Příběh úspěchu pokračuje: S BMW M2 CS Racing pokračuje BMW M Motorsport ve své tradici zákaznických závodních vozů blízkých výrobě. BMW M2 CS Racing přesvědčí působivými jízdními výkony a nabízí začátečníkům v motoristickém sportu výkon závodního vozu rodokmenu za atraktivní cenu. BMW M2 CS, které je dnes také představeno celosvětové komunitě, je dokonalým základem pro nový základní model.

Automobily pro motoristický sport
Více BMW Motorsport
BMW M Motorsport
Závody zákazníků

Stiskněte Kontakt.

Ingo Lehbrink
BMW Group

Tel: +49-89-382-76003
Fax: + 49-89-382 28567-

Tento článek v jiných PressClubs

Mnichov. Příběh úspěchu pokračuje: S BMW M2 CS Racing pokračuje BMW M Motorsport ve své tradici zákaznických závodních vozů blízkých výrobě. BMW M2 CS Racing přesvědčí působivými jízdními výkony a nabízí začátečníkům v motoristickém sportu výkon závodního vozu rodokmenu za atraktivní cenu. BMW M2 CS (kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 10.4–9.4; kombinovaná spotřeba CO2 emise v g/km: 238–214), které jsou dnes také prezentovány celosvětové komunitě, jsou perfektním základem pro nový základní model. Na listopadovém autosalonu v LA má mít premiéru v USA také speciální edice BMW M GmbH.

„S BMW M2 CS Racing pokračujeme v tradici poskytovat ambiciózním týmům a jezdcům cenově dostupnou bránu k závodění – tentokrát s vozem, který s působivými výkonovými údaji a nejnovější technologií BMW Motorsport splňuje všechny požadavky závodní vůz s rodokmenem, lepší než kterýkoli předchozí základní model před ním,“ řekl ředitel BMW Group Motorsport Jens Marquardt. „S využitím dokonalého základu BMW M2 CS a v úzké spolupráci s kolegy z BMW M GmbH využili inženýři BMW Motorsport mnoho poznatků z vývoje BMW M4 GT4 k vytvoření zcela nových standardů v základní třídě s jeho malým bratr BMW M2 CS Racing. Jsem přesvědčen, že s tímto vozem budeme pokračovat v úspěšném příběhu vozů BMW M Customer Racing.

Markus Flasch, generální ředitel BMW M GmbH, řekl: „Spolupráce na vývoji BMW M2 CS a BMW M2 CS Racing zdůrazňuje úzkou integraci BMW Motorsport a BMW M GmbH. Naše odborné znalosti jsou na půli cesty mezi vysoce výkonnými vozy pro silniční a závodními vozy s rodokmenem, zejména v rostoucím sektoru klubových závodů. To již zohledňujeme u různých výkonnostních verzí BMW M2 CS Racing a podobným směrem budeme pracovat i pro budoucí speciální edice BMW M.

BMW M2 CS Racing s elektronikou z BMW M4 GT4.

BMW M2 CS Racing je k dispozici od 95,000.00 55 eur (plus daň z přidané hodnoty) a splňuje všechny předpoklady pro úspěšný model základní úrovně. Nový zákaznický závodní vůz je poháněn šestiválcovým řadovým motorem S2,979 s technologií BMW M TwinPower Turbo, který s objemem 280 205 ccm v závodní verzi dosahuje mezi 365 k (268 kW) a 550 k (7 kW). v závislosti na klasifikaci Bilance výkonu nebo povolení B. Maximální točivý moment XNUMX Nm přenáší XNUMXstupňová dvouspojková převodovka, která byla aplikována pomocí specializovaného softwaru pro motorsport.

ČTĚTE VÍCE
Dveře Ford F-150 vydávají při otevírání nebo zavírání skřípavý zvuk

Dalším vrcholem BMW M2 CS Racing je řízení motoru. Pokud jde o BMW M4 GT4, bude to v budoucnu prostřednictvím ovládacích pák, které umožňují naprogramovat a získat různé úrovně výkonu v závislosti na stanoveném vyvážení výkonu.

Jízdní pomůcky specifické pro motorsport, jako je ABS a DSC, zaručují, že nováčci budou moci vůz bezpečně ovládat. Mechanický samosvorný diferenciál s předpětím a samostatným chlazením je také standardem, stejně jako speciálně vyrobené hnací hřídele. Stejně jako jeho produkční kolega je i střecha vyrobena z karbonu.

Klubová závodní verze se zvýšeným výkonem.

Dodávka prvního BMW M2 CS Racing je plánována na polovinu roku 2020. Stejně jako u předchozích modelů, BMW M235i Racing a BMW M240i Racing, bude pro nový vůz k dispozici několik platforem po celém světě, kromě jeho hlavních přešlapů, VLN Endurance Championship Nürburgring a TC America. Verze Permit B je plánována pro závodění na Nordschleife (GER) v rámci VLN.

BMW Motorsport již také pracuje na balíčku vylepšení, který má zvýšit výkon na 450 koní. Další podrobnosti a zahájení dodávek těchto modelů budou oznámeny později.

„S touto širokou škálou výkonnostních variant a poprvé distribucí prostřednictvím schválených prodejců BMW M Motorsport budeme v budoucnu oslovovat ještě širší cílovou skupinu a proniknout do prosperujícího sektoru. Jsem potěšen, že jsme také schopni prorazit na tento trh s BMW M2 CS Racing a rozšířit naši zákaznickou závodní nabídku. Zákaznické závody u BMW nebyly nikdy tak rozmanité, jako budou od příští sezóny,“ řekl Marquardt.

BMW M2 CS na silnici s výkonem 450 koní.

V silničním voze BMW M2 CS dosahuje dvakrát přeplňovaný řadový šestiválec založený na pohonné jednotce BMW M4 Competition výkonu 450 k (331 kW). Síla se dokonale uvolňuje na závodní dráze a na silnici prostřednictvím standardní 6stupňové manuální převodovky nebo volitelné 7stupňové M dvouspojkové převodovky, adaptivního M závodního podvozku, který byl dříve vyhrazen pro modely BMW M4, a také pohárových pneumatik. Standardní M závodní brzdy s červenými lakovanými brzdovými třmeny nebo volitelné M karbonkeramické brzdy zajišťují vhodné zpomalení vozu.

V interiéru lehké závodní sedadlo M z BMW M4 CS s koženými potahy Merino a Alcantara poskytuje řidiči dokonalou oporu i při nárazu na závodní dráze. Volitelný M sportovní volant s exkluzivním potahem Alcantara, který má stejně jako u závodního vozu červenou značku na pozici 12 hodin, dává ten přímý závodní pocit.

ČTĚTE VÍCE
Auto okna Audi TT RS nefungují, jak resetovat

Vytrvalostní testy na Nordschleife již prošly.

Závodní vůz BMW M2 CS Racing má za sebou intenzivní období testování. Po úvodních výjezdech na Miramas (FRA) a Portimão (POR) přišlo první vystoupení v závodních podmínkách na pátém kole VLN Endurance Championship Nürburgring. Na Nürburgring-Nordschleife, nejnáročnějším závodním okruhu na světě, BMW Motorsport Junior Beitske Visser (NED) a Jörg Weidinger (GER), testovací a vývojový inženýr BMW M GmbH a po mnoho let velmi úspěšný účastník BMW Sports Trophy absolvoval první vytrvalostní test a poskytl inženýrům cenné poznatky v závodních podmínkách. Další výstupy na ‚Zelené peklo‘ přišly v sedmém a devátém kole VLN.

Technické údaje o BMW M2 CS Racing.

Motor

Typ: Řadový šestiválec, čtyři ventily

Technologie: BMW M TwinPower Turbo Technology, přímé vstřikování, Valvetronic

Kapacita: 2,979 cc

Výkon: 280 hp (205 kW) — 365 PS (268 kW) přes power stick (v závislosti na vyvážení výkonu nebo klasifikaci povolení B)

Točivý moment: 550 Nm

Výfukový systém: Výfukový systém specifický pro motorsport se závodními katalyzátory

Přenos

  • 7stupňová dvouspojková převodovka použitá se softwarem pro motorsport
  • Mechanický samosvorný diferenciál Drexler s předpětím a samostatným chlazením
  • Speciálně vyrobené hnací hřídele
  • Ložisko kola upravené pro motorsport (zadní náprava)
  • Upravené uložení motoru

Asistenční systémy

  • Stabilizační systémy upravené speciálně BMW M Motorsport (DSC/ABS)
  • Detailní úpravy aplikací díky použití mnoha závodů BMW a zákaznických závodních jezdců na různých závodních tratích, s různými typy pneumatik a v různých vnějších podmínkách
  • Úzká spolupráce s inženýry z vývoje výroby

Pilotní kabina

  • Standardní klimatizace
  • Nastavitelné sedadlo Sabelt Taurus XL (FIA 8855-1999) s výšivkou M2 CS Racing
  • Šestibodový bezpečnostní pás Schroth (FIA 8853-2016)
  • AIM MXG 1.2 Racing Dash logger s barevným displejem
  • Středová konzola s osvětleným spínacím panelem
  • Prodloužené, nastavitelné sloupky řízení s odnímatelným volantem BMW Motorsport s ovládacími tlačítky a kolébkovými spínači
  • Extra velké zpětné zrcátko pro lepší přehled o zádech
  • Zpětné zrcátko lze elektricky nastavit
  • Volitelné:
    • Závodní sedačka Recaro P 1300 GT (FIA 8862-2009)
    • Sedadlo závodního taxi
    • Příprava na pitný systém
    • Závaží v souladu s normou FIA / SRO

    Tělo

    • Podvozek se svařovanou bezpečnostní klecí proti převrácení s certifikací DMSB (v souladu s předpisy FIA), výrobce BMW M Motorsport
    • CFC střecha jako BMW M2 CS
    • Zadní boční okna Makrolon® s plnicím hrdlem nádrže
    • Přední štípačka
    • Motorsport zadní křídlo, nastavitelné
    • Systém vzduchového zvedáku
    • Rychlouzámky kapoty a zavazadlového prostoru
    • Kabelový svazek pro motorsport se sníženou hmotností
    • Tažné oko vpředu i vzadu v souladu s předpisy
    • Externí nabíjecí port pro baterii
    • Výkonné přídavné světlo pro 24hodinové závody (volitelné)

    Nádrž

    • Bezpečnostní palivová nádrž FT3
    • Kapacita: 84 litrů
    • Tankování možné z obou stran vozu
    • Odvzdušňovací potrubí zajištěno rolovacím ventilem
    • Volitelně: Vytrvalostní nádrž o objemu 120 litrů (k dispozici od konce roku 2020)

    Podvozek

    • Tříúrovňové nastavitelné stabilizátory vpředu a vzadu
    • Speciálně upravené tlumiče pro motorsport (ZF Sachs) vpředu i vzadu
    • Pružiny jsou k dispozici se třemi pružinami pro přední a zadní nápravu (volitelné)
    • Spojení řízení specifická pro motorsport
    • Speciálně přepracovaná pružina na přední nápravě pro vylepšené možnosti konfigurace odklonu kola
    • Kulové zavěšení přední a zadní nápravy
    • Podvozek je již připraven pro snímače průhybu pružin

    Kola/pneumatiky

    • Pohárová verze:
      • 10.5×18 palcový design hliníkových ráfků 513M v matné černé barvě
      • Pneumatiky: MICHELIN slick 27/65-18 S9L

      brzdy

      • 6-pístkový pevný třmen vpředu, Alcon
      • Průměr brzdového kotouče: 380 mm
      • 4-pístkový pevný třmen vzadu, výroba M2 CS
      • Průměr brzdového kotouče: 380 mm
      • Dvouproudové chlazení vzduchové brzdy

      Zobrazit celý text

      EMISE A SPOTŘEBA CO2.

      Kombinovaná spotřeba paliva v l/100 km: 10.4–9.4; kombinované CO2 emise vg/km: 238–214.

      Článek Offline přílohy.

      Strong Brothers: BMW M GmbH a BMW M Motorsport představují nové BMW M2 CS a BMW M2 CS Racing. PDF, EN, 897.18 KB

      S BMW M2 CS Racing pokračuje BMW M Motorsport ve své tradici závodních vozů zaměřených na zákazníky. BMW M2 CS Racing je přesvědčivé s působivými jízdními výkony a začátečníkům v motorsportu nabízí výkon závodního vozu rodokmenu za atraktivní cenu.

      „S BMW M2 CS Racing pokračujeme v tradici poskytovat týmům a jezdcům cenově dostupnou bránu do soutěže, tentokrát s vozem, který s působivými výkonovými daty a nejnovější technologií BMW Motorsport splňuje všechny požadavky na závodní vůz. lepší než jakýkoli předchozí přístupový model,“ řekl ředitel BMW Group Motorsport Jens Marquardt. „S využitím dokonalého základu BMW M2 CS a v úzké spolupráci s BMW M GmbH využili inženýři BMW Motorsport mnoho nápadů z vývoje BMW M4 GT4 k vytvoření zcela nových standardů na úrovni přístupu s jeho mladším bratrem, BMW M2 CS Racing. Jsem přesvědčen, že s tímto vozem budeme pokračovat v úspěšném příběhu vozů BMW M Customer Racing. “

      Markus Flasch, prezident BMW M GmbH, řekl: „Spolupráce na vývoji BMW M2 CS a BMW M2 CS Racing zdůrazňuje úzkou integraci BMW Motorsport a BMW M GmbH. Naše zkušenosti jsou na půli cesty mezi sportovními vozy na silnici a závodními vozy. Už to bereme v úvahu u několika výkonnostních verzí BMW M2 CS Racing a podobným směrem budeme pracovat i pro budoucí speciální edice BMW M“.

      BMW M2 CS Racing s technologií z BMW M4 GT4.
      Nové BMW M2 CS Racing je poháněno šestiválcovým motorem S55 s technologií BMW M TwinPower Turbo o zdvihovém objemu 2,979 280 ccm, který v soutěžní verzi dosahuje mezi 205 k (365 kW) a 268 k (550 kW). v závislosti na klasifikaci Bilance výkonu nebo povolení B. Maximální točivý moment 7 Nm je přenášen přes XNUMXstupňovou dvouspojkovou převodovku, která byla aplikována pomocí specializovaného soutěžního softwaru.

      Pomůcky pro řízení specifické pro automobil, jako je ABS a DSC, zajišťují, že nováčci mohou bezpečně ovládat vozidlo. Standardem je také mechanický samosvorný diferenciál se samostatným předpětím a chlazením, stejně jako speciálně vyrobené hnací hřídele. Stejně jako jeho produkční kolega je i střecha vyrobena z karbonu.

      Vysoce výkonná klubová závodní verze.

      Dodávka prvního BMW M2 CS Racing je naplánována na polovinu roku. Stejně jako předchozí modely, BMW M235i Racing a BMW M240i Racing, budou pro nový vůz k dispozici různé platformy po celém světě, kromě jeho hlavních terénů, VLN Endurance Championship na Nürburgringu a TC v Americe. Verze povolení B se plánuje soutěžit na Nordschleife (GER) jako součást VLN.

      BMW Motorsport již také pracuje na balíčku vylepšení, který má zvýšit výkon na 450 koní. Více podrobností a zahájení dodávek těchto modelů bude oznámeno později.

      „S touto širokou škálou výkonových a distribučních variant poprvé prostřednictvím certifikovaných prodejců BMW M Motorsport se v budoucnu zaměřujeme na ještě širší zákaznickou základnu a využíváme prosperující sektor. Jsem potěšen, že můžeme také vstoupit na tento trh s BMW M2 CS Racing a rozšířit naši nabídku zákazníkům.“ Řekl Marquardt.

      Zátěžové testy na Nordschleife.

      BMW M2 CS Racing mělo intenzivní testovací období na okruzích Miramas (FRA), Portimão (POR) Nürburgring-Nordschleife.

      Technické specifikace

      Motor

      Typ: Šest válec v řadě
      Technologie: BMW M TwinPower Turbo, přímé vstřikování, Valvetronic
      Přemístění: 2,979 cc
      Výkon: 280 hp (205 kW) – 365 hp (268 kW))
      Točivý moment: 550 Nm
      Vyčerpat: Konkurenční výfukový systém

      převodovka

      • 7stupňová dvouspojková převodovka použitá se závodním softwarem
      • Mechanický samosvorný diferenciál Drexler s odděleným předpětím a chlazením
      • Speciálně zesílené hnací hřídele
      • Upravené ložisko kola pro závodní (zadní náprava)

      Asistenční systémy

      Asistenční systémy speciálně upravené BMW M Motorsport (DSC / ABS)

      Interiér

      • Klimatizace
      • Nastavitelné závodní sedadlo Sabelt Taurus XL (FIA 8855-1999)
      • Schroth 6-bodové postroje (FIA 8853-2016)
      • Displej záznamníku AIM MXG 1.2 Racing Dash
      • Středová konzola s osvětleným spínacím panelem
      • Nastavitelný a prodloužený sloupek řízení s odnímatelným volantem BMW Motorsport, s ovládacími tlačítky a kolébkovými spínači
      • Extra velké zpětné zrcátko pro lepší přehled o zádi
      • Zpětné zrcátko lze elektricky nastavit

      Volitelné:

      • Recaro P 1300 GT (FIA 8862-2009)
      • Sedadlo druhého pilota
      • Příprava pro hydratační systém
      • Předřadník schválený FIA / SRO

      Karosérie

      • Bezpečnostní oblouk (v souladu s předpisy FIA), výrobce BMW M Motorsport
      • Střecha z uhlíkových vláken
      • Zadní okna Makrolon® s hrdlem palivové nádrže
      • Přední štípačka
      • Nastavitelný zadní spoiler
      • Systém vzduchového zvedáku
      • Kapota a brána s bezpečnostními rychloupínáky
      • Zjednodušená a lehká elektroinstalace pro soutěže
      • Přední a zadní hnací kroužky
      • Externí nabíjecí místo pro baterii
      • Přídavné světlomety pro 24hodinové závody (volitelné)

      Vklad

      • Soutěžní tank FT3
      • Kapacita: 84 litrů
      • Možnost tankování z obou stran vozidla
      • Bezpečné větrání
      • Volitelně: odporová nádrž o objemu 120 litrů

      Podvozek

      • Stabilizátory nastavitelné ve 3 předních a zadních polohách
      • Nastavitelné přední a zadní ZF Sachs
      • Pružiny se 3 typy tvrdosti dostupné pro přední a zadní nápravu (volitelné)
      • Systém řízení specifický pro soutěž
      • Přední náprava s možností nastavení sklonu kol
      • Kulové zavěšení na přední a zadní nápravě

      Pneumatiky

      • Hliníková kola 10.5×18 513M matně černá
      • Pneumatiky: MICHELIN slick 27 / 65-18 S9L

      brzdy

      • 6-pístkový přední třmen
      • Průměr přední kotoučové brzdy: 380 mm
      • 4pístkový zadní třmen, standard u M2 CS
      • Průměr zadní kotoučové brzdy: 380 mm
      • Duální vzduchové chlazení brzdy
      • SPOTŘEBA A EMISE CO2.
      • Kombinovaná spotřeba paliva v l / 100 km: 10.4–9.4; kombinované emise CO 2 vg/km: 238–214.