Mám problém s ostřikovačem čelního skla, který mě zarazil.
Nedávno přestal fungovat ostřikovač čelního skla. Když stisknete tlačítko ostřikovače, nic nestříká a stěrače čelního skla nejdou. Stěrače fungují na nízké i vysoké úrovni.
Pojistky jsem kontroloval kontrolkou a všechny jsou v pořádku. Zkontroloval jsem, zda je napájeno čerpadlo ostřikovače, které tam je. Po stisknutí tlačítka ostřikovače není slyšet ani cítit, že čerpadlo běží.
Myslel jsem, že problém je v čerpadle, tak jsem ho vyměnil. Nic se však nezměnilo a stále mám stejný problém.
Zvláštní je, že pokud odpojíte čerpadlo ostřikovače a stisknete tlačítko ostřikovače, stěrače proběhnou tři až čtyři cykly, jak mají. Pokud čerpadlo ostřikovače opět zapojíte, stěrače po stisknutí tlačítka ostřikovače opět nefungují.
Je někde relé nebo řídicí modul pro čerpadlo ostřikovače?
Šikovný Andy
Oblíbený člen
Prémiový účet
Zprávy 1,375 1,085 Líbilo se 2018 XNUMX Město Grand Rapids Stát MI Země Spojené státy Co řídím XNUMX Ford Fiesta SE HB
Řídicí modul karosérie je umístěn za odkládací schránkou – otevřete schránku na rukavice, vyprázdněte její obsah a jemně vypáčte dovnitř dvě „uzávěry“, drží dvířka přední palubní konzoly, odkládací schránka se složí a umožní vám dívat se a podívejte se na Řídicí modul karoserie – a je to hromada pojistek.
Podívejte se do své uživatelské příručky – někde uvidíte o Page 170 – soubor umístění pojistkových skříní – a obrysy použitých pojistek a jejich účel. – hledáte modul ovládání karosérie.
Doufám, že vám to pomůže začít.
MarTone
Nový člen
Zprávy 1 Líbilo se 0 Město Miskolc Stát Mimo USA Země Maďarsko Čím jezdím 2014 Fiesta Van 1.5 TDCi
Mám stejný problém. Pojistka nemá problém. Tlačítko ostřikovače jsem rozebral a vyčistil. Motor byl testován s jiným 12V adaptérem a funguje oboustranně se změnou polarity. Multimetr ukázal, že kabel má napájení, ale nefunguje ani s úplně novým čerpadlem. Když odpojím pumpu, stěrače jedou 3x jako normálně a zadní stěrač umí to samé, když zatáhnu za tlačítko.
Má někdo tušení, co můžu dělat?
Šikovný Andy
Oblíbený člen
Prémiový účet
Zprávy 1,375 1,085 Líbilo se 2018 XNUMX Město Grand Rapids Stát MI Země Spojené státy Co řídím XNUMX Ford Fiesta SE HB
Dobře, může to vyžadovat, abyste rozebrali přední volant, to znamená odstranění tlačítka Horn, které obsahuje dvě bomby, které nazývají Air Bag (SRS Air Bang).
Proč? Protože hodinová pružina sama o sobě není problémem, ale kryt, ve kterém je umístěn spínač jak pro vysokotlaký paprsek, tak pro směrové světlo a druhý, ve kterém je umístěn přední stěrač vzadu – přerušovaný a WASH pro oba – bude nutné zkontrolovat. sejměte horní a spodní kryt/kryt, abyste mohli vidět a zkontrolovat konektor. Ale výměna spínače – i když je jednoduchá, bude vyžadovat odpojení baterie, aby vám nevybuchly ty airbangové bomby, když zasouváte spínač do pouzdra/pouzdra, ze kterého vytahujete ten starý.
- Pěkně popořádku.
- Předpokládejme, že jste zkontrolovali ucpání hadic a vyčistili vedení a trysky.
- Pojistky byly dobré, mohli jste zkontrolovat motor na samostatném zdroji a funguje.
- Samotný spínač – používá stejnosměrný proud, ale OBRÁCÍ polaritu motoru, aby běžel opačně, takže ventil v něm potom vytlačuje tekutinu jiným portem.
- Takže když je toto zkontrolováno – vodiče testeru mohou zůstat na svém místě, ale musíte ověřit, zda se POLARITA měřiče změnila z kladného na symbol mínus nebo záporný – to by ukázalo, že polarita vodičů se obrací – když řekněte systému, aby umyl přední část, pak mu řekněte, aby umyl zadní část – tehdy se polarita obrátí.
To druhé může být způsobeno zátěží, kterou tester neklade na přípojky. POKUD je měřicí impedance testeru (hodnota) VYŠŠÍ než odpor, který má vedení v místě, které kontrolujete – pak měřič může ukazovat napětí – prostě nestačí na to, aby motor mohl odebírat energii, kterou potřebuje, aby fungoval .
Je však dostatečné napětí ke kontrole, ale jsou vodiče odporové kvůli korozi? Ano, může to ukazovat napětí, ale když na linku umístíte větší poptávku nebo LOAD – může ten výkon při čtení napětí zůstat nahoře, aby toto napětí mohl dodávat?
Použijte jednoduchý obvodový tester – ten, který se rozsvítí, když vidí napájení. Budete muset také odebírat proud, takže pokud motor nefunguje, budete muset zjistit, zda je dostatek proudu k jeho napájení.
Multitesterový měřič je zařízení s VYSOKOU impedancí – to znamená, že nemá zatěžovat obvod, který kontroluje. Je navržena na míru – nepůsobí jako zátěž. Takže zkorodované vedení může při kontrole pomocí něj vykazovat dobré vlastnosti a má výkon, ale možná budete chtít zkontrolovat, zda dokáže odebírat energii potřebnou pro chod motoru – který vyžaduje proud – nejen napětí. ale kvůli ODPORU ve spojení na těchto kontaktech – kabeláž není schopna podporovat odběr proudu potřebný pro chod tohoto motoru (asi 2 až 4 A), který musí podporovat spínač na sloupku řízení.
Pokud se pak lampa rozsvítí, je třeba konektor(y) opracovat nebo upravit tak, aby byl kontakt podobný tomu, jaký používal a orientoval původní OEM, po dobu původní životnosti byl v této poloze. Takže možná budete muset vyčistit. Někteří lidé kvůli stáří konektoru — jednoduše si koupí pigtail a zapojí ho, aby nahradil starý konektor novým.
- Není neobvyklé, že mají konektor a pigtail – i když mají stejný pinout, stejný tvar připojení a dokonce i správné jazýčky – a kolíky samec a samice – měly by pasovat správně?
- Budete muset ověřit, že jazýčky na těle součásti budou odpovídat a pasovat s vlastními konektory.
- To byl problém s aftermarketem a objednáváním dílů pro starší vozidla, která se již nevyrábějí nebo nejsou podporovány jejich automobilkou.
- Přípojka na náhradním dílu má jazýček jiné velikosti, takže elektrický konektor může sedět, ale jazýčky se nikdy nepřipojují, protože jazýček k zásuvce mají špatnou velikost a nebo nemohou dosáhnout svého protikusu v těle konektoru.
Budu vás varovat, postroj – když je tam, kde je, může rozsvítit světlo SRS kvůli množství práce, kterou tam musíte udělat, takže naklápěcí a teleskopický volant, který je, může způsobit zmatek s postrojem – i když jsme si mysleli, že je navržen tak, aby se vešel a fungoval na dosah – nemůžeme nést odpovědnost, pokud se systém SRS zapálí, když pracujete na palubní desce.
