Opel představil svou novou Mokka Electric, která bude prvním modelem značky, který bude od uvedení na trh k dispozici v plně elektrické verzi. S pohonem se nekoná žádná překvapení, ale s designem elektromobilu jsou nějaká překvapení.
Pohon Mokky E zajišťuje elektrický pohon z e-CMP skupiny PSA, který se používá i v dalších modelech – od e-transporteru až po SUV modely, jako je Peugeot e-2008, ale i malý vůz Corsa. -E. Elektromotor dodává 100 kW, elektronicky omezená nejvyšší rychlost je 150 km/h. Opel/Vauxhall uvádí předběžný dojezd WLTP až 322 kilometrů s 50 kWh baterií.
Ani s nabíjecím systémem vás nepřekvapí: Mokka Electric je z výroby navržena pro nabíjení na DC nabíjecích stanicích s výkonem až 100 kW. Pro AC nabíjení bude Mokka E dodávána se známou jednofázovou palubní nabíječkou a volitelně s třífázovou 11 kW verzí. Poslední jmenovaný pravděpodobně nebude součástí standardní výbavy. U Corsy-e není třífázová nabíječka v základní verzi ‚Selection‘ k dispozici vůbec a u verze ‚Edition‘ stojí 1,190 XNUMX eur navíc.
Mnohem nápadnější než technická data Mokka E je nový design řady. Výrobce říká, že Mokka E ukazuje „novou progresivní tvář značky s Opelem Vizor“. Vpředu jsou LED světlomety a uzavřená maska chladiče včetně loga značky sloučeny do jednoho panelu, který obklopuje úzký chromovaný lem. Vysoká a téměř svislá přední část způsobuje, že malé SUV vypadá velmi mohutně, i když méně bezpečně pro ostatní účastníky silničního provozu (jako jsou děti), jak je tomu u SUV. Dvoubarevné lakování vůz jistě velmi zviditelní.
Mokka se změnou modelu ze staré platformy GM na technologii PSA zkrátila o 12.5 centimetru a měří 4.15 metru. Rozvor přitom zůstal téměř stejný (+2 mm). Opel tak chce nabídnout srovnatelný ložný objem 350 litrů, ale také kompaktnější a obratnější vůz do města. Zejména přední a zadní převisy jsou kratší, čímž se mění i proporce vozu. Ke snížení hmotnosti Mokky až o 120 kilogramů přispívá i kratší, ale poněkud tužší karoserie.
„Nová Mokka je převratná a změní vnímání naší značky! S modelem Mokka znovu objevujeme Opel a představujeme náš design příští dekády,“ říká generální ředitel Opel Michael Lohscheller. „Kromě toho dokonale ztělesňuje hodnoty značky Opel – vzrušující, přístupné, německé – tím nejprogresivnějším způsobem. Je to první Opel, který je elektrický hned od svého uvedení na trh; skutečný důkaz toho, že Opel jde na elektrický pohon.“
Mokka má být průkopníkem pro ostatní modely Opel, a to nejen z hlediska tváře značky. V interiéru je poprvé použit plně digitální kokpit a Opel mluví o „příští generaci“. „Opel Pure Panel“ se opírá o dva širokoúhlé displeje s jednoduchými digitálními údaji. Tisková zpráva ohlašuje jednoduchost designu, který vyžaduje: „Ani analogické displeje, ani efektní, zbytečné dekorativní animace: Zkušenost je jasná a čistá, poskytované informace jsou zaměřeny na to, co je skutečně potřeba.“ Nejdůležitější funkce by stále měly být možné používat prostřednictvím ovládacích tlačítek.
Displej pro řidiče má úhlopříčku 12 palců, přičemž druhý displej je uprostřed v závislosti na výbavě vozidla: U Multimedia Navi je sedm palců, u Multimedia Navi Pro deset palců. V obou případech jsou monitory integrovány do „Pure Panelu“.
Mokka, a tedy i Mokka-E, by se měla objednávat od léta a dodávat se začátkem roku 2021. Ceny modelu zatím firma z Rüsselsheimu nezveřejnila.
Včetně zpráv od Sebastiana Schaala z Německa.
