Má auto někoho jiného mírně tažené doprava? Tahám správně, ne neustále, ale na dálnici se to rozhodně zhoršuje.
Nechal jsem si v obchodech říct, že jsou to moje pneumatiky, zatímco splňují specifikace zvednutého seřízení. Přestože jsem zkontroloval tlak v pneumatikách, otočil jsem je a dokonce jsem změřil hloubku dezénu. nemyslím si, že to jsou oni.
Jakékoli nápady, proč se to děje nebo co mohu zkusit, opravdu ocením. Beru to zpět do obchodu, abych zjistil, zda to mohou opravit.
4113 příspěvků · Připojeno 2020
Musíte zkontrolovat všechny součásti odpružení a řízení, které udržují pneumatiku v pořádku. Ložisko kol, kulové klouby, spojovací tyče, závěsné táhlo, pouzdra atd.
2004 Xterra | 3.3L NA | Auto 4WD | 2-3″ PML | 5 „hezkých“ kol a pneumatik v rotaci | Všechny žárovky uvnitř i venku jsou LED (masivní zlepšení!)
Přední: Stinger nárazník | 4čipová jantarová mlhová světla na stingeru | Tovární halogenové mlhové světlomety (od JY) | Křišťálově čisté kryty světlometů
Zadní: Úchyty pro zvedací dveře zavazadlového prostoru vyměněny L-R | 4-čipové světlomety zasazené do plastových krytek nárazníků jako přídavné. záložní světla
Motor: Ventilátor spojky nahrazen 2 12″ elektrickými stahovacími ventilátory s digitálním ovladačem Dakota | 14″ tlačné zařízení z roku 2001 přidáno pro ventilátor pouze se střídavým proudem | Externí trans chladič s termoventilem a 7″ přítlačným ventilátorem | 6 vodních rozprašovačů pro externí chlazení AC/radiátoru
vambrizz Začátek diskuze
122 příspěvků · Připojeno 2020
Vyměnil jsem konce/nastavovače spojovacích tyčí, středový článek, kulové klouby, tlumiče a pouzdra vodicích ramen. To vše během posledních 3 tisíc kilometrů.
Zobrazit další odpovědi
4113 příspěvků · Připojeno 2020
Páni, to je šílené!
Jsem si jistý, že jste to již udělali nebo jste o tom přemýšleli, ale přesunuli jste jinou kombinaci kola/pneumatiky dopředu vpravo, abyste zjistili, zda se změní?
To se vám bude líbit a také se u toho zasmějete. Loni v létě, poté, co jsem si v červenci koupil svůj 2001 a udělal jsem na něm spoustu práce přes srpen a září, jsem jel do útočiště pro divokou zvěř, jen abych se dostal ven a užil si SUV místo svého auta. Všiml jsem si, že je to na dálnici trochu volnější, ale přišlo mi, že je to jen obnošené zboží a moc se netrápí. Ale stále mě to štvalo, a když jsem byl v útočišti, nemohl jsem překonat skutečnost, že i na štěrkových cestách při nízkých rychlostech mi připadal uvolněný. Zkontroloval jsem a zjistil, že matice obou předních kol nejsou dotažené! Nasadil jsem je, spustil vozidlo na rampy a dokončil svou práci, ale nikdy jsem si nevzpomněl, že je mám utáhnout. Jakmile byli těsní, cesta domů byla na dálnici jiný příběh.
2004 Xterra | 3.3L NA | Auto 4WD | 2-3″ PML | 5 „hezkých“ kol a pneumatik v rotaci | Všechny žárovky uvnitř i venku jsou LED (masivní zlepšení!)
Přední: Stinger nárazník | 4čipová jantarová mlhová světla na stingeru | Tovární halogenové mlhové světlomety (od JY) | Křišťálově čisté kryty světlometů
Zadní: Úchyty pro zvedací dveře zavazadlového prostoru vyměněny L-R | 4-čipové světlomety zasazené do plastových krytek nárazníků jako přídavné. záložní světla
Motor: Ventilátor spojky nahrazen 2 12″ elektrickými stahovacími ventilátory s digitálním ovladačem Dakota | 14″ tlačné zařízení z roku 2001 přidáno pro ventilátor pouze se střídavým proudem | Externí trans chladič s termoventilem a 7″ přítlačným ventilátorem | 6 vodních rozprašovačů pro externí chlazení AC/radiátoru
vambrizz Začátek diskuze
122 příspěvků · Připojeno 2020
Páni, to je šílené!
Jsem si jistý, že jste to již udělali nebo jste o tom přemýšleli, ale přesunuli jste jinou kombinaci kola/pneumatiky dopředu vpravo, abyste zjistili, zda se změní?
. Zkontroloval jsem a zjistil, že matice obou předních kol nejsou dotažené!
Kéž bych mohl říct, že se mi to ještě nestalo. Také se mi to muselo stát, když jsem předělal mazivo na náboje, náboje byly uvolněné! Ale aspoň si teď můžu vyčistit a namazat náboje v rekordní rychlosti.
Otáčel jsem zepředu dozadu, zleva doprava a dokonce i diagonálně. Pneumatiky, které byly předtím vpředu, měly opravdu špatný záběr. Ty zadní moc ne, ale pořád tam jsou.
Mohl jsem špatně změřit hloubku dezénu? Měřil jsem vnější hloubku běhounu, ne střed.
30 příspěvků · Připojeno 2020
Zažil jsem to samé na své staré F150 a ukázalo se, že jsou zadřené třmeny.
3336 příspěvků · Připojeno 2020
Ano, jakmile zjistíte, že problém je součástí brzdového systému, stane se součástí vašeho procesu řešení problémů. Obvykle je to příjemné řešení, když se můžete vyhnout nákladům na zarovnání, které nepřináší pozitivní výsledky.
10 příspěvků · Připojeno 2021
Měl jsem stejný problém. Nikdo na to nemohl přijít. Myslel jsem, že je to třmen. Ve skutečnosti to bylo gumové brzdové vedení k tomu třmenu, které se pokazilo. Nikdy neprosakovala a navenek vypadala dokonale, takže byla vždy přehlížena. Vnitřek vlasce se hroutil, což způsobilo omezení, kvůli kterému se třmen úplně neuvolnil. Proto tah. Vyměnil jsem levé i pravé vedení a odvzdušnil systém. Už žádné tahy ani problémy. Hodně štěstí.
31 příspěvků · Připojeno 2013
moje dělá totéž, po získání nových pneumatik jsem nechal provést seřízení. Všechno bylo v pořádku, ale zarovnání nevyřešilo skutečnost, že náklaďák jel správně. Vzal jsem to zpět a oni mi to udělali znovu. Stále to táhlo jen trochu, ale slyšel jsem, že některá auta mají velmi mírný tah doprava. Jako bezpečnostní prvek nebo tak něco. Nejsem si 100% jistý, jestli je to pravda, ale.
30 příspěvků · Připojeno 2020
Jako bezpečnostní prvek? Musím si to přečíst.
Zobrazit další odpovědi
23 příspěvků · Připojeno 2020
Má auto někoho jiného mírně tažené doprava? Tahám správně, ne neustále, ale na dálnici se to rozhodně zhoršuje.
Nechal jsem si v obchodech říct, že jsou to moje pneumatiky, zatímco splňují specifikace zvednutého seřízení. Přestože jsem zkontroloval tlak v pneumatikách, otočil jsem je a dokonce jsem změřil hloubku dezénu. nemyslím si, že to jsou oni.
Jakékoli nápady, proč se to děje nebo co mohu zkusit, opravdu ocením. Beru to zpět do obchodu, abych zjistil, zda to mohou opravit.
23 příspěvků · Připojeno 2020
Zkontrolujte brzdové třmeny. Trčící třmen spolujezdce způsobí tah doprava. moje po menší nehodě silně vytáhla doleva. zbláznil jsem se, když jsem se snažil problém vyřešit, ukázalo se, že je to špatná převodovka řízení. Požádal jsem také o zobrazení specifikací vyrovnání a o to, zda to dělají správně, protože šrouby odklonu koleček mohou být nepříjemné a mnoho obchodů řekne, že nemohly nastavit odklon/kolečko, aniž by to zkusili.
17 příspěvků · Připojeno 2020
Má auto někoho jiného mírně tažené doprava? Tahám správně, ne neustále, ale na dálnici se to rozhodně zhoršuje.
Nechal jsem si v obchodech říct, že jsou to moje pneumatiky, zatímco splňují specifikace zvednutého seřízení. Přestože jsem zkontroloval tlak v pneumatikách, otočil jsem je a dokonce jsem změřil hloubku dezénu. nemyslím si, že to jsou oni.
Jakékoli nápady, proč se to děje nebo co mohu zkusit, opravdu ocením. Beru to zpět do obchodu, abych zjistil, zda to mohou opravit.
Má auto někoho jiného mírně tažené doprava? Tahám správně, ne neustále, ale na dálnici se to rozhodně zhoršuje.
Nechal jsem si v obchodech říct, že jsou to moje pneumatiky, zatímco splňují specifikace zvednutého seřízení. Přestože jsem zkontroloval tlak v pneumatikách, otočil jsem je a dokonce jsem změřil hloubku dezénu. nemyslím si, že to jsou oni.
Jakékoli nápady, proč se to děje nebo co mohu zkusit, opravdu ocením. Beru to zpět do obchodu, abych zjistil, zda to mohou opravit.
Přicházím pozdě na toto vlákno, tak mějte strpení. Zaměřování jsem dělal deset let jako profesionální mechanik.
Takže jste zkontrolovali a otočili pneumatiky a zkontrolovali oba přední třmeny?
Zkontrolujte boční vůli ložiska v přední části.
Uvolněná ložiska nebo náboje mohou zničit čísla seřízení.
A co se týče vyrovnání, jaké jsou úhly sbíhavosti na zadní nápravě?
Zešikmení zadní nápravy způsobí nesouosost, protože zadní náprava nebude následovat přední pneumatiky.
Také, když jste provedli zarovnání, viděli jste čísla před a po? Je to víc než jen prst na noze. Převýšení a pojezd mohou také ovlivnit stav tahu. Získejte specifikace před a po. Zkontrolujte čísla příčné komory a příčného kolečka. Neexistuje absolutně žádná náhrada za zkušenou a svědomitou seřizovací techniku. Sledujte, jak pracují. pozor na čísla.
Je toto vozidlo zvedáno s náhradními díly?
Jsou díly správně nastavitelné? Tj. vačkové šrouby nebo posuvná ramena? Pokud camber a caster nelze nastavit, jste docela v pořádku.
Provedli jste všechna potřebná měření podvozku k zemi, abyste se ujistili, že zdvih je správný?
Tolik proměnných.
Jak již bylo řečeno, zkušený technik může provést drobné úpravy vašeho předního odpružení, které mohou eliminovat tah, ale někdy velké pneumatiky a zdvih prostě nikdy nejsou dokonale rovné. stalo se to.
Tahání vozidla Nissan Xterra doprava při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále upravovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se vaše Xterra otočí doprava, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami tažení vozidla Nissan Xterra doprava při jízdě jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v pneumatikách pravých než v pneumatikách levých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že Xterra táhne doprava, jsou opotřebené komponenty zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doprava, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tahání Nissan Xterra doprava při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Nissan Xterra?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol u Xterry je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a vy musíte neustále nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Nissan Xterra?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Xterry, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Nissan Xterra?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola Xterra.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Nissan Xterra při jízdě táhne doprava. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na pravé straně nižší než v pneumatikách na levé straně, vaše vozidlo bude táhnout doprava kvůli vyššímu odporu na pravých pneumatikách.
Pokud je vaše Xterra vybavena systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky své Xterry na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že vaše Xterra při jízdě táhne doprava. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne správně se správným tlakem v pneumatikách a geometrií kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v Xterře
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik na vaší Xterře je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s tažením Xterry doprava?
Pokud vaše Xterra táhne doprava kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, problém by měla vyřešit výměna pneumatik. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doprava. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou táhnutí Nissanu Xterra doprava. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Nissan Xterra?
I při jízdě vaší Xterry v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že vaše Xterra táhne doprava. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na pravém předním kole nebo pravém zadním kole nepřetržitě dře o rotor, když není sešlápnut brzdový pedál, může to nejen způsobit nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhnout Xterru na pravou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se vypařuje při kontaktu, znamená to, že vaše brzdy Xterra drží. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Nissan Xterra táhne na pravou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Vaše Xterra může táhnout doprava kvůli úhlu vozovky a ne kvůli závadě. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k pravé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stáčet směrem doprava, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doprava. Všechna kola a pneumatiky na vaší Xterře musí mít stejný rozměr. Pokud mají kola na pravé straně širší pneumatiky než na levé, bude vozidlo táhnout doprava kvůli vyššímu tření.
Vozidlo také potáhne doprava, pokud je průměr pneumatik na pravé straně menší než na levé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začala vaše Xterra táhnout doprava po instalaci nových pneumatik na ráfky? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje zatáčení vozidla doprava, je záměna kol na pravé straně za levou. Pokud vozidlo po výměně odbočí, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Nissan Xterra při jízdě táhne doprava. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
