Ahoj! Wifey’s 2017 Wolfsburg Edition Tiguan s 27000 XNUMX mil. Nacházíme se ve východní centrální PA. Brzy přijde sníh ledový déšť. Selhal ostřikovač, stěrače v pořádku. zadní ostřikovač taky selhal, stěrač v pořádku. Příští teplejší den se kryty sundají a půjdou to najít/opravit, ALE před tím jsou nějaké návrhy užitečné. Už jsem udělal podivný objev – žádné pojistky v uživatelské příručce, žádné pod kryty pojistkové skříňky – WTH! další kopání, ruční stavy konzultujte s prodejcem pro přesný seznam pojistek, není k dispozici k datu výroby. wow-i feťák GM se může vzdát údajů o pojistkách! promiň, pořád tomu nemůžu uvěřit. Děkuji za váš čas a rady!
4196 příspěvků · Připojeno 2015
Přední a zadní ostřikovač je poháněn stejným čerpadlem vpředu. Není neobvyklé, že selžou. Měl na nich několik vláken. Není to zábavný úkol na Mk1 Tiguan, protože musíte sundat nárazník, ale je to snadná výměna. Pokud máte vcd, pravděpodobně by se vyskytla chyba selhání čerpadla nebo nekomunikace. Neexistuje pojistka pouze pro čerpadlo, které je unavené s jiným systémem. Jen si pamatujte, že tyto vozy VW jsou poháněny CanBusem a argumentem za žádnými pojistkovými schématy je, že při propojení mezi úrovněmi výbavy a možnostmi neexistoval žádný skutečný vzor. Proč, když děláte svou vlastní práci s DMM, testovacím světlem a VCDS je zásadní.
Nyní: 2023 Honda Ridgline RTL-E(lite) v provedení Platnium White Pearl, Beige a Black Premium Interior. Možnosti „každá krabice zkontrolována“.
Bývalý: 2013 Volkswagen Tiguan SEL, 2.0 TSI, 4 Motion, 6-rychlostní Tiptronic, metalíza Night Blue, černý a antracitový interiér
sfink Začátek diskuze
6 příspěvků · Připojeno 2020
Ahoj! Děkuji! Skvěle jste mě nastartovali. na chvíli mě zarazily zkratky, ale google je skvělá věc! DMM a testovací světlo na skladě, ale VCDS- nejsem si jistý. Můj skenovací nástroj podporuje CanBus. Později se zapojím a uvidím, co se přečte. Nechystám se zavěsit na diagnostiku-tohle by mohl vadný motor čerpadla/ ucpání, které vedlo k poruše motoru/koroze na svorkovnici, atd.. VAG-COM je něco, co jsem se ještě nenaučil, takže možná dnes v noci bude v pořádku se do toho rýpat..poslední VW, který jsem vlastnil, byl Golf 93, nikdy jsem nemusel diagnostikovat nic nad rámec základů – kapaliny/filtry/brzdy/zátky atd. Díky za vaši pomoc! sfingovat
4196 příspěvků · Připojeno 2015
VCDS je VagCom přesně ten správný název. VAG komunikační diagnostický systém, většina skenovacích nástrojů, dokonce i přátelských pro CanBus, půjde do každého jednotlivého modulu a systému a umožní osudové a výstupní testy. Nejjednodušší věc, kterou můžete udělat, je nechat někoho držet páku ostřikovače v režimu bylo a podívat se, zda čerpadlo vydává hluk otevřením plnicího víka (má kapalinu správně) a zjistit, zda čerpadlo vydává hluk, pokud není s největší pravděpodobností špatné. Jen na této stránce došlo za posledních několik měsíců ke 3-4 selháním. S vcds můžete jít do modulu a udělat výstupní test pouze na pumpě a to by vyplivlo chybu komunikace nebo rozevřelo triko k zemi nebo různé jiné závady. Jen si pamatujte, že na nových VW má všechno svůj vlastní modul na žebříčku CanBus. Vše je vázáno na BCM (modul řízení karoserie) a modul CanBus. Ale také to může být jiná závada, kvůli které to nefunguje. Je to příliš složitý systém a potřebuje správné nástroje pro správnou diagnostiku.
Skener vhodný pro CanBus bude stále číst pouze obecné chybové kódy. Vcd vstoupí do každého modulu, vytáhne kódy DTC a řekne vám, jaká je každá porucha. Některé poruchy jsou uloženy a nerozsvítí se chybová kontrolka. Existuje 5 úrovní chyb. 5 je vedlejší a 1 je rozsvícení kontrolky poruchy. Některé jsou uloženy a ponechány, aby se zjistilo, zda se opakují, pak se chybový stav posune po žebříčku, čím vícekrát dojde k chybě, tím vyšší prioritu získá. Normální chyby komunikace a občasné zkraty k zemi mohou zůstat chybou úrovně 3 a dále pokračovat. Jakmile se to naučíte, je to vlastně skvělý systém, ale normálnímu člověku to vzalo spoustu diagnostické práce.
Pamatujte, že buďte opatrní, kam sondujete. Některé systémy nepoužívají 12V, některé věci běží jen na 1-2V. Vaše brzdová světla jsou vlastně jednovláknová. Používá 8V k jejich provozu jako parkovacích zadních světel a v závislosti na tom, kde je nastaveno na Vcd, až 10V pro brzdy. Měním nastavení světlometů a brzd na 14V, aby byly co nejjasnější.
Hodně štěstí a v případě dotazů jsme tu
Nyní: 2023 Honda Ridgline RTL-E(lite) v provedení Platnium White Pearl, Beige a Black Premium Interior. Možnosti „každá krabice zkontrolována“.
Bývalý: 2013 Volkswagen Tiguan SEL, 2.0 TSI, 4 Motion, 6-rychlostní Tiptronic, metalíza Night Blue, černý a antracitový interiér
Funkční ostřikovač čelního skla vždy zajišťuje jasný výhled za jízdy. Pokud při zapnutí ostřikovače na vašem VW Tiguan nevytéká žádná kapalina z trysek, může to mít různé příčiny. Co to je a co s tím můžete dělat, vysvětlujeme v tomto článku.
Nejčastějšími příčinami, které brání normálnímu fungování systému ostřikování čelního skla na vašem VW Tiguan, jsou ucpané trysky ostřikovače, netěsná hadice, spálená pojistka, porucha čerpadla, zamrzlá kapalina nebo jakákoli závada v elektrickém systému.
1. Ucpané trysky
Ucpané trysky jsou často důvodem, proč na Tiguanu nefunguje ostřikovač. Jsou umístěny v blízkosti spodní části čelního skla, kde se často ukládá mrtvý hmyz, prach, pyl a vodní kámen. Nečistoty pak může zachycovat stékající dešťová voda, která se následně zachytí v tryskách a postupně je ucpe.
U starších vozidel si mohli řidiči snadno vyčistit trysky sami tak, že do otvorů bez námahy zapíchli tenkou jehlu. Moderní automobily jsou však vybaveny takzvanými „ventilátorovými tryskami“ nebo „mikrozářiči“, které vytvářejí širší a jemnější rozstřikovací paprsek. Při každém procesu čerpání se kapalinou do ostřikovačů smáčí větší plocha, zároveň však mají jemnější trysky tendenci se rychleji ucpávat.
diagnóza: Než se rozhodnete pro výměnu trysek, musíte vyloučit jakýkoli problém s čerpadlem ostřikovače nebo hadicemi. Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda čerpadlo funguje, je provést test hluku. Zaparkujte svůj Tiguan na klidném místě. Zapněte vozidlo a stáhněte okno dveří řidiče. Nyní se postavte ven a zapněte ostřikovač čelního skla. Měli byste slyšet bzučení čerpadla. Pokud se neozývá žádný zvuk, znamená to, že čerpadlo selhalo nebo že čerpadlo není napájeno. Pokud uslyšíte bzučivý zvuk vycházející z přední části vašeho Tiguanu, čerpadlo funguje a na vině jsou s největší pravděpodobností ucpané trysky.
důležité: Před výměnou trysek se ujistěte, že je kapalina čerpána normálně. Vytáhněte konec hadice z trysky ostřikovače čelního skla na vašem Tiguanu a poté zapněte systém ostřikování. Měli byste vidět kapalinu tryskající z hadice.
Pokud z odpojené hadice teče malý nebo žádný proud, znamená to, že trysky jsou pravděpodobně dobré, ale problém je někde jinde.
2. Spálená pojistka pro čerpadlo ostřikovače
Čerpadlo ostřikovače čelního skla na VW Tiguan potřebuje elektřinu, aby fungovalo. V případě vadné pojistky se obvod přeruší a čerpadlo nemůže pracovat.
Přesné umístění pojistky pro čerpadlo ostřikovače najdete v uživatelské příručce vašeho Tiguanu nebo na krytu pojistkové skříňky. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovaným jmenovitým proudem.
Chcete-li zkontrolovat pojistku, vytáhněte ji z pojistkové skříňky Tiguan pomocí vytahováku pojistek nebo jehlových kleští a držte ji proti světlu. Pokud je kovový pásek uprostřed přerušený, pojistka je spálená. Musíte jej nahradit jiným se stejnou proudovou intenzitou a tedy i stejnou barvou. Nezáleží na tom, kterým směrem vložíte pojistku.
3. Porucha čerpadla
Elektrické čerpadlo, které dodává kapalinu do trysek ostřikovačů čelního skla, mohlo ve vašem VW Tiguan selhat.
Rychlou diagnostiku můžete provést provedením testu hluku.
- Zaparkujte svůj Tiguan na klidném místě.
- Zapněte vozidlo a otevřete dveře řidiče nebo stáhněte okno.
- Když stojíte před Tiguanem, zapněte ostřikovač čelního skla.
- Měli byste slyšet bzučení čerpadla. Pokud není slyšet žádný zvuk, znamená to, že čerpadlo ve vašem Tiguanu nefunguje.
Bez energie k pumpě
Pokud při zapnutí systému ostřikování čelního skla na vašem VW Tiguan neslyšíte bzučivý zvuk čerpadla, měli byste nejprve zkontrolovat pojistku čerpadla. Pokud pojistka není spálená, zkontrolujte, zda je čerpadlo napájeno. To lze provést vyjmutím elektrického konektoru z čerpadla a jeho připojením k multimetru. Když zapnete ostřikovač čelního skla, multimetr by měl ukazovat přibližně 12 voltů, což znamená, že čerpadlo ve vašem Tiguanu selhalo a je třeba jej vyměnit. Pokud multimetr ukazuje velmi nízké nebo nulové napětí, znamená to závadu v kabeláži nebo elektrickém připojení – všechny elektrické konektory a vodiče, které napájejí čerpadlo, by měly být zkontrolovány, zda nejsou poškozené.
Video: Výměna čerpadla ostřikovače ve VW Tiguan
K výměně čerpadla ostřikovače čelního skla na vašem Tiguanu nemusíte nutně navštěvovat dílnu. K čerpadlu se dostanete pomocí několika jednoduchých kroků, jak je znázorněno na videu.
Poškození hlodavci: Pokud jsou objeveny stopy po kousnutí nebo podobně, je vysoká pravděpodobnost, že hlodavec vypustil páru v motorovém prostoru vašeho Tiguan. Poté je důležité pečlivě prozkoumat všechny ostatní kabely a hadice, zda nejsou poškozené, včetně elektrických vodičů k pumpě ostřikovače čelního skla.
diagnóza: Pro kontrolu netěsnosti hadice ve vašem Tiguanu nemusíte rozebírat motorový prostor. Zaparkujte své vozidlo na suchém chodníku a na několik sekund zapněte ostřikovač čelního skla. Nyní se podívejte pod přední část svého vozidla, pokud vidíte, že se tvoří louže, pak dochází k úniku, jinak je problém někde jinde.
Poznámka: Při diagnostice netěsné hadice mějte ve vozidle vypnutou klimatizaci, protože kondenzát z spirály výparníku je také odváděn pod vozidlem.
5. Ucpaná hadice
Ve vzácných případech může být špinavá nebo skřípnutá hadice zodpovědná za poruchu systému ostřikování čelního skla na VW Tiguan. Pro diagnostiku nejprve otevřete kapotu a vytáhněte konec hadice z trysky ostřikovače čelního skla a poté zapněte systém ostřikování. Měli byste vidět kapalinu tryskající z hadice. Pokud je průtok malý nebo žádný a čerpadlo funguje, pak je pravděpodobně někde ucpaná hadice. Zkontrolujte celou hadici a odstraňte případné ucpání.
Poznámka: Pokud vidíte, že kapalina ostřikovače tryská z odpojené hadice, když zapnete ostřikovač čelního skla ve vašem Tiguanu, ale kapalina neteče, když je tryska připojena, znamená to, že trysky jsou ucpané.
6. Zamrzlá kapalina do ostřikovačů
V zimě může zamrzlá kapalina do ostřikovačů také bránit v činnosti systému ostřikovačů čelního skla ve VW Tiguan. Majitelé Tiguanu většinou zapomněli naplnit směs vhodnou na zimu. Pokud tomu tak je, pomůže pouze teplá garáž nebo dlouhá cesta k opětovnému rozmrazení kapaliny. Nádržka ostřikovače čelního skla v Tiguanu by měla být také důkladně prozkoumána, zda neobsahuje praskliny a díry. Protože: voda se při zamrznutí roztáhne asi o deset procent, což může vést k prasknutí dobře naplněné nádoby.
7. Vadný spínač
Zapnete spínač, který aktivuje systém ostřikování čelního skla na vašem VW Tiguan, ale nic se nestane, čerpadlo nefunguje a na multimetru na elektrickém konektoru čerpadla nevidíte žádné napětí. Ve vzácných případech se to může stát kvůli vadnému spínači. Diagnostika tohoto problému vyžaduje vyjmutí spínače z vnitřku Tiguanu a následné testování pomocí multimetru.
8. Vyprázdněte nádrž
Může to znít jako samozřejmost, ale zkontrolovali jste, zda je v nádržce kapaliny do ostřikovačů vašeho Tiguanu dostatek kapaliny? Možná jste právě zapomněli doplnit, nebo pokud jste nedávno doplňovali nádrž, mohla být vypuštěna kvůli netěsnosti nádrže nebo hadice. Dvakrát zkontrolujte, zda je dostatek kapaliny.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč ostřikovač čelního skla nemusí na vašem VW Tiguan správně fungovat. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpanými tryskami ostřikovačů.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. V případě závady může mechanik přímo zahájit opravu.
