Dnes jsem si koupil Xterru XE 2000WD 4. Najeto 170 tis.km, udržovaný. Jediným menším problémem, který jsem zjistil, jsou vibrace v kabině mezi 65-75 mph. Má pneumatiky Goodyear Wrangler Authority, které jsou poněkud hlasité, ale volant se ve skutečnosti netřese, jen auto samotné.
Nějaké nápady? Viděl jsem pár závitů na opotřebovaných U-kloubech na zadním kardanovém hřídeli?
808 příspěvků · Připojeno 2010
Snadná kontrola u kloubů. Uchopte každou polovinu každé z nich a zkuste je točit. Pokud existuje Play, je to špatné, pokud je těsné, je to dobré. Možná prasklý řemen v pneumatice, nebo dokonce chybějící vyvažovací závaží kola nebo bláto přilepené na ráfku. Možná je nejdřív hledat. Každopádně pár rychlých nápadů. hodně štěstí při hledání.
50 příspěvků · Připojeno 2013
může být mnoho věcí. zvedněte vozík a zkontrolujte ložiska kol a BJ zatlačením kola shora dolů a ze strany na stranu. pokud se hraje, je to problém. také přejeďte rukou přes stěnu pneumatiky ke stěně a zjistěte, zda je plochá nebo zvlněná. nemuselo být správně otočeno a deformováno. také zkontrolujte upevnění motoru, když vozík běží v parkovací parkovací brzdě na otevřené kapotě a řemenici plynu a sledujte, zda motor nevyskakuje z držáku. plus to, co ten chlap řekl výše. prob víc taky, ale ne, že mě napadá v tuto chvíli
808 příspěvků · Připojeno 2010
Další věc, která mě právě napadla. Pokud vyměníte pneumatiky zepředu na zadní a vibrace přejdou z kabiny na volant, problém je jednou z nyní předních pneumatik. Uvědomuji si, že jsme uvedli spoustu věcí, ale na druhé straně je to snadné, rychlé a bezplatné. Navíc pokrývají mnoho pravděpodobných příčin vašeho problému. Pokud mají pneumatiky nerovnoměrné nebo podivné problémy s opotřebením, měl bych podezření na zlomený řemen. (Máme tu ale spoustu výmolů pro praskání pneumatik). Zkontrolujte také pevné utažení matic kol. Pokud je jeden uvolněný, bude to vibrovat.
packpride85 Začátek diskuze
257 příspěvků · Připojeno 2015
Díky za všechny návrhy. Ještě nemám desky, které bych mohl zajet do pneuservisu, ale zkusím další testy tento víkend v mé garáži.
packpride85 Začátek diskuze
257 příspěvků · Připojeno 2015
Takže vezměte X pro vyvážení a seřízení kola. Tvrdí, že kvůli nadměrným pneumatikám (31 × 10.5 × 15 úřadů wrangler) nebyli schopni dostat camber/caster do specifikací. Také bylo řečeno, že přední tlumiče byly mírně ohnuté, pravděpodobně způsobené příliš velkými pneumatikami. Ve 170k jsem se stejně chystal vyměnit tlumiče, takže jestli jsou skutečně ohnuté nebo ne, je v tuto chvíli jedno (zní to jako BS, pokud jde o pneumatiky, které to způsobují). Pravděpodobně zdroj mých vibrací.
Někdo někdy slyšel o tom, že 31 je příliš velký na to, aby se dal správně zarovnat?
5824 příspěvků · Připojeno 2010
Ne, to je kompletní BS.
2002 Super Black 5 rychlostí 4×4
Zvednutí/odpružení: AC Shackles a UCA, Bilsteins, 2″ BL
Brnění: přední ARB s XRC-9.5 se syntetickou linkou, zadní nárazník Skid Row
Řízení: Pouzdra Bandit4x4 IA, AC HD TRAs, Calmini IAB; Moog TREs; 555 středový článek
Kola / pneumatiky: 33×12.5×15 Goodyear Duratrac na pouštních běžcích
Výkon: Sání K&N, hlavice Doug Thorley, tlumič Magnaflow
Elektronika: zadní kamera, hlavní jednotka Pioneer, zesilovač JBL 770w, JL 12″ W0, přední komponenty Infinity Reference, zadní Sony Xplods
10662 příspěvků · Připojeno 2009
Ne, to je kompletní BS.
Je nákladní automobil zvednutý?
-Kelly- Build Thread — Big Geek
Víte, co znamená „nemesis“? — Cihlová deska
packpride85 Začátek diskuze
257 příspěvků · Připojeno 2015
Ne, žádný výtah. Odklon/kolečka jsou asi o půl stupně mimo specifikace nissanu, takže mě to vlastně tolik neznepokojuje. Alespoň se jim podařilo dostat palec zpět do specifikace. Ten chlap se mi nepokusil prodat žádné náhradní věci, dokonce se pokusil vytáhnout video na youtube o tom, proč to nemohl zarovnat.
Stejně jsem chtěl vyměnit tlumiče, takže to pravděpodobně udělám a příště to vezmu na místo pro díly 4×4 pro zarovnání.
57 příspěvků · Připojeno 2014
Používám 31×10 a neměl jsem žádné problémy se zarovnáním, vyvážením nebo šokovým ohýbáním. Jen nějaké drhnutí nárazníku
Stále vymýšlím mody :comp26:
12216 příspěvků · Připojeno 2006
Takže vezměte X pro vyvážení a seřízení kola.
Tvrdí, že kvůli nadměrným pneumatikám (31 × 10.5 × 15 úřadů wrangler) nebyli schopni dostat camber/caster do specifikací.
Také bylo řečeno, že přední tlumiče byly mírně ohnuté, pravděpodobně způsobené příliš velkými pneumatikami.
Ve 170k jsem se stejně chystal vyměnit tlumiče, takže jestli jsou skutečně ohnuté nebo ne, je v tuto chvíli jedno (zní to jako BS, pokud jde o pneumatiky, které to způsobují). Pravděpodobně zdroj mých vibrací.
Někdo někdy slyšel o tom, že 31 je příliš velký na to, aby se dal správně zarovnat?
Váš chlap je buď hloupý/neschopný nebo nečestný. vybrat jedno.
Potřebujete jiný obchod, tečku, konec příběhu.
Pneumatika nemůže fyzicky ohnout náraz. a mnozí z nás provozují 33, natož 31, které jsou v daném roce stejně sotva nad OEM.
Obchod, který říká, že nemůže provést seřízení s 31″ pneumatikami, je téměř nepochopitelný.
Ignoroval bych VŠECHNO, co tento obchod říká. protože neexistuje způsob, jak zjistit, zda jsou nečestní (znáte jeho BS, ale přesto to řekněte), nebo hloupí (nevědí, jak dělat svou práci). ale ani jeden scénář není OK.
2001 Xterra SE, 2003 V6, 5 spd, Shrock Sliders, Nárazníky a smyky, Naviják Warn 9.5xp s/125′ MasterPull II, OBA s/4Gal nádrží a 4 CFM kompresorem, Revolver Shackles, Deaver 3-Pack + Calmini 2-Pack + OEM listy, Bilstein 5150, SLR UCA, Diff Drop, 3″ SL, 2″ BL, 33×13.5/16 LTB, šnorchl, výměna elektrického ventilátoru atd.
8525 příspěvků · Připojeno 2008
Váš chlap je buď hloupý/neschopný nebo nečestný. vybrat jedno.
Potřebujete jiný obchod, tečku, konec příběhu.
Pneumatika nemůže fyzicky ohnout náraz. a mnozí z nás provozují 33, natož 31, které jsou v daném roce stejně sotva nad OEM.
Obchod, který říká, že nemůže provést seřízení s 31″ pneumatikami, je téměř nepochopitelný.
Ignoroval bych VŠECHNO, co tento obchod říká. protože neexistuje způsob, jak zjistit, zda jsou nečestní (znáte jeho BS, ale přesto to řekněte), nebo hloupí (nevědí, jak dělat svou práci). ale ani jeden scénář není OK.
packpride85 Začátek diskuze
257 příspěvků · Připojeno 2015
Ano, nemyslím si, že se vrátím. Přál bych si, abych věděl, že přímo dole na ulici je skutečný obchod se 4×4 díly.
12216 příspěvků · Připojeno 2006
Ano, nemyslím si, že se vrátím. Přál bych si, abych věděl, že přímo dole na ulici je skutečný obchod se 4×4 díly.
Nic jako 20/20 Hindsight.
2001 Xterra SE, 2003 V6, 5 spd, Shrock Sliders, Nárazníky a smyky, Naviják Warn 9.5xp s/125′ MasterPull II, OBA s/4Gal nádrží a 4 CFM kompresorem, Revolver Shackles, Deaver 3-Pack + Calmini 2-Pack + OEM listy, Bilstein 5150, SLR UCA, Diff Drop, 3″ SL, 2″ BL, 33×13.5/16 LTB, šnorchl, výměna elektrického ventilátoru atd.
packpride85 Začátek diskuze
257 příspěvků · Připojeno 2015
Také si myslím, že začnu s nejlevnější možnou opravou aka ujoints. Právě jsem je vylovil z amazonu za 13 $/kus odeslaný. Co používáte k vyražení/vyražení uzávěrů? Zdá se, že videa na youtube buď ukazují úder ($$$) nebo zásuvku?
50 příspěvků · Připojeno 2013
Vytvořil jsem sadu hlubokých zásuvek z přístavní nákladní dopravy do specializovaného vytahovače pouzder/kloubů. Podél nástavce o 1/2, který držím za rukojeť svěráku, pak plácnu w a bfh. Také někdy použijte BJ lis nebo děrovací sadu.
packpride85 Začátek diskuze
257 příspěvků · Připojeno 2015
Vytvořil jsem sadu hlubokých zásuvek z přístavní nákladní dopravy do specializovaného vytahovače pouzder/kloubů. Podél nástavce o 1/2, který držím za rukojeť svěráku, pak plácnu w a bfh. Také někdy použijte BJ lis nebo děrovací sadu.
HF je skvělé pro věci s nízkou spotřebou. Když dáte zpět hnací hřídel, měl bych nejprve nanést trochu maziva na kluzný třmen?
155 příspěvků · Připojeno 2007
Mám kamaráda, kterému se X třáslo v dálniční rychlosti. Pneumatiky byly několikrát vyvažovány, seřízení dvakrát. Alespoň pro něj se ukázalo, že jeho šoky byly úplně toastové. Vyměnil je a vibrace byly pryč. I když si nejsem jistý, že to byl hlavní problém, otřesy napravily nebo zamaskovaly vibrace navždy.
2003 Granite SE, KN fipk, výfuk Gibson, PML, 32″ BFG AT KO
50 příspěvků · Připojeno 2013
Žádné mazivo, pokud vím, že hovno se má pohybovat v převodovém oleji. Udržujte mazivo pouze v okolí spojů. TJ může potvrdit toto čekání
packpride85 Začátek diskuze
257 příspěvků · Připojeno 2015
Žádné mazivo, pokud vím, že hovno se má pohybovat v převodovém oleji. Udržujte mazivo pouze v okolí spojů. TJ může potvrdit toto čekání
Jo, napadlo mě, jestli něco, bude to ATF, protože to je to, co bude kapat, ale viděl jsem, že na to někdo na youtube dal něco, co vypadalo jako lithiový tuk nebo tak něco. Myslel jsem, že to tu zkontroluji.
12216 příspěvků · Připojeno 2006
Jsem dole s infekcí dutin. co mám potvrdit?
2001 Xterra SE, 2003 V6, 5 spd, Shrock Sliders, Nárazníky a smyky, Naviják Warn 9.5xp s/125′ MasterPull II, OBA s/4Gal nádrží a 4 CFM kompresorem, Revolver Shackles, Deaver 3-Pack + Calmini 2-Pack + OEM listy, Bilstein 5150, SLR UCA, Diff Drop, 3″ SL, 2″ BL, 33×13.5/16 LTB, šnorchl, výměna elektrického ventilátoru atd.
packpride85 Začátek diskuze
257 příspěvků · Připojeno 2015
Jsem dole s infekcí dutin. co mám potvrdit?
Přemýšlím, zda mám namazat kluzný třmen před vložením hnacího hřídele zpět (po výměně U-kloubu).
12216 příspěvků · Připojeno 2006
Přemýšlím, zda mám namazat kluzný třmen před vložením hnacího hřídele zpět (po výměně U-kloubu).
Přední nebo zadní hřídel?
2001 Xterra SE, 2003 V6, 5 spd, Shrock Sliders, Nárazníky a smyky, Naviják Warn 9.5xp s/125′ MasterPull II, OBA s/4Gal nádrží a 4 CFM kompresorem, Revolver Shackles, Deaver 3-Pack + Calmini 2-Pack + OEM listy, Bilstein 5150, SLR UCA, Diff Drop, 3″ SL, 2″ BL, 33×13.5/16 LTB, šnorchl, výměna elektrického ventilátoru atd.
packpride85 Začátek diskuze
257 příspěvků · Připojeno 2015
Přední nebo zadní hřídel?
packpride85 Začátek diskuze
257 příspěvků · Připojeno 2015
Chtěl jsem na to dát aktualizaci. Nové ujointy pro zadní kardanový hřídel a nové bilsteiny po celém obvodu. Myslím, že tlumiče trochu pomáhají tlumit vibrace, ale rozhodně tam stále jsou. Myslím, že jsem eliminoval, že jde o problém s hnacím ústrojím, protože jsem podřadil, aby se vibrace nezměnily. Zdá se, že to souvisí s rychlostí kola. Také jsem si při tlumení všiml, že můj přední náboj spolujezdce má v sobě trochu vůle. Takže zde je můj nový seznam věcí, které můžete vyzkoušet:
1. Vyměňte ložiska předního kola. Četl jsem o tom nějaké DIY a nevypadá to špatně, i když byly na přebalení současných. Pokud provádím kompletní výměnu, jediným dodatečným krokem by bylo vyřazení ras z náboje, aby mohly být vyměněny, že? Dokud není vyžadován tisk, mohu se s tím vypořádat.
2. Vezměte to do obchodu, který není plný pitomců, a nechte si to pořádně zarovnat. Stále jsem mírně mimo specifikace (ale méně než 5 stupně).
