Ahoj všem,
Nový majitel YJ… 88 Sahara s 7800 mil… vše původní a nesestříhané.
Procházel jsem všechny systémy, když jsem si tento Jeep koupil minulý měsíc od sběratele, který ho měl několik let v garáži. Jeden problém mě přivádí k šílenství…
U 88 je stěrač na levé straně sloupku a můžete přepnout palcový rotátor dopředu pro kapalinu ostřikovačů a dočasné stěrače. Backward wash zadní hardtop, který tento návazec nemá.
Když jsem dolil kapalinu, vyzkoušel ostřikovač a nic se nestalo. Dočasně se také nerozsvítily stěrače. Stěrače při zapnutí z pažby stále fungují. Vzduchovým kompresorem jsem potvrdil, že vedení je u obou postřikovačů čisté, potvrdil jsem, že všechny pojistky pod přístrojovou deskou u parkovací brzdy jsou dobré, nevidím žádné uvolněné dráty. Také jsem vytáhl OEM čerpadlo ostřikovače a nainstaloval nové od Quadratec. Stále nic.
Vytáhl jsem voltmetr, a když bylo odpojeno čerpadlo ostřikovače, prozkoumal jsem zástrčku kabelového svazku a vrátilo se na 8+ voltů a stěrače se aktivovaly. Také jsem přehodil póly na motoru, protože jsem si myslel, že tam už někdo mohl být. ale nic… takže vím, že pojistka v obvodu je dobrá, spínač pažby funguje, motor stěračů funguje, elektřina na svorce, ale nemůžu uvést čerpadlo do chodu…
A konečně, nejsem si jistý, jestli to souvisí, je tu neznámá zásuvka visící volně těsně mimo svorkovnici pod kapotou. Nemyslím si, že to souvisí, ale ne 100%.
Také jsem zkontroloval dráty, zda neobsahují myši nebo spoje a vše vypadá z výroby jako nové…
Nějaké myšlenky na tohle? Pomoc se cení.
Alphasig83
Nový člen
Připojen 5. února 2022 Zprávy 6 Umístění Bucktown PA
https://Wrangler Forum/threads/windshield-washer-pump.113415/
RBH261
Nový člen
Připojen 10. ledna 2023 Zprávy 2 Umístění Martinsville VA
Ahoj všem,
Nový majitel YJ… 88 Sahara s 7800 mil… vše původní a nesestříhané.
Procházel jsem všechny systémy, když jsem si tento Jeep koupil minulý měsíc od sběratele, který ho měl několik let v garáži. Jeden problém mě přivádí k šílenství…
U 88 je stěrač na levé straně sloupku a můžete přepnout palcový rotátor dopředu pro kapalinu ostřikovačů a dočasné stěrače. Backward wash zadní hardtop, který tento návazec nemá.
Když jsem dolil kapalinu, vyzkoušel ostřikovač a nic se nestalo. Dočasně se také nerozsvítily stěrače. Stěrače při zapnutí z pažby stále fungují. Vzduchovým kompresorem jsem potvrdil, že vedení je u obou postřikovačů čisté, potvrdil jsem, že všechny pojistky pod přístrojovou deskou u parkovací brzdy jsou dobré, nevidím žádné uvolněné dráty. Také jsem vytáhl OEM čerpadlo ostřikovače a nainstaloval nové od Quadratec. Stále nic.
Vytáhl jsem voltmetr, a když bylo odpojeno čerpadlo ostřikovače, prozkoumal jsem zástrčku kabelového svazku a vrátilo se na 8+ voltů a stěrače se aktivovaly. Také jsem přehodil póly na motoru, protože jsem si myslel, že tam už někdo mohl být. ale nic… takže vím, že pojistka v obvodu je dobrá, spínač pažby funguje, motor stěračů funguje, elektřina na svorce, ale nemůžu uvést čerpadlo do chodu…
A konečně, nejsem si jistý, jestli to souvisí, je tu neznámá zásuvka visící volně těsně mimo svorkovnici pod kapotou. Nemyslím si, že to souvisí, ale ne 100%.
Také jsem zkontroloval dráty, zda neobsahují myši nebo spoje a vše vypadá z výroby jako nové…
Nějaké myšlenky na tohle? Pomoc se cení.
Našli jste někdy problém? Mám úplně stejné příznaky.
kjmagsig
Člen
Připojen 14. září 2021 Zprávy 38 Umístění Wisconsin
Stejně tak moje fungovalo, když jsem to koupil, po měsíci nebo tak čerpadlo ostřikovače přestalo fungovat a stěrače necyklovaly. Moje zpoždění stěračů také funguje pouze tehdy, když je venku velmi chladno (jednočíslice.) Myslím, že to může být špinavý kontakt(y) v řídicí jednotce stěračů? Má někdo nějaké nápady?
Gary747
Člen
Podpůrný člen
Připojeno 7. listopadu 2020 Zprávy 55 Umístění Lancaster, CA
Vím, co bych hledal jako první. špatná/otevřená půda. Nejprve se podívejte pod kapotu, přední část motorového prostoru hned za světlomety, levá a pravá strana, k pravému/levému bočnímu obrysovému světlu vedou zemnící vodiče přidržované šrouby do plechu. Ujistěte se, že tyto kontakty jsou čisté a přiléhavé. Potom je na pravé straně bloku motoru pod hlavou válců a zhruba nad startérem zemnící kolík s více než jedním zemnícím vodičem. Uvolněte, vyčistěte a znovu nainstalujte.
Nakonec jsem nainstaloval splétaný zemnící pásek přes pravý přední držák motoru, abych zajistil dobrou uzemňovací dráhu motoru k rámu.
RBH261
Nový člen
Připojen 10. ledna 2023 Zprávy 2 Umístění Martinsville VA
Vím, co bych hledal jako první. špatná/otevřená půda. Nejprve se podívejte pod kapotu, přední část motorového prostoru hned za světlomety, levá a pravá strana, k pravému/levému bočnímu obrysovému světlu vedou zemnící vodiče přidržované šrouby do plechu. Ujistěte se, že tyto kontakty jsou čisté a přiléhavé. Potom je na pravé straně bloku motoru pod hlavou válců a zhruba nad startérem zemnící kolík s více než jedním zemnícím vodičem. Uvolněte, vyčistěte a znovu nainstalujte.
Nakonec jsem nainstaloval splétaný zemnící pásek přes pravý přední držák motoru, abych zajistil dobrou uzemňovací dráhu motoru k rámu.
Díky za odpověď. Prošel jsem základy a spoje v kabelovém svazku. Když dojde k zatížení okruhu čerpadla ostřikovače, + napětí klesne, zatímco kostra zůstane stabilní. Nakláním se k modulu zpoždění stěračů. Vyndal jsem to, abych prozkoumal vnitřnosti a došlo k vniknutí vody. Nicméně mám kontinuitu všude, kde bych měl, relé funguje a diody odhlašují. Hádám, že čepice a / nebo odpory jsou špatné kvůli věku. Viděl jsem vlákno s informacemi o součástech potřebných k renovaci modulu. Mohu to zkusit, ale nejdřív chci modul obejít, abych viděl, jaké výsledky dostanu. dnes večer to udělám.
kjmagsig
Člen
Připojen 14. září 2021 Zprávy 38 Umístění Wisconsin
Dejte nám prosím vědět, co jste našli.
Alphasig83
Nový člen
Připojen 5. února 2022 Zprávy 6 Umístění Bucktown PA
Dejte nám prosím vědět, co jste našli.
Ahoj všichni, dostal jsem se k závěru, ale není to zábavné řešení. ukázalo se, že spínač na sloupu je špatný. dobrá rada pro kontrolu půdy atd., ale poté, co jsem vše vyčerpal, jsem to vzal k bývalému mechanikovi dealera jeepů a ten byl schopen rychle diagnostikovat problém. Není to příliš těžká oprava, ale bude to nepříjemné. Protože se s mojí pomlčkou nikdy nemanipulovalo, nechám ji tak, jak je. ale možná po silnici roztrhám sloup a předělám přepínač.
Dorf
YJ nadšenec
Podpůrný člen
Připojen 21. září 2023 Zprávy 282 Umístění texas
hyjackers říkám nebo?
všechno se dostává k tomu, jak špatně se chce, aby pračky FUNGOVALY. (JEN MAXIMÁLNĚ 4 CESTY KE ZKONTROLOVÁNÍ)
PRVNÍ SCHÉMA JSOU POUHÉ 2 CESTY, KTERÉ JSOU K SELHÁNÍ. RŮŽOVÝ DRÁT. NEBO ČERPADLO UZEMNĚNÍ NENÍ 0V MYTÍ.
TEST JE SUPER SNADNÝ,. S METREM, dMM NASTAVENO NA VOLTY. SNADNÉ JAKO PÁR. (PŘI PRANÍ)
dobře, že je ve spínači (stopce)_ ŠPATNÉ, VODY A UZEMNĚNÍ, ZDE.
diagnostika je snadná, pouze takto staré těžké náhradní díly. teď nekonečný. (nešikovné díly špatné, přizpůsobené na 1 rok jeep)
manuál FSM je zdarma, kapitola 8k to jasně pokrývá
jak se říká „co bude, bude“ pokud je spínač špatný (nejdříve to dokaž), musí se vyměnit, (nebo naživo, auto s nulovým ostřikovačem)
jsou zde 2 verze systému, přerušované a ne. (typy stěračů možností dne 1)
a sakra tady jsou oba“
pokud se jen podíváte, uvidíte pouze jedno možné selhání a Výstup 8vdc byl špatný, takže teď už víte proč.
8V na pinu b2? to bylo?
přerušovaný je téměř stejný. pro podložky
ne: můj příspěvek předpokládá, že skutečné stěrače fungují dobře.
slova zpoždění vám řeknou, že je to nová možnost níže. auto.
jak vidíte, modul může selhat také níže,
nejprve zkontrolujte odpadní volty. na b2, 12vdc, mytí, 14v běžící motor, pokud jsou.
G zem 0vdc.
takže kontrolní kolík B (conn b nebo BB ) musí být v režimu mytí 12 V DC. k motoru čerpadla a motoru čerpadla je kolík A 0 V.
pak všechny kolíky zkontrolovány související, to znamená, že goundy jsou 0vdc, mytí.
konektor A není níže správně označen, ale najdete jej.
4 CESTY K SELHÁNÍ, VYMÝVÁNÍ bb
SELHÁNÍ MODULU
VÝSTUP DO ČERPADLA WASH DEAD. NEBO NE PRANÍ 12VDC
NEBO UZEMNĚNÍ ČERPADLA NE 0V;.
POUZE LEVNÝ VOLTMETR NAJDE PŘÍČINU, POKLES NAPĚTÍ, NEBO MRTVÉ NEBO ŠPATNÉ UZEMNĚNÍ, KTERÝKOLI MŮŽE SELHAT A DĚLAT ČASTO, 30 LET STARÝ.
Poslední úprava: 4. října 2023
Dorf
YJ nadšenec
Podpůrný člen
Připojen 21. září 2023 Zprávy 282 Umístění texas
nyní naučit, dovednost měření pokles napětís (rez je top contender) špatné uzemnění, kolíky konektoru a špatné spínače. 3 příčina s nepřerušovanými volitelnými stěrači. žádná opravdu rez je #1. a 100x tolik v solném pásu (wiki)
Kroky:
DMM nastaven na volty
dlouhý propojovací kabel (+svorky) z černé — testovací kabel k zápornému očku baterie, očko také vyčistěte. taky ne rezavý, (jen tohle funguje pokaždé a nebudu ti lhát) nauč se to. Nyní.
nyní je testovací vodič s červeným vodičem připraven najít nedovolené poklesy napětí při normální zátěži.
důvody výše jsou 0 V, 0.5 V DC je specifikace pro automobilový průmysl, maximální pokles na základě.
8vdc bylo naměřeno výše, ale uzel nebylo řečeno. (jasně) Myslím, že čerpadlo vytáhlo a udělalo vše špatně.
ale nebylo to vůbec provedeno správně, řekl, že není připojen, takže to byl jen zbytečný svodový proud v DMM se vstupní impedancí 1 až 10 milionů ohmů.
zbytečný test, omlouvám se.
ve škole to předvádíme dětem, používáme jejich tělo jako drát a vidíme, jak napětí přechází z prstu na prsty do DMM a pomocí malé 9Vdc baterie.
vy, člověk, jste stejně jako drát k DMM v režimu voltů, potřebujete důkaz, gee google it.
všechny dráty ve všech autech mají přirozený únik, to vůbec nevadí, takže to neměřte.
měřit pouze při zátěži. (cokoliv to je, je zapnuté)
záleží na tom, že selhávají otevřené obvody, 0V na zatížení
a zkraty na zátěži nebo na příslušném zařízení. způsobí vypálení pojistek. nebo CB na výlet
a poklesy napětí, a to jak na uzemnění, tak na napájení jakéhokoli druhu.
na čem záleží, je připojeno a stisknuto tlačítko pod zatížením a praním, to vše současně pomocí jehlových sond, které všichni technici znají.
čerpadlo zapne tlačítko 11 až 12vdc. KEYON-ENGINE OFF nebo KOEO stav, tady není potřeba jíst výfukové plyny, já na to všechno používám nabíječku baterií.
pokud ne, cesta k tomuto uzlu selhává kvůli příliš velkému poklesu napětí, například 12V dobré 8V špatné pod zátěží, vidíte to?
Totéž platí pro zemní čerpadlo 0.5 V DC max, my všichni, že 0 V, aby bylo jednoduché. 1 až 12vdc je zde špatné uzemnění. snadné jako spadnout z klády pomocí měřiče k nalezení špatných poklesů napětí.
tvrdá oprava výše je ten starý a vzácný modul stěrače pro přerušovanou volbu.
to všechno jsme probírali na střední škole v roce 1965, ve 3 třídách, fyzika a elektronika a obchod s auty. volitelné předměty všechny.
naučit se správně používat DMM a hádání končí.
požádat o pomoc jak. toto zapojení je super jednoduché.
nápověda, zde žádné digitální ovládací prvky na sloupku řízení,
