Tlačítka na volantu v Pontiac Aztek poskytují bezproblémový způsob ovládání různých funkcí vozidla. Když tato tlačítka přestanou fungovat, může to být docela nepříjemné, protože to může řidiči bránit v úpravě důležitých nastavení. Tento článek se zabývá typickými příčinami nefunkčnosti tlačítek na volantu Aztek a navrhuje životaschopná řešení pro vyřešení problému.
Nejčastější příčinou toho, že ovládací prvky na volantu v Azteku nefungují, jsou špatné hodinové pružiny. Ovládací prvky ale také mohou přestat fungovat kvůli závadě softwaru, opotřebovaným tlačítkům nebo špatnému konektoru nebo přerušenému drátu.
1. Vadný hodinový pružina
Hodinová pružina je základní součástí volantu v Pontiac Aztek, který propojuje elektrický systém s různými ovládacími prvky, včetně airbagu, klaksonu a tlačítek na volantu. Je umístěn mezi volantem a sloupkem řízení. Umožňuje, aby elektrické připojení zůstalo neporušené, když se volant otáčí. Časem se může hodinová pružina opotřebovat nebo poškodit, což vede ke ztrátě elektrické konektivity a nefunkčnosti tlačítek na volantu.
Máte-li podezření, že příčinou problému je hodinová pružina, můžete se pokusit problém vyřešit kontrolou dalších příznaků, jako je nefunkční airbag nebo klakson.
Může se rozsvítit kontrolka airbagu
Když se v Azteku pokazí hodinový pružina, může to způsobit různé problémy, včetně nefunkčního systému airbagů, který může rozsvítit výstražnou kontrolku airbagu na sdruženém přístroji. Je to proto, že hodinová pružina zajišťuje elektrické spojení nezbytné pro správnou funkci airbagu ve volantu a vadná hodinová pružina může zabránit aktivaci airbagu v případě nehody, která může být nebezpečná.
Poznámka: Pokud se rozsvítí kontrolka airbagu, doporučuje se pro diagnostiku použít nástroj OBDII skeneru.
Houkačka může přestat fungovat
Když se v Azteku pokazí hodinový pružina, roh může přestat fungovat. Je to proto, že hodinová pružina zajišťuje elektrické připojení nezbytné pro zvuk klaksonu. Jízda s vadnou houkačkou může být nebezpečná, protože může bránit vaší schopnosti upozornit ostatní řidiče v nouzových situacích.
Ignorování vadného hodinového pera může vést k výraznějším problémům, jako je například nefunkční airbag při nehodě, což může zvýšit riziko zranění. Pokud si tedy všimnete, že tlačítka na volantu nefungují správně, je nezbytné problém neprodleně řešit a vyhledat odbornou pomoc.
Vyměňte hodinovou pružinu
Výměna hodinové pružiny je složitý proces, který vyžaduje specializované dovednosti a nástroje. Doporučuje se vzít váš Aztek k certifikovanému mechanikovi, který může správně diagnostikovat a vyměnit hodinovou pružinu, čímž zajistí, že je vaše vozidlo bezpečné a všechny funkce fungují správně.
Doporučené video
Vyměňte tlačítka
Výměna opotřebovaných knoflíků je poměrně jednoduchý proces, který lze provést doma pomocí správných nástrojů a pokynů. Náhradní tlačítka si můžete zakoupit u prodejce nebo dodavatele náhradních dílů. Pokud se vám však nelíbí opravy vlastními rukama, je vždy nejlepší vzít svůj Aztek k certifikovanému mechanikovi, který může opotřebovaná tlačítka správně vyměnit.
3. Závada softwaru
V některých případech může závada v informačním a zábavním systému nebo v systému palubního počítače způsobit, že v Azteku přestanou fungovat tlačítka na volantu. V takových případech může někdy problém vyřešit resetování palubních počítačů. Jedním ze způsobů, jak toho dosáhnout, je odpojení autobaterie na cca 15 minut.
- Najděte baterii ve svém Azteku.
- Pomocí klíče nebo kleští uvolněte a vyjměte záporný kabel z pólu baterie.
- Poté odpojte kladný kabel. Ujistěte se, že se kabely nedotýkají navzájem ani žádné kovové části těla.
- Zapněte světlomety a několikrát stiskněte tlačítko klaksonu, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému.
- Nechte baterii odpojenou po dobu asi 15 minut. To poskytne palubním počítačům dostatek času na resetování.
- Po 15 minutách znovu připojte kladný kabel ke svorce baterie a pevně jej utáhněte.
- Znovu připojte záporný kabel.
- Zapněte zapalování a otestujte tlačítka na volantu, abyste zjistili, zda nyní fungují správně.
Stručně řečeno, závada softwaru může způsobit, že tlačítka na volantu přestanou fungovat. Problém může pomoci vyřešit resetování palubních počítačů odpojením autobaterie na přibližně 15 minut. Pokud však tlačítka stále nefungují, může se jednat o jiný základní problém, jako je vadný hodinový pružina.
Nedávno jsem nainstaloval karbonové řazení karbonových pádel a volant.
Všechno šlo skvěle a všechno funguje skvěle, včetně mého řazení pádla UP.
Z nějakého důvodu nefunguje pádlo dolů.
Mechanicky to funguje v pohodě. Zapadne na místo, zacvakne atd. Ale když na něj kliknu, nepřeřadí o žádný rychlostní stupeň.
Znovu jsem sundal volant, abych se ujistil, že jsem nainstaloval pádlo správně, a vše se zdá být v pořádku, tak jsem to dal znovu dohromady a pořád to samé.
Jde o to, že vše je nainstalováno správně a já bych se nepletl s žádným mechanismem nebo kabeláží. Nemám ponětí, co to způsobuje, a je ještě zajímavější, že páka nahoru stále funguje dobře.
Přílohy
1.1 MB Zobrazení: 1,525
714.6 KB Zobrazení: 18 XNUMX
610.5 KB Zobrazení: 20 XNUMX
1.1 MB Zobrazení: 17
714.6 KB Zobrazení: 15 XNUMX
610.5 KB Zobrazení: 15 XNUMX
1868 příspěvků · Připojeno 2021
Asi bude nejlepší popadnout voltmetr a vyzkoušet konektivitu pádel
Reakce: DylanJZA , SHADOWPEOPLE.US , Dano a 1 další člověk
SHADOWPEOPLE.US Začátek diskuse
122 příspěvků · Připojeno 2022
Takže bych odpojil konektor od pádla, zapnul auto a nasadil hrot jehly voltmetru na kovové kolíky v konektoru, a pokud se objeví nějaké údaje, pak to není problém?
SHADOWPEOPLE.US Začátek diskuse
122 příspěvků · Připojeno 2022
NOVÁ AKTUALIZACE.
Poté, co jsem dnes sundal volant, šel jsem se projet a najednou svítí všechna světla na přístrojové desce.
Varovné hlášení „vypnutý zrak, referenční příručka“.
Otočil jsem se doprava a sundal volant zpět, všechno bylo správně poskládáno a připojeno, takže nevím, proč by to dělalo.
164 příspěvků · Připojeno 2022
Hlavní věc, kterou lidé nakonec rozbijí, když dělají volanty, je konektor hodinové pružiny / role. V podstatě dlouhé kousky drátu, které vám umožňují otáčet volantem a přitom mít připojené ovládací prvky.
Začal bych kontrolou funkčnosti vše na volantu. Pokud jste zlomili hodinovou pružinu, pravděpodobně jste rozbili více než jednu věc.
Pro pádlový spínač a multimetr byste hledali 3 vodiče. Měli byste vidět spojitost mezi 2 při řazení nahoru, spojitost mezi 2 při řazení dolů a žádnou spojitost mezi žádným z nich, když nic neděláte. Schéma zapojení říká, že jsou šedé, zelené a černé, i když je to na straně konektoru role. možná ne.
SHADOWPEOPLE.US Začátek diskuse
122 příspěvků · Připojeno 2022
Hlavní věc, kterou lidé nakonec rozbijí, když dělají volanty, je konektor hodinové pružiny / role. V podstatě dlouhé kousky drátu, které vám umožňují otáčet volantem a přitom mít připojené ovládací prvky.
Začal bych kontrolou funkčnosti vše na volantu. Pokud jste zlomili hodinovou pružinu, pravděpodobně jste rozbili více než jednu věc.
Pro pádlový spínač a multimetr byste hledali 3 vodiče. Měli byste vidět spojitost mezi 2 při řazení nahoru, spojitost mezi 2 při řazení dolů a žádnou spojitost mezi žádným z nich, když nic neděláte. Schéma zapojení říká, že jsou šedé, zelené a černé, i když je to na straně konektoru role. možná ne.
Nemyslím si, že jsem poškodil hodinovou pružinu. Vyměnil jsem kolo podle návodu na YouTube a šlo to hladce, stejně jako na videu.
Provedl jsem funkční kontrolu a vše na kole funguje dobře. Ve skutečnosti jsem dnes jel do práce a na projížďce, jinak než zrak nefunguje, auto se zdá být v pořádku, jinak nic.
Nezmínil jsem se, že když nasadím volant zpět, je mírně mimo střed, ale nevidím, jak by to způsobilo nějaké problémy.
Četl jsem, že se zrak může sám deaktivovat, pokud svítí kontrolka motoru, takže možná při práci hodím kód související s řadicí pákou?
Myslím, že dalším krokem by bylo vzít to do mého obchodu a zjistit, jestli hodím nějaké kódy.
Přiložený obrázek volantu mimo střed a světel na přístrojové desce.
