Dnes se stala ta nejpodivnější věc, brzy ráno zahřáté auto šlo do práce. Narazil na červenou a z auta najednou začala foukat zima. Po pohybu bylo zase teplo.
Později té noci, když jsem se vracel z práce domů, narazil jsem na dobrý provoz od nárazníku k nárazníku, nejen že jsem neměl teplo, ale motor se začal přehřívat. Myslel jsem, že má málo kapaliny v chladiči, ale bylo to plné.
Podíval jsem se na internet a viděl jsem několik souvisejících článků, ale nic netrefil hřebík na hlavičku.
Zkontroloval jsem všechny pojistky, nejsem si jistý pár relé, které se mohou týkat ventilátoru. Ale ventilátor funguje, jen když zapnu klimatizaci.
Nějaké nápady?
118 příspěvků · Připojeno 2011
Ventilátor by se měl zapnout, když chladicí kapalina dosáhne určité teploty. Nechte jej běžet na volnoběh a zjistěte, zda se zapne, když je zahřátý.
Ventilátor kabiny je samostatný motor. Pokud fouká vzduch (studený nebo horký), znamená to, že je to v pořádku. Mohla by to být vzduchová bublina ve vašem topném jádru. Kontroloval jsi kapalinu chladiče z přepadové nádrže nebo ze samotného chladiče? To druhé je důležitější. Při otevírání se ujistěte, že je vůz vychladlý.
499 příspěvků · Připojeno 2009
Termostat?
3.8 GT (Can) 6M
Bathurst Black
„Čím více se dozvídám o lidech, tím více mám rád svého psa“ — Mark Twain
Používání Dynojetu je jako ořezávání ohanbí. Je to stále stejně velký motor, ale můžete vidět jeho plný potenciál.
20968 příspěvků · Připojeno 2009
Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v chladiči, když je studený. Mělo by to být až na vrchol.
2010 Červená dráha 2.0L
Kdyby faraoni měli lepicí pásku, Sfinga by stále měla nos. »
137 příspěvků · Připojeno 2009
Mám stejný problém s mojí ’13. Zítra za studena zkontroluje hladinu chladicí kapaliny.
Potvrdili jste, zda to byl problém u vás? Opravilo to dolévání?
2013 3.8 Track 6spd — White Satin Pearl
Narozen: 3
Markk71 Začátek diskuse
7 příspěvků · Připojeno 2012
Ukázalo se, že tam byla zlomená svorka. Bylo to zvláštní, protože svorka byla stále na hadici a vypadala v pořádku, dokud jsem si nevšiml malého úniku z této hadice (upřímně byl malý a těžko zjistitelný). To způsobilo, že se do mého systému dostal vzduch, což vysvětlovalo, proč se začne ohřívat a čas od času ho ztrácet. Opravdu dobře zkontroluji všechny vaše hadice, nevšiml jsem si, že svorka byla zlomená, dokud jsem ji nezkoušel utáhnout a rozdělila se na dvě části, než jsem se mohl otočit o 1/4 otáčky.
Již nevlastním Gen Coupe, ale přesto jsem si myslel, že odpovím! Snad to pomůže.
137 příspěvků · Připojeno 2009
Dík. Pokud nenajdu takový problém nebo že je třeba doplnit chladicí kapalinu, zajděte k prodejci, ona jde.
2013 3.8 Track 6spd — White Satin Pearl
Narozen: 3
432 příspěvků · Připojeno 2015
Často je to také problém termostatu. Stalo se mi to na mém starém Civicu ’05 před pár lety.
2015 Genesis 3.8 H-Trac Tech Package, Parisian Grey
2011 Genesis Coupe 2.0T Premium, Silverstone Silver
PRODÁNO!
16598 příspěvků · Připojeno 2009
předpokládá se, že termostat je za studena zavřený.
když je zavřený, chladicí kapalina prochází pouze jádrem topení (malým chladičem), dokud se chladicí kapalina nezahřeje a termostat se neotevře.
Jinak se nikdy nezahřeje na teplotu.
Překvapilo mě, že ti z vás, kteří mají tento problém, nezaznamenali žádné přehřívání.
20968 příspěvků · Připojeno 2009
Není pravda. Chladicí kapalina vždy proudí jádrem topení. A pak pokračuje kolem základny t-stat, aby reguloval průtok. Když je t-stat plně otevřen, pak se druhé potrubí přeruší nebo se průtok výrazně sníží, protože se jedná o bypass t-stat.
2010 Červená dráha 2.0L
Kdyby faraoni měli lepicí pásku, Sfinga by stále měla nos. »
16598 příspěvků · Připojeno 2009
Nikdy jsem neřekl, že to přestalo procházet topným jádrem.
4166 příspěvků · Připojeno 2011
Pružinové svorky. Fuj. Můj Vibe měl podobný problém. Ztratil jsem teplo a uvědomil jsem si, že mám málo chladicí kapaliny. Cítil jsem v garáži zápach chladicí kapaliny, ale nikde jsem nemohl najít únik. Myslím, že tam byl nějaký pláč nad tlakem. Dal jsem si záležet, abych sledoval hladinu chladicí kapaliny a podle potřeby ji doplnil. Totéž s mým Gen Coupe v chladných měsících, když používám topení. Cítím trochu chladící kapaliny v garáži, ale neuniká. Žádné bílé zbytky; nic. Zhruba každý měsíc kontroluji přepadovou nádrž a podle potřeby dolévám trochu chladicí kapaliny. Resetování svorek by to mohlo vyřešit. Ze zpětného vedení turbo oleje mi uniklo pár kapek za rok nebo tak nějak poté, co jsem auto koupil. Resetoval jsem svorku a od té doby nikdy nevytekla. Myslím, že toto je „prokletí pružinových svorek“. Při výměně za šroubovací svorku staršího typu musíte být opatrní, protože nevyvíjejí rovnoměrný tlak a mohou rozbít plastové kování.
