Zdá se, že střešní okna jsou pro automobilového technika nekonečným zdrojem muk. Dochází k zavazování, chrastění, prosakování, hluku větru a co je nejhorší, zaseknuté. Tyto problémy jsou vlastní střešnímu oknu bez ohledu na výrobce. Panel otevírání střechy u Fordu F150 není vůči těmto obavám imunní a je nejlepším modelem provozních vlastností ze všech střešních oken Ford. F150 se dodává s jedním posuvným skleněným panelem nebo posuvným skleněným panelem vpředu a pevným skleněným panelem v zadní části nazývaným Vista Roof Opening Panel. Elektricky posuvná sluneční clona je umístěna na vnitřní straně rámu a pokrývá celou délku obou skleněných panelů.
Motory skla a sluneční clony jsou integrované elektronické moduly, které přijímají příkazy TILT a SLIDE z ovládacích spínačů umístěných na stropní konzole. Moduly nejsou v síti. Komunikují mezi sebou prostřednictvím vyhrazeného jednovodičového obvodu, který udržuje moduly synchronizované. Každý motor/modul potřebuje znát přesnou polohu druhého motoru/modulu, aby se zabránilo zablokování a rozbití součástí. Je nezbytné, aby modul skleněné tabule i modul sluneční clony měly přesně stejné číslo dílu. (Více o tom později.) BCM dodává napětí pro provoz elektrického otevírání střechy a je jediným dalším modulem zapojeným do provozu panelu otevírání střechy.
Nový a rozbitý držák skleněného panelu z F150. Všimněte si plastového vodítka ulomeného na pravé straně horního držáku.
Spínače panelu otevírání střešního okna jsou umístěny ve stropní konzole. Posuvný skleněný panel se skládá ze tří spínačů uprostřed banky spínačů. Dva spínače na pravé straně panelu otevírání střechy jsou spínače sluneční clony. Tyto jednopolohové spínače mohou dosáhnout ovládání jedním dotykem v obou směrech stisknutím spínače na méně než 1 sekundu. Stisknutí a podržení spínače umožňuje řidiči ovládat panel otevírání střechy nebo sluneční clonu ručně do požadované polohy.
Sluneční clona se nejprve otevře a poté se zastaví v přední části zadního skla, než se sklo otevíracího panelu střechy pohne. Tato poloha se nazývá komfortní poloha a sluneční clona se v této poloze během ovládání jedním dotykem vždy zastaví. Sklo střešního panelu a sluneční clona se nebudou pohybovat současně. Jednodotykové ovládání panelu otevírání střechy nebo sluneční clony lze kdykoli zrušit stisknutím libovolného spínače panelu otevírání střechy během provozu.
Skleněný panel nelze nechat „otevřený a prasklý“. Když je sklenice téměř úplně zavřená, automaticky se zavře do konce. Je to proto, aby cestující neopouštěl vozidlo, protože sklo vypadá zavřené. Obsluha může použít polohu VENT, aby umožnila proudění malého množství vzduchu do prostoru pro cestující.
Čelní pohled na nesprávně nastavené sklo střešního okna. Všimněte si, že přední část skla je nad linií střechy a vytváří hluk větru.
Napájecí skleněný panel se zastaví a obrátí činnost, pokud detekuje překážku v důsledku zpomalení motoru. Svázané součásti, uvolněné součásti nebo špatně zarovnaný skleněný panel mohou způsobit, že modul detekuje překážku a zatočí s motorem. Obsluha může tuto funkci odrazu obejít přidržením spínače ZAVŘÍT přední posuvné sklo. To je potřeba v případě, že k odrazu došlo v důsledku ledu nebo sněhu.
Netěsnost je nejčastější stížností zákazníků týkající se střešních oken. Voda proniká přes sklo střešního okna. Tomu se nelze vyhnout. Cílem je zabránit vniknutí vody do prostoru pro cestující. Rám střešního okna je navržen s okapovými žlaby na každé straně po délce vozidla. Pod zadním sklem je také okap, který směřuje veškerou prosakující vodu do bočních okapů. V každém rohu rámu střešního okna jsou odtokové otvory, které odvádějí vodu gumovými hadicemi do odtokového místa v zárubních dveří nebo pod kapotou. Většinu problémů s netěsnostmi lze napravit pomocí stlačeného vzduchu k vyčištění odtoků. Při vyfukování vzduchu přes odtokové otvory buďte velmi opatrní. Příliš velký tlak vyfoukne hadice z odpadů. To znamená, že snížíte nadpis.
Vyčištění odtoků nezastaví únik, pokud je dešťová voda obtékající skleněné panely nadměrná. To většinou napravíme přerovnáním skleněných tabulí. Špatně zarovnané skleněné panely jsou také příčinou hluku větru při dálničních rychlostech. Každý skleněný panel se nastavuje samostatně povolením šesti šroubů, které jej připevňují k rámu, po třech na každé straně. Po uvolnění šroubů lze sklo snadno pohybovat nahoru a dolů. Zde je postup pro zarovnání skleněných panelů. Vždy nejprve vyrovnejte zadní pevné sklo…
Zcela zavřete přední posuvné sklo. Výška zadní části pevného skleněného panelu by měla být v rovině s karoserií vozidla; ani o milimetr níže, ani o milimetr výše. Pokud je zadní část pevného skla pod tělem, bude to vytvářet hluk větru. Zadní strana předního posuvného skla musí být jeden milimetr nad přední stranou pevného skla. Přední strana posuvného skla by měla být jeden milimetr pod tělem. Tato mírná odchylka výšky zabraňuje hluku větru tím, že umožňuje plynulé proudění vzduchu přes horní část skleněných panelů.
Toto je obrázek plastového výlisku, který se uvolní na Fordu Escape a způsobí poškození sluneční clony.
Chcete-li získat přístup ke šroubům předního skla, budete muset z obou stran odstranit rolety střešního otevíracího panelu. Žaluzie se snadno stahují a zaklapnou zpět na místo. Ford Motor Co. doporučuje vyměnit žaluzie při každé jejich demontáži.
Po každém servisu střešního okna je nutné provést inicializační sekvenci elektrického otevíracího panelu střechy. To zahrnuje výměnu nebo seřízení komponent. Zde je postup pro F150. Pořadí se liší v závislosti na modelu vozidla, proto se podívejte do servisní příručky. Pro proces inicializace se ujistěte, že je baterie plně nabitá.
- Při zavřených dveřích řidiče zapněte zapalování a počkejte, až zhasnou mapová světla na stropní konzole.
- Určete stav systému elektrického otevírání střechy. Pokud jsou k dispozici funkce One-Touch Open a One-Touch Close, posuňte posuvné sklo do zcela zavřené polohy a sluneční clonu do zcela otevřené polohy. Pokud tyto funkce nejsou k dispozici, pokračujte přímo krokem 6.
- Vypněte zapalování a poté jej rychle zapněte.
- Stiskněte a podržte spínač otevření sluneční clony po dobu alespoň 10 sekund. Tím se deinicializují motory panelu otevírání střechy.
- Ověřte, že funkce zavírání jedním dotykem již není pro sluneční clonu k dispozici.
- Při zavřených dveřích řidiče a zhasnutých mapových světlech na stropní konzole stiskněte oběma palci dva spínače mapových světel následovně: LEFT, RIGHT, RIGHT, RIGHT, RIGHT, LEFT. Tento krok musí být dokončen do 3 sekund.
- Do 2 sekund od uvolnění spínače na konci kroku 6 stiskněte a podržte spínač zavírání skla, dokud se sklo i sluneční clona nezastaví v přední části střešního otvoru a nepřestanou se pohybovat. Uvolněte spínač a okamžitě začněte s krokem 8.
- Znovu stiskněte a podržte spínač zavírání skla. Sluneční clona se úplně otevře a pak se zavře tam, kde zůstane, zatímco se sklo přesune z FULL VENT do FULL OPEN do FULL CLOSE. Neuvolňujte spínač, dokud nejsou dokončeny všechny pohyby.
Pokud je postup přerušen, musí být znovu zahájen od začátku. Posledním krokem je ověření správné funkce posuvného skleněného panelu a sluneční clony.
Častým problémem způsobujícím váznoucí, hlučná a někdy nefunkční posuvná skla jsou rozbité držáky skleněných panelů. Držáky jsou jednou z mála částí rámu střešního okna, které lze servisovat samostatně. Držáky se posouvají po rámu se sklem. Mají tendenci praskat, což způsobuje jejich kroucení a svazování, případně prasknutí. Když se konzoly zlomí, můžete obvykle vidět plastové kusy ležící v bočních okapových žlabech. Po výměně držáků nezapomeňte inicializovat.
Skřípání a chrastění ze střešního okna při přejíždění nerovností nejsou běžné, ale stává se to a je obvykle způsobeno nečistotami a úlomky, které se hromadí mezi střešním oknem a karoserií. To lze obvykle opravit očištěním rámu a těsnění pomocí alkoholu a Krytox® Weather Strip Lube. Získejte přístup a vyčistěte co nejvíce rámu a kolejnice střešního okna se sklem ve větracím otvoru a také v plně otevřené poloze. Při diagnostice hlučného střešního okna přes nerovnosti zkontrolujte špatné zpracování z předchozí opravy. Existuje mnoho dílů, šroubů a šroubů, které mohou během servisu zůstat volné. Na F2018 150 jsme našli uvolněných všech šestnáct šroubů mezi rámem střešního okna a karoserií. Každý hrbol na silnici způsobil ránu. Jiný obchod dříve vyměnil rám.
Tento nákres ukazuje umístění výpustí střešního okna na Fordu Explorer.
Chci zdůraznit, že je důležité, aby posuvné sklo a motor/moduly sluneční clony měly stejné číslo dílu. Toto je nejčastější důvod, proč vozidlo skončí u prodejce poté, co se nezávislá opravna pokusila o opravu. V některých případech Ford zreviduje jeden z modulů, což znamená, že musí být vyměněny jako pár. Poprodejní modul, který se hodí podle aplikace, pravděpodobně neodpovídá druhému modulu, který je stále přišroubován k rámu střešního okna. Pokud se moduly neshodují, posuvné sklo napájení se zavře; a je to. Nic jiného nebude fungovat.
Ještě pár věcí:
Dávejte pozor na vniknutí vody do spínačů v důsledku netěsného čelního skla nebo netěsného střešního okna.
Motory můžete ručně otočit vložením šestihranného klíče do středu motoru, když je stále namontován na rámu. To vám umožní ověřit, že se sklo a sluneční clona volně pohybují na rámu. Pokud ručně pohnete jedním z motorů, nezapomeňte znovu inicializovat.
Ford Escape má plastovou lištu, která prochází přes vnitřní střed rámu střešního okna zleva doprava. Lišta je k rámu připevněna čtyřmi proužky oboustranné pásky. Když páska selže, lišta visí nízko a překáží sluneční cloně. Pokud uvidíte poškozenou, pomačkanou nebo trčící sluneční clonu, zkontrolujte, zda je lišta připevněna k rámu.
V tomto článku je popsáno mnoho variant systému otevírání střešních panelů. Navzdory rozdílům jsou všichni v podstatě stejná zvířata. Nezapomeňte si přečíst Popis a provoz systému, který obsluhujete.
Servisní postupy MOTOR poskytují servisní informace OEM pro nejběžnější operace údržby a oprav.
Chceme vám poskytnout nejpodrobnější obsah o tématech, která vás nejvíce zajímají. Podívejte se na náš bios spisovatelé z oboru a posílejte své návrhy na budoucí články MOTOR na [e-mail chráněn].
