„Chyba tlaku motorového oleje – zastavte vozidlo“ není zpráva, kterou by chtěl vidět žádný majitel auta. Okamžitě vykouzlí představy, jak váš motor umírá a jak uvíznete na kraji silnice a čekáte na vaši poruchovou službu. Pokud jste však na svém Peugeotu 208 zažili něco takového, můžete mít některou z mnoha poruch. V tomto článku prozkoumáme některé z možných příčin tohoto problému, co můžete udělat pro jejich vyřešení a hlavně, kolik můžete očekávat, že za vyřešení problému zaplatíte.
Poznámka: Tento článek se zaměřuje na obě generace Peugeotu 208 — Mk1 z let 2012-2019 a Mk2 z roku 2020 — současnost.
Jaký máš motor?
Peugeot 208 byl vybaven řadou různých motorů. Je důležité vědět, jaký motor v autě máte, protože existují určité závady, které trápí různé motory. Pravděpodobně nejspolehlivějšími agregáty jsou naftové motory HDi 1.4 a 1.6 litru a motory 1.5 litru BlueHDi.
Novější benzínové motory PureTech jsou také spolehlivé jednotky (i když méně než dieselové motory), ale pokud máte starší model (2012-2016), tyto motory měly problémy s tím, že rozvodový řemen běží v oleji, který časem rozpadá řemen a způsobí, že jeho kousky ucpou motor, což způsobí hladovění oleje.
To může být příčinou vašeho varování „chyba tlaku motorového oleje – zastavte vozidlo“. Pokud po přečtení tohoto článku neuděláte nic jiného – nechte si zkontrolovat rozvodový řemen, pokud má více než 60 XNUMX mil.
Nejprve se podívejme, jaký motor může mít vaše auto.
Mk1 Peugeot 208 (2012 — 2019)
Benzínové motory
Dieselové motory
Mk2 Peugeot 208 (2019 – současnost)
Benzínové motory
Dieselové motory
Existují také elektrické verze Mk2 208, ale nepotřebují olej, takže jsem je zde nezmínil.
Abyste zjistili, jaký motor máte, měli byste se podívat do uživatelské příručky.
Nyní se podívejme na některé z věcí, které mohou způsobit varování „chyba tlaku motorového oleje – zastavte vozidlo“ na Peugeot 208.
Nízká baterie
Někdy jsou ta nejjednodušší řešení ta nejlepší. Slabá baterie je nepravděpodobná, ale problémy s napětím baterie mohou způsobit, že se na palubní desce objeví různé kódy a výstražná světla, což může vést ke zmatku, protože ve skutečnosti nemusí být s autem nic špatného.
Řeknu, že byste si pravděpodobně všimli, zda je vaše baterie na výjezdu – v tom, že vaše auto je možná trochu pomalý start, nebo se možná samo nenastartuje po několika dnech nečinnosti.
Co budete chtít udělat, pokud máte podezření, že se jedná o chybné varování a že problém způsobuje vaše baterie, je nejprve ji nabít. Pak budete chtít získat čtečku OBD2. Na Peugeotu 208 je zásuvka OBD vedle odkládací skříňky pod pojistkovou skříňkou — abyste se k ní dostali, musíte sejmout plastový kryt.
Připojte čtečku OBD2 a proveďte čtení kódu. Vymažte všechny kódy, vezměte si auto na projížďku a uvidíte, co se vrátí.
Pokud problémy přetrvávají, možná budete chtít vyzkoušet novou baterii a zjistit, zda je to rozdíl – pokud je vaše baterie skutečně téměř vybitá, je nepravděpodobné, že by udržela nabití velmi dobře, i když ji plně nabijete.
Upozorňujeme, že to může být také způsobeno problémy s tím, že alternátor nenabíjí baterii během jízdy – což pak může způsobit nízké napětí, které může způsobit podivné varovné zprávy.
Pokud výměna nebo úplné nabití baterie problém nevyřeší, doporučoval bych, abyste nepokračovali touto cestou vyšetřování, dokud nevyloučíte skutečnou poruchu tlaku oleje.
Náklady na opravu: mezi 0 GBP – 30 GBP (v závislosti na tom, zda máte čtečku OBD3 nebo nabíječku baterií, nebo zda potřebujete novou baterii)
Spínač tlaku oleje nebo senzor
V souladu se snahou podívat se nejprve na jednoduché problémy, může to být jednoduše tím, že tlak oleje ve vašem motoru je naprosto v pořádku a že snímač tlaku oleje nebo spínač je vadný, což dává nesprávné údaje.
O tomto není moc co říct, protože je to dobrý první krok – snímač tlaku oleje není drahá součást a vylučuje, že by mohl být vadný, než se pustíte do seriózní práce na motoru.
Pokud to není chyba, neutratili jste mnoho peněz (součást je asi 10 liber a pravděpodobně mluvíte o hodinové práci, abyste ji namontovali – asi 40–50 liber v jakékoli slušné nezávislé garáži, pokud nemůžete namontujte si to sami) a pokud je to chyba, nepletli jste se s žádným druhem práce na motoru, která nebyla nutná a pravděpodobně by byla drahá.
Problém je v tom, že u většiny modelů je obtížné se dostat k tlakovému spínači oleje – je přímo na zadní straně bloku motoru. Je to levná součást, takže pokud jste si jisti klíčem a ráčnou, možná budete chtít zkusit to přepnout sami. Pokud ne, zarezervujte jej v garáži a požádejte je o diagnostiku problému.
Náklady na opravu: mezi 10 – 60 £ (v závislosti na tom, zda to dokážete namontovat sami nebo potřebujete mechanika, aby to namontoval)
Ucpaný olejový filtr
Toto je také jednoduchá oprava, která by mohla vyřešit vaši výstražnou kontrolku tlaku oleje. Pokud se váš olejový filtr zablokoval a to způsobuje váš problém, může pomoci jednoduchá výměna olejového filtru.
Výměna olejového filtru je snadná – u vznětových motorů je v přední části motoru a je snadněji přístupný z přední části vozu a u benzínových verzí je ve skutečnosti pod vozem přišroubovaný nahoru do vybrání v jímce.
Pokud měníte olejový filtr, můžete také vyměnit olej – o čemž je na internetu spousta návodů, které vás naučí, jak to udělat.
Co budete chtít udělat, je po odstranění olejového filtru se na něj podívat a zjistit, jak vypadá – pokud je černý a špinavý a jasně vidíte částice, je možné, že to byl váš problém. Pokud je jako nový nebo není zjevně zablokovaný nebo špinavý, je možné, že váš problém leží jinde.
Je velmi důležité zjistit, proč se váš olejový filtr zablokoval. Pokud je to proto, že jste nikdy neprováděli servis vozidla a příčinou zablokování je nedostatečná údržba, neměli byste narazit na žádné další problémy.
Pokud však zažíváte obávaný rozpad rozvodového řemene a kousky řemene se dostaly až k olejovému filtru, musíte auto co nejdříve zarezervovat v autoservisu, aby se na to podívali – protože to může způsobit olej. hladovění a předčasná smrt motoru.
Náklady na opravu: 50 GBP (za láhev motorového oleje a nový olejový filtr) až 150 GBP (za menší servis – výměna oleje a filtru)
Málo motorového oleje?
Jakkoli to může znít hloupě, byli byste překvapeni, jaké varovné zprávy to může vyvolat – zejména kontrolka oleje. Je dobré kontrolovat hladinu oleje v pravidelných intervalech, zejména jak jsme zmínili, pokud máte benzínový motor 208, protože jsou proslulé spalováním oleje.
Pokud však zkontrolujete měrku a je suchá, určitě by stálo za to dolít olej a ujet pár kilometrů, abyste zjistili, zda se závada vrátí. Můžete dokonce mít únik oleje, který způsobí vaši nízkou hladinu oleje, o které nevíte – takže i toto stojí za to zkontrolovat.
Ujistěte se, že máte pro své vozidlo správný olej, což je pro většinu 208 standardní motorový olej 5W-30; pokud máte GTi, může to být jiný druh oleje, jako je 0W-30, ale ujistěte se, že jste se podívali do uživatelské příručky vozidla nebo do příručky Haynes, abyste zjistili, jaký druh oleje potřebujete.
To je pak případ doplnění oleje do motoru (ale dávejte velký pozor, abyste ho nenalili moc) a pak se jede.
Je to opravdu snadná věc, kterou může udělat téměř každý, ale pokud si stále nejste jisti, prostě to odvezte do garáže a požádejte je o servis vozu – což bude zahrnovat výměnu oleje a filtru (což také eliminuje potenciální zablokování problém s olejovým filtrem.)
Náklady na opravu: 50 GBP (za láhev motorového oleje a nový olejový filtr) až 150 GBP (za menší servis – výměna oleje a filtru)
Pokud jste se podívali na vše výše uvedené a stále máte problém s „chybou tlaku motorového oleje – zastavte vozidlo“, budete chtít číst dál – ale buďte varováni, níže uvedené opravy budou pravděpodobně drahé.
Vadné olejové čerpadlo
Předložím to tím, že to pravděpodobně zažijete u 208 s benzínovým motorem, a zejména u motoru 1.2 PureTech. Tento motor je známý tím, že spaluje trochu oleje a budete muset pravidelně kontrolovat hladinu oleje, protože samotný Peugeot poznamenal, že spotřeba oleje 0.6 l na 1000 XNUMX mil je normální.
Podle mých zkušeností dieselové motory nespalují olej, dokud neujedou 100 XNUMX mil, a i tak je spotřeba oleje minimální.
Výměna olejového čerpadla je drahá práce. Pokud jste schopni tuto práci udělat sami, rozpočítejte si alespoň jeden den na práci a přibližně 150–200 GBP na součást. Výměna olejového čerpadla je špinavá a obtížná práce a není to něco, co byste měli dělat, pokud nemáte zkušenosti s údržbou svého vozu.
Zahrnuje vypuštění veškerého oleje, odstranění vany a následné vypnutí olejového čerpadla. Ujistěte se, že vůz bezpečně zvedáte a spouštíte, včetně podepření na podpěry nápravy, a nezapomeňte před nastartováním vůz znovu naplnit olejem.
Pokud si nejste dostatečně jisti, že to děláte sami (což by ve vší upřímnosti měla většina lidí číst), budete muset požádat garáž, aby to udělala. Očekával bych, že to bude významná práce, která by zabrala minimálně tři až šest hodin práce.
Při cenách nezávislých garáží mluvíte o minimálně 150 GBP za díl a pak se v nejhorším případě 6 hodin práce za 50 GBP za hodinu rovná 450 GBP plus DPH. Pokud je díl dražší nebo si vaše garáž účtuje více za práci, počítejte s tím, že utratíte více. Přenést to k hlavnímu prodejci, aby provedl práci (což bych nedoporučoval), vás pravděpodobně bude stát více než 600 – 800 GBP.
Náklady na opravu: 150 – 800 GBP (v závislosti na tom, zda práci provádíte sami, a pokud ne, kde jste ji nechali provést)
Ucpané olejové kanály v motoru (rozpad rozvodového řemene)
Poznámka – toto neplatí pro dieselové motory 208. U dieselových motorů HDi a BlueHDi rozvodový řemen neběží v oleji a to není problém. Pokud máte dieselový motor, váš problém je jinde. Zdá se také, že se to netýká Mk2 208 od roku 2020, protože s tímto problémem byly spojeny svolávací akce, které se nevztahují na Mk2.
U verzí 208 se zážehovým motorem, zejména těch raných, existuje tendence k rozpadání a rozpadání rozvodového řemene. Jedná se o velmi dobře známý a běžný problém, který postihoval jakýkoli jiný vůz vybavený zážehovým motorem PureTech – což byl značný počet vozidel napříč řadou Peugeot a Citroen.
Rozvodový řemen u těchto vozidel běží v oleji. Výsledkem je, že v průběhu času olej naruší pryžový pás a způsobí, že kousky pásu se drolí a lámou. Když řemen běží v oleji, úlomky rozvodového řemene končí v olejovém systému, do jímky a jsou zachyceny sběračem oleje, který se poté dostává do olejových kanálů motoru.
Pokud k tomu dojde po dostatečně dlouhou dobu, dojde k ucpání olejových kanálů, a proto olej nemůže protékat motorem a mazat pohyblivé části, a proto může vést k poruše motoru.
Novější motor 1.2 l PureTech namontovaný na Peugeot 208.
Bohužel, pokud je to váš problém, neexistuje způsob, jak zjistit, do jaké míry byl váš motor poškozen, dokud jej neodvezete do garáže a necháte je zkontrolovat. Možná jste měli štěstí a žádné částice se nedostaly do motoru a možná vám ujde jednoduchá výměna rozvodového řemene a oleje, nebo zjistíte, že váš motor je blízko selhání a jeho oprava je neekonomická.
Existují příběhy o tom, že Peugeot financuje opravy tohoto problému, a pokud po diagnostice zjistíte, že se jedná o váš problém, možná budete mít štěstí, že to prodiskutujete s místním hlavním zástupcem Peugeot a uvidíte, co říkají. Pokud je však vaše auto starší a po záruce, je méně pravděpodobné, že Peugeot zvedne kartu.
Interval rozvodového řemene u těchto zážehových motorů byl v důsledku tohoto problému zkrácen na 64 6 mil a 208 let – což je podle mě rozumný interval pro výměnu rozvodového řemene tak jako tak; moderní výrobci mají tendenci dávat nesmyslně dlouhé intervaly výměny rozvodového řemene jako u dieselových 110, což je 10 XNUMX mil a XNUMX let.
Pro klid mysli si to do té doby vyměňte – prasknutí rozvodového řemene pravděpodobně zabije váš motor.
Náklady na opravu: 0 GBP (pokud za to necháte zaplatit Peugeot) až několik tisíc GBP (v závislosti na tom, jaká škoda byla způsobena a zda je možné motor zachránit)
Poznámka – pokud své auto neudržujete, je možné, že to může také zablokovat vaše olejové kanály. Pokud olej pravidelně neměníte, má tendenci být viskóznější a kalnější, což může být také příčinou vašeho problému. To může být problém i u vozů s dieselovým motorem, pokud nevyměníte olej.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Jak jste si všimli, existuje řada věcí, které mohou způsobovat tento problém – od skutečné poruchy nízkého tlaku oleje po něco tak jednoduchého, jako je únik motorového oleje. Některé z nich lze vyřešit snadno a levně a některé jsou velmi drahé.
Moje rada by byla, že pokud máte nějaké pochybnosti, zkontrolujte své auto v místní garáži, které důvěřujete, a požádejte je, aby vám problém diagnostikovali.
Doufám, že to pomohlo – zůstaňte naladěni na další průvodce údržbou auta!
Podívejte se na další z našich Peugeot 208 související články — napsali jsme spoustu obsahu o běžných problémech a návodech pro tento vůz!
