Toto téma obsahuje 11 odpovědí, má 6 hlasů a naposledy ho aktualizoval vysokoškolák před 10 lety, 11 měsíci.
12. ledna 2013 v 4:22 #490992
Účastník
Ahoj, můj bratr mi dnes napsal zprávu, zda bych mu nemohl vyměnit vodní pumpu. Řekl, že jeho Chevy Cavalier z roku 1997 fouká studený vzduch se zapnutým teplem a přehřívá se krátce poté, co zapne auto. Myslí si, že necirkuluje vodní čerpadlo, ale o autech vlastně nic neví. Myslím, že to může mít špatný termostat, zablokování jádra topení nebo spínač topení, který nefunguje správně (ten, který umožňuje proudění chladicí kapaliny zpět do jádra topení, nevím, jestli to tohle auto má.) Co jsou tvoje myšlenky? Pokud vyměním vodní čerpadlo, udělám i termostat, ale nechci měnit čerpadlo a auto se stále přehřívá?
Zobrazení 11 odpovědí — 1 až 11 (z celkem 11)
12. ledna 2013 v 4:48 #491012
Účastník
Předpokládám, že termostat je zavřený. zkontrolujte, zda je chladicí kapalina plná.
12. ledna 2013 v 4:54 #491014
Účastník
Kupte si náhradní termostat. Starý vyndejte a vařte na sporáku, zda se otevírá, jak má. Vodní čerpadla selžou jen zřídka, kromě případů, kdy selžou těsnění nebo ložiska a dojde k úniku chladicí kapaliny. 97 pravděpodobně nemá regulační ventil topení (BYL BY NA HADICI TOPENÍ BLÍZKO OHNĚ). Na Heat/AC boxu je motor nebo kabel, který reguluje teplotu pohybem „Blend Door“. To jsou běžné body selhání. Obvykle je přístupný za odkládací schránkou, můžete ručně otevřít klapku, pokud odstraníte motor / kabel. Nejprve pracujte na problému přehřívání. Ujistěte se, že chladič a motor jsou plné chladicí kapaliny a zbaveny vzduchu, poté zahřejte motor a nahmatejte hadice topení v místech, kde vstupují do firewallu. Obě by měly být horké. Pokud je jeden teplý a druhý chladný, jádro topení se zastaví.
12. ledna 2013 v 5:16 #491125
podle doporučení zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud je plná, vyměňte termostat.
15. ledna 2013 v 4:14 #491796
Účastník
Ano, ale nechal Dex-COOL sedět v systému 10 let v kuse, nikdy to nezměnil a systém to úplně zkorodovalo. Věřím, že tyto lopatky na vodní pumpě mohou být také zkorodované a nečerpají chladicí kapalinu tak efektivně. Vyměnil jsem termostat a říká, že motor už nehřeje a zdá se, že se docela dobře zahřívá. Snad to tak zůstane!
19. ledna 2013 v 2:07 #492851
Prvním krokem v každé diagnostice chladicího systému je odvzdušnění systému. Ve skutečnosti příznaky, které popisujete, mi zní velmi podobně jako vzduch v systému. Neříkám, že nemáte jiné problémy, ale vždy doporučuji nejprve začít s odvzdušněním chladicího systému.
29. ledna 2013 v 5:08 #495353
Účastník
Díky moc kluci! Vyměnil jsem termostat a týden běžel dobře, ale nakonec zemřel. To je v pořádku, nevzal to auto! Díky za veškerou pomoc!
29. ledna 2013 v 5:13 #495355
Účastník
Díky moc kluci! Vyměnil jsem termostat a týden běžel dobře, ale nakonec zemřel. To je v pořádku, nevzal to auto! Díky za veškerou pomoc!
29. ledna 2013 v 8:59 #495419
Účastník
10 let bez výměny chladicí kapaliny, dokonce i dex-cool? Dex cool je stejně tvrdý na těsnění.
Upřímně řečeno, v době, kdy selhal termostat, měl zbytek motoru pravděpodobně větší problémy než země třetího světa. Nic, co byste do té doby opravdu nedokázali.
Existuje důvod, proč je údržba nutná. Zajímalo by mě – jak to řeší mechanici v dílně, když jim někdo přiveze auto a věc hnijící od nárazníku k nárazníku (jako auto mé sestry)?
Příspěvky členů 03cavalier: 1
březen 2005 upraveno březen 2019 v Chevrolet
Zdravím všechny,
V současné době vlastní Cavalier 2003L ecotec z roku 2.2. Problémy s tím, že se kompresor klimatizace nespouští nebo se spouští přerušovaně. Ano, jsou určitá kritéria, která musíte splnit, aby se spojka zapnula
1. teplota motoru2. motor 3. volání z palubní desky (musíte otočit ovladačem na ovládacím panelu)
4. napětí baterie mezi 9 a 18 volty.
5. Vysoký a nízký tlak mezi ?
Splňuji všechna kritéria pro zapnutí kompresoru (ačkoli nemohu zkontrolovat vysoký a nízký tlak) a spojka se nezapne. Budu řídit auto a pak se spojka může zapojit a klimatizace bude fungovat a jindy ne. Problém je extrémně přerušovaný bez skutečného rýmu nebo důvodu. Prodejce říká, že to funguje správně, ale já vím, že toho mají plné zuby. Každá rada může pomoci.
Děkuji.
- Chevrolet
- Chevy Cavalier
- Opravy a údržba
- Vytápění a chlazení
Komentáře
Příspěvky členů embishop3: 1
Mám Cavalier LS z roku 1998 a loni v srpnu jsem začal mít problémy s AC. Nakonec to přestalo úplně. Jeden mechanik řekl, že Cavaliery z roku ’98 byly používány jako flotilová vozidla a že se mu také pár stalo, že měl problémy s AC. Měl ještě někdo problémy?
Příspěvky členů rorytate: 21
Hej, mám něco divného.
Standardní ovládání ventilátoru u kavalíra z roku ’98. Má 4 nastavení.
práce POSLEDNÍ 2 (středně vysoká/vysoká). První (nízká) funguje dobře,
ale střední minimum nefunguje. Pomůže mi s tím někdo?
Mohu na tom něco zkontrolovat?
:zmást:
Joe3891 Členské příspěvky: 759
Blower rezistor, 28 $ u prodejce, myslím, že je k dispozici na trhu s náhradními díly. Není to příliš snadné změnit, ale mohu vám dát několik tipů, pokud chcete DIY.
Příspěvky členů rorytate: 21
jo, to by bylo dobré.. tak trochu jsem to četl pod přihrádkou.
je to správně?
Joe3891 Členské příspěvky: 759
Je za motorem dmychadla ohřívače, nejprve jej odstraňte, poté dva 7mm šrouby. Šroub proti firewallu je tvrdý, použil jsem tip, který jsem viděl na jiném fóru, jak blízko šroubu odřízněte izolaci firewallu 1 palec napříč, pak 1 1/2 palce dolů na obě strany, složte, dá vám to místo pracovat. Uvidíš, až tam budeš.
francouzské členské příspěvky: 1
Ahoj! Moje přítelkyně vlastní Cavalier z roku 2004 a má nějaké problémy s předním odmrazovačem a prouděním vzduchu v podlaze. Včera večer jsem provedl rychlou kontrolu a ventilátor funguje při všech rychlostech dobře, ale proudění vzduchu se nepřepne z panelu na podlahu nebo odmrazovač. Když jsem otočil knoflíkem pro odmrazování, rozsvítila se kontrolka klimatizace, a když jsem ji přepnul zpět na panel, kontrolka zhasla. Může mi někdo říct, co je špatně a co mohu udělat, abych to napravil? dík
miss_mickey členské příspěvky: 2
haha, mám úplně stejný problém jako dnes ráno. Trvá věčnost, než se auto zahřeje a kontrolka klimatizace se objeví, když by neměla. Taky by mě zajímalo, co je toho příčinou.
Příspěvky členů gmoudy: 67
Když přejdete do polohy odmrazování, klimatizace by se měla zapnout, aby pomohla zbavit se vlhkosti v autě. Pokud se ventilační otvory nemění, možná budete muset oddělit palubní desku a zjistit, zda nemáte něco uvolněného v ovladačích HVAC.
Goddude členské příspěvky: 1
MOJE KAMARÁDKA MÁ STEJNÝ PROBLÉM. FOUKÁČ FUNGUJE DOBŘE. VZDUCH VŠAK VYCHÁZÍ Z VĚTRACÍCH OTVOŘENÍ BEZ OHLEDU NA JAKOU POLOHU OVLÁDACÍHO BODU NEMÁ. PŘEJÍ SI, ŽE BY BYLO ZAVŘENO V POLOZE ROZMRAZOVÁNÍ. TADY NA SEVEROVÝCHODĚ SE BRZY ZCHLADÍ. VÍ NĚJAKÝ TĚLO, V ČEM JE PROBLÉM. MUSÍ TO BÝT STEJNÁ VĚC, KTERÁ JE VAŠE. JAKÉKOLIV POMOCI BY BYLO OCENĚNO. CHRIS
Příspěvky členů gmoudy: 67
Chrisi. Žádný z problémů, které uvádíte, nemám. Navrhoval jsem rozebrat přístrojovou desku a zjistit, zda se neuvolnil některý z ovládacích prvků spínače polohy ventilace. Dokud nenajdete problém, v kterékoli z ventilačních pozic budete stále dostávat teplo ven. Okna prostě nerozmrazíte. Špatné v chladném klimatu. Jak je uvedeno, zkontrolujte uvolněné spoje v ovladačích HVAC.
Příspěvky členů lee30: 2
Chrisi, taky mám 2004 Cav. Přesně jsi popsal můj problém. Pokud zjistíte, co to je, napište to. Zkontroloval jsem vakuové vedení, pojistky atd. Zatím jsem nic nezjistil, ale na severu se ochlazuje. Mám recirkulaci a ventilaci, ale nic jiného. Moje klimatizace funguje, ale pouze ze středních průduchů a moje teplo vás uvaří z auta. Jen bych si přál, aby to bylo přilepené na odmrazování! Když to dám na odmrazování, vidím, že se rozsvítí zelené světlo, ale to je vše. Jsem v šoku.
Příspěvky členů lee30: 2
Chrisi, věřím, že tvůj problém je zlomený nebo zalomený kabel. Pokud se zelená kontrolka rozsvítí, když otočíte knoflíkem pro odmrazování, je pravděpodobnější, že je to kabel. Odstraňte přístupový panel na levé straně poblíž akcelerátoru a malý panel, který také zakrývá brzdový spínač. Můžete vidět přímo za spínačem, který vás zajímá. Musel jsem ručně posunout dvířka ventilace, protože můj kabel byl zalomený a roztřepený.Zanechte jednotku v odmrazovací poloze na zimu nebo dokud ji nebudete moci sami opravit nebo vyměnit kabel. P.S. Potřebujete baterku. Hodně štěstí!
Příspěvky členů mtandst: 5
Koupil jsem svůj Cavalier nový a držel jsem s ním krok, jak jsem měl, pravidelnými kontrolami atd. Během let jsem měl několik problémů. většina byla opravena. (kromě přetrvávajícího elektrického problému, kdy kontrolky ABS stále svítí. a něco mi příliš rychle vybíjí 4 baterie)
Zrovna před týdnem jsem si všiml, že systém klimatizace nechladí. Dal to ke specialistovi na klimatizaci. Řekli, že dali do systému nějaké barvivo. a nejprve si mysleli, že by to mohl být problém (se schraderem? ventilem nebo jádrem sacího ventilu?), ale když jsem se s nimi později ověřil. řekli, že si mysleli, že zjistili malou netěsnost na plášti kompresoru..možná kolem 1/2 palce. Řekli, že náklady na výměnu kompresoru by se pohybovaly kolem 1,000 134 USD a zahrnovaly by také výměnu akumulátoru. Jen jsem pokračoval a zaplatil za barvivo a servis a přidaný R-2A. Řekl, že to může vydržet 2 dny, 2 týdny nebo XNUMX měsíce. Tak. Zajímalo by mě, co přesně s tím mám dělat.
Opravdu nechápu, proč nemůže jen opravit/opravit netěsnost v kompresoru vs. koupit nový. Když jsem tu otázku položil. jen řekl, že to tak raději dělá. abych lépe zaručil nebo zajistil, že můj problém bude vyřešen. Po všem. byl by nerad, kdybych se k němu vrátila. a nechat kompresor přece jen vyměnit a pak znovu zaplatit všechny ty mzdové náklady. Taky něco o nějakém těsnění/sání na obou koncích kompresoru. a nějaké mazání by bylo vše nové atd.
Pokud se mě zeptáte. znělo to jako hodně rachot/oslnění. a být ženou. Snažil jsem se stát na svém a klást otázky atd., ale. Opravdu se divím. jestli mě štvou.
Jakékoli myšlenky na toto utrpení. nebo pokud jste se setkali s podobnými problémy. rád bych od vás slyšel.
Předem děkuji za přečtení
