Někde jsem slyšel, že byste vlastně nikdy neměli měnit rozvodový řetěz, protože je zatraceně silnější než rozvodový řemen. Ale zdroj, ze kterého jsem to slyšel, nebyl nejspolehlivější, takže jsem si řekl, že se zeptám zde.
Pokud ano, jaký druh ujetých kilometrů by se měl změnit a zda existují nějaké specifické zvuky, které říkají „vyměň řetěz, ty idiote!“ dávat pozor?
468 příspěvků · Připojeno 2008
může to být bodnutí ve tmě, ale čtené někde změněno v intervalech 100,000 80 mil by mohlo být špatně, ale z toho, co každý říká, že jsou chrastící a vyžadují změnu, aby se snížil hluk kolem XNUMXk?
x Toxii K Bawba G x
Skotsko, Fife
9371 příspěvků · Připojeno 2009
Pokud si dobře vzpomínám, měl by být měněn kolem 60,000 XNUMX km. Když to začne znít jako diesel nebo taxi, měl bych strach. nebo jestli při jízdě uslyšíte víření. Předpokládá se, že vydrží dobu samotného motoru, ale protože jej vauxhall navrhl špatně, v určitém okamžiku bude nutné jej vyměnit, a pokud to neuděláte sami, může to být nákladná výměna.
SRI-T 300BHP-360lb/ft
Pokrokové vlákno
Koňská síla je, jak rychle narazíte do zdi.
Točivý moment je to, jak daleko s sebou vezmete zeď.
: ninja:
48896 příspěvků · Připojeno 2009
60 tis. mil
Byl přepracován 3krát, protože některé selhaly při 10k nebo méně
Regionální organizátor Jižní Wales :vlna:
Xbox GT: mike0491
Corsa C 1.0 Life — 2009-2011 | Corsa C 1.2 SXi twinport — 2011-2012 | Corsa C 1.8 SRi — 2012-2013 | Astra G 2.0DTi prosinec 2012 lol | Astra GSi Turbo — 2013 — 2014 | Corsa C 1.8 SRi znovu 2014 — současnost | Astra H VXR — 2016 — současnost
468 příspěvků · Připojeno 2008
rachotivý zvuk vychází z napínače, pokud hluk znepokojuje nebo obtěžuje, pak jej vyměňte, ale je to velká práce a garáž bude stát pár stovek za to
x Toxii K Bawba G x
Skotsko, Fife
Ash103291 Začátek diskuse
384 příspěvků · Připojeno 2010
dobře vím, že je to drahá práce, protože na mém starém cliu jsem nechal vyměnit cambel a nechtělo se mi to dělat sám a bylo mi účtováno 190 liber za celou práci včetně práce, což není tak špatné, abych byl spravedlivý
Moje corsa je aktuálně najeto 57000 XNUMX mil, takže mě možná změním, až dostanu peníze znovu poté, co mi všechny vánoční nákupy vzaly všechny peníze, které jsem momentálně měl
3657 příspěvků · Připojeno 2010
190 £?
Ha, dostal jsem cenu 400-500 £ za díly a namontování, což zřejmě zabralo 5 hodin práce na montáž.
Zobrazit další odpovědi
727 příspěvků · Připojeno 2010
Slyšel jsem, že pokud byl napínák a řetěz vyměněn dříve, toho zvuku se nezbavíte, vrátí se do několika tisíc kilometrů. u obvykle můžete říct, jestli v tom někdo byl předtím, když jsem dostal dolu, byla tam nová vodní pumpa, řemen ventilátoru a napínák řemene ventilátoru, takže jsem vyměnil i řetěz a napínač.
727 příspěvků · Připojeno 2010
promiň jen taky přidat, to je jen na 1.0 12v, protože tam stejně chrastící motory.
21539 příspěvků · Připojeno 2007
Stará Corsa najela přes 110,000 XNUMX mil s původním řetězem a napínákem. To bylo v pořádku.
Označ má slova; Ovládáme svět.
Majitel populární parodie VTEC „Ecotec právě nakopl y0!“
Řekni věci (které chceš)
833 příspěvků · Připojeno 2006
Neměli by se měnit. Ale při vysokém počtu najetých kilometrů může napínač způsobit problémy.
4248 příspěvků · Připojeno 2008
Stačí zavolat vaux a zeptat se nejjednodušší a nejlepší odpověď, dostanete tbh, protože lidé Manu si rádi myslí, že mechanici tbh, ale nikdo nepřijde se stejným kilometrovým výkonem, nemyslím si, že se řetězy vymění, jsou to pouze řemeny. To je to, co je v mé příručce Vx pro servisní stranu, kde není uvedena požadovaná zaškrtávací políčko pro výměnu řetězu.
1st East Midlands celovečerní auto
Nálepky Corsa C — Pm Me!
:haha: Nejnižší C v East Midlands :haha:
27455 příspěvků · Připojeno 2007
Důvodem použití řetězů bylo to, že se nemusely měnit. Samotné řetězy jsou v pořádku, jsou to napínáky, které jsou ****.
Udržujte auto dobře servisované a neměli byste mít žádné problémy. Můj byl na 60 3, myslím, že když jsem ho prodal, byl servisován každé 4-XNUMX XNUMX km a byl VELMI tichý ve srovnání s jinými se stejným počtem najetých kilometrů s řetězy.
Postarejte se o to a nebudete mít žádné problémy, i když předpokládám, že to jde s většinou věcí souvisejících s autem. Pomáhá také dobrý olej, ne levné věci.
Corsa 1.2 SXi (88.5 k) —> Škoda Fabia vRS (175 k) —> SEAT Ibiza Cupra 1.8 20vT (240 k) —> MK1991 2 VW Jetta 1.8 Auto (90 k) —> Clio Leon Cuprah S1.5. (65 koní..NA PRODEJ).
Při nízkých otáčkách 500 při prvním startu a je slyšet méně při 750 normální ide za tepla slyším tento zvuk z motoru.
Jako odposlouchávací pomůcku jsem použil podtlakovou trubku a ta vychází jednoznačně z horní části motoru v oblasti přední kladky vačky.
Motor byl plně přestavěn před 15 lety a od té doby pokryl méně než 3 XNUMX mikrofonů.
Nějaké nápady, co zkontrolovat. Vždy to tam bylo. Myslel jsem, že je to uvolněný rocker, ale není.
Motor 1.9 s pozdější bezolovnatou hlavou 1.9, vačkou s vysokým zdvihem a hydraulickými zvedáky.
Kromě toho to v tuto chvíli běží naplno.
2998 příspěvků · Připojeno 2005
Možná ztrátový distribuční řetězec?
Opel Wir leben Auto.
2011 Opel Agila 1.2 4 válec automatický
Začátek diskuse Conaero
369 příspěvků · Připojeno 2003
Myslíš rozvodový řetěz?
Beru to tak, že musím sejmout přední kryt, abych to zkontroloval? To je ošemetná práce.
1108 příspěvků · Připojeno 2005
Možná bude potřeba upravit tlačítko vačky
Začátek diskuse Conaero
369 příspěvků · Připojeno 2003
Co je tlačítko vačky?
10670 příspěvků · Připojeno 2003
Znám přesně zvuk, na který se ptáte. Je to zvláštní chrastivý zvuk jako zvuk šroubů v plechovce od kávy tlumený vodou.
Je to vačkové tlačítko, více než pravděpodobné.
Vím to jen proto, že jsem NIKDY nepřišel na to, co to bylo, ale někdy to zmizelo, když jsem pracoval na horní části motoru.
Motor, který jsem vyndal z Blue, měl takové chrastění. Dohnal mě k šílenství.
Opel GT nejsou produkty GM
̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶ ̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶ ̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—
Člověk není ohrožený druh!
̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶ ̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶ ̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—
Začátek diskuse Conaero
369 příspěvků · Připojeno 2003
Hum zní pozitivně.
Mohl bys mi říct víc o tom, kde to je, co to dělá a jak je těžké to vyměnit?
Když můj motor šel na přestavbu, zjistili, že hlava je prasklá, takže našli použitou bezolovnatou hlavu 1.9 z pozdějšího OPEL, Record nebo něco z paměti.
10670 příspěvků · Připojeno 2003
Může to být práce na 10 minut a může to být práce na 2 hodiny.
Vačkové tlačítko je na přední straně vačkového hřídele pod trojúhelníkovou konkávní deskou. Konkávní část má být ve skutečnosti půl milimetru od tlačítka vačky, jakmile je deska nainstalována. Různá těsnění téměř znemožňují dosažení opravdu dobré přesné vůle. K vyjmutí desky je zapotřebí 10mm objímka. Vačkové tlačítko může mít několik různých velikostí.
Může to být rychlé, pokud se hlava tlačítka vačky neodlomí. Pravděpodobnost, že se tak stane, je asi 40 %.
Pokud ano, vezměte si rovný šroubovák o průměru asi 3/16 a špičku pořádně zahřejte. Poté jej zatlačte do vačkového tlačítka, které je zaseknuté ve vačkovém hřídeli. Ještě to neotáčejte. Nechte to sedět dobrých 5-10 sekund. Poté šroubovák vytáhněte a nechte vychladnout.
Pak máte dobré místo, kde můžete šroubovák uchopit a zbytek tlačítka by měl vyjít ven.
V závislosti na tom, jakou máte vačku a jakou máte konkávní destičku, možná budete muset nové tlačítko vačky trochu oholit. Při instalaci se ujistěte, že je rozvodové kolo přitisknuto k povrchu hlavy. Jinak získáte další tlačítko vačky.
Opel GT nejsou produkty GM
̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶ ̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶ ̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—
Člověk není ohrožený druh!
̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶ ̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶̶ ̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—̶̶̶̶̶̶̶—
