Pokud jste na svých vzpěrách najezdili 80,000 700 nebo více mil, jsou opotřebované a je třeba je vyměnit. Víme, že jsou drahé (asi XNUMX $ za přední vzpěry vyměněné v obchodě). Ale z dlouhodobého hlediska vás jízda na opotřebovaných vzpěrách ve skutečnosti stojí víc.
Výměna vzpěry
Jízda na opotřebených vzpěrách vás ve skutečnosti stojí víc, protože nekontrolované odskakování ničí vaše pneumatiky a rychle opotřebovává další drahé komponenty zavěšení, jako jsou kulové čepy, pouzdra ramen nápravy, koncové články tyče stabilizátoru a konce spojovací tyče. A opotřebované vzpěry jsou nebezpečné, protože prodlužují brzdnou dráhu o téměř 10 stop z rychlosti 60 mph a způsobují nestabilitu řízení, zejména v zatáčkách při vyšších rychlostech.
Výměna vzpěr bývala pro kutila nebezpečná práce. Museli jste stlačit pružinu a odstranit vzpěru, zatímco jste se modlili, aby pružina nepustila a vyndala oko nebo končetinu. Navíc odstranění rezavé matice v horní části vzpěry by se mohlo změnit v noční můru, pokud by se vnitřní šestihran svlékl. Ale v dnešní době si můžete koupit kompletní sestavu vzpěry, která eliminuje proces demontáže vzpěry/pružiny/držáku. Tyto sestavy vám umožní vyměnit obě přední vzpěry sami za méně než dvě hodiny. Poté budete muset provést zarovnání, ale stále ušetříte stovky tím, že práci uděláte sami. Budete potřebovat prostředek na pronikání rzi, klíče, děrovač nebo velký šroubovák a tenký kus překližky. Možná budete muset koupit několik velkých zásuvek a jisticí lištu. Zde jsou kroky.
Přihlaste se k odběru našeho zpravodaje
Dokončete DIY projekty jako profesionál! Přihlaste se k odběru našeho newsletteru!
Projekt krok za krokem (10)
Jak zjistit, zda potřebujete nové vzpěry
Starý „test odskoku“ pro testování tlumičů se nevztahuje na vzpěry – silně opotřebená vzpěra tímto testem projde na výbornou. Místo toho se musíte spolehnout na fyzickou kontrolu a silniční test. Vzpěry vyměňujte vždy ve dvojicích, nikdy po jedné. Pokud zaznamenáte některý z těchto problémů, vyměňte vzpěry:
- prosakují. Velmi lehký olejový film v horní části vzpěry je v pořádku, ale tekutina prosakující po straně vzpěry znamená, že je vystřelena.
- Během brzdění si všimnete odskoku, houpání nebo předního skoku.
- Na hrbolatých silnicích a zatáčkách je těžké udržet své vozidlo ve vlastním jízdním pruhu.
- Na vašich pneumatikách jsou známky mělkých kráterů způsobených odskakováním pneumatik.
- Patka vzpěry je poškozená nebo tělo vzpěry je promáčknuté.
Kompletní sestavy vzpěr jsou právě to, kompletní
Sestava vzpěry je dodávána smontovaná a zahrnuje všechny nové díly (pokud jsou použitelné): vzpěru, pružinu, izolátor sedla pružiny, botku vzpěry, nárazník, držák vzpěry a ložiskovou desku. Najděte kompletní sestavy vzpěr (Quick-Strut od Monroe, Strut-Plus od KYB a ReadyMount od Gabriel jsou tři značky) v jakémkoli obchodě s autodíly nebo online dodavateli autodílů. Jsou k dispozici pro většinu značek a modelů. Kompletní sestavy vzpěr stojí víc než jen vzpěry, ale jsou mnohem lepší volbou, protože vám umožní udělat práci sami a získat všechny nové díly. Nová pružina obnovuje světlou výšku a pevnost z výroby a nové uložení a ložisko vzpěry poskytuje hladší zatáčení a tišší chod.
Matice a šrouby mezi vzpěrou a čepem řízení jsou poměrně velké, takže budete potřebovat 18mm až 23mm 1/2-in.-drive hluboké zásuvky a mohutnou 1/2-in.-drive pojistku a ráčnu. Některé šrouby vzpěry jsou na jedno použití typu „torque-to-yield“ (TTY), které nelze znovu použít. Zeptejte se prodavače náhradních dílů, zda jsou vaše TTY. Pokud ano, kupte si nové šrouby a při instalaci nových vzpěr dodržujte správný postup utahovacího momentu v dílenské příručce.
Abyste vzpěru a kolo srovnali dostatečně blízko, abyste je mohli dovézt do dílny k profesionálnímu vyrovnání, budete potřebovat úhloměr. Použijte digitální nebo mechanický úhloměr.
