Ohřívač hraje nahoru.
Klimatizace funguje, ale nejde dobře, odmlžování obrazovky funguje s teplem, s ovládacími prvky na červeném topení fouká chladnou plnou rychlostí, jako by si myslel, že vydává teplo, aby zvýšilo teplotu. Řídicí jednotka neříká maticovému ventilu ohřívače, aby se otevřel, aby vpustil horkou vodu?
Vlastnit Bentley je jako mít milenku, stojí vás to, ale jaká legrace.
4912 příspěvků · Připojeno 2007
Další velký účet: Pokud neprovádíte opravy, pak pravděpodobně.
Předpokládaný důvod: Směšovací klapka pro přehřátí zavřená.
Předpokládaná příčina: Zkažená pouzdra na klapce
Mrtvý pohon klapky
Kabel ke klapce se uvolnil
Zaseknuté kvůli rozpadu okrajového těsnění
Důvěra v pozici: mírná
Stejná matrice ohřívače se používá k ohřevu vzduchu buď pro funkci topení nebo funkce odmrazování/odmlžování, takže se nezdá, že by to byla hlavní příčina.
Brian
Je nemožné pomáhat jednotlivcům, kteří nebudou poslouchat rady, pokud oni sami jako ta rada. Být dobrým asistentem není o tom, aby se pomocná osoba „cítila dobře“, ale o kladení správných (a někdy i obtížných) otázek a poskytování informací nezbytných k dosažení požadovaného výsledku. Získání pomoci je obousměrná cesta a ti, kteří o pomoc žádají, mají také práci, kterou musí udělat, když jsou požádáni. Musí být také připraveni vzdát se toho, co by raději dělali, a místo toho dělat to, o co se žádá.
Člen Crewe Začátek diskuze
30 příspěvků · Připojeno 2013
Studený ohřívač
Rozděluj a panuj, když De mlha tlačí horký, ale horký ohřívač fouká studeným vysokým ventilátorem, mysleli byste si, že je to elektrický signál do maticového ventilu. Valve Def neuvízl jako teplo do mlhy je biblické. Také s dobře odkloněnou nohou, která se neotevírá, může jít o poruchu signálu ovládacího panelu. noha dobře odkloněná nezaseknutá a jako síla. Pokud ručně otočím ovladač ventilu, vrátí se do zavřeného stavu při napájení motoru. Zdá se, že na přepínači je mikrospínač, který je vrátí do polohy zavřeno, když není přítomen signál otevření.
Vlastnit Bentley je jako mít milenku, stojí vás to, ale jaká legrace.
4912 příspěvků · Připojeno 2007
Pokud si upřímně myslíte, že by to mohl být problém se signalizací do ovladače pro kohoutek topení, je snadné to zkontrolovat.
Pod kohoutek můžete umístit malé zrcátko a získat úplný přehled o jeho otevírání a zavírání.
Vždy se otevře na plný otvor, když je zvoleno odmlžování/odmrazování (což mě v teplejším počasí přivádí k šílenství). Pokud není *opravdu* teplé počasí, udělá to totéž, když zvolíte nastavení ventilátoru «Nízká», «Automaticky» nebo «Vysoká» a kolečka teploty se zbarví do červena.
Jakkoliv je Rube Goldberg-ian tento konkrétní systém, vždy je co zkusit vyloučit nebo zavést, když nastane problém.
Také si pamatujte, že tento systém, kromě případů, kdy je venku opravdu chladno, vždy proudí vzduch přes spirály výparníku klimatizace, aby odstranil vlhkost, než jej spustí přes matrici topení. To je jeden z důvodů, proč mám podezření, že je zde někde zapojena směšovací klapka, pokud se kohout vašeho topení otevírá tak, jak má (což předpokládám, že bude).
Brian
Je nemožné pomáhat jednotlivcům, kteří nebudou poslouchat rady, pokud oni sami jako ta rada. Být dobrým asistentem není o tom, aby se pomocná osoba „cítila dobře“, ale o kladení správných (a někdy i obtížných) otázek a poskytování informací nezbytných k dosažení požadovaného výsledku. Získání pomoci je obousměrná cesta a ti, kteří o pomoc žádají, mají také práci, kterou musí udělat, když jsou požádáni. Musí být také připraveni vzdát se toho, co by raději dělali, a místo toho dělat to, o co se žádá.
Člen Crewe Začátek diskuze
30 příspěvků · Připojeno 2013
ohřívač prob
Večer Briane,
Čím více přemýšlím o nedostatku topení, ale o biblickém žáru na odmlžování, tím více se přikláním k názoru, že je problém se signálem maticového ventilu. Také mě trápí zavřený ventilační otvor pro nohy ve všech situacích. Moje auto stálo 3 roky, než jsem se s ní oženil, když říkám oženit se, ještě nejsem ve fázi rychlého rozvodu, protože stále dobře zvedá sukni, když jí dávám fazole.
Nyní, pokud se maticový ventil neotevírá, když je zvoleno teplo pomocí kol, pak to udělá
Odvodit problém s řídící jednotkou? ££££££££££££££ .Je v řídicí jednotce mikrospínač, který se aktivuje, když si termostat kola vyžádá teplo. V podstatě chci, aby to bylo něco v řídicí jednotce, co mohu opravit.
Vlastnit Bentley je jako mít milenku, stojí vás to, ale jaká legrace.
4912 příspěvků · Připojeno 2007
Již jsem se zmínil, jak snadno poznáte, zda je kohout topení otevřen, když máte nastaveno něco jiného než «DEF» a otočíte dvě kolečka na maximum červené. Obvykle dostanu asistenta, aby je otočil, zatímco sleduji kohoutek topení. Toto je jediný ventil, který řídí průtok ohřáté chladicí kapaliny do jádra ohřívače.
Pokud se kohout ohřívače neotevře, je vaše teze správná. Pokud se otevře, může to být jeden z mých. Víte, že to není problém s kohoutkem samotným, pohonem kohoutku nebo kabelem mezi pohonem a kohoutkem, protože funguje na nastavení «DEF» přesně tak, jak byste si mysleli.
Proveďte tuto kontrolu a máte další dílek při řešení vaší hádanky.
Brian
Je nemožné pomáhat jednotlivcům, kteří nebudou poslouchat rady, pokud oni sami jako ta rada. Být dobrým asistentem není o tom, aby se pomocná osoba „cítila dobře“, ale o kladení správných (a někdy i obtížných) otázek a poskytování informací nezbytných k dosažení požadovaného výsledku. Získání pomoci je obousměrná cesta a ti, kteří o pomoc žádají, mají také práci, kterou musí udělat, když jsou požádáni. Musí být také připraveni vzdát se toho, co by raději dělali, a místo toho dělat to, o co se žádá.
Člen Crewe Začátek diskuze
30 příspěvků · Připojeno 2013
ohřívač prob
Dnes položeno na koberci Wilton s hlavou nahoře, díky za info. Možná budu mít brzy teplo na zimu a pak zase se solí na britských silnicích, to je malý bonus. To, že vše funguje, je uklidňující, protože víte, že nějaký další problém je hned za rohem.
Vlastnit Bentley je jako mít milenku, stojí vás to, ale jaká legrace.
4912 příspěvků · Připojeno 2007
Re: problém topení
Člen Crewe řekl:
. . . jak víte, nějaký další problém je hned za rohem.
Amen, bratře!! U určitých vozů určitého stáří ještě více.
Brian
Je nemožné pomáhat jednotlivcům, kteří nebudou poslouchat rady, pokud oni sami jako ta rada. Být dobrým asistentem není o tom, aby se pomocná osoba „cítila dobře“, ale o kladení správných (a někdy i obtížných) otázek a poskytování informací nezbytných k dosažení požadovaného výsledku. Získání pomoci je obousměrná cesta a ti, kteří o pomoc žádají, mají také práci, kterou musí udělat, když jsou požádáni. Musí být také připraveni vzdát se toho, co by raději dělali, a místo toho dělat to, o co se žádá.
Člen Crewe Začátek diskuze
30 příspěvků · Připojeno 2013
Bentley jsou jako ženy, šťastné, jen když za ně utratíte peníze. Když utrácím za své, řídím ho stále více, abych ospravedlnil náklady. Dřív bych se opotřeboval než zrezivěl.
Vlastnit Bentley je jako mít milenku, stojí vás to, ale jaká legrace.
51 příspěvků · Připojeno 2013
Stejně jako to, co B říká o kohoutku topení.
Můj corniche pochází z jižní Kalifornie. kde kohoutek ohřívače zůstává v poloze studený/vypnutý. natrvalo. Když jsem přivezl auto na sever do mého domova v Seattlu, musel jsem zprovoznit (zaseknutý) kohoutek topení. Upřímně řečeno, není to příliš robustní systém. alespoň ne část kohoutku ohřívače, protože je dost archaická a primitivní. Například kabel funguje dobře při tahu, ale při tlačení dělá mizernou práci. kohout ohřívače vyžaduje k otevření a zavření kohoutku ohřívače kabel jak zatlačením, tak tažením. a to může snadno selhat mnoha způsoby. Nejprve zkontrolujte kohoutek topení.
116 příspěvků · Připojeno 2015
Znáte následující věci. Neotevírá se mi kohout ohřívače, je to kvůli elektrickému signálu (na rozdíl od toho, že fyzicky nefunguje), nefunguje mi ani spodní klapka na krabici ohřívače, otázka je, je pravděpodobné, že se sbalil ovladač spodní klapky ( zkontroloval jsem klapku a ta se volně pohybuje) a pokud akční člen nefunguje, ovlivnilo by to signál kohoutku topení? Mnohokrát děkuji Andrew
1558 příspěvků · Připojeno 2009
No můj jdi
úplně to samé, ale žádné teplo při odmrazování jen studený vzduch
zkontroloval jsem vodovodní kohoutek, motor se velmi zahříval, takže ho otevřel a našel píst ventilu Číslo dílu BMW E38 8374994/H 13.50 GBP Dodáno bylo rozbité, takže si myslím, že se mohl lepit
namontoval to dnes a Tap je mnohem chladnější a trochu tepla přichází z Heaters Dash, který vychází po Novém roce, takže si s tím pak pohrajeme
Bentleyman22
480 příspěvků · Připojeno 2015
Toto je z jiného běhounu, ale vkládám to sem také pro referenci, souvisí to se špatným topením na mém Continental R.
Vyndal jsem termostat. Byl to původní typ s olověnými kuličkami, které se zasekly a roztavily se.
Nebyl zaseknutý a fungoval v hrnci s vroucí vodou o teplotě asi 95 °C. Snadno jsem vyrobil nové těsnění pro opětovnou montáž.
Za provozu zůstává teploměr na spodní straně, ale můj laserový teploměr ukazuje na krytu asi 85 °C, jakmile se zahřeje,
Topení je stále slabé a funguje nejlépe, když kliknu pravým knoflíkem na obrazovku/obličej. Z očních bulv a ventilačního otvoru středové mřížky pak vychází teplý vzduch. Z větracích otvorů v prostoru pro nohy mi nevychází žádný vzduch. Teď vím, že se na fóru objevil další běhoun, který hovořil o klapkách a ventilech.
Různé otáčení otočných ovladačů tepla vydává spoustu vířivých zvuků, stejně jako přepínání chromovaných knoflíků. Všiml jsem si velmi studené trubky poblíž ventilu topení. Můj hororový příběh by musel odstranit středovou konzolu.
To je na Continental R, který by měl být stejný jako Turbo R? Mluvil jsem s mým těžkotonážním mužem z Bentley a on se zmínil o něčem o poškozeném tištěném obvodu poblíž ventilu, takže mu můžu dát tu práci, protože se to zdá trochu mimo moji zónu pohodlí.
Je důležité, aby řidiči rozuměli způsobu údržby motoru vozu. Většina nákladů na auto je opravdu drahá. Což je nepochybně malé jmění. ve srovnání s různými jinými druhy vozidel. Schopnosti motoru jsou normálně na fantastickějším rozsahu, pokud jde o rychlost, odezvu, zrychlení a brzdění.
znáte ten pocit, když se vaše auto zahřívalo.
Přehřívající se motor je víc než průšvih, nechá vás stát na kraji silnice, pokud se o tohoto dobrého zabijáka nebudete dobře starat, bude to drahý účet za opravu. Modleme se, aby se provoz narušil natolik, abychom se dostali nějaký vzduch proudí přes chladič, takže ručička teploty motoru jen o trochu klesne. existuje jen málo věcí, které běžně způsobují pravidelné přehřívání motoru.
– Hladina chladicí kapaliny motoru může být příliš nízká.
– Může dojít k úniku vakua.
– Těsnění hlavy válců může být špatné.
– Hnací řemeny motoru mohou být zlomené nebo prokluzující.
– V chladicím systému může být netěsnost.
– Elektrický chladicí ventilátor se možná nezapíná.
– Možná je špatně nastavené časování zapalování.
– Motor může mít mechanické problémy.
– Rolls-Royce Phantom je přetížený nebo jede příliš silně.
V některých případech může váš motor běžet dobře a může se zdát, že problém s přehříváním je vyřešen, s výjimkou dlouhých jízd nebo dlouhých sezení v provozu. Možná je to i případ vašeho Rolls-Royce Phantom, podívejte se sami na svůj Rolls-Royce Phantom, víte, o co jde.
Může se stát, že motor běží dobře, ale při jízdě se velmi zahřívá. Co je to za problém?Obvykle se vyskytuje po středně dlouhé až dlouhé době řízení. Měli byste si všimnout páry vycházející z digestoře nebo cítit chladicí kapalinu. Přehřátí může zničit výlet. Pokud jedete a všimnete si, že teploměr je až po „H“, váš Rolls-Royce Phantom se „zahřívá“ a brzy dojde k přehřátí. Při každém přehřátí způsobí poškození motoru.
Problémy s přehříváním Rolls-Royce Phantom mohou být drahé. Pokud se chcete vyhnout zpožděním a nákladům na přehřívání, postupujte podle těchto tipů. Čtěte dále, abyste věděli, co byste měli dělat, když se zdá, že je vaše auto připraveno k přehřátí.
1. Selhání elektrického chladicího ventilátoru Neběžící elektrický chladicí ventilátor může způsobit přehřátí motoru. Když váš Rolls-Royce Phantom nejde dostatečně rychle, aby ho prorazil zepředu, elektrický chladicí ventilátor nasává chladnější vzduch přes váš chladič. Můžete to vyzkoušet tak, že necháte auto běžet na volnoběh dostatečně dlouho, aby se motor zahřál. Sledujte svůj teploměr, pokud máte v provozu problém s přehříváním. Když se začne plížit do nebezpečné zóny, podívejte se pod kapotu, zda běží váš elektrický ventilátor. Pokud ne, budete muset zjistit proč. Existují dvě obvyklé příčiny:
Jeden je Bad Electric Fan a druhý je Bad Radiator Fan Switch.
2. Ucpaný chladič Pokud má váš Rolls-Royce Phantom najeto více než 50,000 XNUMX mil, může se váš chladič začít lepit. Proplachováním radiátoru každý rok se můžete vyhnout tomuto a dalším problémům spojeným se starou chladicí kapalinou. Problém s přehříváním není nic dobrého. Pokud je motor horký, měli byste se pokusit problém co nejrychleji vyřešit. Horký motor se může poškodit, i když se nechystáte do úplného přehřátí. Také byste měli pravidelně kontrolovat olej, abyste se ujistili, že poskytujete svému motoru dostatečné mazání, vše, co můžete udělat pro snížení hromadění tepla, pomáhá ! Pokud jste zkontrolovali tyto běžnější příčiny přehřátí, podívejte se na tento pokročilý průvodce řešením problémů s přehříváním, kde najdete další odpovědi!
3. Nízká hladina chladicí kapaliny Nejčastější příčinou přehřívání motoru je do značné míry nízká hladina chladicí kapaliny. Chladicí systém vašeho motoru se spoléhá na chladicí kapalinu, která cirkuluje a odvádí teplo z motoru. HGeat se bude hromadit a váš motor se přehřeje, pokud tam nemáte dostatek chladicí kapaliny k provedení této práce. Žádné provozování ohřívače v létě nepomůže, pokud nemáte v chladiči dostatek chladicí kapaliny k přenosu tohoto tepla. Zdaleka první věc, kterou byste měli udělat, pokud se váš motor zdá být horký, je zkontrolovat hladinu chladicí kapaliny.
4. Termostat se neotevře Nejčastějším příznakem selhání termostatu je přehřátí při dálniční rychlosti. Váš motor může být schopen zůstat chladný při nízkých otáčkách, protože nepracuje tak tvrdě, a proto nevytváří tolik tepla. Ale při rychlostech na dálnici potřebuje váš motor hodně chladicí kapaliny. Pokud se termostat neotevře, nedochází k dostatečnému průtoku, aby se věci ochladily, a zjistíte, že vypadáte spíše jako parník než jako sedan jedoucí po dálnici.
5. Rozbitý řemen ventilátoru Stále existuje spousta motorů, které mají řemen ventilátoru pro pohon chladicího ventilátoru motoru. Pokud vidíte pás připevněný k vašemu fanouškovi, jste v tomto klubu. Dobrá zpráva je, že vaše oprava je vždy levnější než u elektrických chlapů. Pokud je řemen ventilátoru rozbitý, můžete jej snadno vyměnit.
Vždy je dobré mít v autě baterku, zásobu vody, nemrznoucí kapaliny a brzdové kapaliny. Mít tyto položky po ruce a vědět, jak zkontrolovat nemrznoucí směs, je pro váš Rolls-Royce Phantom opravdu nezbytné. Pokud se váš Rolls-Royce Phantom i nadále „zahřívá“, nechte problém diagnostikovat kvalifikovaným mechanikem. Přehřívání je problém, který by nikdy neměl být ignorován a měl by být okamžitě řešen.
