slovník + A – A 
googletag.cmd.push(function() );
googletag.cmd.push(function() );
googletag.cmd.push(function() );
Kompaktní SUV XM3 od Renault Samsung Motors, uvedené na trh začátkem tohoto měsíce, se zaměřuje na mladé zákazníky ve věku 20 a 30 let. [RENAULT SAMSUNG MOTORS]
Posledních několik let bylo pro Renault Samsung Motors krušných.
Automobilka se sídlem v Pusanu, která neustále zaostávala za svými konkurenty v prodeji aut, narazila na řadu překážek – zejména na hořký, měsíce trvající pracovní spor –, který ji zřejmě vrátil na začátek, bez ohledu na nová vozidla nebo iniciativy, které zahájila. ven.
Loni se zdálo, že se firmě všechno pokazilo. Pokračující boj s odborovou organizací o mzdy nepomohl a nedostatek nových modelů se odrazil v bezútěšných měsíčních tržbách.
Když se Renault Samsung Motors blížil na pokraj vyhynutí, potřeboval uskutečnit autentický návrat, návrat tak odvážný a pozoruhodný, že jeho žalostná nedávná minulost bude jen špatnou vzpomínkou. Možná z toho důvodu udělal Renault Samsung Motors odvážný krok, když vstoupil na hustě přeplněný místní trh kompaktních SUV.
S SUV XM3 se Renault Samsung Motors snaží udělat díru na trhu, který je již plný vysoce prodejných konkurentů, včetně Seltos od Kia Motors a Chevrolet Trailblazer od GM Korea. Společnost doufá, že do konce letošního roku prodá 40,000 3 kusů XMXNUMX.
Počáteční prodeje ukázaly, že toto číslo je tak přitažené za vlasy, jak by se mohlo zdát. Společnost zaznamenala 8,542 3 objednávek na XM3 až do oficiálního uvedení na trh a většina mých kolegů z jiných publikací auto pochválila pokaždé, když jsem se zeptal. Začínalo mi být špatně, když jsem slyšel o XMXNUMX.
Přesto s nimi z větší části souhlasím a nyní věřím, že toto nové SUV by mohlo pomoci zachránit Renault Samsung Motors. Vůz obsahuje vše, co si můžete přát, a to v dostupné cenové hladině. Model je symbolický – vůz, který ukazuje, jak tvrdě společnost pracovala na tom, aby zapadla do trendu a poskytovala mainstreamové nabídky v rámci svých produktů.
Z větší části během tříhodinové testovací jízdy na začátku tohoto měsíce jsem přemýšlel o tom, jak jsem ignoroval očekávání, že XM3 bude frustrující a zklamaný model, jak tomu bylo u většiny vozů Renault Samsung Motors.
Když se ohlédnu zpět, nemyslím si, že by se mi někdy líbilo jedno z jejich vozidel. Obvykle vypadají ošklivě a neintuitivně a nabízejí jízdu postrádající komfort i výkon. O koupi vozu Renault Samsung Motors jsem nikdy neuvažoval jako o schůdné možnosti.
Ale u XM3 to bylo určitě jiné, počínaje vzhledem.
Když jsem na testovací jízdě narazil poprvé na XM3, pár minut jsem se snažil zjistit, o jaký typ auta se jedná. Vypadá to jako mix mezi sedanem SM6 a SUV QM6. Zepředu i zezadu má profil sedanu, ale při pohledu z boku má jednoznačně rozměry SUV.
Crossover je delší, ale nižší než Seltos a Trailblazer. Takový rozměrový rozdíl přidává na sportovnosti a dělá XM3 dynamičtějším vzhledem.
A auto bylo překvapivě prostornější, než vypadalo. I když je XM3 na výšku menší než většina kompaktních SUV, zachovává tolik potřebný prostor pro řidiče a měl dostatek prostoru pro nohy. Vážně bych tomu věřil, kdyby mi někdo řekl, že jsem uvnitř SUV střední velikosti.
Umělá kůže a levné palubní desky potažené plastem pravděpodobně na luxusu nepřidají, ale znovu, auto stojí mezi 17.19 milionu wonů (14,200 25.32 $) a XNUMX milionu wonů, takže bych se asi neměl ptát víc.
Jakmile jsem vyjel s autem na dálnici, musel jsem přiznat svá malá očekávání od nabídky společnosti. Ale o tom, jak působivě jezdí, se dá jen málo diskutovat.
Jeho motor TCe 260 má výkon 52 koní a točivý moment 26 kilogramů (188 liber-stop), což jsou na malé SUV spíše nevýrazné hodnoty.
Ale zkuste to říct jeho 1.3litrovému turbomotoru. Auto obepínalo silnici a zvládlo každou zatáčku bez nepohodlí. Bez námahy nabral rychlost.
Exceloval také jeho sportovní režim, který bez problémů uvolnil rychlost přesahující zákonný limit. XM3 možná není sportovní vůz, ale není potřeba mnoho fantazie, abyste si mysleli, že jste v něm.
Připravte se ale na to, že si na dvouspojkový systém zvyknete. Pokud jste se proháněli ve vozech Hyundai Motor a Kia Motors, možná ucítíte, jak XM3 vrže a trhá mezi rychlostními stupni. Stačí v něm strávit asi 20 minut a najdete nový způsob jízdy.
XM3 také poskytuje ekonomickou možnost pro potenciální kupce, protože se může pochlubit téměř bezkonkurenční spotřebou paliva 13.7 kilometrů na litr (32.2 mil na galon).
Je dobře, že Renault Samsung Motors se postaral o to, aby XM3 vybavil high-tech asistenčními systémy řízení – jejichž nedostatek byl u některých jejich modelů slabinou.
Funkce asistenta pro jízdu v pruzích, adaptivního tempomatu, varování před kolizí a parkovacího asistenta fungovaly naprosto dobře. Systémy nemusí být tak agresivní a silné jako systémy od Hyundai Motor, čehož by si nezkušení řidiči měli uvědomit, než vyrazí na jízdu.
Potěšilo mě také zjištění, že XM3 v rámci svého informačního a zábavního systému obsahuje online navigační systém. Auto našlo nejrychlejší trasy s dopravními údaji v reálném čase a navigační systém je pravděpodobně jedním z nejlepších, které můžete získat od jakéhokoli auta prodávaného v Koreji.
Ale širší informační a zábavní systém byl trochu pomalý a zaostalý, což mě při pokusu o přehrávání hudby ze smartphonu frustrovalo. A proč jsou tlačítka pro ovládání médií skrytá za volantem na páce? Nevysvětlitelné umístění k zážitku moc nepřidalo.
S modelem XM3 může být ztrátový Renault Samsung Motors skutečně na cestě k impozantnímu návratu. Vůz obsahuje vše, co byste si v jeho cenové relaci mohli přát, a je téměř jisté, že Renault Samsung Motors vytáhl pro konkurenci tu správnou kartu.
Úspěch modelu může být pro společnost začátkem prosperujícího roku. Propuknutí koronaviru poškodilo většinu výrobců automobilů, ale kdo ví, XM3 by mohl společnost jednou umístit před konkurenci.
OD KO JUN-TAE [ko.juntae@joongang.co.kr]
