Tlačítka na volantu v SEAT Arona poskytují bezproblémový způsob ovládání různých funkcí vozidla. Když tato tlačítka přestanou fungovat, může to být docela nepříjemné, protože to může řidiči bránit v úpravě důležitých nastavení. Tento článek se zabývá typickými příčinami nefunkčnosti tlačítek na volantu Arona a navrhuje životaschopná řešení pro vyřešení problému.
Nejčastější příčinou nefunkčnosti ovládacích prvků na volantu v Aroně jsou špatné hodinové pružiny. Ovládací prvky ale také mohou přestat fungovat kvůli závadě softwaru, opotřebovaným tlačítkům nebo špatnému konektoru nebo přerušenému drátu.
1. Vadný hodinový pružina
Hodinová pružina je základní součástí volantu v SEAT Arona, která propojuje elektrický systém s různými ovládacími prvky, včetně airbagu, klaksonu a tlačítek na volantu. Je umístěn mezi volantem a sloupkem řízení. Umožňuje, aby elektrické připojení zůstalo neporušené, když se volant otáčí. Časem se může hodinová pružina opotřebovat nebo poškodit, což vede ke ztrátě elektrické konektivity a nefunkčnosti tlačítek na volantu.
Máte-li podezření, že příčinou problému je hodinová pružina, můžete se pokusit problém vyřešit kontrolou dalších příznaků, jako je nefunkční airbag nebo klakson.
Může se rozsvítit kontrolka airbagu
Když se v Aroně pokazí hodinový pružina, může to způsobit různé problémy, včetně nefunkčního systému airbagů, který může rozsvítit výstražnou kontrolku airbagu na sdruženém přístroji. Je to proto, že hodinová pružina zajišťuje elektrické spojení nezbytné pro správnou funkci airbagu ve volantu a vadná hodinová pružina může zabránit aktivaci airbagu v případě nehody, která může být nebezpečná.
Poznámka: Pokud se rozsvítí kontrolka airbagu, doporučuje se pro diagnostiku použít nástroj OBDII skeneru.
Houkačka může přestat fungovat
Když se v Aroně pokazí hodinový pramen, roh může přestat fungovat. Je to proto, že hodinová pružina zajišťuje elektrické připojení nezbytné pro zvuk klaksonu. Jízda s vadnou houkačkou může být nebezpečná, protože může bránit vaší schopnosti upozornit ostatní řidiče v nouzových situacích.
Ignorování vadného hodinového pera může vést k výraznějším problémům, jako je například nefunkční airbag při nehodě, což může zvýšit riziko zranění. Pokud si tedy všimnete, že tlačítka na volantu nefungují správně, je nezbytné problém neprodleně řešit a vyhledat odbornou pomoc.
Vyměňte hodinovou pružinu
Výměna hodinové pružiny je složitý proces, který vyžaduje specializované dovednosti a nástroje. Doporučuje se vzít vaši Aronu k certifikovanému mechanikovi, který dokáže správně diagnostikovat a vyměnit hodinovou pružinu, čímž zajistí, že je vaše vozidlo bezpečné a všechny funkce fungují správně.
Doporučené video
Vyměňte tlačítka
Výměna opotřebovaných knoflíků je poměrně jednoduchý proces, který lze provést doma pomocí správných nástrojů a pokynů. Náhradní tlačítka si můžete zakoupit u prodejce nebo dodavatele náhradních dílů. Pokud vám však opravy vlastními silami nevyhovují, vždy je nejlepší vzít Aronu k certifikovanému mechanikovi, který dokáže opotřebovaná tlačítka správně vyměnit.
3. Závada softwaru
V některých případech může závada v informačním a zábavním systému nebo v systému palubního počítače způsobit, že v Aroně přestanou fungovat tlačítka na volantu. V takových případech může někdy problém vyřešit resetování palubních počítačů. Jedním ze způsobů, jak toho dosáhnout, je odpojení autobaterie na cca 15 minut.
- Najděte baterii ve své Aroně.
- Pomocí klíče nebo kleští uvolněte a vyjměte záporný kabel z pólu baterie.
- Poté odpojte kladný kabel. Ujistěte se, že se kabely nedotýkají navzájem ani žádné kovové části těla.
- Zapněte světlomety a několikrát stiskněte tlačítko klaksonu, abyste vyčerpali veškerou zbytkovou elektřinu ze systému.
- Nechte baterii odpojenou po dobu asi 15 minut. To poskytne palubním počítačům dostatek času na resetování.
- Po 15 minutách znovu připojte kladný kabel ke svorce baterie a pevně jej utáhněte.
- Znovu připojte záporný kabel.
- Zapněte zapalování a otestujte tlačítka na volantu, abyste zjistili, zda nyní fungují správně.
Stručně řečeno, závada softwaru může způsobit, že tlačítka na volantu přestanou fungovat. Problém může pomoci vyřešit resetování palubních počítačů odpojením autobaterie na přibližně 15 minut. Pokud však tlačítka stále nefungují, může se jednat o jiný základní problém, jako je vadný hodinový pružina.
Videokurz vás naučí vše o moderních autech.
Většina pákových ukazatelů je namontována na boční straně sloupku řízení, takže je můžete snadno ovládat, aniž byste museli uvolnit sevření volantu. Většina moderních stopek má také samovypínací zařízení, které je ovládáno pohyblivou částí sloupku řízení. Tím se ukazatele automaticky vypnou poté, co odbočíte do zatáčky.
Stopky indikátorů jsou obvykle bezproblémové, ale stejně jako všechno ostatní mohou způsobit problémy. Kromě toho páčka často ovládá další položky, jako jsou potkávací/dálková světla a houkačka, a klakson.
Nejčastějším problémem je nefunkčnost samočinného mechanismu při otočení volantu zpět do přímé polohy po zatáčce.
Další problémy, na které můžete narazit, jsou vyhořelý nebo zlomený spínač nebo kabeláž, rozbitý mechanismus spínače nebo zlomená stopka.
Získání přístupu
Před prováděním jakékoli práce na páce odpojte kabely baterie jako bezpečnostní opatření proti zkratu.
U většiny vozů stačí sejmout kryt sloupku řízení, abyste získali přístup k mechanismu pákového spínače ukazatelů směru. Ale v některých případech budete muset také sundat volant (podrobnosti viz Projekty 2).
Plášť je obvykle ze dvou polovin přidržovaných k sobě a ke sloupku malými šrouby. Podívejte se kolem krytu a najděte tyto šrouby – některé mohou být hluboko zapuštěné v liště krytu. Po odstranění všech šroubů by se měl plášť kolony rozdělit.
Možná budete muset vykroutit kryty přes různé páčky a spínač zapalování, takže dávejte pozor, abyste je nezlomili. V některých případech bude muset být celý sloup snížen, aby se odstranily kryty. Nyní byste měli vidět pákový přepínač ukazatelů.
Kontrola spínače
Páčka může kromě ovládání indikátorů plnit i další funkce, v takovém případě k němu vede několik vodičů. Kabely indikátoru identifikujte podle schématu zapojení v servisní příručce.
Ke spínači indikátoru jsou obvykle připojeny tři vodiče: jeden napájecí vodič ke spínači a dva vodiče vedoucí z něj k napájení pravého a levého obvodu.
Pečlivě se podívejte, abyste se ujistili, že žádný z drátů nespadl nebo se nezlomil. Pokud jeden z vodičů odpadl, připájejte jej zpět na jeho svorku. Možná to zvládnete s nasazeným spínačem, ale pokud ne, nejprve jej vyjměte.
Pokud se některý z drátů přetrhne, nainstalujte novou sekci – opět může být snazší nejprve vyjmout stopku.
Testování obvodu
Před vyjmutím sestavy spínače a páčky pro bližší prohlídku je vhodné provést kontrolu obvodu na spínači pomocí testeru obvodů (jeden s vlastním napájecím zdrojem).
V dílenské příručce zjistíte, kde se nachází kabeláž k páce. Většina pák je připojena pomocí multikonektorové zástrčky pod palubní deskou.
Odpojte multikonektor a znovu podle vašeho dílenského návodu identifikujte vodiče vedoucí k páce.
Připojte testovací přístroj k napájecí svorce hlavního vypínače a výstupnímu vodiči pro obvod levého indikátoru. Otočte páčku ukazatele směru do levé polohy.
Pokud se zkoušečka obvodu rozsvítí, kabeláž ke spínači a uvnitř spínače je v pořádku. Pokud se tester obvodu nerozsvítí, signalizuje to poruchu buď v samotném spínači, nebo v kabeláži mezi spínačem a multizástrčkou.
Opakujte test, tentokrát přesuňte sondu testovacího měřiče k pravé svorce v multizástrčce a páčku do polohy otočení vpravo.
Jakékoli zjištěné závady budou znamenat, že spínač/páka bude muset být odstraněna pro bližší kontrolu.
Pokud zjistíte, že kabeláž nebo spínač byly spálené, problém mohl být v samotném spínači, ale stojí za to zkontrolovat obvody, abyste zjistili, zda není příčina někde jinde.
Odstranění stonku
Před vyjmutím páčky znovu odpojte baterii. Zkontrolujte sestavu páčky a spínače. Existuje mnoho různých typů a některé páčky indikátorů mohou plnit i jiné funkce.
V některých případech může být na sloupku řízení namontováno více než jedna páka. Některé návrhy mají všechny stonky stlačené dohromady jako sloupcovou jednotku. Chcete-li změnit jeden stonek, musíte obnovit šarži. Jiné typy mají stébla jednotlivá a stačí jen vyměnit vadný.
Zkontrolujte, jak je kabeláž ze stonku připojena k hlavnímu tkalcovskému stavu. Ve většině případů stéká po sloupku řízení a připojuje se k hlavnímu tkalcovskému stavu pomocí multikonektorové zástrčky.
Odpojte zástrčku a uvolněte všechny kabelové spony držící kabeláž ke sloupku řízení.
Zkontrolujte, jak je páčka ukazatele směru připojena ke sloupku řízení. Nejjednodušší provedení má základnu stonku přichycenou šrouby ke konzole na sloupku řízení.
Jiný typ má kovovou U-držák, který obepíná sloupek a je připevněn k základně stonku. Povolte šrouby a sejměte U-držák, poté stáhněte páku.
Tam, kde se všechna stébla oddělují jako shluk, je práce poněkud obtížnější. Protože sestava pasuje přes sloupek řízení, musíte nejprve sundat volant. Jakmile je kolo vypnuté, uvolněte šrouby, které drží páku, a zvedněte ji ze sloupku. Může to být docela těsné, protože u některých konstrukcí tvoří sestava páky také ložisko vnitřního hřídele sloupku řízení.
Některé další typy však vyžadují odstranění sestavy zámku řízení, než je lze vyjmout.
Kontrola stonku
Jakmile je stopka vyjmuta z vozu, je mnohem snazší ji zkontrolovat. Proveďte jakékoli pájení nebo vyměňte přerušené vodiče, které považujete za nezbytné.
Zkontrolujte elektrické kontakty spínače. Na starších sestavách stonků je obvykle možné vyčistit kontakty sestavy jemným vlhkým nebo suchým papírem nebo malým pilníkem na nehty. Ovládejte spínač a blíže se podívejte na kontakty, abyste viděli, jak fungují. Možná zjistíte, že se nedotýkají správně – pokud je tomu tak, ohněte kontakty spínače, aby se lépe spojily.
Nové spínače mají obvykle kontakty utěsněné, takže nemůžete provádět žádné opravy.
Zrušení kolíku
Častým problémem indikátorů je selhání automatického zrušení. To je obvykle způsobeno opotřebením vypínacího kolíku připevněného k vnitřní hřídeli pohyblivého sloupku. Ne všechna auta tento systém používají, tak to zkontrolujte.
Pokud je kolík kovový se závitem, můžete jej upravit povolením jeho pojistné matice a poté jej po zlomku vyšroubovat, dokud se spínač indikátoru automaticky nezruší, když je kolo otočeno.
Náhradní díly
Pokud se páčka zdá být neopravitelná, zjistěte u místního hlavního prodejce, zda jsou k dispozici nějaké součásti.
Naprostá většina sestav přepínačů/stopek je však k dispozici pouze jako kompletní jednotka a jejich nákup nových je často poměrně drahý.
Stojí za to zkusit na místním dvoře jističe najít náhradní spínač. Při hledání náhrady buďte opatrní, protože i pro stejný model se používá mnoho různých typů. Některé stonky mohou být například vybaveny zvláštními funkcemi, které se nevztahují na váš model, a možná zjistíte, že nejsou kompatibilní. U jiných mohl být typ vícenásobné zástrčky změněn. Vezměte s sebou starý spínač, který vám pomůže určit správnou náhradu.
Před zpětnou montáží nezapomeňte namazat kontakty spínače elektrickou čisticí kapalinou. Nepoužívejte olej, protože by mohl izolovat kontakty ve spínači a zabránit průchodu proudu.
Montáž
Zpětná montáž spínače je v podstatě obrácená než demontáž. Ujistěte se, že je spínač správně zarovnán. Často najdete na vnitřní straně spínače malý výstupek, který zapadá do odpovídajícího otvoru ve sloupku řízení. Utáhněte zajišťovací šrouby.
Jakmile je spínač namontován, znovu připojte multikonektorovou zástrčku. Dočasně znovu připojte baterii a otestujte, zda systém funguje správně. Namontujte zpět všechny spojky, které se používají k upevnění drátů ke sloupku řízení.
Přemístěte a zajistěte kryty sloupku řízení a volant (je-li k dispozici).
Zlomené stonky
Možná zjistíte, že páčka byla vytažena z konce sestavy se spínačem, místo aby byla úplně odlomená. Možná to budete moci opravit přilepením zpět. Vyčistěte konec stopky a otvor ve spínači 
Na konec stonku naneste malý film lepidla (například superglue). 
Nasaďte páčku zpět do spínače a podržte ji tam přibližně minutu, aby lepidlo zatuhlo. Pamatujte, že nenanášejte příliš mnoho lepidla, protože existuje nebezpečí, že by mohlo zatéct dovnitř spínače a zaseknout jej.
Čištění spínače
Když byla sestava spínače/páčka vyjmuta z vozu, pečlivě ji zkontrolujte, zda nejeví známky opotřebení nebo spálení. Pokud vidíte kontakty, ujistěte se, že jsou čisté a když je páčka posunuta, pohyblivý kontakt vytváří kladné spojení s oběma stacionárními kontakty. Pokud je to možné, očistěte kontaktní plochy, pokud se zdají být špinavé. Před zpětnou montáží spínače namažte mechanické části kapalinou pro čištění elektrických zařízení. Zkontrolujte funkci spínače, abyste se ujistili, že je dostatečně kladný, aby zůstal ve zvolené poloze, ale není příliš tuhý, aby se mohl pohybovat.
