Může někdo dát nějaké návrhy, proč moje auto neustále táhne doleva?
Tlak v pneumatikách je stejný a správný, nové vinuté pružiny vpředu, takže žádné zjevné problémy s odpružením, geometrie/sledování kol zkontrolováno a seřízeno v servisu. Je to pocit, jako by pneumatika NSF měla výrazně nižší tlak, pokud to dostatečně vysvětluje tento pocit.
5823 příspěvků · Připojeno 2020
geometrie/sledování kol zkontrolováno a seřízeno v servisu
Jaká byla skutečná data z toho, poskytli před a po?
Vyskytoval se problém před úpravou?
Byla znovu vyvážena kola a v jakém stavu jsou pneumatiky?
dickiem Začátek diskuze
30 příspěvků · Připojeno 2009
Nezískal jsem od nich data, jen řekli „to bylo trochu mimo“. (“lehká” úprava neznamenala žádný rozdíl). Problém byl přítomen před provedením zarovnání (to byla poslední věc, kterou jsem zkoušel, když jsem udělal vše ostatní, co mě napadlo). Pneumatiky jsou dobré a obě vyvážené (vyměnil jsem pneumatiky a doufal jsem, že by to mohlo vyléčit, ale ne). Nyní se přikláním k problému s hřebenem řízení, ale zdá se mi extrémní. Zvláštní je, že ho musíte neustále držet, aby se toulal, někdy je to jen nepatrný pocit, jindy je to pocit, jako by pneumatika výrazně vyfoukla, není to konstantní úroveň tahu a může se lišit na stejném úseku silnice (když experiment opakovat ‘testy’), takže nečíst camber související.
Zobrazit další odpovědi
5823 příspěvků · Připojeno 2020
Hřeben řízení má tendenci být volná, spíše než tahání doleva nebo doprava, i když si nejsem jistý, zda to platí pro elektrické jednotky, pokud je to možné.
Úhly odklonu jsou to, co by mě zajímalo (jsou nastaveny, ale mohou být mimo specifikaci), byla geometrie 4 kol nebo jen přední?
7 příspěvků · Připojeno 2018
Ahoj, mám stejný problém, auto mi na rovné silnici táhne doleva. Věc, kterou jste zde zmínil o úhlu odklonu, je můj mírně mimo specifikace. Myslíte si, že to způsobuje problém?
Zobrazit další odpovědi
5823 příspěvků · Připojeno 2020
Vozidla jsou nastavena kvůli sklonu vozovky tak, aby vždy ujížděla doleva a nikoli doprava a do protijedoucích vozidel, a je jasné, že to není to, co cítíte.
Kdy jste naposledy nechali vypustit hydraulickou kapalinu z nádrže, vyčistit filtr v ní a doplnit novou kapalinu?
Možná by stálo za to vyzkoušet, než půjdete pro nový/repasovaný stojan, normálně z nich uniká tekutina, když jsou na posledních nohách a mají volnou hru.
Nechte se také v pokušení vyzkoušet nové vnější kulové čepy spojovací tyče, i když nemáte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, než se také pustíte do nového stojanu.
dickiem Začátek diskuze
30 příspěvků · Připojeno 2009
Vozidla jsou nastavena kvůli zakřivení vozovky tak, aby vždy ujížděla doleva spíše než doprava a do protijedoucího provozu, a to zcela jasně necítíte.
Kdy jste naposledy nechali vypustit hydraulickou kapalinu z nádrže, vyčistit filtr v ní a doplnit novou kapalinu?
Souhlasím, mírný posun doleva je to, co bych očekával, ale je to významné a neustále větší, než byste čekali (nikdy se auto nehnulo tolik).
Nikdy jsem neměnil hydraulickou kapalinu, ale právě jsem v procesu nákupu veškeré sady, kterou k tomu potřebuji. Chystal jsem se to poslat do Halfords, abych to udělal, ale mohu si také koupit sadu, pak si budu moci v budoucnu vždy vyrobit.
5823 příspěvků · Připojeno 2020
Pomozte použít injekční stříkačku a vhodnou hadičku, abyste dostali veškerou tekutinu ven, měl by tam být vyjímatelný filtr, jakmile tekutinu vypustíte, bude to zřetelnější. Také, pokud nějaké rozlijete, rychle to z laku odstraňte, není to ideální odstraňovač barvy.
2 příspěvků · Připojeno 2022
Ahoj, mám stejný problém. 2011 308sw 64tis km.
Sem tam jsem se rozhlédl po příspěvcích a je docela těžké přiblížit situaci, která to způsobuje, nemyslím si, že by to byl problém napříč řadou 308SW, nicméně na základě příspěvků se zdá, že sport model může být náchylnější. Podíval jsem se na nastavení na svém autě, sledování je v pořádku, namontované nové pneumatiky a stále táhne vlevo. Všiml jsem si, že staré levné pneumatiky, které byly dodány s vozem (Mazzini eco607), měly o něco více opotřebení na vnějším okraji obou pneumatik, a přimělo mě to přemýšlet: Má auto tendenci jezdit na okraji pneumatiky?
Protože moje auto má málo najeto a vypadá velmi rovně, uvažuji o výměně kol za užší pneumatiky. Nejmenší kolo je důlní 195/65R15 a má 225/45R17, rozdíl 3 cm šířky na pneumatiku. Myslím si, že extra šířka a extra tvrdost bočnice mohou být faktorem přispívajícím k tomu, jak se ovládá na klenutých silnicích. (6 cm zvýšení celkové šířky od nejmenší po největší pneumatiku podle mých výpočtů)
Mám v plánu získat pár odpovídajících ocelových/slitinových kol s odpovídajícími pneumatikami a uvidíme, jestli to bude nějaký rozdíl. Možná ne, ale rozhodně je to snazší než začít po trase lichoběžníkového/řemenového řízení.
Možnosti kol v celém rozsahu se zdají být jako níže, myslím, že je pravděpodobné, že skončím s 16″ ráfkem se šířkou 205
195/65/R15 6.5Jx15 ET27
205/55/R16 7Jx16 ET32
215/55/R16 7Jx16 ET327
205/50/R17 7Jx 17 ET30
215/50/R17 7Jx17 ET30
225/45/R17 7.5Jx17 ET32
Nějaké myšlenky, než půjdu utrácet peníze za určitou míru naděje?
Peugeot 208 táhnoucí doleva při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se vaše 208 otočí doleva, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami, proč Peugeot 208 táhne při jízdě doleva, jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v levých pneumatikách než v pravých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že 208 zatáhne doleva, jsou opotřebené součásti zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doleva, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tažení vozu Peugeot 208 doleva při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Peugeot 208?
Nejzřetelnější známkou nesouososti kol ve 208 je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Peugeot 208?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům 208, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Peugeot 208?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až 208 XNUMX mil. Uvědomte si, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit XNUMX kol.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Peugeot 208 při jízdě táhne doleva. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na levé straně nižší než v pneumatikách na pravé straně, bude vaše vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu odporu na levých pneumatikách.
Pokud je vaše 208 vybavena systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého 208 na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že vaše 208 při jízdě táhne doleva. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne doleva se správným tlakem v pneumatikách a seřízením kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v 208
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik na vaší 208 je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s 208 tažením doleva?
Pokud vaše 208 táhne doleva kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, výměna pneumatik by měla problém vyřešit. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doleva. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Peugeotu 208 doleva. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Peugeot 208?
I při jízdě vaší dvoustovky v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že vaše 208 táhne doleva. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na levém předním kole nebo na levém zadním kole nepřetržitě dře o rotor, když není sešlápnutý brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhne 208 na levou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se při kontaktu vypaří, znamená to, že vaše brzdy 208 se zadrhávají. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Peugeot 208 vytáhne na levou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Vaše 208 možná táhne doleva kvůli úhlu silnice a ne kvůli závadě. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k levé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stočit na levou stranu, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doleva. Všechna kola a pneumatiky na vaší 208 musí mít stejný rozměr. Pokud mají levá kola širší pneumatiky než ty na pravé straně, bude vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu tření.
Vozidlo bude také táhnout doleva, pokud je průměr pneumatik na levé straně menší než na pravé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začala vaše 208 po instalaci nových pneumatik na ráfky tahat doleva? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje vybočení vozidla doleva, je zaměnit levá boční kola za pravou. Pokud se vozidlo po výměně otočí doprava, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Peugeot 208 při jízdě táhne doleva. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
