Bohužel se u mého vozu objevil poměrně rozsáhlý problém, dochází mi nerovnoměrně k opotřebení předních pneumatik. obě přední pneumatiky jsou na okrajích téměř odvážné a středová čára má stále spoustu života!
Auta jsou 2 roky stará a najeto 16000 XNUMX mil, tlak v pneumatikách je udržován správný a nechal jsem provést sledování, zdá se, že nic nevyléčí toto neobvyklé opotřebení!!
má to někdo jiný nebo si toho všiml??
Kvůli uvedenému opotřebení se nyní musím poohlédnout po náhradách, což otevírá zcela nový problém. V tuto chvíli běží dobrý rok vektor 4 sezóny, bohužel moje zkušenost s těmito pneumatikami je taková, že se aquaplane až příliš snadno. a žiji ve východní Anglii, myslím si, že je pravděpodobné, že tyto pneumatiky někdy v průběhu let splní lekce na sněhu nebo ledu (zhruba 1 roky jsem neviděl sníh tlustší než 3 cm. ).
I když bych chtěl na autě ponechat stejné pneumatiky, abych si zachoval hodnotu a zachoval si to, co bylo při koupi, zdá se, že existují levnější pneumatiky s mnohem lepším mokrým počasím, hlučností a palivem, což mě přimělo přemýšlet, zda bych měl vyměnit ven?
Dobrý rok vektor 4 roční období
hodnocení účinnosti = C
Hodnocení mokrého počasí = C
hlučnost = 68 dB
Cena namontovaných černých kruhů = 113.24 GBP za pneumatiku
Dobrý rok Účinná přilnavost
hodnocení účinnosti = B
hodnocení mokrého počasí = A
hlučnost = 66 dB
namontované černé kruhy cena = 89.30 GBP za pneumatiku
jen mě napadlo, jsou originální pneumatiky opravdu nejlepší pneumatiky za ty peníze? a co je důležitější, jsou to nejlepší pneumatiky pro obecné prostředí Spojeného království? ve Skotsku sice napadne dost sněhu, ale my ostatní se musíme vypořádat hlavně s mokrým počasím, takže jsou zimní pneumatiky opravdu tou nejlepší volbou?
myšlenky a názory??
Upravil: jonnyg30
18 příspěvků · Připojeno 2015
Ahoj jonny. Chápu, že výrobci mají tendenci uzavírat smlouvy s jedním výrobcem pneumatik na dodávku pneumatik za zvýhodněnou cenu, což je důvod, proč má Peugeot Goodyeary na rok 2008, jen Citroeny, které jsem vlastnil, byly všechny dodávány s Micheliny. Neznamená to, že jsou pro vozy absolutně nejlepší, ačkoli výrobce by chtěl zajistit, aby pneumatika na nově dodávaném voze byla vhodná a dobrá. Pokud jde o alternativní pneumatiky, zaplatíte své peníze a vyberete si. Musím přiznat, že typ/cena pneumatiky není něco, na čem jsem šetřil, vzhledem k tomu, že pneumatika je jediná věc, která vás spojuje se silnicí a v nouzi chcete něco, na co se můžete spolehnout. Co se týče vašeho výběru pneumatik, můj názor je:
1. Goodyear Vector 4 Seasons má dobré recenze. Není to jen pneumatika pro jízdu na sněhu, ale měla by být lepší v chladném vlhkém počasí, ačkoli vaše zkušenost to zpochybňuje. Zajímalo by mě, zda nerovnoměrné opotřebení vašeho vozu také ovlivňuje schopnost pneumatiky vyrovnat se s vlhkým počasím bez aquaplaningu. Možná víte, že na podzim byla oznámena novější verze pneumatiky. Nevím, zda je ještě k dispozici ve velikosti pro vaše auto, ale pokud ano, můžete to zvážit. Je to Goodyear Vector 4 Seasons Gen2
2. Alternativní celoroční pneumatikou, která získává nadšené recenze v tisku, je Michelin Cross Climate a možná byste to měli zvážit.
3. Pokud chcete nafouknout na letní pneumatiku, chápu, že Efficient Grip je dobrá, i když s pneumatikou nemám žádné zkušenosti. Před několika lety jsem měl Efficient Grip Performance na svém Citroenu C5 a myslel jsem si, že je to dobré a výrazně lepší než původní Micheliny, které byly s autem dodávány.
Poslední myšlenka. Neznám odpověď, ale zajímalo by mě, jak jste na tom se svou pojišťovnou, když přecházíte z tovární pneumatiky vhodné do každého počasí na letní pneumatiku.
540 příspěvků · Připojeno 2013
Jsou to pouze vnější okraje nebo vnitřní a vnější okraje? Navrhoval bych trochu snížit tlak, pokud to druhé, nebo zpomalit v kruhových objezdech prvního!
Ignorovat zvláštní opotřebení, 16k je působivé pro sadu pneumatik – možná mám potápěčské boty, ale ze sady dostanu asi 12-14k (vyměním na 3 mm).
Osobně bych si ponechal stejné pneumatiky, aby ovládání přilnavosti nesyklo.
2005 Audi A2 1.4TDI 75 SE, Stříbrná, Klima, Cruise, Připojení pro iPod, Rezervní kolo
2013 Citroen DS4 1.6HDI DStyle v šedém hliníku s úsporou místa
2008 za pár let jako denní řidič
1081 příspěvků · Připojeno 2013
Mám najeto 30000 4 mil a stále mám na původní sadě pneumatik Goodyear Vector XNUMX seasons. Většinu z toho tvoří kilometry po dálnici, proto nízké opotřebení, ale přední části se opotřebovávají na vnějších okrajích (o něco více u levé pneumatiky – což je podle mého názoru věc kruhového objezdu), ale nepovažoval bych to za nijak zvlášť přehnané.
Mám na tyto pneumatiky dvojí názor, zdají se být v pořádku, ale nepřesvědčila mě přilnavost za mokra, ale samozřejmě nemám srovnání s jinými pneumatikami na tomto voze. Nemohu říci, že bych s nimi měl nějaké skutečné zkušenosti s aquaplaningem, ale vzhledem k relativní šířce těchto pneumatik bych nebyl překvapen, kdyby na to byly náchylné. Také jsem přemýšlel o výhodách čtyř sezónních pneumatik vzhledem k nedostatku sněhu v posledních 3 zimách, i přes své výhrady se přikláním k tvrzení, že pravděpodobně vyměním za jiný stejný pár, což je něco, o čem jsem uvažoval na chvíli, ale po celou dobu mají ještě rozumný nášlap, nechávám je ještě asi týden.
Peugeot 2008 Feline Mistral Ambience 1.6 E-Hdi 115 Stop-Start 5dv, Nera Black, Park Assist, 17′ Kola z lehké slitiny Eridan Brilliant Black, síť High Level, dodáno 19. 10. 13, prodáno 1. října 2016
506 příspěvků · Připojeno 2015
Není legrační, jak s různými roky výroby stejné auto od stejného výrobce, tedy Peugeot, dodává auto nové s různými značkami pneumatik.
Například „madams“ auto přišlo s Michelin Energy Savers a nedávno jsme je vyměnili za nové Michelin Cross Climates na zimu.
Když jsme je měnili přes Energy Savers, ujeli 18 4 mil a vepředu byly 6 mm a vzadu XNUMX mm, takže se dobře nosí.
Vím, že Goodyear změnil profil a složení na Vector 4 Seasons na novou generaci 2. Bylo to kvůli opotřebení pneumatik. Nevím. Vlastně je to poprvé, co slyším o výrobci automobilů, který dodává auto s v podstatě celoročními pneumatikami.
Pokud jde o výměnu pneumatik z letních na zimní nebo naopak nebo dokonce do každého počasí na suché, pokud dáte pojišťovně vědět, že není problém.
Pokud jde o výměnu čel, musíte to zkontrolovat.
Níže je uveden článek o Michelinu, který se dobře čte
Tón
2015 Bianca White, 1.6eHDi EGC Allure (Hers & Frugal) lapače nečistot, loketní opěrka, chrániče dveří, četné LED diody a ladicí box
2013 Granturismo Coupe Nero 4.7 (His & Quick)
1081 příspěvků · Připojeno 2013
Jsem si docela jistý, že různé modely roku 2008 vždy přicházely s různými pneumatikami. Vozy s ovládáním Grip měly sezóny Goodyear Vector 4, ostatní Michelin Energy Savers. Je v tom logika.
Viděl jsem Michelin Cross Climate a zajímalo by mě, jak jsou ve srovnání s Goodyeary. To znamená, že Goodyear nikdy nevyrobil špatnou pneumatiku. Takže navzdory obavám mám podezření, že Goodyeary jsou stejně dobré jako všechny ostatní.
Peugeot 2008 Feline Mistral Ambience 1.6 E-Hdi 115 Stop-Start 5dv, Nera Black, Park Assist, 17′ Kola z lehké slitiny Eridan Brilliant Black, síť High Level, dodáno 19. 10. 13, prodáno 1. října 2016
jonnyg30 Začátek diskuze
221 příspěvků · Připojeno 2014
Burty, jsem na tom úplně stejně. nošení vnitřních i vnějších ramen, vnější ramena horší s levou rukou vpředu znatelně více opotřebovanou než pravou. taky to není tak, že jezdím jako kluk závodník! je to jediné auto, které jsem kdy měl, které tohle dokázalo. trochu uklidňující vědomí, že to není jen moje auto. sledování bylo na míle daleko, ale i poté, co to udělali, stále nosí tímto způsobem.
Snížení tlaku v pneumatikách vyřeší opotřebení středové čáry v důsledku nadměrného nahuštění, zvýšení tlaku vyřeší opotřebení ramen v důsledku podhuštění. alespoň to dělá u letadel, nenapadlo by mě, že se fyzika za tím u aut příliš změní?, i když se mohu mýlit, klidně mě opravte, pokud ano.
nevím o pojišťovnách, podle mých zkušeností ze 2 nehod se zdálo, že se nikdy nezajímali o to, jaké pneumatiky jsou namontovány, pokud byly legální v době nehody, ale u nového vozu nebo změněného to může být jiné od té doby jako před chvílí! upřímně nevím.
Budu upřímný a řeknu, že rok 2008 se zapnutými vektory musí být nejhorší auto číslo 1, jaké jsem kdy měl pro aquaplaning a jízdu v mokrém počasí, a to i při nízké rychlosti (20/30 mph) je to riskantní. mokro (Norfolk je sotva nad hladinou moře, nemluvě o špatném stavu silnic, které mají tendenci nabírat pořádnou porci vody, když prší). Nepochybuji o tom, že jsou na vině pneumatiky, jen při pohledu na vzorek běhounu můžete vidět definitivní nedostatek drážek pro rozptyl vody, takže vodu prostě nedokáže dostatečně rychle vyčistit. Podívejte se na jakoukoli pneumatiku, která je vysoce hodnocena pro ovladatelnost za mokrého počasí, a uvidíte tyto drážky. Zaměřuje se na přilnavost na sněhu, vektory jsou označeny po celou sezónu, ale oficiálně splňují všechny standardy pro čistě zimní pneumatiky, a proto si myslím, že nemusí být nejlepší volbou pro teplejší Spojené království, kde ve srovnání s našimi protějšky v EU nenapadá sníh.
Také nerad šetřím na pneumatikách, nicméně, jak jsem zmínil v prvním příspěvku, nejsem přesvědčen o utrácení peněz navíc za pneumatiky, které se nezdají vhodné do britského klimatu, když jsou o něco levnější, jako jsou například pneumatiky goodyear. Přilnavost/účinnost přilnavosti by byla designově mnohem vhodnější pro mokré vozovky. byl zvědavý, co nalézají/dělají ostatní uživatelé a jestli někdo kvůli tomu vyměnil pneumatiky a zlepšil ovladatelnost. Všechno řečeno a hotovo, pokud budu muset, nahradím like za like, ale rozhodně si nezískali mou důvěru.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Peugeotu 2008 představuje velké bezpečnostní riziko. Pravidelná kontrola nerovnoměrného opotřebení pneumatik vás upozorní na jakékoli problémy, které mohou vést k prasknutí pneumatiky. V tomto článku projdeme důvody nerovnoměrného opotřebení pneumatik u 2008 a jak vám může vzorek opotřebení pneumatik pomoci s diagnózou.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik u Peugeotu 2008 může být způsobeno špatným geometrií kol, přehuštěnými nebo podhuštěnými pneumatikami, opotřebenými komponenty řízení a zavěšení kol, vadnými ložisky kol nebo ohnutým ráfkem.
Druhy nerovnoměrného opotřebení pneumatik
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější straně
Jednou z nejpravděpodobnějších příčin opotřebení pneumatik 2008 na vnější straně je nesprávné seřízení kol. Rozhodují zde dvě hodnoty, příliš vysoká kladná hodnota pro nastavení odklonu (kolo nahoře příliš vyčnívá) nebo příliš velká sbíhavost (kola jsou vpředu ve směru jízdy příliš u sebe).
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnitřní straně
I zde je hlavní příčinou většího opotřebení pneumatik 2008 na vnitřní straně nesprávná geometrie kol. Rozhodující jsou stejné hodnoty jako v předchozím příkladu, ale s opačným znaménkem: příliš vysoká záporná hodnota pro nastavení odklonu (kolo je příliš daleko nahoře) nebo příliš velká rozbíhavost (kola jsou příliš daleko od sebe vpředu ve směru jízdy). Dalším důvodem mohou být díly zavěšení, které jsou opotřebované nebo zdeformované nehodou nebo kontaktem s obrubníkem.
Zvýšené opotřebení pneumatik na vnější i vnitřní straně
Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste se svou 2008 jezdili příliš dlouho s nízkým tlakem v pneumatikách. Styčná plocha pneumatiky je tak široká, že vnější a vnitřní povrch běhounu je vystaven zvláště vysokému zatížení. Výrazně zvýšený valivý odpor vede také ke zvýšené spotřebě paliva.
Zvýšené opotřebení ve středu pneumatiky
Takový vzorec opotřebení naznačuje, že jste 2008 jezdili s příliš vysokým tlakem v pneumatikách příliš dlouho. To znamená, že pouze střed pneumatiky slouží jako styčná plocha a podléhá tedy zvýšenému opotřebení. V tomto případě trpí nejen pneumatika, ale zmenšená kontaktní plocha pneumatiky na vozovce brání přenosu síly, což může vést ke smyku vozidla! Pravidelná kontrola tlaku vzduchu (běžně se doporučuje jednou měsíčně) zvyšuje jak životnost pneumatiky, tak vaši bezpečnost.
Zvýšené opotřebení na několika místech pneumatiky (prohlubování pneumatiky)
Nejpravděpodobnější příčinou opotřebení pneumatiky 2008 na několika místech je vadný tlumič. Tlumiče zajišťují, že kolo má vždy rovnoměrný kontakt s vozovkou, a to i na nerovných vozovkách. Pokud je tlumič vadný, kolo se stále zvedá od země, což vede k zobrazenému vzoru opotřebení. Pravidelná kontrola tlumičů má proto velký význam i pro životnost pneumatik a komponentů řízení. Další, méně častou příčinou může být nevhodně vyvážená pneumatika.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou hlavní příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik u Peugeotu 2008. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Peugeot 2008?
Nejzřetelnější známkou nesouososti kol ve 2008 je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Peugeot 2008?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům 2008, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Peugeot 2008?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až 2008 XNUMX mil. Uvědomte si, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit XNUMX kol.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v pneumatikách je častou příčinou nerovnoměrného opotřebení pneumatik Peugeot 2008. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyššímu tření na vnějším a vnitřním povrchu běhounu. Podobně, pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, slouží jako styčná plocha pouze střed pneumatiky, a proto podléhá zvýšenému opotřebení.
Pokud je vaše 2008 vybavena systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého 2008 na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Opotřebené díly zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik 2008. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí znesnadňují správné vyrovnání vašeho vozidla.
Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
4. Špatné ložisko kola
Příliš velká vůle v ložisku kola může také způsobit abnormální opotřebení pneumatik u Peugeotu 2008. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kola jsou skřípění v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Peugeot 2008?
I při jízdě vašeho 2008 v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. K předčasnému selhání ložisek na vašem 2008 mohou přispět i další faktory, jako je jízda s nevyváženými pneumatikami nebo špatná geometrie kol.
Zvuk špatného ložiska kola (bručení)
Mám v roce 2008 vyměnit pouze vadné ložisko kola?
Obecně platí, že je vhodné vyměnit druhé ložisko na stejné nápravě i v případě, že je u vašeho Peugeotu 2008 vadné pouze jedno ložisko kola. Lze předpokládat, že obě ložiska byla namáhána zhruba stejně a že porucha druhého ložisko se blíží. Pokud jsou vyměněny současně, šetří to čas a peníze.
5. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatiky u 2008. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Důvodů nerovnoměrného opotřebení pneumatik u Peugeotu 2008 je mnoho. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly a nesprávným tlakem v pneumatikách.
