Jak si pneumatiky zvyknou, je normální, že se běhoun pneumatiky postupně ztenčuje, ale nadměrné nebo nerovnoměrné opotřebení pneumatik může být známkou něčeho zlověstnějšího. V některých případech může dokonce snížit bezpečnostní výkon vašeho vozu, zejména za mokra nebo na kluzkém povrchu.
Pokud se pneumatiky z různých důvodů používají na všech typech povrchů, proč se běhoun někdy nadměrně opotřebovává? V některých případech to může být způsobeno problémy se sledováním pneumatik, vyvážením a seřízením kol nebo může dojít k poškození zavěšení. Podívejme se na některé z hlavních důvodů nerovnoměrného opotřebení pneumatik, jak je identifikovat a jak jim předcházet.
Známky nerovnoměrného opotřebení Pneumatiky
Vzhledem k tomu, jakou práci vykonávají vaše pneumatiky, je normální, že se běhoun opotřebovává, ale ne nadměrně nebo nerovnoměrně. Je důležité sledovat známky abnormálního opotřebení pneumatik, abyste zajistili, že váš vůz zůstane provozuschopný a co nejbezpečnější. Často můžete slyšet abnormální opotřebení běhounu pneumatik, protože nerovnoměrné vzory způsobují vibrace nebo hluk během jízdy. Zde je několik klíčových věcí, na které si dát pozor:
- Vozidlo táhne nebo táhne na jednu stranu
- Viditelné opotřebení pneumatik
- Vibrace na volantu
- Vzhled pilových zubů na okrajích pneumatiky
- Rychlejší opotřebení pneumatik na vnějších okrajích než uprostřed
- Rychlejší opotřebení předních nebo zadních pneumatik u vozů s pohonem předních kol
- Nadměrné opotřebení pneumatik na jedné straně
- Poháry nebo poklesy v běhounu
Příčiny nerovnoměrného opotřebení Pneumatiky
Ne všechny pneumatiky jsou vyrobeny ze stejně kvalitních materiálů a mohou se opotřebovávat velmi rozdílně. Různé faktory mohou způsobit nadměrné nebo nerovnoměrné opotřebení pneumatik, ale nejčastějším je nesprávný tlak v pneumatikách, nevyhovující seřízení a jízdní návyky. Vědět, kde dochází k opotřebení pneumatik, může pomoci identifikovat příčiny. V Elite Garages si můžete zarezervovat bezplatnou kontrolu bezpečnosti pneumatik, kde vám náš tým pomůže identifikovat hlavní příčinu.
Špatné řidičské návyky
Způsob jízdy může snadno způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik, což zahrnuje ostré zatáčení, narážení na obrubník za jízdy, prokluzování kol a nadměrné brzdění. Výmoly jsou hlavním důvodem k obavám, protože mohou ovlivnit vaši geometrii a urychlit opotřebení pneumatik.
Nesprávný tlak v pneumatikách
Když pneumatika není správně nahuštěna, je velká šance, že se začne rychleji a nerovnoměrně opotřebovávat. Existuje důvod, proč výrobci vozidel specifikují doporučený tlak v pneumatikách pro přední a zadní pneumatiky, protože pomáhá optimalizovat výkon, bezpečnost, pohodlí, ovladatelnost a spotřebu paliva.
Správně nahuštěné pneumatiky pomáhají optimalizovat rozložení zatížení vozidla, zrychlení, brzdění a zatáčení. Pokud je tlak v pneumatikách příliš nízký nebo příliš vysoký, kontaktní plocha běhounu pneumatiky není optimalizována pro zvládnutí konkrétního úkolu. V důsledku toho se různé části běhounu pneumatiky mohou rychleji nebo abnormálně opotřebovat.
Nesprávné seřízení kola
Seřízení geometrie pneumatik nebo geometrie kol se týká seřízení komponent řízení a zavěšení vozidla. I když to zahrnuje pneumatiky a kola, upravuje také úhly pneumatik a jejich kontakt s vozovkou podle specifikací výrobce vozidla (odklon, sbíhavost a pojezd).
Mezi běžné podmínky nepravidelného opotřebení běhounu pneumatiky způsobené nesprávným seřízením, přehuštěním, podhuštěním nebo přetížením patří:
Opotřebení paty/špičky
To je případ, kdy se jedna strana běhounu pneumatiky opotřebovává rychleji než druhá strana a při přejíždění rukou se cítíte jako zuby pily. Tento typ opotřebení se obvykle vyskytuje u ramenních žeber a je často způsoben nadměrnou kladnou nebo zápornou špičkou.
Opotřebení pneumatik s „opeřeným“ okrajem
Tento typ abnormálního opotřebení pneumatik se objevuje u pneumatik s přední montáží v důsledku nesprávné sbíhavosti (nadměrné opotřebení vnějšího ramene) nebo sbíhavosti (nadměrné opotřebení vnitřní namontované oblasti ramen). Efekt „opeření“ nastává, když jsou žebra běhounu na jedné straně nižší/hladší a na druhé vyšší/ostřejší.
To je často způsobeno kombinací nesprávného nastavení vyrovnání, jako je nadměrná špička a kolečko. Nejlepším řešením je zde korigovat zarovnání a couvat pneumatiku na ráfku, aby se maximalizoval potenciál najetých kilometrů.
Jednostranné nebo spadlé opotřebení ramenních pneumatik
Také označované jako opotřebení odklonu, přičemž nadměrné kladné nebo záporné odklonění často způsobuje tento typ nerovnoměrného opotřebení pneumatik. Zde je vnitřní nebo vnější ramenní žebro běhounu výrazně opotřebovanější než ostatní, podobně jako u „peřených“ pneumatik.
Opotřebení běhounu středové pneumatiky
Pokud se vaše pneumatiky opotřebovávají více uprostřed, je to pravděpodobně způsobeno přehuštěním. Pokud je v pneumatikách příliš mnoho vzduchu, běhoun se uprostřed vyboulí a způsobí nadměrné opotřebení běhounu. Nepřehušťujte pneumatiky, abyste to nemuseli nějakou dobu opakovat, protože to způsobí jen další poškození a sníží životnost vašich pneumatik.
Pokud máte podezření na netěsnost nebo pomalé propíchnutí, navštivte nejbližší Elite Garages pro bezplatnou kontrolu bezpečnosti pneumatik, protože časté přehuštění pneumatik problém nevyřeší. Další potenciální příčinou může být, že vaše kolo je mírně mimo, což je rychlá a relativně levná oprava.
Jak minimalizovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Opotřebování pneumatik nemůžete zastavit, protože je to normální proces, ale můžete minimalizovat předčasné nebo nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
- Snažte se vyhnout výmolům, kde je to možné, protože to může způsobit vychýlení pneumatiky
- Vyhněte se narážení do obrubníků v nevhodných úhlech, protože to může také ovlivnit geometrii pneumatik
- Zkontrolujte tlak a běhoun všech vašich pneumatik, včetně rezervy, alespoň jednou měsíčně, než se vydáte na dlouhou cestu se zvýšeným zatížením
- Nepřehušťujte pneumatiky a vždy dodržujte specifikace výrobce
- Pravidelně kontrolujte vzorek opotřebení pneumatik, abyste zjistili, zda některé pneumatiky nebo oblasti nevykazují nadměrné nebo nerovnoměrné opotřebení pneumatik
- Vezměte své auto na pravidelné servisy, geometrii a vyvážení kol
- Nevyměňujte jednu pneumatiku najednou
Kvalitní pneumatiky a služby z elitních garáží
V závislosti na tom, kolik jezdíte, byste měli vyměnit novou sadu pneumatik každých několik let nebo 20,000 10 mil. Nejezděte na pneumatikách starších XNUMX let, i když nejsou sjeté. Jakmile máte defekt na vnější straně pneumatiky, je nejlepší ji vyměnit.
Pokud si všimnete nerovnoměrného opotřebení pneumatik a máte podezření, že s vaším vozem není něco v pořádku, kontaktujte co nejdříve nejbližší pobočku Elite. Nabízíme různé bezplatné bezpečnostní kontroly včetně pneumatik, geometrie kol, odpružení a výfuku.
Skupina Elite Garages má na skladě přes 1 milion pneumatik se širokou škálou, ze které si můžete vybrat. Pro větší pohodlí si můžete pneumatiky rezervovat také online. Kontaktujte nás ještě dnes, protože náš vysoce zkušený, přátelský a profesionální personál je připraven poradit a pomoci, jakkoli bude moci.
 Bezpečnostní kontroly ZDARMA |  poukázky |
Nejste přihlášeni a nemůžete posílat zprávy ani na ně odpovídat. Přihlaste se nebo si vytvořte nový účet nebo nám napište o opravě stávajícího účtu — register@corsasport.co.uk
Po přihlášení je k dispozici také mnoho dalších funkcí, jako jsou soukromé zprávy, seznam kamarádů, lokalizační služby, vyhledávání příspěvků a další.
| Autor | Opotřebení pneumatiky na vnitřní hraně |
| Skořápkový |
Registrováno: 15. listopadu 00
Místo: Lancashire Pohony: Astra H VXR
Stav uživatele: Offline
| 12. listopadu 07 v 22:08 |
Dnes večer jsem si myslel, že mám po cestě domů defekt pneumatiky.
Dal vzduch a nefungovalo to.
Poté přešel na rezervní kolo.
Když jsem se vrátil domů, ta, kterou jsem sundal, je zevnitř dobře opotřebovaná, takže to vypadá, jako by vnitřek byl rozřezaný a všechna kovová síťka uvnitř pneumatiky trčela ven. Pořádný nepořádek!!
Zkontroloval jsem druhou stranu a je to stejné.
Běhoun na vnější straně se zdál v pořádku, ale uvnitř je dobře opotřebovaný.
Co to mohlo způsobit?!
Registrováno: 27. března 04
Místo: Ellesmere Port, Cheshire
Stav uživatele: Offline
| 12. listopadu 07 v 22:10 |
Registrováno: 28. srpna 99
Místo: Liverpool
Stav uživatele: Offline
| 12. listopadu 07 v 22:10 |
Registrováno: 15. listopadu 00
Místo: Lancashire Pohony: Astra H VXR
Stav uživatele: Offline
| 12. listopadu 07 v 22:11 |
Registrováno: 11. května 02
Místo: Cheshire
Stav uživatele: Offline
| 12. listopadu 07 v 22:12 |
snížena?
sledovat cestu ven?
je to brod?
tlak v pneumatikách,?
vaše pneumatiky žárlí na to, že jste rozžhavený, takže se opotřebovávaly kvůli pozornosti?
Registrováno: 23. října 05
Místo: Ahoj
Stav uživatele: Offline
| 12. listopadu 07 v 22:12 |
Registrováno: 15. listopadu 00
Místo: Lancashire Pohony: Astra H VXR
Stav uživatele: Offline
| 12. listopadu 07 v 22:14 |
Registrováno: 23. října 05
Místo: Ahoj
Stav uživatele: Offline
| 12. listopadu 07 v 22:16 |
Registrováno: 15. listopadu 00
Místo: Lancashire Pohony: Astra H VXR
Stav uživatele: Offline
| 12. listopadu 07 v 22:16 |
Registrováno: 23. října 05
Místo: Ahoj
Stav uživatele: Offline
| 12. listopadu 07 v 22:17 |
narazil jsi vůbec na tu stranu? trefit díru do hrnce?
Registrováno: 15. listopadu 00
Místo: Lancashire Pohony: Astra H VXR
Stav uživatele: Offline
| 12. listopadu 07 v 22:18 |
Registrováno: 14. února 07
Místo: Perth, Západní Austrálie
Stav uživatele: Offline
| 12. listopadu 07 v 22:19 |
Registrováno: 15. listopadu 00
Místo: Lancashire Pohony: Astra H VXR
Stav uživatele: Offline
| 12. listopadu 07 v 22:20 |
Registrováno: 15. listopadu 00
Místo: Lancashire Pohony: Astra H VXR
Stav uživatele: Offline
| 12. listopadu 07 v 22:23 |
Registrováno: 14. února 07
Místo: Perth, Západní Austrálie
Stav uživatele: Offline
| 12. listopadu 07 v 22:23 |
Registrováno: 14. února 07
Místo: Perth, Západní Austrálie
Stav uživatele: Offline
| 12. listopadu 07 v 22:24 |
citát: Původně odeslal Shelly
Že jo. Jsem bublinová hlava, můžeš vysvětlit, co je to camber?!
Hledal jsem na Googlu a našel tyto —
Při pohledu zepředu na auto při pohledu na kola. Odklon je úhel, který svírá svislá osa kola s povrchem vozovky. Negativní odklon je, když se horní část kola opírá o střed vozu. Pozitivní odklon je, když se horní část kola vykloní. Na MGF by měl být odklon �0.5 stupně (�30 minut).
Odklon je vnitřní nebo vnější sklon kola v horní části, měřený ve stupních od skutečné svislice. Správný úhel odklonu poskytuje stabilitu směrového ovládání tím, že maximální kontakt běhounu pneumatiky s povrchem vozovky za všech jízdních podmínek. Odklon je nastavitelný na většině domácích automobilů a lehkých nákladních vozidel. Pozitivní odklon je náklon kola směrem ven a záporný odklon je náklon kola dovnitř. Camber je směrový ovládací úhel. Nerovnoměrné odklonění způsobí, že vozidlo táhne směrem ke straně s nejpozitivnějším (vnějším) odklonem. Odklon lze použít u většiny zavěšení s krátkým/dlouhým ramenem. Nesprávné nastavení odklonu může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a ložisek kol.
[Upraveno 12-11-2007 stan_the_man]
Registrováno: 15. listopadu 00
Místo: Lancashire Pohony: Astra H VXR
Stav uživatele: Offline
| 12. listopadu 07 v 22:24 |
Registrováno: 27. dubna 07
Místo: Bangor, Gwynedd
Stav uživatele: Offline
| 12. listopadu 07 v 22:27 |
Registrováno: 9. ledna 07
Stav uživatele: Offline
| 12. listopadu 07 v 22:27 |
