Peugeot 508 podporuje Apple CarPlay, který vám umožňuje přistupovat k aplikacím pro váš iPhone, jako jsou iTunes, Google Maps, Waze a Spotify, prostřednictvím obrazovky infotainmentu vašeho vozidla. Pomocí Siri můžete také telefonovat, posílat zprávy nebo používat navigaci pomocí hlasových příkazů.
Povolte CarPlay a Siri na iPhone
Abyste mohli používat Apple CarPlay na Peugeot 5, musíte mít iPhone 7.1 nebo novější zařízení s iOS 508 nebo novější verzí. Než začnete, ujistěte se, že jsou na vašem iPhonu povoleny CarPlay a Siri. Také se ujistěte, že „Stiskněte Home pro Siri“ možnost je povolena pod Siri a vyhledávání v nastavení.
Pokud to nevidíš CarPlay or Siri & Search v nastavení iPhone a poté přejděte na Nastavení > Čas na obrazovce > Omezení obsahu a soukromí > Povolené aplikacea ujistěte se, že obojí CarPlay a Siri & Search jsou povoleny.
Připojte iPhone k USB portu 508
- Připojte svůj Apple iPhone k USB portu vašeho Peugeot 508 pomocí kabelu Lightning-USB schváleného společností Apple.
- Přijměte smluvní podmínky Apple CarPlay, pokud se nějaké objeví.
- dotek povolit na vašem iPhone, když budete vyzváni. To umožňuje použití CarPlay s vaším 508, když je telefon uzamčen.
- Po několika sekundách se na informačním a zábavním systému vašeho 508 spustí Apple CarPlay. Pokud se nespustí automaticky, stiskněte ikonu CarPlay v hlavní nabídce.
Pokud si nejste jisti, který USB port podporuje CarPlay na vaší konkrétní variantě 508, podívejte se do uživatelské příručky vašeho vozidla – nebo můžete zkusit zapojit kabel, jeden po druhém, do všech USB portů na palubní desce a středové konzole.
CarPlay nefunguje na Peugeot 508
Pokud se Apple CarPlay na vašem 508 nespustí, když zapojíte USB kabel a v seznamu aplikací v informačním systému není ikona CarPlay, může to být z několika důvodů:
- CarPlay je deaktivován v nastavení informačního systému vašeho 508.
- CarPlay je ve vašem iPhone vypnutý, přejděte do „Nastavení > Čas u obrazovky > Omezení obsahu a soukromí > Povolené aplikace“ a povolte CarPlay i Siri.
- Kabel Lightning-USB, který používáte, je vadný. Zkuste jiný kabel, nejlépe originální kabel Apple.
- Připojený port USB na vašem 508 nepodporuje CarPlay. Zkuste jiné porty USB.
- Za problém CarPlay je zodpovědná softwarová závada. Zkuste resetovat informační a zábavní systém 508 do továrního nastavení.
- Máte starší model 508, který nepodporuje Apple CarPlay. S CarPlay jsou kompatibilní pouze vozy Peugeot 2017 modelového roku 508 a pozdější.
Pokud se vám stále nedaří připojit CarPlay ve vašem Peugeot 508, měli byste nechat vozidlo zkontrolovat u autorizovaného prodejce Peugeot.
Použití Siri na Peugeot 508
Siri je funkce rozpoznávání hlasu společnosti Apple, která vám pomáhá soustředit se na silnici při řízení vašeho 508, protože můžete ovládat funkce iPhone pomocí hlasových příkazů.
Virtuální asistent vám umožňuje telefonovat, poslouchat a odesílat textové zprávy, přehrávat hudbu na vašem iPhone, získávat trasy a používat další funkce vašeho iPhone handsfree. Můžete dokonce požádat Siri o aktuální počasí, ceny akcií nebo nadcházející události ve vašem kalendáři.
Pro přístup k Siri stiskněte a podržte tlačítko hovoru na volantu 508, dokud neuslyšíte tón Siri.
K Siri se dostanete také podržením domovského tlačítka umístěného v levém dolním rohu v aplikaci CarPlay.
V případě, že Poslouchejte „Hey Siri“ funkce je povolena ve vašem zařízení iPhone pod Siri & Search nastavení, můžete také jednoduše říct: „Hey Siri“. Poté, co uslyšíte zvukové upozornění, můžete začít žádat Siri o pomoc.
Nejlepších výsledků při používání Siri dosáhnete, když budete mluvit jasně a snížíte hluk na pozadí zavřením oken a střešního okna. Nasměrujte také větrací otvory na palubní desce tak, aby nesměřovaly k mikrofonu vozidla.
Které modely 508 podporují CarPlay?
Vozidla Peugeot 2017 modelového roku 508 a novější jsou kompatibilní s Apple CarPlay.
Používání Map Google na Peugeot 508 s CarPlay
Pokud má váš iPhone operační systém iOS 14+, můžete Google Maps volně používat v Apple CarPlay na vašem 508. Apple nyní umožňuje použití Google Maps na domovské obrazovce. Apple povolil mapovou službu konkurenta ve své automobilové aplikaci od iOS 12, ale úvodní obrazovka, která byla nově představena v iOS 13 v roce 2019, ještě nemohla být vybavena mapami. Zde byli uživatelé stále omezeni na vlastní mapovou službu společnosti Apple. S iOS 14 se to mění. Nyní CarPlay automaticky vybere poslední službu použitou pro zobrazení.
Používání navigace Waze na Peugeot 508 s CarPlay
Navigační aplikaci Waze můžete používat v CarPlay, pokud máte na svém iPhonu nainstalovaný operační systém iOS 12 nebo vyšší. Stáhněte si a nainstalujte si aplikaci Waze z App Store na váš iPhone a poté spusťte CarPlay na displeji infotainment systému vašeho 508. Poté stiskněte ikonu Waze pro spuštění aplikace.
Používání Spotify na 508
Spotify můžete použít ke streamování hudby na vašem 508. Stačí nainstalovat aplikaci Spotify z App Store a její ikona se objeví na displeji infotainmentu, když je CarPlay aktivní.
Pomocí hlasových příkazů můžete přehrávat hudbu handsfree na Spotify se Siri. Stačí na konec přidat „na Spotify“, aby Siri věděla, kterou službu máte na mysli (např. „Ahoj, Siri, přehraj můj seznam skladeb „Your Mix of the Week“ na Spotify“).
Siri umí přehrávat skladby, interprety, alba, seznamy skladeb, podcasty a další. Můžete také „lajkovat“ hudbu, ptát se, co se hraje, a ovládat přehrávání (např. hlasitost, přeskočit skladbu, přehrát/pozastavit).
Nerušte za jízdy
Při řízení mějte oči na silnici. Rychlý pohled na navigační zařízení je samozřejmě povolen, abyste nepřehlédli další křižovatku. Funkci „Nerušit při jízdě“ lze aktivovat, aby vás váš iPhone nerozptyloval zbytečnými upozorněními při řízení vaší 508. iOS 13 tuto možnost rozšiřuje i na CarPlay. Na iPhonu přejděte do Nastavení > Nerušit, poté přejděte dolů a v části Nerušit při řízení klepněte na „Aktivovat“.
Řazení aplikací v CarPlay
Aplikace CarPlay ve vašem 508 můžete rychle a snadno třídit prostřednictvím vašeho iPhone. Chcete-li to provést, přejděte na stránku Nastavení > obecně > CarPlaya poté vyberte své vozidlo pod “MOJE AUTA”. Na další obrazovce můžete změnit uspořádání ikon aplikací dotykem a přetažením. Ikony můžete také skrýt tak, že se na nich dotknete tlačítka mínus.
Ne všechny aplikace jsou kompatibilní s CarPlay
Pokud si myslíte, že všechny aplikace pro iPhone můžete ve svém Peugeotu 508 používat s CarPlay, pak se mýlíte. Výběr kompatibilních aplikací je omezený a musíte žít s omezeními, zejména s aplikacemi pro messenger. iMessage a WhatsApp lze ovládat téměř výhradně přes Siri. To znamená, že nemůžete vidět svou historii zpráv, ale můžete si nechat pouze číst nové zprávy nebo si zprávy dokonce sami diktovat.
S CarPlay na vašem 508 lze mimo jiné používat následující aplikace: Hudba, Telefon, Zprávy, Podcasty, Zvukové knihy, Audible, Mapy Google, Sygic TomTomGO, Whatsapp, kalendář, Nastavení, Telegram, Waze, Spotify, TuneIn, Tidal, Pandora, Youtube Music a Amazon Music.
Chyba uživatele znamenala, že návštěva Eden Peugeot byla z velké části zbytečná
Peugeot 508 SW GT PHEV
Katalogová cena (BiK): 40,130 £ (12%) CO2: 34 g / km Rozsah MPG/EV: 200.8 mpg / 33-39 ml Účinnost testu: 74.2 mpg Zpráva 7:
Je to automobilový ekvivalent té chvíle v supermarketu. Ten znáš. Kde marně hledáte Marmite nebo vejce (nebo v případě redaktora Challena kaviár z volného chovu, soukromě vychovaný kaviár v 5kg plechovkách), pak to nakonec vzdejte a požádejte asistenta, jen abyste zjistili, že stojíte přímo u toho. . Přesně tak jsem se cítil v Edenu Peugeot, když mě velmi zdvořilý vedoucí servisu upozornil na chybu mého dlouholetého Peugeotu 508. Pravidelní čtenáři si mě pamatují, jak jsem se potýkal s Apple Carplay, který prostě odmítal fungovat v 508. Důvod proč Ukázalo se, že šlo o čistou chybu uživatele – kabel jsem zapojil do špatného portu USB (jsou dva) a ten na straně řidiče je zakrytý volantem. Jakmile byl kabel zapojen do správného, fungovalo to perfektně. Na vágní obranu proti mé naprosté hlouposti systém potřeboval aktualizaci (proto minulé případy, kdy celá obrazovka odmítala fungovat), takže přeci jen stále existoval požadavek navštívit prodejce. No, to je moje výmluva a držím se jí. Druhým faktorem mé křehké obrany bylo také to, že ani servisní oddělení nevědělo o problému se dvěma rozdílovými porty až do nedávného školení. Přesto všechny místní míle, které jsem v poslední době najezdil, umožnily, aby se moje průměrná spotřeba paliva vrátila po mé letní cestě do Devonu, která byla z velké části bez nabíjení. Už se to vrátilo zpět na 74.2 mpg a myslím, že čím více elektrických kilometrů najedu, tím vyšší bude toto číslo. A s ohledem na to je trochu frustrující, že jsem ještě neviděl plně nabitý dojezd začínající „3“. Nejvyšší, kterou jsem měl, bylo 28 mil. Omluvil jsem PSE jeho žalostný rozsah EV kvůli jeho výkonnostním aspiracím, ale čekal jsem od GT víc. Opět doufám, že s více kilometry na tachometru se ‚naučí‘ moji jízdu a podle toho se zvedne.
Náš nový 508 SW GT PHEV
Zpráva 6: Pokud jsem po třech měsících s PSE čekal, že známost s 508 usnadní příchod GT PHEV do vozového parku, tak jsem se mýlil. Pro GT to bylo něco jako křest ohněm. V mé poslední zprávě bylo uvedeno, že je zarezervován u mého místního prodejce Peugeot, aby se podíval na Apple Carplay a dotykovou obrazovku, což doufejme vyřeší věci. Měsíční čekání na rezervaci bylo frustrující, ale vzhledem k několika příležitostem, kdy zamrzla celá obrazovka, se už teď obávám, že problémy budou složitější než prosté „vypnutí a opětovné zapnutí“. Zkřížené prsty. GT také nemělo nejjednodušší starty. Prázdninový výlet do Devonu byl skvělý způsob, jak si protáhnout nohy, ale přestože jsme měli prázdninový dům s nabíječkou pro elektromobily, nemohli jsme to použít. Důvodem byl paušální poplatek 35 liber ze strany pronajímatelů. Říkejte nám Scrooge, ale to je ekvivalent 500–600 mil, což je dost těžké na pětidenní dovolenou v plném EV, natož v našem plug-in hybridu. Navíc majitelé také výslovně zakázali používat nabíječku od babičky, přestože jsem ji na veškeré nabíjení doma používal. Nepochybně se takové poplatky časem stanou normou, ale zanechalo to v mých ústech kyselou pachuť – zejména zákaz nabíječek od babiček. Nechápejte mě špatně, rád bych zaplatil za použití nabíječky, ale 35 GBP se nám zdálo trochu strmé. Naštěstí se mi podařilo pár dobití na veřejných nabíječkách, když jsem byl na jednodenních výletech, ale výsledný nedostatek nabíjení způsobil, že průměrná ekonomika 508 klesla rychleji, než kdybych vyhodil peněženku redaktora Challena z okna jeho luxusu v nejvyšším patře. podkrovní byt. Teď jsme zpátky u naší obvyklejší rutiny řízení, možná vynuluji palubní počítač, aby měl průměr slušnou šanci se zotavit.
Náš Peugeot 508 PSE je nahrazen modelem 508 GT
Zpráva 5: Peugeot 508 PSE SW Katalogová cena (BiK): 55,795 £ (14%) CO2: 46 g / km Rozsah MPG/EV: 138.9 mpg / 26 ml Účinnost testu: 98.4mpg Když se jedny dveře zavřou, další se otevřou. Nebo, v podmínkách čtyř kol Svět flotily dlouhodobá garáž, jak odjíždí Peugeot 508 PSE, přijíždí 508 GT. Naše tříměsíční působení u 508 PSE bylo jistě nezapomenutelné, ze všech špatných i správných důvodů. Nikdo, dokonce ani Peugeot, by nepředstíral, že vlajková loď 508 PSE je typickým obchodním vozem, ale jak ukázala moje ohromující průměrná spotřeba paliva 98.4 mpg, při rozumném a pravidelném nabíjení není vyloučeno, že plug-in hybridní technologie může fungovat vás – i když je více zaměřen na výkon než na maximální hospodárnost. PSE byl také docela slušný řidičský vůz, jen kombinovaná povaha rodinného vozu a plug-in hybridní technologie znamenala, že příležitostí k protažení těchto řidičských svalů bylo během našeho krátkého funkčního období poněkud málo. S příchodem 508 GT však jedním prvkem PSE, který si rozhodně nenechám ujít, byla jeho jízdní kvalita. Jak jsem zde již řekl, nikdo si nekupuje PSE s očekáváním jízdy jako Rolls Royce, ale na 20palcových litých kolech (ve srovnání s osmnáctkami na novém GT) byl rozdíl v jízdní kvalitě okamžitě patrný k lepšímu. Ano, bude nám chybět ohromující vzhled a styl PSE, ale úrovně pohodlí GT to již vynahrazují. Až na pár detailů a méně komfortu v interiéru, jako je masáž nebo vyhřívání předních sedadel, je vnitřek téměř stejný. Naší první zastávkou však bude naše místní garáž Peugeot, protože Apple Carplay na GT nefunguje a celá dotyková obrazovka již při několika jízdách zamrzla. Držím palce, je to rychlé řešení.
Náš tester v podstatě dobře využil všech 508 1,780 litrů zavazadlového prostoru modelu XNUMX SW
Zpráva 4: Vzhledem k tomu, že poslední recenze byla zaměřena na výkon Peugeotu 508 PSE, a to jak z hlediska jeho tempa, tak i šetrnosti, řekl jsem si, že je na čase zaměřit se na další ‚P‘ – praktičnost. Je zvláštní si myslet, že to není tak dávno, co byl výrobce automobilů s kombi ve své sestavě téměř nutností – zvláště pro obchodní trh. Nyní se však díky rozšíření crossoverů na trh, navzdory jejich každodenním praktickým výhodám, staly kombi téměř novinkou, zejména pokud jde o plug-in hybridy. V porovnání se svými crossoverovými ekvivalenty jsou kombi obvykle hospodárnější, mají více prostoru a jsou levnější na nákup a provoz. Ale pokud toužíte po plug-in hybridním kombi, jako je 508, není moc na výběr. A říkejte mi aktuální jako olejová lampa, ale vždy dám přednost kombi před crossoverem a jsem si jistý, že nemůžu být sám. Dobrý důvod pro tuto preferenci byl podtržen nějakým domácím DIY, který jsem nedávno provedl. Se spoustou dřeva a starým rozbitým skladem klád k likvidaci jsem potřeboval navštívit místní skládku. V zájmu úplného odhalení bych také rád zdůraznil, že při vytváření tohoto hlavního obrázku nebyly poškozeny žádné interiéry automobilů. Se sklopenými zadními sedadly se 508 SW může pochlubit značným zavazadlovým prostorem o objemu 1,780 530 litrů (1,780 litrů se zvednutými sedadly), což je v zásadě úplně stejné jako u benzinových nebo vznětových modelů – což není případ mnoha PHEV. I když tam stále bylo několik mezer tenkých jako plátek, je spravedlivé říci, že jsem většinu z těchto XNUMX XNUMX litrů prostoru využil na cestě na skládku, a to z pouhého důvodu, že jsem nechtěl podnikat druhou cestu. Ale jen podtrhlo, jak dobré mohou být tradiční kombi, když potřebujete spíše dříče než lifestylové auto.
Rodina Barnesových testovala náš 508 SW PSE ve vodě
Zpráva 3: Nedávno jsem podnikl nějaké delší cesty v 508. Pro jakýkoli standardní benzinový nebo naftový vůz by to bylo něco jako „což“; ale samozřejmě dlouhé cesty jsou prokletí každého plug-in hybridu, který se lépe hodí na spoustu kratších cest, kde lze využít elektrický dojezd. Musím tedy přiznat, že jsem do 508 PSE nevkládal velké naděje, zvláště v konkrétní den 230 mil dlouhé zpáteční cesty. To bylo ještě umocněno podivnou poruchou, při které mi auto sdělilo, že elektrický režim nebyl k dispozici i přes plné nabití, což jsem již zažil dříve, když to bylo rychle vyřešeno starým trikem IT specialistů „otočením“. vypnout a znovu zapnout’. S těmi 230 a více mílemi by elektrický dojezd při dálničních rychlostech pravděpodobně pokryl sotva 10 % celkové vzdálenosti, takže jsem resetoval palubní počítač, abych si udělal malý experiment. Naštěstí se mi podařilo propašovat krátký útok na místo určení (ironicky ve frontě za redaktorem Challenem v jeho BMW iX3); dost na to, abych měl dalších 22 mil EV zobrazený pro mou zpáteční cestu. Ale když jsem se vrátil domů, moje průměrná spotřeba paliva za den byla 67.3 mpg, což na mě udělalo docela dojem. Ano, je to méně než můj celkový třímístný průměr, ale těch 67.3 mpg je stále na stejné úrovni, ne-li lepší, než opravdu dobrý diesel. O pár dní později byl výlet jiného druhu s hodinovou běžeckou trasou po rychlých a klikatých A-silnicích. Musím přiznat, že jsem ještě příliš neprotahoval sportovnější svaly 508, protože normálně mám na palubě rodinu. Zde jsem však mohl využít výkon a ostré zatáčení PSE a užít si jeho vlastnosti vedené nadšenci. Ano, moje průměrná ekonomika na tuto konkrétní cestu pravděpodobně klesla rychleji než ruka redaktora Challena, když je to jeho kolo, ale úsměv na mé tváři, když jsem zastavil v cíli, rozhodně stál za to. Někdy prostě musíte nechat srdce, aby vládlo vaší hlavě…
S pomocí teplejšího počasí jsme dosáhli požadovaných 26 mil pro plně elektrický dojezd 508 SW PSE
Zpráva 2: Ve své poslední recenzi jsem se zběžně zmínil o tom, kolik komplimentů dostává Peugeot 508 PSE SW. To zatím nevykazuje žádné známky poklesu, protože téměř každý, kdo vidí 508, komentuje jeho styl a dobrý vzhled. Kromě standardního 508 přidává karoserie PSE snížené odpružení, selenově šedý lak a obrovská 20palcová kola „Exxar“, což zajišťuje, že zatočí s mnoha hlavami. Líbí se nám také svítivé zelené odlesky na karoserii a také na brzdových třmenech. Není to ale všechno dokonalé. Tato obrovská litá kola a nízkoprofilové pneumatiky (245/35s) zajišťují pevnou jízdu a velmi nepříjemně je až příliš snadné je odřít při parkování, přestože jste opatrní. Také umožňují docela pevnou jízdu, což pro rodinné auto není vždy ideální. Totéž platí pro jeho nízko posazenou povahu; žijeme na kopci a zjistili jsme, že musíme couvat pod velmi definovaným úhlem, abychom se vyhnuli zachycení spodní strany, když zajíždíme do našeho pohonu. Pro mnoho řidičů je to samozřejmě hodně akademické, protože auto jako 508 PSE si ve skutečnosti nevyberete omylem, ale bude zajímavé sledovat, jak se budeme cítit, když jej vyměníme za standardní zástrčku. později v hybridu. Skutečné výhody plug-in hybridní technologie 508 jsou také zřejmé, s průměrnou spotřebou paliva 114 mpg zatím. Už jsem dříve provozoval plug-in hybridy a je téměř samozřejmé, že jsou nejlepší, když maximalizujete jejich elektrický dojezd. Mentálně jsem vždy snižoval PHEV, dokud jejich dojezd EV neukazoval jednotlivá čísla, než se nabil, ale systém PSE je zjevně vyladěn spíše na výkon než na úsporu. Dobrou zprávou je, že s teplejším počasím v poslední době jsem pravidelně odpovídal nárokovaným 26 mil jako plně nabitý dojezd. Špatnou zprávou je, že to samozřejmě vyžaduje pouze cestu 26 mil, než se dostanu do těchto jednotlivých čísel, takže jsem nabíjel docela často. Je to bolest? Ne tak docela, ale na nabíjení musíte být opatrný. Moje myšlenky jako vždy jsou takové, že i když to není zdarma, těch XNUMX mil bude vždy nejlevnější způsob cestování, protože ceny paliva jsou tak vysoké, takže chci tyto míle maximalizovat, jak jen to bude možné. Říkejte mi Scrooge…
Vlajková loď 508 SW je verze Peugeot Sport Engineered s ovládáním na míru a výkonem 360 k.
Zpráva 1: Je to měřítko toho, jak daleko se trh firemních vozů dostal, že to, že provozujeme Peugeot 508 SW v naší dlouhodobé flotile, můžeme nyní považovat za trochu neobvyklé. Aniž bych chtěl být příliš tesklivý, není to tak dávno, kdy by kancelářská parkoviště byla plná rodinných salonků, jako je tento. A přesto jsou nyní Nissan Primera a Renault Laguna dávno pryč, Insignia od Vauxhallu právě odešla a řada Ford Mondeo je stínem svého bývalého já. Všichni byli zabiti neustále pokračující popularitou crossoveru. Kromě Peugeotu 508, který stál pevně. Jsem velkým fanouškem tradičních kombi, takže během příštích šesti měsíců zkouším model 508 SW v plug-in hybridním hávu, abych zjistil, zda obstojí v náporu crossoverů na trhu rodinných vozů. Taky dělám věci trochu jinak. První tři měsíce strávíme vyzkoušením této vlajkové lodi Peugeot Sport Engineered verze, vyladěné na výkon a ovladatelnost spolu s výkonem 360 koní, poté vyměníme za tradičnější plug-in hybridní SW model. Ne, nevypil jsem příliš mnoho doušek Top Decku (abych udržoval retro téma…) a nehodlám předstírat, že PSE je přesně hlavním materiálem pro flotilový trh, ale jako halo model, který má svádět řidiče, je třeba zatleskat – na Mondeo ST nebo Sierra Cosworth si koneckonců nikdo nikdy nestěžoval. Dobrou zprávou pro podnikové řidiče je, že PSE se stále může pochlubit hodnotou emisí 46 g/km, čímž se řadí do skupiny 14% výhod v naturáliích s dojezdem 26 mil na čistě elektrický pohon. S touto elektrickou energií zaměřenou spíše na výkon než na šetrnost mám v plánu udržovat baterii doplňovanou elektřinou co nejčastěji, abych maximalizoval její hospodárnost. A i když vím, že vzhled není všechno (nebo mi to paní B stále říká), myslím si, že 508 SW PSE je úžasně vypadající auto. Standardní SW je tak jako tak docela nenáročný, ale PSE to posouvá o krok dále. Už se nás na to ptali chodci a jiní řidiči – a to se běžně na rodinném pozemku nedostává. Ano, tento PSE je neobvyklý případ, ale budeme se ptát, zda skutečně dokáže splnit slib být sportovním vozem i plug-in hybridním kombi zároveň. Sledujte tento prostor.
