Moje Delica je momentálně bez života na parkovišti Freda Meyera. Cvakne to dvakrát a když otočím klíčkem. nic.
Zkusil jsem to skočit, ale nešlo to. Myslím startér? Ale v tuto chvíli si nejsem příliš jistý.
Delikatesy
Známý člen
Zkuste toto: někdy funguje:
Delikatesy
Známý člen
Také klepněte na solenoid v horní části startéru a také na motor.
Delikatesy
Známý člen
Zařaďte neutrál a zkuste nastartovat. Poté jej vložte zpět do parku a zkuste jej nastartovat.
Delikatesy
Známý člen
Mattlyon24
Nový člen
Děkuji Delicatesan za radu. Zkoušeli jsme klepnout na startér a solenoid, ale stále to nešlo. Vyzkoušeli baterii a v pořádku.
Když jsem se k tomu vrátil, došlo k velkému úniku paliva. Nemám ponětí, odkud to přichází a jestli to má nějaké spojení s tím, že se nespustí. Nyní je zde pouze jedno kliknutí namísto dvou. Nejste si jisti, kde začít!
Delikatesy
Známý člen
Žádný plyn = žádná šance.
natematos
Známý člen
Jedno kliknutí místo dvou znamená, že jste pravděpodobně spálili tavný článek na horní straně baterie. Na základě toho, co jste řekl, to zní, jako byste stále měli nějaké připojení (dvě kliknutí), ale ne dost na to, abyste přivedli proud do startéru. Jedno kliknutí by pak znamenalo úplné rozdělení připojení.
Únik paliva může souviset, může to být jen nešťastná náhoda.
Mattlyon24
Nový člen
Vrátil se dnes ráno. Udělejte znovu dvě kliknutí. Stále se netočí. Myslíte, že vzduch v palivovém systému způsobuje, že se nespustí? Jeden ze vstřikovačů paliva má kolem sebe také docela dost paliva, zajímá vás, jestli to s tím má něco společného?
sk66
Presenter
Zaměstnanec
Souhlasím s přepáleným tavným spojem. nebo opravdu mizerné spojení s tím.
Mattlyon24
Nový člen
Podařilo se nám ho uvést do chodu pomocí triku šroubováku na startéru. Mohlo by to znamenat špatný startér/solenoid a/nebo přepálený tavný spoj?
Předpokládám, že únik paliva pochází ze vstřikovače paliva? Co by způsobilo, že tak prosakuje?
Díky za pomoc přátelé.
natematos
Známý člen
Stále nejsem přesvědčen, že je to váš startér. Při rozhovoru s mým mechanikem (nedávno měl problémy se startérem, které se ukázaly být tavitelným článkem) řekli, že za ty roky, co na tom pracovali, museli poslat na přestavbu jen jeden startér. Co se mohlo stát (a to se stalo mně), je to, že když jste sáhli dolů, abyste udeřili šroubovákem do startéru, narazili jste na uvolněné spojení právě tolik, abyste do něj dostali proud. Nepřekvapí mě, když to necháš uležet a budeš mít úplně stejný problém.
Kontrola tavného spoje je snadná, je součástí sortimentu vodičů umístěných na horní straně vaší baterie. Věřím, že je červená a vychází přímo z připojení horké baterie. Pokud máte dvě baterie, je to ta blíže k motoru.
Palivem může být vaše vstřikovací čerpadlo, ale to je hodně na výrobu čerpadla. Může to být také připojení vašeho filtru / filtru. Hadice kolem mohou být hrubé a potřebují opravu.
Growlerbearnz
Správce
Zaměstnanec
. Cvakne to dvakrát a když otočím klíčkem. nic.
. Stále se netočí. Myslíte, že vzduch v palivovém systému způsobuje, že se nespustí? Jeden ze vstřikovačů paliva má kolem sebe také docela dost paliva, zajímá vás, jestli to s tím má něco společného?
Vzduch v palivovém systému nebo netěsný vstřikovač nezabrání otáčení startéru. Nejprve vyřešte startér.
Na startéru zkontrolujte 12V na velké přišroubované svorce (mělo by tam být – je přišroubován k tlustému kabelu, který vede přímo k baterii, na tomto vedení nejsou žádné pojistky).
Poté zkontrolujte 12V na malé svorce, když je klíč v poloze «start». Pokud je na té lince 12V, pak je vaše zapojení v pořádku a potřebujete přestavěný startér.
Pokud na této lince není napájení, použijte kus drátu z baterie k připojení 12V přímo na rýčovou svorku. *UJISTĚTE SE, ŽE JE V PARKU NEBO NEUTRÁLNĚ*. Startér by měl protočit motor, což potvrdí, že váš startér je dobrý a někde mezi klíčkem a startérem je chyba v elektroinstalaci.
(Pokud to funguje, můžete použít propojovací kabel ke spuštění motoru, odjet domů a provést zbytek diagnostiky v pohodlí).
Pokud je rýčový terminál bez napětí a startér je v pořádku, může to být několik věcí: spínač blokování automatického řazení (ale už jste ho zkoušeli nastartovat v poloze Park a Neutrál), tavné pojistky v bateriovém prostoru, odpojené zástrčky bateriový prostor, špatné spojení, vadné startovací relé.
Odpojil bych všechno v přihrádce na baterie, vyčistil všechny svorky a zástrčky, hledal bych známky tání nebo koroze a znovu smontoval.
Poslední úprava: 29. dubna 2019
Mattlyon24
Nový člen
Děkuji vám za pomoc!
Dnes jsem nad tím konečně mohl strávit nějaký čas a myslím, že jsem našel viníka. jak mnozí z vás navrhovali, věřím, že je to tavné spojení. Po vyzkoušení startéru je to v pořádku. Tady je pár fotek. V dalším kroku opravte tavnou vložku a vyměňte netěsný vstřikovač paliva. Nějaké rady ohledně vstřikovače paliva, než začnu klíčovat?
Přílohy
CE725761-0CA8-44CB-95AC-167EEC304FBD.jpeg
66.3 KB · Zobrazení: 290
B473AA6F-E988-4C86-8091-2B3A4162637A.jpeg
56.1 KB · Zobrazení: 263
3179AD62-6AEE-4B86-AB48-B84C1A7C0BAF.jpeg
57.7 KB · Zobrazení: 267
detroadster
Známý člen
Pomozte kluci! Mám úplně stejný problém, bez úniku paliva! Žádná klika, žádné cvakání kromě systému žhavicích svíček. Zde je to, co zatím vím:
1) Jumpstart nepomáhá.
2) 12.55 V na baterii a na velkém oku na elektromagnetu.
3) Malý vodič k elektromagnetu, který jej ovládá, má 0 V s klíčkem otočeným do polohy Start, takže se zdá, že solenoid nedostává signál ke spuštění.
4) Pojistky jsou podle kontroly kontinuity VOM v pořádku.
5) Nechte dodávku pár hodin stát, zatímco dnes vyřizujete pochůzky. Když jsem se vrátil, zkusil jsem zařadit neutrál a bum! Natočeno a vystřeleno.
6) Vypněte motor, zařaďte Park a zkuste to znovu. Stejná věc. Natočeno a vystřeleno.
Takže moje otázky:
A) Na fotkách výše z Mattlyon24, tavný článek, který drží, je to část startovacího okruhu? Dílenská příručka jej označuje jako „Okruh ovládání motoru“.
B) jaký význam má tavný odkazový box, který můžete vidět na jeho poslední fotce? Ten s označením „IGN, DEF, LIGHT, LOCK“? Je zapalovací část tohoto tavného článku součástí startovacího systému? Mohu vytáhnout ty kolíky a vyčistit spoje?
C) Startovací relé vypadá, že je přístupné přes poklop pod sedadlem řidiče poté, co odstraníte 10 tun sacího BS. Opravdu? Je to jediný/nejlepší způsob, jak se k té savičce dostat?
D) Manuál ukazuje «relé spouštěče» vedle «relé rychloběhu» nalevo od řazení. Je to blokování park/neutrál?
D) Chybí mi tu něco? Plán je vytáhnout tavnou pojistku obvodu řízení motoru a vyčistit/zkontrolovat spoje. Vytáhněte také kryt z řadicí páky, abyste zjistili, zda je tam blokování parkování/neutrálu a zda je v pořádku. Co kromě toho mohu/měl bych dělat? Opravdu se nechci pokoušet dostat se k tomu startovacímu relé za sedadlem řidiče, protože to nevypadá jako žádná legrace, ale pokud si myslíte, že je to obyčejný viník, vysaju to a půjdu do toho tento víkend!
Houkačka je důležitým bezpečnostním prvkem ve vašem Mitsubishi Delica. Řízení vozidla se zlomenou klaksonem může být nebezpečné pro vás i ostatní na silnici. Pokud klakson při stisknutí tlačítka na volantu ve vaší Delice nezatroubí, může to mít různé příčiny. Co to je a co s tím můžete dělat, vysvětlujeme v tomto článku.
Některé z běžných příčin, které brání tomu, aby klakson normálně fungoval na vašem Mitsubishi Delica, jsou spálená pojistka, špatné relé, vadná houkačka, zkorodovaný nebo opotřebovaný konektor, přerušený drát, prasklá hodinová pružina nebo špatné tlačítko klaksonu.
1. Spálená pojistka
Houkačka na Mitsubishi Delica potřebuje elektřinu, aby fungovala. V případě vadné pojistky se obvod přeruší a klakson nemůže fungovat.
Přesné umístění pojistky klaksonu najdete v návodu k obsluze vašeho Delica nebo na krytu pojistkové skříňky. Pokud je pojistka spálená, vyměňte ji za novou se specifikovaným jmenovitým proudem.
Chcete-li zkontrolovat pojistku, vytáhněte ji z pojistkové skříňky Delica pomocí vytahováku pojistek nebo jehlových kleští a držte ji proti světlu. Pokud je kovový pásek uprostřed přerušený, pojistka je spálená. Musíte jej nahradit jiným se stejnou proudovou intenzitou a tedy i stejnou barvou. Nezáleží na tom, kterým směrem vložíte pojistku.
2. Špatné relé
Relé jsou elektromagnetické spínače, které se používají k zapínání a vypínání elektrické zátěže. Špatné relé může být také příčinou selhání klaksonu na vašem Mitsubishi Delica.
Nejprve byste měli zjistit, kde je umístěno relé klaksonu ve vašem konkrétním modelu Delica. Tyto informace mohou být uvedeny v návodu k obsluze vašeho vozidla. Relé jsou obvykle umístěna v motorovém prostoru nebo pod volantem na levé straně. Pokud budete mít štěstí, bude schéma zapojení nakresleno na obklad. Před zahájením výměny musíte vždy odpojit baterii vozidla.
Jakmile identifikujete relé houkačky, měli byste zkontrolovat, zda je v krabici identické relé, obvykle můžete k otestování relé houkačky použít AC relé. Díky tomu můžete snadno otestovat, zda je elektromagnetický spínač skutečně příčinou nefunkční houkačky na vaší Delice. Většina relé je zapojena, ale stále mohou být relativně těsná. Dávejte pozor, abyste při demontáži relé nic nepoškodili. Pamatujte: Po výměně relé by měla být baterie znovu připojena – jinak nepoteče žádný proud.
3. Špatný roh
Zlomený klakson může být důvodem, proč už nemůžete na své Mitsubishi Delica troubit. Houkačky se jen zřídka porouchají, mohou vydržet desítky let a mohou dokonce přežít životnost vozidla. Přesto může selhat v závislosti na tom, jak často jej používáte. Zejména pokud klakson funguje, ale zní, je to proto, že jeden z klaksonů se opotřeboval.
Houkačku na vaší Delice můžete otestovat kontrolou napětí na konektoru nebo testovací kontrolkou.
4. Přerušený vodič nebo špatný konektor
Houkačka je umístěna v přední části vašeho Mitsubishi Delica, kde se mohou časem hromadit nečistoty a jiné malé částice. To může vést ke korozi konektoru, což má za následek špatnou vodivost. Nemusíte nutně vyměňovat zkorodovaný konektor, ve většině případů lze konektor vyčistit pomocí WD-40. Z bezpečnostních důvodů se při čištění konektoru ujistěte, že je baterie odpojená a že je konektor zcela suchý, než jej znovu zapojíte.
Pokud na konektoru vašeho Delica nevidíte žádnou korozi, pak je čas provést test napětí pomocí multimetru, nebo můžete také použít testovací světlo. Zapněte multimetr a vložte sondy do konektoru, jednu v každém bodě, ujistěte se, že se kovové části sond navzájem nedotýkají – jinak dojde ke zkratování a vypálení pojistky a může dojít k poškození elektrického systému vozidla. . Po vložení sond požádejte přítele, aby stiskl tlačítko klaksonu ve vozidle. Multimetr by měl ukazovat 12+ voltů, pokud ukazuje 0 voltů, znamená to poruchu vodivosti v systému klaksonu: přerušený vodič, špatný konektor, zlomená hodinová pružina nebo vadný spínač může být příčinou jiná než spálená pojistka nebo špatné relé.
Poškození hlodavci: Pokud jsou objeveny stopy po kousnutí nebo podobně, je vysoká pravděpodobnost, že hlodavec vypustil páru v motorovém prostoru vašeho Delica. Poté je důležité pečlivě prozkoumat všechny ostatní kabely a hadice, zda nejsou poškozeny, včetně elektrických vodičů pro klakson.
5. Prasklý hodinový pružina
Spirálový kabel nebo hodinová pružina je spirálově vinutý speciální otočný elektrický konektor ve vašem Mitsubishi Delica, který umožňuje otáčet volantem a přitom stále vytvářet elektrické spojení mezi tlačítky na volantu, včetně tlačítka klaksonu, a elektrickými systémy vozidla. Hodinová pružina je umístěna mezi volantem a sloupkem řízení. Hodinová pružina obsahuje jemné dráty, které se mohou poškodit během servisu nebo v důsledku nadměrného používání, pokud vozidlo najelo příliš mnoho kilometrů.
Pokud je hodinová pružina ve vaší Delice poškozena, můžete zaznamenat i jiné poruchy systému. Může se například rozsvítit varovná kontrolka airbagu na sdruženém přístroji nebo přestat fungovat jiná tlačítka na volantu. Ale ve vzácných případech je možné, že dojde k poškození pouze drátu ve spirále.
Oprava poškozeného hodinového pružiny není možná. Jsou relativně levné a jakmile se zjistí vadné, měly by být nahrazeny novým.
6. Vadný spínač klaksonu
Dalším důvodem nefunkčnosti klaksonu může být selhání tlačítka houkačky na volantu vašeho Mitsubishi Delica. Časem, v závislosti na tom, jak často byl klakson používán, se tlačítko může časem opotřebovat a přestat fungovat.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč klakson ve vašem Mitsubishi Delica nemusí fungovat. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, spálenou pojistkou nebo vadným relé.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu, protože můžete snadno napáchat větší škody na vozidle, zejména na elektrickém systému. Odborný mechanik může diagnostikovat problém, zatímco budete popíjet kávu v čekárně.
