Mitsubishi pozastavuje prodej v Singapuru do roku 2025, protože jeho současné produkty jsou nastaveny na špatné výsledky podle revidovaného systému emisí.
FOTO: The Straits Times
ZVEŘEJNĚNO DNE 29. prosince 2023 2:45 By Lee Nian Tjoe
SINGAPUR – Prodej vozů Mitsubishi v Singapuru bude v roce 2024 pozastaven kvůli revidovanému emisnímu systému, který platí od 1. ledna, zjistil The Straits Times.
Vývoj se nedotkne stávajících majitelů, které bude nadále podporovat multifranšízová motoristická skupina Cycle & Carriage (C&C), která značku zastupuje.
Mluvčí C&C řekl, že krok k pozastavení prodeje nových vozů byl způsoben změnou požadavků na testování vozidel a rozšířeným schématem emisí vozidel (VES). Obě nabývají účinnosti 1. ledna 2024.
Autosalon Mitsubishi na Alexandra Road byl bez vystavených vozů, když ST odpoledne 27. prosince odpoledne.
V roce 2025 C&C očekává, že přivede Mitsubishi zpět s novými modely, které by si podle těchto předpisů vedly lépe, počínaje novým sportovním užitkovým vozidlem (SUV) Outlander. Přesné detaily tohoto modelu nebyly zveřejněny.
Registrace vozů Mitsubishi v Singapuru klesly z 3,632 2016 kusů v roce 238 na 2022 v roce 2023. Rok 61 skončí s pouhými XNUMX kusy.
Globální stopa Mitsubishi se také zmenšuje. V roce 2020 se značka stáhla z Británie. V říjnu 2023 oznámila, že zastavuje výrobu v Číně.
Značka vyrobila v roce 2022 o něco více než jeden milion vozů ve srovnání s 1.5 milionu v roce 2018, než provoz ovlivnily výpadky související s Covid-19.
Pan Arj Pillay Kulasegaram, 48, který odešel z vedení závodního týmu na plný úvazek, řekl, že ačkoli dočasné pozastavení prodeje Mitsubishi zde bylo smutným vývojem, ztratil o značku zájem od zastavení výroby Lancer Evolution v roce 2016. Toto bylo auto s pohonem všech čtyř kol, přeplňované turbodmychadlem, oblíbené mezi fanoušky motoristického sportu.
V letech 1999 až 2022 vlastnil sedm vozů Mitsubishi. Všechny kromě jednoho byly Evoluce. Většina z nich byla použita na rally na parkovištích Kallang pořádané Singapurskou asociací motoristických sportů.
Od ledna Singapur přijme celosvětový harmonizovaný zkušební postup pro lehká vozidla (WLTP) jako jediný testovací standard pro zde prodávaná nová soukromá auta a taxíky.
WLTP je přísnější test, o kterém se říká, že poskytuje realističtější výsledky emisí díky lepší reprezentaci skutečných jízdních výkonů.
C&C uvedla, že nemá oficiální výsledky WLTP pro vozy Mitsubishi.
Odhaduje, že modely, jako je Outlander, dvoulitrové sedmimístné SUV, by dopadly hůře pod revidovaným VES a přidaly k ceně vozidla nejméně 15,000 XNUMX dolarů.
VES stanoví prahové hodnoty pro pět znečišťujících látek z automobilových emisí, včetně oxidu uhličitého, uhlovodíků a oxidu uhelnatého.
Na základě nejhorší znečišťující látky vozu bude zařazen do jednoho z pěti pásem VES: A1, A2, B (nebo neutrální), C1 a C2. Všechny prahové hodnoty znečišťujících látek se od roku 2024 zpřísňují.
Kupující mohou získat slevu, pokud jsou jejich vozy šetrnější k životnímu prostředí, nebo si mohou vyplatit příplatek za vozidla s vyššími emisemi.
Výše daňové slevy nebo penále zůstane nezměněna pro všechna pásma kromě A2.
Vozidla v tomto pásmu – včetně vysoce výkonných elektrických vozidel, většiny hybridů a menších, efektivnějších vozů se spalovacím motorem – dostanou v roce 5,000 slevu 2024 15,000 USD namísto současných XNUMX XNUMX USD.
Přísnější standardy spolu s přijetím WLTP posunou některé modely automobilů v roce 2024 do méně preferovaných pásem VES, což zvýší jejich náklady. Pokud se například model sníží z pásma A2 v roce 2023 na neutrální pásmo v roce 2024, nezíská slevu 5,000 XNUMX USD.
Kontroly u různých prodejců ukázaly, že modely pro masový trh, jako jsou sedany Mazda 2 a Mazda 3 a Nissan Qashqai, kompaktní SUV, budou v roce 2024 sníženy na neutrální pásmo z pásma A2, stejně jako prémiové možnosti, jako je BMW 116i a 216i Gran Coupe.
Paralelně dovážené vozy procházejí mírně odlišným schvalovacím procesem Úřadu pro pozemní dopravu než vozy nabízené autorizovanými distributory. Na rozdíl od oficiálně dodávaných vozů nemají paralelní dovozci přístup k výsledkům testů dodaných výrobci ze zahraničí, které se budou týkat všech exemplářů stejného modelu. Proto jsou jejich vozy fyzicky testovány.
To může vést k různým výsledkům. Například paralelně dovážená nehybridní Honda Vezel v roce 2023 je v pásmu A2, zatímco identická Honda HR-V prodávaná distributorem je v neutrálním pásmu.
Pan Neo Nam Heng, poradce Asociace dovozců a vývozců automobilů, uvedl, že nehybridní Honda Vezel klesne do neutrálního pásma v roce 2024. Tím se dostane do stejného pásma jako Honda HR-V.
Dva modely BMW – 318i a 420i – se v roce 1 přesunou z pásma B do C15,000, které je spojeno s příplatkem 2024 3008 USD. Podobně jsou na tom také Peugeot 5008 a 2023 a Suzuki Jimny, které se v roce 1 přesunou z neutrálního pásma do pásma C2024. v roce XNUMX, podle příslušných distributorů.
SUV Volvo XC60 klesne z C2 na nejnižší pásmo C1. To bude v roce 25,000 vyžadovat největší příplatek ve výši 2024 XNUMX USD.
Osm prodejců motorů zastupujících masové a prémiové značky sdělilo ST, že se domnívají, že vyšší náklady na vozidla vyplývající ze změn VES výrazně neovlivní ceny automobilů v roce 2024.
Většina uvedla, že to bude zmírněno očekávaným poklesem prémií za certifikát o nároku (COE).
Očekává se, že zvýšená nabídka COE pro výběrové řízení v roce 2024 a snížené pobídky VES oslabující schopnost obchodníků nabízet ceny způsobí pokles cen COE.
Dva prodejci poukázali na to, že vzhledem k tomu, že změny VES ovlivňují různé modely různými způsoby, mohou být některá auta vyřazena ve prospěch těch, kterým se bude v rámci schématu dařit lépe.
Tento článek byl poprvé publikován v The Straits Times. Pro reprodukci je vyžadováno povolení.
