Mám 2013 508 SW 1.6 THP s dvouzónovou klimatizací, obecně klimatizace nefouká horký vzduch na stranu spolujezdce, když je na této straně ovládání klimatizace nastaveno pod režim „HI“, spíše fouká okolní vzduch. Strana řidiče funguje jak má. Zkontroloval jsem ovladač tepelné klapky na straně spolujezdce, funguje správně, pokud je směšovací klapka rozbitá, neměl by foukat žádný horký vzduch, myslím. Je to chyba snímače teploty v kabině? Nebo ovládání klimatizace? Prosím pomozte.
1031 příspěvků · Připojeno 2012
Udělali tuhle chybu znovu?
Na 407s se zlomí hřídele na klapkách uvnitř topné skříně. Přepracovali klopy s extra zesílením. Chcete-li to udělat správně, musíte vyjmout celou palubní desku, abyste vytáhli ohřívač. Většina lidí řeže do ohřívacího boxu ze strany. Byl bych ohromen (vlastně bych to neudělal), kdyby tuto chybu udělali znovu.
Pokud sundáte horní větrací otvor, uvidíte dolů do ohřívací skříně a uvidíte zlomenou hřídel.
Na 307s se ozubená kola, která pohánějí hřídele klapek, pruhují (obrázek přiložen). Existuje opravná sada, která zahrnuje namontování nového ozubeného kola přes staré a distanční vložku pro přemístění motoru na nové ozubené kolo.
Takže si myslím, že bych nejdřív sundal motory a podíval se, jak vypadají převody.
Přílohy
91.5 KB Zobrazení: 1,540 XNUMX
407 2.2 HDi a Citroën C6
Jsem na mapě PP2k.
savagehun Začátek diskuze
3 příspěvků · Připojeno 2018
Díky za post.
Zdá se, že v tomto případě nejde o problém s klapkou topení. Moje topná matice funguje dobře a bylo mi řečeno, že 508 tento problém nemají. Prodejce chce vyměnit výměník za palubní desku, musí být ucpaný nebo co, ale předtím udělám chemické čištění, snad to půjde.
131 příspěvků · Připojeno 2017
Takže se spolujezdcem na hi máte dobré teplo, když otočíte otáčky ventilátoru na maximum, je teplo stále dobré?
Pokud teplo při plných otáčkách ventilátoru klesne, když auto zvýšíte, teplo se vrátí.
Pokud vypnete klimatizaci, bude to mít nějaký vliv na provoz.
Pokud by bylo maticové jádro zablokováno, myslel bych si, že se nezahřejete ani na vysoké nastavení.
Na popisku součástí jsou dva motory pro regulaci tepla a dva motory pro směšovací dveře. motory pro regulaci tepla by mohly fungovat, ale dvířka směsi možná krvácejí. proto se ptám, jestli je to jiné s vypnutou klimatizací. takže nemáte studený efekt z odpařovače.
savagehun Začátek diskuze
3 příspěvků · Připojeno 2018
AC byla celou dobu vypnutá.
Při volnoběhu se zahřívám pouze na straně řidiče, nezáleží na tom, jestli nastavím pravou stranu na „HI“, při vyšších otáčkách teplo přichází také na pravou stranu, ale ne tak teplé jako na straně řidiče. Pokud chci stejné teplo na obou stranách, musím nastavit pravou stranu na vyšší teplotu (s 3-4 odmaštěním). Teplota chladicí kapaliny je po celou dobu normální (90 C). Předpoklad prodejce je, že radiátor výměníku tepla nemůže produkovat dostatek tepla.
Existují dva motory pro míchání dveří pro jistotu, oba fungují správně, když byl odstraněn motor pro míchání pro cestující, bylo možné míchací klapku posunout také ručně. Myslím, že je tam jen jeden motor pro regulaci tepla, protože z motorového prostoru jde do přístrojové desky pouze jedna hadice chladicí kapaliny,
Zkusím, co se stane, když změním otáčky ventilátoru a zvlášť se zapnutým AC.
131 příspěvků · Připojeno 2017
To zní jako částečně zablokovaná matice, jak ji identifikoval dealer
2 příspěvků · Připojeno 2020
Ahoj, vím, že je to starý příspěvek, ale jsem z několika měsíců 508 a mám stejný problém. Byl jsem na diagnostice a řekli mi, že by neměl být problém, ale cpu auta četl jen rozdílné teploty levá a pravá strana/ pravá strana je chlazená/
Prosím, máte nějaké výsledky ohledně tohoto problému Savegenhun?
7 příspěvků · Připojeno 2021
Ahoj hoši. Mám stejný problém. Přijdete na řešení?
43 příspěvků · Připojeno 2019
Řešil to někdo? Mít stejný problém.
76 příspěvků · Připojeno 2014
10660 příspěvků · Připojeno 2012
Viděl jsem podobné problémy, když selhal snímač vnitřní teploty klimatizace.
Protože neustále ukazoval 37 stupňů, nedodával horký vzduch, pokud nebyl zapnutý Hi, protože auto bylo dostatečně zahřáté
Odesláno z mé SM-T830 pomocí aplikace Tapatalk
308 T9 2.0 BlueHDI 180 EAT6 2017, 108 1.0 Active 2014, 208 1.6 e-HDI Feline 2014, DS4 DSport 2.0 HDI 2012, Suzuki RGV 250M Money Pit 1989
12 příspěvků · Připojeno 2022
Posledních pár týdnů jsem se snažil vyřešit přesně tento problém na svém 2012 506 1.6 HDI (LHD). Klapky topení na 508 nejsou stejné jako ty v 407, takže majitelé 508 mohou ta videa prostě ignorovat. Před dvěma lety jsem měl problém s externím teplotním čidlem, což způsobilo, že teplo fungovalo pouze na «Hi». Od té doby se vedro především na straně spolujezdce (pravá strana), ale v menší míře i na straně řidiče ochladilo. Tentokrát se zdá, že problémem je ucpání matrice topení a neschopnost správně cirkulovat chladicí kapalinu. Trubka vstupující do matrice ohřívače je horká, zatímco ta vystupující je vlažná. Vím, že je možné provést propláchnutí, ale mám na cestě nový a při jeho výměně provedem řádné propláchnutí celého chladicího systému. Podám zprávu s výsledky!
Pokud klimatizace v Peugeotu 108 nefouká dostatečně silně nebo má slabé proudění vzduchu, nejenže to negativně ovlivňuje výkon chlazení, ale může také zvýšit spotřebu paliva vozidla, protože systém klimatizace musí pracovat mnohem tvrději, aby udržela požadovanou teplota v kabině.
Nejčastějšími příčinami toho, že Peugeot 108 AC nefouká dostatečně silně, jsou ucpaný vzduchový filtr kabiny, špinavá spirála výparníku a zamrzlá spirála výparníku kvůli nízkému obsahu chladiva. Méně časté příčiny jsou znečištěný nebo pomalý motor ventilátoru a chybný režim pohonu dveří.
1. Ucpaný kabinový vzduchový filtr
Špinavý AC filtr je hlavní příčinou slabého proudění AC vzduchu v Peugeotu 108. Pylový filtr, také známý jako kabinový vzduchový filtr nebo mikrofiltr, je zodpovědný za filtrování vzduchu, který cestující dýchají v kabině. Znečištěný filtr způsobuje zhoršení celkové ventilace interiéru, což má za následek snížení chlazení a proudění vzduchu. Také zbytečně zatěžuje celý systém klimatizace, což má negativní dopad na spotřebu paliva.
Neexistuje žádná předepsaná doba pro výměnu kabinového vzduchového filtru, ale většina výrobců doporučuje výměnu po 10,000 20,000-XNUMX XNUMX km. Pokud jezdíte s vozidlem v prašném nebo znečištěném prostředí, filtr se může zašpinit mnohem dříve, než doporučuje výrobce.
Můžete vyčistit špinavý kabinový vzduchový filtr?
Místo výměny kabinového vzduchového filtru v 108 se často doporučuje nejprve vyčistit filtr. To lze provést například vysavačem nebo systémem stlačeného vzduchu, který odstraní alespoň velkou část viditelných částic nečistot. Bohužel tento postup neumožňuje dostat se do hlubších vrstev filtru. Výkon filtru se tedy výrazně nezvýší ani po vyčištění. Zpravidla se výměně nevyhnete, pokud je filtr znečištěný.
Doporučené video
Příznaky špinavého výparníku
Dva nejvýraznější příznaky ucpaného výparníku v 108 jsou: proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC je trhané a není hladké a uvnitř vozidla se vyvíjí nepříjemný plesnivý zápach.
Vyčistěte výparník
Čištění výparníku v 108 není jednoduchý úkol. Ve většině případů musí být před přístupem k výparníku odstraněna celá palubní deska. Proto se doporučuje provést to v dílně.
3. Zmrazený výparník
Zamrznutí spirály výparníku v důsledku nedostatečného množství chladiva v systému klimatizace může způsobit slabé proudění vzduchu z ventilačních otvorů klimatizace ve vašem Peugeot 108. V tomto případě by ventilační otvory měly normálně vyfukovat vzduch, když poprvé zapnete klimatizaci po nastartování vozidla, ale proudění vzduchu se postupně snižuje s tím, jak se na spirále výparníku tvoří námraza nebo led. Hladina chladiva může klesnout v důsledku úniku nebo v případě, že AC nebyl po dlouhou dobu dobíjen.
Únik chladiva
Nízká hladina chladiva ve vaší 108 nemusí nutně znamenat, že dochází k úniku. V ideálním případě by chladivo nemělo nikdy unikat ve správně utěsněném klimatizačním systému, ale z většiny klimatizačních systémů automobilů v průběhu času uniká malé množství chladiva kvůli drobným nedokonalostem a bude nutné je každých několik let dobít.
Pokud neprovedete údržbu klimatizačního systému ve vašem 108 po dlouhou dobu, hladina chladiva se nakonec sníží tak, že systém ztratí svou chladicí kapacitu a proudění vzduchu může být také omezeno v důsledku tvorby ledu na spirále výparníku. Stačí jej doplnit a můžete opět jezdit s příjemnými teplotami. Pokud hladina chladiva opět rychle klesne, znamená to pravděpodobně únik.
Příčiny úniku chladiva
Únik chladiva v 108 může být způsoben netěsnými O-kroužky, netěsným jádrem kondenzátoru nebo výparníku nebo prasklou hadicí. Únik lze diagnostikovat vstříknutím malého množství fluorescenčního barviva do AC systému. Když chladivo znovu unikne, unikající složka se pod UV světlem rozzáří.
Jak doplnit chladivo AC v Peugeot 108
V klimatizačním systému 108 jsou dva porty. Jeden je označen H pro vysokotlaký a druhý je označen L pro nízkotlaký. Svůj střídavý proud můžete dobíjet pomocí nízkotlakého portu pomocí sady pro dobíjení střídavého proudu udělej si sám.
- Otevřete kapotu svého 108.
- Zkontrolujte, jaký typ chladiva vaše vozidlo používá. Tyto informace jsou obvykle umístěny pod kapotou a/nebo v uživatelské příručce.
- Nastartovat motor.
- Zapněte klimatizaci a nastavte ji na nejchladnější nastavení a rychlost ventilátoru na maximum.
- Odstraňte krytku z nízkotlakého servisního portu označeného L a připojte dobíjecí sadu AC.
Poznámka: Pokud porty nejsou označeny, zkuste připojit dobíjecí sadu k oběma neoznačeným portům na hadicích AC. Dobíjecí sada se správně připojí pouze k nízkotlakému portu a nepasuje k vysokotlakému portu.
- Krátce protřepejte nádobu a vypouštějte chladivo do systému, dokud nedosáhnete doporučeného tlaku.
Poznámka: Doporučené hodnoty tlaku naleznete v další části.
Doporučené video
Když se motor ventilátoru pokazí, obvykle to při provozu vydává neobvyklé zvuky a cestující mohou cítit snížené proudění vzduchu z ventilačních otvorů AC. Mějte na paměti, že snížený průtok vzduchu nemusí vždy znamenat problém s motorem ventilátoru, protože k němu může dojít také v důsledku ucpaného vzduchového filtru kabiny, špinavého výparníku nebo špatného režimu ovladače dveří. Při diagnostice špatného proudění vzduchu je tedy nutné zkontrolovat všechny.
6. Vadný režim pohonu dveří
Pohon dveří režimu je součástí systému AC v 108, který řídí proudění vzduchu různými ventilačními otvory (přední, podlahový nebo odmrazovací) na základě nastavení uživatele. Pokud dojde k poruše tohoto pohonu nebo dojde k překročení kalibrace, proudění vzduchu se může rozdělit mezi různé ventilační otvory, což vede ke snížení proudění vzduchu z požadovaných ventilačních otvorů.
Pokud jste například nastavili proudění vzduchu pouze z předních výdechů, ale režim dvířek pohonu zcela neodvádí proud vzduchu do předních výdechů; vzduch uniká z podlahy nebo odmrazovacích otvorů. Stačí položit ruku na odmrazovací otvory na horní straně palubní desky a zkontrolovat, zda z ní neuniká vzduch. Pokud vzduch uniká, problém by měla vyřešit výměna tohoto ovladače.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Peugeot 108 AC nefouká dostatečně silně. Při hledání příčiny byste měli vždy začít nejzřejmější příčinou, ucpaným kabinovým vzduchovým filtrem.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik vám může rychle diagnostikovat problém s chlazením AC.
