Ostřikovač čelního skla Ford Puma nefunguje – příčiny a jak to opravit

Již několik týdnů jsem si byl vědom problému s ostřikovačem čelního skla mé Puma. Na straně spolujezdce se na čelní sklo dostává jen málo spreje. Řidičská strana je v pořádku.

Co to mohlo způsobit a bylo to něco, co jsem mohl udělat sám?

Díval jsem se do online manuálů a nenašel, no, nic.

Našel jsem příspěvek, který se zdál specifický pro Pumu, ale musím říct, že byl stále docela obecný. Přesto, bez obrázků, které by pomohly, mi to dalo nějaké nápady, kde hledat.

Obrátil jsem se také na britská fóra specifická pro Ford a Pumu a, no, právě mě nasměrovali na videa YouTube, která byla vždy obecná a v nejlepším případě pro „Fordy“, aniž by kterékoli z nich vypadalo jako nastavení v Pumě. .

Věděl jsem, že to nesouvisí s motorem, protože jsem slyšel, že běží, když jsem zkoušel ostřikovač, ale také kvůli skutečnosti, že strana řidiče fungovala. Co jsem věděl, bylo, že jedna trubka dodává vodu a ta je pak distribuována do obou trysek. Trysky na Pumě vypadají takto…

Jedná se o moderní typ, který stříká spíše mlhu než konkrétní trysku. Někteří lidé říkají, že se dají upravit, jiní tvrdí opak.

Požádal jsem svou ženu, aby mi vyzkoušela ostřikovače, zatímco jsem se díval zvenčí z auta a potvrdil jsem, že to není směr trysky. Takže naštěstí to byla další vyloučená věc.

Použil jsem také zubní kartáček, abych trysku vydrhnul, pro případ, že by to způsobily nějaké nečistoty uvnitř trysky. nebylo.

Další krok, nahoru jde kapota.

Trysky a potrubí jsou na spodní straně kapoty v Pumě a vypadají asi takto…

Světle modrý kruh ukazuje trysku ostřikovače. Těsně nad tím je vidět výřez v karoserii, kudy prochází potrubí.

Jsou zde dva další výřezy v karoserii – ten úplně vlevo je pro trysku řidiče a prostřední je tam, kde vstupuje potrubí a rozděluje se mezi obě strany.

Černé polstrování, které můžete vidět, je zvuková izolace, která to vše zakrývá. Zelený kroužek ukazuje 1 z 18 svorek, které drží izolaci na místě. Postupně stiskněte každou z těchto sponek a vytáhněte je.

Izolace by nyní měla vyjít – jen buďte opatrní, protože nějaká ochranná pěna, která ovíjí hadičky ostřikovačů, se přilepila na tu moji. Tohle je potřeba jen opatrně sloupnout.

Tady je potrubí, jak jde do osobního letadla…

Vypadá dobře, že? Ale bližší pohled odhalil, že mezi černou a bílou částí nebylo správně připojeno. Bylo to spolu, ale ne těsně. Když je úplně roztáhnete, vypadá to takto…

Každopádně jsem je přitlačil úplně k sobě a ujistil se, že šedá spona, kterou můžete vidět kolem bílé části, byla plně zasunuta a utažena.

Zavřel jsem kapotu, zkusil podložku a… bingo… všechno nefungovalo fantasticky. Dokonce to zlepšilo i tlak na stranu jezdců, a to bizarně.

Co to udělalo? Dříve fungovaly dobře a mám podezření, že příčinou mohla být služba u prodejce před měsícem a půl. Proč by se toho dotkli, je však záhadou. Jinak si bez zásahu nedokážu představit, jak by se trubka uvolnila.

Dalším krokem bylo toto vše zvrátit přidáním izolace a poté klipů.

Kdybych to nenašel, další částí by bylo odstranit různé části potrubí a zkontrolovat překážky. Mohla to být samotná tryska, kterou, jak věřím, lze vytlačit z karoserie a vyměnit.

Přihlásit se ”
Nový uživatel? Zaregistrujte se nyní! Pomoc

• Pumapeople
• > Diskuzní oblast Pumapeople
• > Obecná témata Puma

• Pravidla webu
• Zobrazit nový obsah

• Nemůžete zakládat nové téma
• Na toto téma nemůžete odpovědět

Problém s ostřikovačem čelního skla

#1 stuwhite

• Členové skupiny
• Příspěvky: 4
• Připojeno: 01-listopad 09

Zveřejněno 01. listopadu 2009 — 12:55

Jsem tu nový a právě jsem koupil své ženě novou Pumu (je to 1.7 2001.), takže mi prosím odpusťte, pokud se to již dříve řešilo.

Když stisknete tlačítko ostřikovače čelního skla, nic se nestane. Vůbec neslyším, jak se čerpadlo snaží pracovat a stěrače neprovádějí obvyklé 2 nebo 3 setření, jak by měly. Je to skoro, jako by se tlačítko nekontaktovalo.

Přední stěrače fungují dobře, když páčku nastavíte do jakékoli polohy «zapnuto», zadní stěrač a zadní ostřikovač také fungují tak, jak mají, když páčku přitáhnu k sobě nebo je zapnu. Je tam dobrý tlak vody a pumpa je při mytí zadního síta jasně slyšitelná.
Udělal jsem zřejmé věci – zkontroloval jsem ucpání atd., ale zdá se, že přístup k systému kapaliny stěračů neexistuje. Je čerpadlo namontováno za křídlem?

Skutečnost, že se čerpadlo po stisknutí přední podložky ani nesnaží fungovat, mi naznačuje elektriku – jak se k ní mohu dostat, abych zkontroloval uvolněné spoje?

Existuje samostatné čerpadlo pro zadní ostřikovač, protože to funguje dobře?

Nevidím, že je to jen pojistka, protože jsem si jistý, že přes stejný obvod by byly napájeny další věci?

Jakákoli pomoc nebo návrhy by byly velmi oceněny.

Skvělé fórum a předem moc děkuji

#2 Midnight Blue

• Členové skupiny
• Příspěvky: 10748
• Připojeno: 27.–06. ledna
• Místo: Severní Suffolk

Zveřejněno 01. listopadu 2009 — 04:33

Domníval bych se, že je ucpané potrubí, ale pouze hádám. Bude s vámi někdo, kdo je schopen vám odpovědět.

Ukradl jsem BenF Thunder.

#3 hromotluk

• Členové skupiny
• Příspěvky: 101
• Připojeno: 08.–09. července
• Místo: Chelmsford, Essex

Zveřejněno 04. listopadu 2009 — 12:01

stuwhite, dne 01. listopadu 2009 — 12:55, řekl:

Když stisknete tlačítko ostřikovače čelního skla, nic se nestane. Vůbec neslyším, jak se čerpadlo snaží pracovat a stěrače neprovádějí obvyklé 2 nebo 3 setření, jak by měly. Je to skoro, jako by se tlačítko nekontaktovalo.

Přední stěrače fungují dobře, když páčku nastavíte do jakékoli polohy «zapnuto», zadní stěrač a zadní ostřikovač také fungují tak, jak mají, když páčku přitáhnu k sobě nebo je zapnu. Je tam dobrý tlak vody a pumpa je při mytí zadního síta jasně slyšitelná.
Udělal jsem zřejmé věci – zkontroloval jsem ucpání atd., ale zdá se, že přístup k systému kapaliny stěračů neexistuje. Je čerpadlo namontováno za křídlem?

Jen jsem se podíval na schéma zapojení,
Čerpadlo ostřikovačů je napájeno z pojistky F12 (20A), ale jedná se o společnou pojistku pro všechny funkce stěračů, proto je pravděpodobně spínač jako spínač uzemňuje čerpadlo ostřikovače a také zemní kolík na ECU pro ovládání stěračů.

Páčku stěračů můžete vyzkoušet odpojením elektrického konektoru a kontrolou DVM
páčka stěračů v normální poloze zkontrolujte, zda je kolík 4 zkratovaný ke kolíku 7 a přerušený obvod ke kolíku 8
Stiskněte a podržte tlačítko ostřikovače kolík 4 je zkratovaný ke kolíku 8 a rozpojte obvod ke kolíku 7

#4 pumapilot

• Členové skupiny
• Příspěvky: 8384
• Připojeno: 14. února 03
• Místo: Basingstoke.

Zveřejněno 04. listopadu 2009 — 10:41

Láhev ostřikovače je za předním křídlem a je vybavena filtrem uvnitř láhve, docela práce se také čistí, podle některých zde není jisté, proč přední mytí nefunguje, ale mytí zadní ano??

Jak je uvedeno výše, předpokládejme, že je potrubí ucpané.

Podpisový blok vytvořený Colinem Y (BOK) & zde jako můj hold jemu
Vytiskněte si své vlastní letáky Pumapeople kliknutím sem
ODKAZ NA SEZNAM GARÁŽÍ PUMA
Garáž Tremona

#5 simon mk2

• Členové skupiny
• Příspěvky: 42
• Připojeno: 19.–09. července

Zveřejněno 05. listopadu 2009 — 06:18

Ahoj, klesla hladina ostřikovače, ten můj se vyprázdnil na podlahu až k trubce, která praskla u čerpadla

#6 andym1603

• Členové skupiny
• Příspěvky: 22
• Připojeno: 06.–09. dubna

Zveřejněno 05. listopadu 2009 — 06:57

Dobrý den,
Měl jsem stejný problém.
Proveďte všechny kontroly hladiny kapaliny, provozu čerpadla atd.
Věc, která byla matoucí, byla, že pračky fungovaly, když
kapota byla otevřená, ale ne při zavření.
Problém jsem vyřešil odstraněním svorek, které připevňují hadičku k
pravý závěs kapoty. Plný provoz byl obnoven.
Možná to stojí za to vyzkoušet.
Andy..

#7 BenF

• Členové skupiny
• Příspěvky: 11051
• Připojeno: 23. května 04
• Místo: Leicestershire

Zveřejněno 05. listopadu 2009 — 07:39

pokud není čerpadlo slyšet (viz úvodní příspěvek), pak je pravděpodobnější, že se jedná o elektrický problém než o blokádu

když jsem měl ucpaný filtr, slyšel jsem čerpadlo, ale z trysek nic nevycházelo

Někdo mi ukradl Thunder.

#8 stuwhite

• Členové skupiny
• Příspěvky: 4
• Připojeno: 01-listopad 09

Zveřejněno 05. listopadu 2009 — 08:24

BenF má pravdu. Neexistuje žádná známka toho, že by z pumpy byl vůbec život. Žádný hluk při stisknutí předního tlačítka. Jsem si jistý, že je to elektrické. V sobotu si to pořádně prohlédnu za denního světla. Děkuji vám všem za vaše příspěvky. Nechte návrhy přicházet!

#9 FlashBastd

• Skupina: Ověřování
• Příspěvky: 3900
• Připojeno: 17. srpna 08
• Místo: West Yorks

Zveřejněno 05. listopadu 2009 — 10:15

To, že to funguje vzadu, neznamená, že je čerpadlo v pořádku. Na svém Mk3 Mondeu, které používá podobnou pumpu jako Puma, jsem nechal pumpu dvakrát vyměnit, protože by dostala dobrý tlak dozadu, ale ne dopředu.

Vauxhall VX2005 Turbo z roku 220
Ford Focus 2000i Ghia r.v. 1.6
2006 Renault Clio 2.0i RenaultSport 197 — PRODÁNO
2005 Honda CR-V 2.0i Executive auto
Ford Puma 2001i černý r.v. 1.7

#10 stuwhite

• Členové skupiny
• Příspěvky: 4
• Připojeno: 01-listopad 09

Zveřejněno 05. listopadu 2009 — 10:50

FlashBastd, dne 05. listopadu 2009 — 10:15, řekl:

To, že to funguje vzadu, neznamená, že je čerpadlo v pořádku. Na svém Mk3 Mondeu, které používá podobnou pumpu jako Puma, jsem nechal pumpu dvakrát vyměnit, protože by dostala dobrý tlak dozadu, ale ne dopředu.

ano, díky – zajímalo by mě nastavení čerpadla. pohání stejné čerpadlo/motor vpředu jako vzadu nebo jsou tam samostatné komory. Vím, že existují dva výstupy, ale je možné, že přední část čerpadla nemusí fungovat, zatímco zadní část ano? Pokud je použita stejná komora pro přední a zadní stranu, jsem si jistý, že čerpadlo je v pořádku. jak bylo zmíněno při stisknutí tlačítka předního ostřikovače, z čerpadla nevychází absolutně žádný výstup nebo hluk – je zcela mrtvé.

#11 letu

• Členové skupiny
• Příspěvky: 25
• Připojeno: 04. února 05

Zveřejněno 06. listopadu 2009 — 07:06

stuwhite, dne 05. listopadu 2009 — 10:50, řekl:

ano, díky – zajímalo by mě nastavení čerpadla. pohání stejné čerpadlo/motor vpředu jako vzadu nebo jsou tam samostatné komory. Vím, že existují dva výstupy, ale je možné, že přední část čerpadla nemusí fungovat, zatímco zadní část ano? Pokud je použita stejná komora pro přední a zadní stranu, jsem si jistý, že čerpadlo je v pořádku. jak bylo zmíněno při stisknutí tlačítka předního ostřikovače, z čerpadla nevychází absolutně žádný výstup nebo hluk – je zcela mrtvé.

čerpadlo se točí jedním směrem vpředu a opačným směrem vzadu. dráty jsou stejné, akorát je obrácená polarita. pokud neslyšíte motor, je to pravděpodobně spínač.

#12 šťastná-kat

• Skupina: Admin
• Příspěvky: 21811
• Připojeno: 10. února 03

Zveřejněno 06. listopadu 2009 — 07:29

Vítejte
byl na vaší nové Pumě vyměněn vačkový řemen?

hledání je plodné | Jsem houba, ne mechanik | prosím do zkuste to, pokud uvíznete s problémem Puma a čekáte na odpověď | Pro fanouška Pumy je toto čtení „The Inside Story Book“ velmi příjemné vlastnit, někdy je stále vidět na prodej

#13 Farnorth123

• Členové skupiny
• Příspěvky: 17
• Připojeno: 21. června 09
• Místo: Caithness, Vysočina

Zveřejněno 15. listopadu 2009 — 08:30

stuwhite, dne 05. listopadu 2009 — 10:50, řekl:

ano, díky – zajímalo by mě nastavení čerpadla. pohání stejné čerpadlo/motor vpředu jako vzadu nebo jsou tam samostatné komory. Vím, že existují dva výstupy, ale je možné, že přední část čerpadla nemusí fungovat, zatímco zadní část ano? Pokud je použita stejná komora pro přední a zadní stranu, jsem si jistý, že čerpadlo je v pořádku. jak bylo zmíněno při stisknutí tlačítka předního ostřikovače, z čerpadla nevychází absolutně žádný výstup nebo hluk – je zcela mrtvé.

Měl jsem stejný problém v únoru, koupil jsem si nové čerpadlo ostřikovače za 22.50 liber. namontoval a problém byl vyřešen. Snad to pomůže.

#14 steeleez

• Členové skupiny
• Příspěvky: 27
• Připojeno: 24. února 09
• Místo: Sunderland

Zveřejněno 08. ledna 2010 — 03:31

happy-kat, dne 06. listopadu 2009 — 07:29, řekl:

byl na vaší nové Pumě vyměněn vačkový řemen?

Dobrý den, čerpadlo ostřikovače mé manželky úplně přestalo fungovat, ale stěrače stále fungují (tedy ne pojistka) a ano, nedávno byl vyměněn rozvodový řemen, mohlo by to mít něco společného?

#15 stuwhite

• Členové skupiny
• Příspěvky: 4
• Připojeno: 01-listopad 09

Zveřejněno 08. ledna 2010 — 04:22

Děkuji všem za jejich odpovědi.

Gary Řekl bych, že potřebujete novou pumpu – nemyslím si, že dotaz na rozvodový řemen Happy Kats souvisel s problémem ostřikovačů – je to jen dobrá praxe nechat si je vyměnit, když neznáte historii auta.

Takže jsem se teď dobře podíval na ostřikovací systém a dospěl jsem k závěru, že čerpadlo potřebuje vyměnit. Je zvláštní, že motor nevydával vůbec žádný zvuk. V podstatě jsem dočasně vyměnil přední a zadní hadici, takže když mi funguje zadní stěrač, přední trysky stříkají a naopak! Motor neměl sílu pumpovat dopředu, ale zadní byl opravdu silný, teď jsou obrácené, vše se zdá být v pořádku. Alespoň můžu vyčistit sůl z čelního skla, dokud nebudu moci vyměnit čerpadlo. Jen nezapomeňte zapnout stěrače!

Díky znovu všem

#16 steeleez

• Členové skupiny
• Příspěvky: 27
• Připojeno: 24. února 09
• Místo: Sunderland

Zveřejněno 09. ledna 2010 — 08:20

Na autě manželky nefunguje přední ani zadní mytí, vypadá to, že je to nová pumpa, nějaké doporučení, kde ji sehnat a jsou nějaké pokyny, jak ji vyměnit?

#17 steeleez

• Členové skupiny
• Příspěvky: 27
• Připojeno: 24. února 09
• Místo: Sunderland

Zveřejněno 09. ledna 2010 — 12:30

To je v pořádku, trubky musely být zmrazené, nyní fungují dobře.

#18 šťastná-kat

• Skupina: Admin
• Příspěvky: 21811
• Připojeno: 10. února 03

Zveřejněno 09. ledna 2010 — 06:09

často je filtr tak plný gumy, že čerpadlo může fungovat.
To může být váš problém.
Zapáchající práce, ale snadno proveditelná, ale ne v tomto chladném počasí, jak očekávám, že bude mnohem těžší vyjmout pumpičku z láhve, aby se dostal k pilníku.

hledání je plodné | Jsem houba, ne mechanik | prosím do zkuste to, pokud uvíznete s problémem Puma a čekáte na odpověď | Pro fanouška Pumy je toto čtení „The Inside Story Book“ velmi příjemné vlastnit, někdy je stále vidět na prodej

Sdílejte toto téma:

• Nemůžete zakládat nové téma
• Na toto téma nemůžete odpovědět