Toyota vyvíjí novou technologii baterií, která budoucím elektromobilům (EV) poskytne dojezd až 932 mil (1,500 XNUMX km).
Při odhalování svých budoucích plánů EV výrobce uvádí, že během příštích pěti let zavede skokovou změnu ve výkonu baterie.
Od roku 2026 představí novou technologii baterií s dojezdem 1,000 621 km (XNUMX mil) zvýšením hustoty energie baterie, snížením hmotnosti a zlepšením aerodynamiky vozidla.
Zároveň si klade za cíl snížit náklady o 20 % ve srovnání se současným bZ4X a dosáhnout doby rychlého nabíjení 20 minut nebo méně z 10–80 % energie.
Toyota také vyvíjí levné baterie, které podle ní přispějí k rozšíření a rozšíření bateriových elektrických vozidel (BEV).
Baterie s bipolární strukturou, která byla použita v hybridních vozidlech Aqua a Crown, se nyní používá u BEV.
Baterie používá lithium-železo fosfát (LFP) a očekává se, že bude k dispozici v letech 2026-2027.
Nízkonákladová baterie nabídne 20% nárůst dojezdu ve srovnání se současným bZ4X (až přibližně 375 mil), ale přijde s 40% snížením nákladů a nabitím za 30 minut nebo méně (10-80% nabití) .
Je to však vývoj polovodičových baterií, který by mohl přinést zásadní změnu v tom, jak daleko automobil výrobce v budoucnu ujede na jedno nabití.
Po objevení technologického průlomu, který překonává dlouhodobý problém životnosti baterie, společnost říká, že přehodnocuje její zavedení do konvenčních hybridních elektrických vozidel (HEV) a urychluje vývoj jako baterie pro BEV.
V současné době vyvíjí metodu pro hromadnou výrobu, usiluje o komercializaci v letech 2027-2028.
Tato technologie podle ní přinese 20% zlepšení dojezdu ve srovnání s dojezdem 1,000 2026 km slibovaným od roku 10, s ještě rychlejší dobou nabíjení 10 minut nebo méně (80-1,200% nabití). To by Toyotě poskytlo dojezd BEV až 745 km (XNUMX mil).
Souběžně vyvíjená baterie vyšší úrovně se však snaží o 50% zvýšení a poskytuje dojezd až 1,500 932 km (XNUMX mil).
„To, čeho chceme dosáhnout, je změnit budoucnost s BEV,“ řekl Takero Kato, prezident nové EV jednotky Toyota BEV Factory, ve videu zveřejněném dnes (v úterý 13. června) na YouTube kanálu výrobce.
„Budeme uvádět elektromobily nové generace na baterie globálně a jako kompletní řadu na trh od roku 2026,“ řekl Kato.
Dnešní oznámení přichází poté, co Toyota v dubnu oznámila, že pokračuje v investicích do technologie plug-in hybrid (PHEV) s cílem uvést na trh modely, které ujedou více než 120 mil na jedno nabití.
V té době automobilka uvedla, že plánuje umístit své budoucí modely PHEV jako „praktické BEV“ vedle posílené řady elektrických a hybridních vozů.
V dubnu prodala automobilka po celém světě 8,584 1 elektromobilů, včetně pod svou značkou Lexus, což poprvé představovalo více než XNUMX % jejího celosvětového prodeje za jediný měsíc.
Elektrifikované modely Toyota a Lexus míří do Firemního vozu v akci
Řada nejnovějších bateriových elektrických a plug-in hybridních elektrických vozidel Toyota a Lexus se tento týden (14. až 15. června) zúčastní akce Company Car in Action, přední britské automobilové a firemní akce zaměřené na řízení vozového parku a podnikání. ).
Představí výhody nejnovějších bateriových elektrických a plug-in elektromobilů a světelných reklam pro firemní uživatele.
Toyota a Lexus nabízejí záruku výrobce, kterou lze prodloužit až na 10 let nebo 100,000 XNUMX mil, za předpokladu, že vozidla budou servisována v autorizovaném servisu.
Neil Broad, jeden generální ředitel flotilových služeb Toyoty, řekl: „Služební vůz v akci je skvělou příležitostí pro potenciální zákazníky zažít na vlastní kůži kvality našich nových generací elektrifikovaných modelů a dozvědět se o našem vícecestném technologickém přístupu k cílem uhlíkové neutrality.
„Naše modelová řada představuje možnosti, které zahrnují nové technologie a zároveň zachovávají flexibilitu a praktičnost, kterou firemní uživatelé vyžadují.“
Řada Toyota a Lexus pro firemní vůz v akci zahrnuje: Toyota bZ4X, zcela nové elektrické SUV na baterie; Toyota Proace Electric, bateriová elektrická středně velká dodávka; Toyota Proace City Electric, bateriová elektrická kompaktní dodávka; Lexus UX 300e, bateriové elektrické kompaktní SUV; Lexus RZ 450e, zcela nové, bateriové elektrické SUV; a Lexus RX 450h+, plug-in hybridní elektrická verze zcela nového velkého luxusního SUV RX.
Letošní CCIA nabízí vozovým parkům bezprecedentní příležitost otestovat širokou škálu nejnovějších elektrických a hybridních automobilů a dodávek od 35 značek – nejvíce na výstavě.
Těm, kdo rozhodují o vozovém parku, zbývá pouze jeden den na registraci do Firemního vozu v akci. Úplné podrobnosti o vozidlech dostupných na letošním CCIA najdete ve speciálním náhledu.
> Zajímá vás srovnání údajů o elektrických vozidlech? Podívejte se na náš EV nástroj.
Na nedávno konaném technickém briefingu Toyota odhalila plány na několik nových technologií, včetně baterií EV nové generace, snížení aerodynamického odporu a výrobních vylepšení, které pomohou transformovat společnost v elektrické éře. Poté, co Toyota objevila průlom, říká, že si klade za cíl nabídnout polovodičové baterie pro elektromobily, které by potenciálně mohly nabídnout dojezd přes 900 mil.
Na akci vystoupilo několik vedoucích pracovníků Toyoty, kteří vysvětlili nadcházející technologickou strategii automobilky pro elektromobily s koncepty, které jsou ve vývoji.
Přestože vlády a investoři naléhají na Toyotu, aby přešla na čistě elektrický pohon, japonský výrobce automobilů se nadále drží hybridní strategie, která zahrnuje EV, PHEV, HEV a vozidla s palivovými články (FCEV).
Toyota odhalila několik nových inovací na podporu svých elektromobilů nové generace, včetně následujících:
- Výrobní modernizace pro snížení nákladů
- Hypersonická technologie pro zlepšení aerodynamiky
- Technologie EV baterií, včetně polovodičových baterií
- Zásadní změny ke zlepšení přitažlivosti EV produktu
Aby byla zajištěna ziskovost jejích budoucích elektromobilů, Toyota říká, že začlení jednoduchou a štíhlou konstrukci karoserie vozidla prostřednictvím odlévání Giga. Proces, který Tesla používá, zjednodušuje výrobu snížením počtu kusů potřebných k výrobě vozu.
Toyota také integruje technologii, jako je samohybná montážní linka, která umožní sériově vyráběným vozům pohybovat se po montážní lince nezávisle.
Prostřednictvím investic se Toyota snaží zkrátit dobu výroby, výrobní procesy a tovární investice do sériově vyráběných EV o 50 %, což představuje výrazné snížení fixních nákladů.
Japonská automobilka také studuje novou technologii, která může snížit odpor, jako je hypersonická technologie používaná v raketách, pro její EV. Toyota říká, že zkoumá inovace s divizí Space Systems společnosti Mitsubishi Heavy Industries.
Nový plán technologie baterií pro elektromobily Toyota
Jedním z největších poznatků z briefingu Toyoty byla její nová generace baterií pro elektromobily. Toyota říká, že pokračuje ve svém úsilí představit svou další generaci elektrických vozidel v roce 2026 s dojezdem více než 620 mil (1,000 XNUMX km).
Automobilka plánuje rozšířit svou řadu, aby poskytla různé možnosti, jak nabídnout kupujícím větší dojezd za nižší náklady.
Toyota nabídne v letech 2026 a 2027 dva typy baterií nové generace, včetně výkonných a populárních verzí. Výkon bude využívat stejnou chemii lithium-nikl-kobalt-manganových (NCM) baterií jako elektrické SUV bZ4X, ale nabídne o 20 % větší dojezd s 20% snížením nákladů.
bZ4X nabízí dojezd 382 mil (615 km) CLTC (avšak pouze 252 mil EPA), takže 20% nárůst by byl něco málo přes 458 mil CLTC.
Očekává se, že popularizovaná verze také nabídne o 20 % větší dojezd, ale se 40% snížením nákladů ve srovnání s jejím prvním elektrickým modelem s použitím chemie lithium-železofosfátových (LFP) baterií.
Jeho „další evoluce“ zahrnuje vysoce výkonnou baterii, která kombinuje bipolární strukturu s katodou s vysokým obsahem niklu pro zvýšení cestovního dosahu o 10 %, snížení nákladů o 20 % a nabízí rychlé nabíjení (10 % až 80 %) za 20 minut nebo méně.
Toyota také objevila technologický průlom s technologií polovodičových baterií EV. Očekává se, že baterie nabídne 20% zlepšení cestovního dosahu.
Automobilka říká, že urychluje vývoj a má za cíl sériovou výrobu od roku 2027 do roku 2028 s cílem o 20 % větší dojezd a 10minutové rychlé nabíjení. V současné době probíhá výzkum a vývoj výkonnější verze, která podle Toyota poskytne o 50 % větší cestovní dojezd, což naznačuje, že by to bylo přes 900 mil.
Toyota také plánuje zmenšit klíčové komponenty EV, včetně motoru, převodovky, vlaku a měničů, pomocí „malé eAxle“, která nabídne větší dojezd a menší odpor. S wafery SiC nové generace se Toyota snaží dosáhnout o 50 % nižších ztrát energie, aby se zvýšila spotřeba energie elektromobilů.
Na konci briefingu Toyota představila svou vícecestnou platformu přeměnou hnacího ústrojí Crown na elektrický vůz (zobrazeno nahoře).
Electrek’s Take
Ujasněme si to – v nejnovějším technickém briefingu Toyoty je spousta odvážných tvrzení. Mějte na paměti, že mnohé z těchto konceptů Toyota zkoumá a plánuje vyvinout nebo již vyvíjí.
Toyota v minulosti neustále prohlašovala odvážná tvrzení týkající se „pokročilé technologie baterií pro elektromobily“, jako jsou polovodičové baterie, které se teprve musí uskutečnit, takže si nedělejte naděje.
Nejlepší komentář od katze_sonne
To se líbí 132 lidem
Našel jsem titulky z posledních let:
2023: «Toyota uvede elektromobily s pevnými bateriemi již v roce 2027»
2020: «Rychle nabíjecí polovodičová baterie Toyota přijde v roce 2025»
2017: „Nová polovodičová baterie Toyota by se mohla dostat do aut do roku 2020“
2014: «Toyota nabídne v roce 2020 vysoce výkonné polovodičové baterie»
Vidíte společné schéma?
Lol. A média tyto předpovědi stále pojídají a zdá se, že je ani upřímně nezpochybňují.
Například Toyota tvrdila, že svůj první elektromobil napájený polovodičovou baterií vydají v roce 2021, a pak v roce 2017 se přesunula na rok 2022 a poté 2025. Říkejte mi skeptik, ale nyní tvrdí, že kolem roku 2028.
Mezitím nová strategie přichází den poté, co několik akcionářů Toyoty oznámilo, že hlasovali nebo plánují hlasovat pro vyloučení dlouholetého lídra a známého kritika elektromobilů Akio Toyoda z představenstva automobilky, který nestanovil datum, kdy bude plně elektrický.
East Peterson-Trujillo, aktivista za čistá vozidla s týmem Public Citizen’s Climate Team, uvedl v prohlášení zaslaném Electrek:
Automobilky bez robustní strategie EV jsou automobilky v problémech. Dnešní oznámení Toyoty, že plánuje zahájit prodej vyspělé technologie baterií v elektromobilech s dlouhým dojezdem počínaje rokem 2027, je jasným pokusem zmírnit obavy akcionářů na setkání. Dokud Toyota nepřestane bojovat s budoucností elektromobilů a nezaváže se ke 100% nulové řadě vozidel, měli by akcionáři zůstat skeptičtí a nadále tlačit na odpovědnost.
Toyota možná cítí tlak na urychlení vývoje BEV, ale pokračuje v investicích do jiných oblastí, včetně palivových článků a hybridní technologie, což bude pravděpodobně do budoucna nákladná strategie. To je důvod, proč akcionáři naléhají na automobilku, aby zrychlila tempo nebo riskovala ztrátu zisku.
FTC: Používáme automatické přidružené odkazy. Více
Přihlaste se k odběru Electrek ve Zprávách Google a zůstaňte v obraze s nejnovějším obsahem. Čtete Electrek – odborníky, kteří den co den přinášejí novinky o Tesle, elektrických vozidlech a zelené energii. Nezapomeňte se podívat na naši domovskou stránku pro všechny nejnovější zprávy a sledovat Electrek na Twitteru, Facebooku a LinkedIn, abyste zůstali v obraze. nevíte, kde začít? Podívejte se na náš kanál YouTube pro nejnovější recenze.
