Houkačka, ovladače MFD a ovladače hlasitosti rádia začaly během dvou dnů přerušovaně zhasínat a pak zhasly úplně. Pojistky jsem kontroloval a jsou v pořádku. Vzhledem k tomu, že auto je po záruce, nechci ho brát do autorizovaného servisu, protože s největší pravděpodobností přetíží a řeknou mi, že musím vyměnit mnohem víc, než je pravděpodobně potřeba opravit.
Měl někdo jiný tento problém a co bylo vyřešeno? Prosím, pomozte mi nasměrovat mě správným směrem. Dík!
NickBeek
Veterán člen
Připojen 9. ledna 2011 Umístění Upstate, SC TDI 2013 Passat TDI 2006 Dodge Ram
Vycházím zde z předpokladu, že VW používá stejné nastavení jako některá jiná vozidla, která jsem v minulosti vlastnil.
Mezi volantem a zbytkem elektrického systému vozu je spojení hodinové pružiny. Tato hodinová pružina umožňuje otáčení kola a udržuje spojení mezi ovládacími prvky a elektrickým systémem. Zní to, jako by se letošní jaro zlomilo.
Někdo se specifičtějšími znalostmi VW by měl být s upřesněním.
ToeBall
Veterán člen
Připojen 24. dubna 2010 Místo Houston, TX TDI 2010 VW Jetta Wagon TDI
Začal bych skenem VCDS, zejména řídicího modulu volantu. Mělo by to poskytnout docela solidní výchozí bod. Pokud by to byla hodinová pružina, pravděpodobně by vám svítila i kontrolka airbagu.
Jandres
Aktivní člen
Připojen 3. října 2009 Místo Orlando, FL TDI 2010 Jetta Sportwagen TDI
Bohužel zde není VCDS.
Doufal jsem, že tento problém již měl někdo jiný a bylo to snadné. Opravdu se děsím vzít to do drahocennosti.
amstel78
Veterán člen
Připojen 24. ledna 2012 Místo Shohola, PA TDI 2012 Golf TDI [nákup dokončen 14. 1. 2017] 2006 S65 AMG
Je ve vašem okolí důvěryhodný mechanik TDI, který se může podívat? Jak již řekl NickBeek, zní mi to jako špatné spojení ve volantu.
Rychlý test: můžete otočit volantem do různých poloh při zkoušení různých ovládacích prvků na volantu? Pokud je dokážete přimět, aby znovu fungovaly s kolem na určitém místě, pak je s největší pravděpodobností zlomený nebo zkorodovaný kontakt někde v oblasti kola/sloupku.
P.S. Znovu zkontrolujte pojistky. Jednou jsem musel ve svém MB 300D vystopovat ošklivého elektrického gremlina a ukázalo se, že pojistky byly v pořádku, ale samotné kontakty zoxidovaly, což bránilo dobrému elektrickému kontaktu. Nějaký pamětní papír a pár minut vyřešilo to, co mě už měsíce přivádělo k šílenství.
Jandres
Aktivní člen
Připojen 3. října 2009 Místo Orlando, FL TDI 2010 Jetta Sportwagen TDI
Důvěryhodní mechanici jsou buď v Tampě, nebo v Jacksonville, trochu daleko od jízdy kvůli menšímu problému.
Našel jsem nějaké informace na vortexu, kde lidé říkali, že je to hodinové jaro. Našel jsem opravdu levný na http://www.ecstuning.com/Search/1K0959653A/ES318659/, ale nejsem si jistý, jestli je to ten pravý. Pokud je to správné, je to dost levné na to, abyste to zkusili.
Pravděpodobně sundám volant a zkontroluji hodinovou pružinu a využiji toho a posunu ho o jednu drážku, protože volant byl od té doby, co jsme ho dostali, natočený doleva.
amstel78
Veterán člen
Připojen 24. ledna 2012 Místo Shohola, PA TDI 2012 Golf TDI [nákup dokončen 14. 1. 2017] 2006 S65 AMG
OK; navrhl jsem pouze důvěryhodného mechanika TDI, protože jsem neznal úroveň vašich mechanických dovedností. Pokud vám vyhovuje sundat volant a vyměnit hodinovou pružinu sami, pak je to v pohodě. Jen pozor na airbag.
Dinoc
Člen
Připojen 29. června 2010 Místo LA TDI Jetta SportWagen 2010 TDI
Poslední úprava: 5. března 2012
Virgilstar
Veterán člen
Připojen 5. července 2011 Umístění Severní pobřeží USA TDI jsw 11
Totéž se mi stalo loni na podzim, shodně se zpackaným počítadlem kilometrů. Nemůžu se obtěžovat hledat právě teď, ale mělo by to být pod hledaným výrazem počítadla kilometrů někdy v polovině října 2011. Zdálo se, že oba problémy vyřeší výměna palubní desky a náhradní díl (konektor palubní desky / svazku kol). Díl nebyl skladovou položkou, takže bylo nutné přenocovat u prodejce. Možná je třeba zavolat dopředu.
lb3
Nový člen
Připojen 4. května 2012 Místo Virginia TDI Jetta
Ahoj! Jsem na fóru TDI nový (a relativně nový majitel TDI) – ale právě jsem se setkal se stejným problémem u své Jetta TDI 2009. Jeden den minulý týden jsem nastartoval auto a klakson a ovládání na volantu (pro rádio a MFD) prostě nefungovalo. Ostatní ovládací prvky na sloupku řízení (tempomat, blinkry, stěrače) jsou však stále funkční.
Našli jste někdy kořen problému? Rádiové ovládání je opravdu jen pohodlnost, ale určitě bych chtěl mít zpět klakson!
Také- mám najeto 43 36 mil (takže přes záruku XNUMX XNUMX). Může někdo doporučit dobrého mechanika VW nebo obchod v oblasti severní Virginie?
chaosparvus
Člen
Připojen 24. dubna 2012 Místo Washington DC TDI ’12 Golf TDI, ’01 Jetta 2.0
Také- mám najeto 43 36 mil (takže přes záruku XNUMX XNUMX). Může někdo doporučit dobrého mechanika VW nebo obchod v oblasti severní Virginie?
servisní středisko Wheaton. Je to na druhé straně DC, ale jsou přátelští, důvěryhodní a patří mezi nejlepší nástroje pro odstraňování problémů, ke kterým jsem vzal své auto.
lb3
Nový člen
Připojen 4. května 2012 Místo Virginia TDI Jetta
Chtěl jsem navázat na svůj poslední příspěvek, kdyby to někoho zajímalo. Asi po týdnu bez klaksonu a bez ovládání na volantu se mi také rozsvítila kontrolka poruchy airbagu. Kousl jsem se a šel do místního servisního střediska (VolksWerks ve Falls Church, VA). Manažer servisu a technici byli úžasní a rychle diagnostikovali a opravili problém: poškozenou hodinovou pružinu (říkali tomu «spirálová pružina»). Na konci dne jsem měl auto zpátky. Protože se v autech moc nevyznám, rozhodl jsem se vzít poškozený hodinový pramen domů, abych ho prozkoumal trochu blíže – pouze 3 z 8 kolíků procházejí spojením. Manažer servisu mi navrhl, abych navázal na VW. Přestože auto je mimo záruku, řekl, že pružina by měla vydržet o něco déle. Tak si myslím, že bych to mohl zkusit. Dík!
Pane Timewise
Veterán člen
Připojen 28. dubna 2010 Místo Hawthorn Woods, ILLINOIS, USA TDI 2010 Jetta SE 2.5L Tip (gasser)
^^^Děkuji za sledování. A vyšetřování z vaší strany, abyste skutečně našli problém. Ať se ti daří!
Řízení vašeho vozu VW Crafter s třesoucím se volantem je nejen nepříjemné, ale může být také nebezpečné. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším Crafterem, který musí být vyřešen co nejdříve z důvodu bezpečnosti silničního provozu a jízdního komfortu.
Nejčastějšími příčinami třesoucího se volantu ve VW Crafter jsou nevyvážená kola, špatně seřízená kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola, opotřebené úchyty motoru a uvolněné matice kol. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací volantu u VW Crafter, zejména při jízdě vysokou rychlostí, jsou nevyvážená kola. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nevyváženost kol VW Crafter?
Nerovnováha kol vašeho Crafteru je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého vozu VW Crafter namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, aby nedocházelo k vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážená kola Crafter?
Kola VW Crafter lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být pneumatiky VW Crafter vyváženy?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vašem Crafteru, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně seřízená kola mohou také způsobit vibrace volantu ve vašem VW Crafter. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol ve VW Crafter?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol u Crafteru je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a vy musíte neustále nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na VW Crafter?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Crafteru, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na VW Crafter?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny na abnormální opotřebení alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola Crafteru.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z častých příčin viklání volantu. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem VW Crafter, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý věnec může také způsobit chvění volantu na vašem VW Crafter. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může u VW Crafter způsobit vibrace volantu. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek ve VW Crafter?
I při jízdě vašeho Crafteru v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. Za normálních jízdních podmínek obvykle vydrží kolem 100,000 XNUMX mil.
Doporučené video:
7. Povolte matice kola
Další příčina vibrací volantu ve vašem VW Crafter je zřejmá a snadno se diagnostikuje, při výměně pneumatik se mohly uvolnit matice kola nebo nebyly správně utaženy. Tuto příčinu lze zkontrolovat a vyloučit pomocí nástrčného klíče.
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
8. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem VW Crafter. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
9. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace volantu ve vašem Crafteru. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
10. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit, že váš VW Crafter vibruje při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
11. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy, tuhosti bočnic a tuhosti běhounu mohou vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se volant ve vašem VW Crafter třese. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
