Co jsem zkontroloval:
Tester nemrznoucí směsi říká, že nemrznoucí směs je vhodná do -12 stupňů
Úrovně nemrznoucí směsi jsou dobré.
18282 příspěvků · Připojeno 2015
Může to být kombinovaný pohon dveří. Máte duální ovládání pro nezávislé topení/chlazení na každé straně?
Zadní výfuk Borla Touring cat — Přední úroveň Bilstein 5100 — Zone AAL — 20″ replika kol GM — Výkonové stupně Amp Research — Vlastní Lewtune — SpecD HD mřížka — Sprint Booster V3 — LED diody Sealight — Everstart Platinum AGM — Čepice Arrow Mark 1 s vlastním výkonem uzamykatelné zadní sklo — 20% odstín — Eonon Q80Pro 8″ hlavní jednotka Android — Elektricky sklopná tažná zrcátka — Vlastní LED mřížka a obrysová světla víčka — 275/55R20 Nitto Terra Grapplers
416 příspěvků · Připojeno 2017
Pohon dveří, jako uvedl Neal, nebo zapojené topné jádro.
DarkAbyss Začátek diskuze
112 příspěvků · Připojeno 2016
Vzhledem k tomu, že má dvojité ovládání klimatizace (manuální) pro každou stranu, věřím, že ano.
Blbá otázka, mohl by se vzduch dostat do jádra topení a způsobit problém?
18282 příspěvků · Připojeno 2015
Pak pro to budou dvě míchací dvířka. Méně pravděpodobné, že oba zhasli ve stejnou dobu. takže bych zkontroloval problém s ohřátou chladicí kapalinou, která se dostává do jádra, jak navrhuje Darryl.
Zadní výfuk Borla Touring cat — Přední úroveň Bilstein 5100 — Zone AAL — 20″ replika kol GM — Výkonové stupně Amp Research — Vlastní Lewtune — SpecD HD mřížka — Sprint Booster V3 — LED diody Sealight — Everstart Platinum AGM — Čepice Arrow Mark 1 s vlastním výkonem uzamykatelné zadní sklo — 20% odstín — Eonon Q80Pro 8″ hlavní jednotka Android — Elektricky sklopná tažná zrcátka — Vlastní LED mřížka a obrysová světla víčka — 275/55R20 Nitto Terra Grapplers
2249 příspěvků · Připojeno 2016
Ano, vzduchová past může být také zdrojem potíží. Je to vlastně docela běžné, pokud jste na systému v poslední době pracovali. Musíš to vykrvácet.
Gozzie
2009 Silverado Extended Cab 4×4
5.3 l flex fuel 4 rychlosti
778 příspěvků · Připojeno 2015
DarkAbyss řekl:
2004 Silverado WT s V8 6.0
Co jsem zkontroloval:
Tester nemrznoucí směsi říká, že nemrznoucí směs je vhodná do -12 stupňů
Úrovně nemrznoucí směsi jsou dobré.
Vedlejší problém: Jak dlouho jste v Michiganu? Protimrazová ochrana do -12 stupňů F není pro sever dost dobrá. Potřebujete směs 50/50, která by vás měla dostat na asi -35 stupňů F. To nemá nic společného s problémem s přehříváním kabiny.
DarkAbyss Začátek diskuze
112 příspěvků · Připojeno 2016
rollover řekl:
DarkAbyss řekl:
2004 Silverado WT s V8 6.0
Co jsem zkontroloval:
Tester nemrznoucí směsi říká, že nemrznoucí směs je vhodná do -12 stupňů
Úrovně nemrznoucí směsi jsou dobré.
Vedlejší problém: Jak dlouho jste v Michiganu? Protimrazová ochrana do -12 stupňů F není pro sever dost dobrá. Potřebujete směs 50/50, která by vás měla dostat na asi -35 stupňů F. To nemá nic společného s problémem s přehříváním kabiny.
Jsem tu od května. Před hodinou jsem vypustil nemrznoucí kapalinu na teplotu -29 stupňů.
778 příspěvků · Připojeno 2015
To bude stačit. Jen jsem si vzpomněl, že se mi to stalo před pár lety dvě zimy po sobě. Již dříve bylo zveřejněno, že to způsobí ucpané topné jádro. Měl jsem úplně stejný problém, ucpané topné jádro. Odpojili se hadice u přepážky v motorovém prostoru a propláchli jádro topení zahradní hadicí v obou směrech. Vyšlo hodně šmejdů. Od té doby problém nebyl.
23 příspěvků · Připojeno 2012
Nevím, jestli to pomůže, ale právě jsem opravil podobný problém na mém 2008 Silverado 5.3L. Co jsem měl, nebylo žádné teplo při jízdě, někdy vlažné při pohybu, ale nic při volnoběhu. Tak to bylo asi 10 měsíců.
Nejprve jsem ho nechal zahřát na provozní teplotu. Chytil jsem obě hadice vedoucí do jádra topení. Jeden byl velmi horký, druhý ne. Měl pocit, jako by v něm nic nebylo nebo snad jen nepatrně proudil. Také jsem zkontroloval hladinu chladicí kapaliny, abych se ujistil, že je dobrá. Také jsem zkontroloval těsnost u vodní pumpy a změnu barvy oleje. Všechno bylo v pořádku.
Hádal jsem, že je to buď ucpané jádro topení (nemyslel jsem si, že jsem druhý majitel tohoto vozu, kostěná pažba, 56,000 XNUMX mil, perfektní stav, nikdy mimo silnici ani nepořádek) NEBO vzduchová blokáda v jádru topení. to z proudění. Zde je to, co jsem udělal:
Šel jsem do přístavu a sebral (4) svorky na ruční pumpu za 1 $, nejmenší velikosti, aby bylo možné zvlnit hadice. Pak jsem dostal 1″ a 7/8″ kusy hadice (asi 5 palců každý). Chtěl jsem, aby tyto blokovaly vývody na vodní pumpě. Neměl jsem možnost odstranit tovární svorky. Než jsem vytáhl hadici «Y» 1″ vnějšího průměru, která vede do nádrže chladicí kapaliny u vodního čerpadla, předem jsem tuto hadici upnul, aby chladicí kapalina zůstala uvnitř nádrže. Měl jsem připravený 3″ kus 1″ hadice s korkem na jednom konci (ukázalo se, že mi pomohla konzumace velkého množství vína mé ženy!) Stáhl jsem tuto hadici (předem upnutá na straně nádrže) a rychle zasunul malá 1″ hadice s vinným korkem přes vodní pumpu (na konci měla korek). Všude žádná múza, pojistka nebo chladicí kapalina.
Na vstupní straně jsem předem upnul stranu vodní pumpy a udělal to samé. Stáhl jsem to a rychle nasunul 5″ kus předem upnuté hadice přes vodní čerpadlo, aby se chladicí kapalina udržela uvnitř.
Nyní jsem namířil vstupní stranu (stále upnutá) dolů skrz kolo kola a uvolnil svorku. Zapnul jsem hadici a pumpoval pouze tlak hadice do OUTLET strany (po uvolnění té svorky). Voda tekla zpět skrz topné jádro ven na zem. Nechal jsem to běžet asi pět minut a pak jsem přestal.
Vytáhl jsem vstupní stranu z prostoru pro kolo a použil jsem gumovou bungee, abych ji udržel vysoko nahoře. Bungee jsem připevnil na spodní část otevřené kapuce. Zasunul jsem malý trychtýř (také přístavní náklad) těsně do otvoru na vstupní straně, která byla vyvýšená. Namíchal jsem chladicí kapalinu 50/50 a začal ji nalévat do zvýšené nálevky. Nechal jsem OUTLET stranu otevřenou a vyvýšenou těsně nad vodní pumpou. Snažil jsem se vytlačit vodu z jádra ohřívače a nahradit ho chladicí kapalinou, přičemž jsem zabránil vniknutí vzduchu dovnitř. Stále jsem plnil trychtýř na vstupní straně, dokud se čistá voda nezastavila na výstupní straně a neuviděl jsem chladicí kapalinu.
Nyní jsem zastavil a sevřel jak vstupní, tak výstupní stranu dostatečně blízko konce, abych měl prostor pro jejich nasunutí zpět. Upevnil jsem je blízko konců, aby chladivo zůstalo uvnitř. Jednu po druhé jsem stáhl malé hadičky a RYCHLE nasunul VSTUPNÍ a VÝSTUPNÍ hadice zpět na vodní čerpadlo. Pak jsem uvolnil svorky, které jsem měl na těch hadicích, a nastartoval náklaďák. Okamžitě jsem měl VELKÉ horko. Nikdy jsem nedoplnil nádrž chladicí kapaliny b/c opravdu jsem žádnou neztratil?
Když jsem ji splachoval, měl jsem pod hadicí kbelík. Nikdy jsem neviděl, že by něco vyšlo. Mám podezření na vzduchovou kapsu.
Protože topení ve vašem autě nefunguje! To znamená, že musíte jet 45 minut nebo celou cestu v mrazivé kabině.
Prvním krokem k opravě vašeho topného systému je zjistit, co je na něm špatně. Tuto příručku jsme sestavili, abychom vám pomohli diagnostikovat, proč váš ohřívač nefunguje.
Takže zůstaňte naladěni, když vás provedeme některými z nejběžnějších problémů s ohřívačem.
Pochopení topení vašeho nákladního vozu
Váš topný systém je vlastně jen váš chladicí systém. Používá stejnou chladicí kapalinu, ale místo aby ji ochlazoval, tak ji ohřívá.
Zde je návod, jak to funguje.
Jak řídíte svůj vůz, motor se zahřívá. Tím se ohřívá chladicí kapalina a chladicí systém ji musí cirkulovat přes chladič, aby se teplota vrátila zpět.
Když zapnete topení, chladicí kapalina proteče jádrem topení uvnitř vaší palubní desky. To umožňuje, aby horký vzduch proudil vašimi ventilačními otvory a vyhříval vaši kabinu.
Proč můj ohřívač nefunguje?
Pokud jde o rozbité ohřívače, existuje několik běžných problémů, které mohou být na vině. Topný systém vašeho nákladního vozu se skládá z mnoha různých částí, a pokud je i jedna z těchto částí poškozena, můžete skončit se studeným vzduchem vycházejícím z vašich ventilačních otvorů.
Sestavili jsme rychlé vysvětlení každého z těchto problémů.
Pokud se snažíte zjistit, co je s vaším ohřívačem špatně, je velká šance, že to souvisí s něčím na tomto seznamu.
1. Nemáte dostatek chladicí kapaliny
Pokud váš vůz nemá dostatek chladicí kapaliny, váš topný systém ji nemůže poslat do topného jádra.
Prvních pár minut po zapnutí topení je normální, že z vašich ventilačních otvorů vyfukuje studený vzduch. Mělo by se ale rychle zahřát. Pokud tomu tak není, může být hladina chladicí kapaliny nízká.
Můžete to opravit doplněním chladicí kapaliny motoru. Při každém otevření kapoty sledujte hladinu chladicí kapaliny. Nákladní automobily, které během krátké doby projdou velkým množstvím chladicí kapaliny, mohou naznačovat, že dochází k úniku. A únik chladicí kapaliny může skončit přehřátím motoru – což vede k nákladnějším opravám.
2. Váš termostat se zasekl nebo nefunguje správně
Zaseknutý nebo špatně fungující termostat nemůže řídit průtok chladicí kapaliny chladičem. To znamená, že chladicí kapalina bude nadále cirkulovat chladičem a zůstane studená.
Váš termostat nefunguje, pokud je zaseknutý na stejném místě, bez ohledu na to, co děláte nebo jak dlouho motor běží. Termostaty jsou levné a nový můžete nainstalovat bez velkého úsilí.
3. Vaše ovládací prvky topení nefungují správně
Vaše problémy s vytápěním mohou být jednoduchým důsledkem nefunkčních ovládacích prvků. Po opakovaném stisknutí stejných tlačítek v průběhu let mohou selhat.
Toto je řešení, které byste mohli zvážit, pokud nemůžete najít nic jiného.
4. Vaše topné jádro stárne
Představte si jádro topení jako mnohem menší radiátor, který sedí na vaší palubní desce. Když chladicí kapalina prochází průchody, topné jádro odebírá teplo a posílá ho ventilačními otvory vašeho vozu.
Tyto průchody jsou malé. Když nevyměníte chladicí kapalinu, může nést úlomky, které způsobují korozi nebo ucpání těchto průchodů. Ucpaný průchod zabraňuje pronikání teplé chladicí kapaliny.
Můžete být schopni vyčistit průchody jádra ohřívače jejich propláchnutím. Pokud to nefunguje, budete muset vyměnit jádro topení úplně.
5. Máte únik
Chladicí kapalina prochází několika částmi vašeho motoru. Únik z kteréhokoli z těchto míst může bránit správnému fungování vašeho topného systému. Měli byste hledat netěsnost ve vašem vodním čerpadle a hadicích.
Pokud váš chladič začne unikat, hladina chladicí kapaliny bude příliš nízká. Nikdy byste neměli ignorovat únik chladiče. Mechanik může opravit chladič, pokud poškození není vážné. Netěsnost můžete také opravit instalací nového radiátoru.
6. Váš ventil ohřívače je zaseknutý
Ventily v jádru vašeho topení se otevřou a vpustí teplý vzduch do vozidla. Pokud jsou ventily zavřené, teplý vzduch se nedostane do kabiny kamionu.
Někdy se tyto ventily zaseknou v uzavřené poloze a to může být jednoduchá oprava.
7. Vaše hadice chladicí kapaliny se zhoršily
Jak váš vůz stárne, hadice chladicí kapaliny se opotřebovávají. To může vést k ucpání nebo uvolněným svorkám. Pokud se snažíte najít únik chladicí kapaliny, tyto hadice by měly být jedním z míst, které kontrolujete.
Vždy byste měli vyměnit staré hadice chladicí kapaliny spolu s jinými hadicemi, když zaznamenáte jakékoli opotřebení nebo netěsnosti.
Kolik stojí oprava topení mého kamionu?
Protože existuje tolik důvodů, proč váš ohřívač nemusí fungovat, je téměř nemožné říci, kolik budou opravy stát.
Pokud váš vůz potřebuje pouze drobné opravy, můžete zaplatit až 300 USD. Ale v některých případech budete možná muset vynaložit mnohem více, abyste opravili svůj topný systém.
Při hledání nejlepší ceny můžete získat několik odhadů a vybrat si tu nejekonomičtější variantu. Jen se ujistěte, že technik má dobrou pověst.
Předcházení problémům s ohřívačem v budoucnu
Nejlepší způsob, jak se vyhnout drahým opravám, je udržovat ohřívač dobře udržovaný. Požádejte technika, aby pravidelně kontroloval váš topný systém, aby se ujistil, že každá samostatná část funguje správně.
Takže až se příště budete ptát: „Proč přesně moje topení nefunguje? pamatujte, můžeme vám pomoci to zjistit. Pokud potřebujete opravy těžkých nebo lehkých dieselových nákladních vozidel, zavolejte ještě dnes Overdrive.
© Copyright 2022 Overdrive Heavy Duty Ltd. | Ochrana osobních údajů a podmínky | Využívá AB Web Services — Design domovské stránky od Octopus Creative
