zažíváte pouze v režimu 2WD.
Nechávám to nastavené pouze v režimu 2wd. Zkusím také automatický režim.
–
X-1316 (c)
Scareyann
Centrální Qld
2012 T31 TL Series 5 — Burning Red
Datum registrace: 02-2004
Místo: SUTHERLAND, SYDNEY
CELKEM PŘÍSPĚVKŮ: 29100
To, co zažíváte vy a já jsem také před přechodem na širší pneumatiky, se nazývá Torque Steer a je podrobně vysvětleno ZDE
Exy tím trpí a může to souviset s dezénem vašich pneumatik.
Přemýšlejme o tom, převodovka je směrem doleva? To znamená, že pravá část nápravy by se více ohýbala, a proto by se při měnícím se momentu otáčela pomaleji. Takže pomalejší pravé kolo znamená, že auto táhne. že jo!
Každopádně požádám mechanika, aby to zkontroloval. A bohužel režim AUTO nepomůže při rychlosti 130 km/h po dálnici (ano, v určitých částech území je to legální), protože věřím, že se vypne po 80 km/h.
Nicméně Scaryann, pokud je to váš problém, mělo by to jít stejným způsobem. Takže jeden nebo oba máme jiný problém
–
Iain == X-1283 ==
T-30 ST-S, 2007, Soumrak, Mags, Sluneční střecha
Ptal jsem se na to, když jsem dostal nové (větší) pneumatiky a nedávno jsem provedl geometrii kol. Ale nikdo nebyl schopen tuto otázku objasnit.
Už jsem si na to tak zvykl, že to skoro nevnímám.
Ale moje americká přítelkyně si toho hodně všimla, když tu byla. Jelikož ona řídí levou rukou/paží, kde já řídím pravou rukou/paží.
Stále mám na mém běhounu těžší typ, takže by mě zajímalo, zda by se měl s opotřebováním pneumatik snížit nebo ne. Časem v něm mohl mít rýhu, což se také stává.
–
X-1316 (c)
Scareyann
Centrální Qld
2012 T31 TL Series 5 — Burning Red
citát: scarey77 napsal:
Už jsem si na to tak zvykl, že to skoro nevnímám.
Když jsem při rychlosti 100 km/h předjel silniční vlak, málem mě sjel ze silnice, takže není naděje, že si na to zvyknu.
Zajímavé, že tvoje je levá a moje pravá. Něco tam není v pořádku, ehm, špatně
–
Iain == X-1283 ==
T-30 ST-S, 2007, Soumrak, Mags, Sluneční střecha
Naposledy upravil cooch t31, 21. června 2010, 6:08
Tady je moje D22 Navara
ZDE je můj starý 2008 T31, ST Series1
Datum registrace: 02-2004
Místo: SUTHERLAND, SYDNEY
CELKEM PŘÍSPĚVKŮ: 29100
Řízení točivého momentu, o kterém mluvím, se děje pouze při vzletu. Zažít to na cestách a při předjíždění je pro exy velmi neobvyklé. Jsi si jistý, že jsi neřídil Porsche?
–
Iain == X-1283 ==
T-30 ST-S, 2007, Soumrak, Mags, Sluneční střecha
Běží na AkBBS 1.1 — Odkaz na nás — Blogy — Síň cti — — Vytvořte si bezplatné fórum
Nejste přihlášen (přihlásit se)
Táhnutí Nissanu X-Trail doprava při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále upravovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se váš X-Trail otočí doprava, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami tahání Nissan X-Trail doprava při jízdě jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách pravých než v pneumatikách levých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že X-Trail táhne doprava, jsou opotřebené komponenty zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doprava, nesprávné pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tahání Nissan X-Trail doprava při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Nissan X-Trail?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v X-Trail je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Nissan X-Trail?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům X-Trail, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Nissan X-Trail?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola X-Trail.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Nissan X-Trail při jízdě táhne doprava. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na pravé straně nižší než v pneumatikách na levé straně, vaše vozidlo bude táhnout doprava kvůli vyššímu odporu na pravých pneumatikách.
Pokud je váš X-Trail vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, také nazývaným TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého X-Trail na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že se váš X-Trail při jízdě táhne doprava. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne správně se správným tlakem v pneumatikách a geometrií kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v X-Trail
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik na vašem X-Trail je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením X-Trail doprava?
Pokud váš X-Trail táhne doprava kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také nerovnoměrně opotřebují a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doprava. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou táhnutí Nissanu X-Trail doprava. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Nissan X-Trail?
I při jízdě vašeho X-Trailu v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že váš X-Trail táhne doprava. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na pravém předním kole nebo na pravém zadním kole neustále dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to nejen způsobit nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhnout X-Trail na pravou stranu . Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda při kontaktu syčí a okamžitě se vypařuje, znamená to, že vaše brzdy X-Trail drží. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Nissan X-Trail vytáhne na pravou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Váš X-Trail může táhnout doprava kvůli úhlu vozovky a ne kvůli závadě. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k pravé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stáčet směrem doprava, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doprava. Všechna kola a pneumatiky na vašem X-Trailu musí mít stejný rozměr. Pokud mají kola na pravé straně širší pneumatiky než na levé, bude vozidlo táhnout doprava kvůli vyššímu tření.
Vozidlo také potáhne doprava, pokud je průměr pneumatik na pravé straně menší než na levé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začal váš X-Trail táhnout doprava po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje zatáčení vozidla doprava, je záměna kol na pravé straně za levou. Pokud vozidlo po výměně odbočí, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Nissan X-Trail při jízdě táhne doprava. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
