Koupil jsem Bravadu z roku 1999 v roce 2002 s 33 12 mil. Vše bylo v pořádku asi 36 měs., pak mi prasklo ložisko levého kola, o pár týdnů později pravé. Myslel jsem, že tím mé potíže skončily, ale pak můj alt. rozbil. Opraveno, pak se mi rozbilo automatické boční okno řidiče, opraveno. Když jsem si myslel, že mé problémy skončily, převodovka najednou začala extrémně tvrdě řadit a rozsvítila se mi kontrolka motoru. Dokulhal jsem s náklaďákem domů a nechal jsem ho nastavit na dva dny, nějak se problém s převodovkou vyléčil sám, ale ztratil jsem většinu výkonu. Po týdnu motor znovu nabyl výkonu, ale občas mám pocit, že něco tahám. Teď, když se snažím otočit, náklaďák se prudce otřásá, jako by se něco svázalo. jsem bezradná. Jaký je to kus odpadu toto vozidlo. Není divu, že byla záruka pouze XNUMX XNUMX km. Každý, s kým jsem kdy o tomto náklaďáku mluvil, jen přikývne hlavou a vybaví si podobné příběhy od jiných majitelů Bravady a pak konstatoval: zbavte se toho.
Také vlastním Bravadu z roku 1999, která byla zakoupena zcela nová v roce 2000. Měl jsem mnoho problémů.
Kromě oprýskaného nosiče zavazadel mám nyní plastový výlisek na vnější straně okénka řidiče, který vyskakuje.
Můj stěrač zadního okna nefunguje správně. Právě mi přestalo jezdit auto, když jsem jel na dálnici (v té době jsem měl s sebou auto plné roztleskávaček středního věku). Také se mi kouřilo z převodovky – prodejce nenašel nic špatného.
Měl jsem „problém s chvěním“ – tento problém trval jen asi 12 cest k autorizaci k diagnostice. A pak to bylo další dealerství, které mi řeklo, v čem je problém, a poslalo mě zpátky do mého dealerství s papíry v ruce ohledně stažení – jaký vtip.
Moje „kontrolka měřidla“ svítí nepřetržitě a prodejce na tom nenajde nic špatného.
Moje auto mělo to, co jsem považoval za nízké volnoběhy. Prodejce mi vyměnil zapalovací dráty, svíčky a víko rozdělovače a bylo to provedeno podle specifikace, takže nemohli dělat nic jiného – ukázalo se, že špatné uložení motoru způsobovalo „hrubý volnoběh“. Samozřejmě mám vyměněné i vstřikovače paliva.
Dnes můj manžel vyměnil baterii – nastartoval a vše se zdálo být v pořádku. O pár hodin později jsem šel do obchodu – zapnul jsem auto a VŠECHNA vnitřní světla (kopule, mapa atd.) se rozsvítila a zůstala svítit. Nakonec jsme vytáhli pojistku (pro vnitřní osvětlení) a odpojili baterii, dokud ji zítra nedostaneme do autoservisu (nikoli do dealerství). Pokud má někdo nějaké nápady nebo měl tento problém, napište prosím něco, než do této jámy na peníze utopím další peníze.
Nechal jsem si všechny své účtenky za práci na mém autě – má přes palec tloušťku. Mimochodem, má najeto pouze 81,000 XNUMX mil!
Koupili jsme Bravadu z roku 1999, která měla najeto 70,000 XNUMX mil. Auto bylo fyzicky ve velmi dobrém stavu a prodejce nám řekl, že motor a převodovka jsou také ve velmi dobrém stavu.
Asi týden poté, co jsme to dostali, jsme si všimli, že pokaždé, když jsme zahnuli do zatáčky, škubalo to, jako by se zapnul pohon všech čtyř kol a pneumatiky se tahaly proti sobě. Okamžitě jsme se vrátili k prodejci a bylo nám řečeno, že to bylo jen proto, že jsme odbočili příliš těsně.
Nyní automat řadí velmi tvrdě. Vzali jsme to do známého převodového řetězu a řekli nám, že je to solenoid řazení a vyměnili ho za 600 dolarů. Stále se to měnilo velmi tvrdě. Čtyřikrát jsme to vzali zpět a oni nám řekli, že to nedokážou udělat. Nasedneme do něj, abychom jeli domů, a během míle to začne dělat znovu. Máme pevná ložiska kol, všechna čtyři kola, brzdy a bubny, klimatizaci, alternátor, baterii, panty dveří a navíc tento tranny problém, který nikdo nedokáže vyřešit.
GM musí odvést lepší práci, když stojí za těmito vozidly, protože konkrétní model má příliš mnoho problémů s převodovkou a zdá se, že mají stejný problém s každým. Škoda, protože je to velmi krásné auto, ale co bych nazval pohledným, protože s ním nemůžete řídit bez obrovských účtů za opravy.
Koupil jsem Oldsmobile Bravada z roku 1999, protože to bylo levné ojeté vozidlo s najeto 130,000 1800.00 mil (XNUMX). Vzal jsem to na zkušební jízdu. Jel skvěle a jel, jako by potřeboval tlumiče a pneumatiky byly velmi špatné.
O pár dní později jsem začal mít své problémy. Měl opravené všechny tlumiče, kulové čepy, spojovací tyče a čepy dveří řidiče. Poté vyměněny všechny 4 pneumatiky. Nyní se ovládá skvěle (1300.00 + 340.00 nové pneumatiky. Nelze udělat jen jednu).
Pak mi unikala voda a viděl jsem, jak se v přepadové nádrži hromadí všechna zastavující prosakování. Vyčistil nádrž a poté začal s hlavními opravami.
Nejprve je třeba vyměnit těsnění hlavy, vodní čerpadlo a motor topení/AC, čerpadlo klimatizace, napínací kladku (2800.00).
Nyní přenos. Řazení bylo těžké, zadrhávalo a otáčkoměr při 40 mph hodně kolísal a při jiných rychlostech jen málo.
Nechal kamarád opravit – všechny elektromagnety řazení, přidal chladič oleje, vyměnil filtr a kapalinu v převodovce. Tím bylo opraveno tvrdé řazení (300.00).
Pak vyměnil měnič točivého momentu a to zastavilo zadrhávání (370.00), ale otáčky stále stoupají a klesají a jakékoli otáčky. Myslím, že je to motor rozdělovací převodovky a snímač. To bude 130.00 jen za část. V transce nezbylo nic k opravě, než lamely spojky a ozubená kola.
Všechno řečeno a hotovo, můj náklaďák za 1800.00 je nyní téměř zbrusu nový za 5940.00 a bylo by víc, kdybych šel do tranny shopu; opravy odhadli na 2800.00.
Miluji nákladní auto (SUV); jen bych si přál, aby to GM udělalo s lepší převodovkou. Budu si to muset pár let nechat a další Bravadu už nedostanu.
