Ahoj lidi, mám velký problém se svým RCZ GT 156 2011 :thumbdown:
Měl jsem ji od února, kdy jsem ji přivezl, měla kompletní historii Peugeotu a jezdila jako sen.
Rozhodl jsem se, že jí dám nějaké nové přední pneumatiky a ten chlap mi navrhl, abych provedl seřízení. Hloupě jsem se rozhodl s tím pokračovat, ale v seřizovači kol. Řekl mi, že to byla mírná nesouosost, i když to jelo rovně, šel jsem s tím.
Od té doby moje auto stále táhne doleva. Když držím volant rovně, jede rovně, když pustím volant, pojede doleva a také auto. Vzal jsem si mě zpět a on řekl, že je to v pořádku
Když jsem se na to podíval jinde, nenašli žádné problémy s odpružením, pneumatikami nebo tak. Nechal jsem to znovu zarovnat a stále mám problém. Když teď řídím, slyším skřípání v prostoru pro nohy/pedálech. Mechanici na mě mluví, jako bych si to představoval, a také typickou linii „je to křivka vozovky“.
nějaké návrhy? opravdu mě to štve do té míry, že si nemůžu užít řízení
předem děkuji :eusa-think:
5745 DKZ
Známý člen
Připojen 7. září 2014 Zprávy 5,092 557 Skóre reakcí 113 bodů XNUMX Umístění Yorkshire
Zkoušel jsi vyměnit přední kola?
Říkáte, že to začalo, když jste na předek namontovali nové pneumatiky.
Pokud vaše pneumatiky nejsou směrové, pravděpodobně by na nich někde mělo být napsáno „venku“.
Ujistěte se, že is vlastně na vnější straně u obou by to nebylo poprvé, co někdo nasadil pneumatiku špatným směrem. To by mělo vliv na řízení. je to také nebezpečné.
Pokud jsou oba v pořádku, zkuste je prohodit, přední zleva doprava, atd. Zjistěte, zda to neovlivní způsob, jakým to táhne. Pokud táhne opačným směrem, může být problém s jednou z pneumatik.
Také se ujistěte, že tlak v pneumatikách je takový, jaký by měl být. Pod/nadhuštění může způsobit tahání.
Strýček Ben
Člen
Připojen 26. června 2019 Zprávy 49 Skóre reakcí 7 Body 8
Dobrý den,
Mám stejný problém, tahám mírně doleva. Není to moc špatné, ale dost na to, aby to bylo únavné na cestách po dálnici, neměl jsem seřízení, ale vyměnil jsem kola zepředu dozadu, abych vyrovnal opotřebení a snížilo to dost tah, aby to bylo patrné. To mi ukazuje, že se pravděpodobně jedná o problém s pneumatikami.
Zkuste to, nikdy nevíte?
Strýček Ben
Člen
Připojen 26. června 2019 Zprávy 49 Skóre reakcí 7 Body 8
DKZ5745 řekl:
Zkoušel jsi vyměnit přední kola?
Říkáte, že to začalo, když jste na předek namontovali nové pneumatiky.
Pokud vaše pneumatiky nejsou směrové, pravděpodobně by na nich někde mělo být napsáno „venku“.
Ujistěte se, že is vlastně na vnější straně u obou by to nebylo poprvé, co někdo nasadil pneumatiku špatným směrem. To by mělo vliv na řízení. je to také nebezpečné.
Pokud jsou oba v pořádku, zkuste je prohodit, přední zleva doprava, atd. Zjistěte, zda to neovlivní způsob, jakým to táhne. Pokud táhne opačným směrem, může být problém s jednou z pneumatik.
Také se ujistěte, že tlak v pneumatikách je takový, jaký by měl být. Pod/nadhuštění může způsobit tahání.
Další věc, kterou je třeba si uvědomit při výměně pneumatik, je směr otáčení, pokud jej mají, nemůžete vyměnit strany. Ne všechny pneumatiky to mají, ale moje ano, proto jsem šel zepředu dozadu. Je to opravdu nepříjemné, protože nemůžete pravidelně střídat pneumatiky.
GTláska
Člen
Připojeno 26. září 2019 Zprávy 34 Skóre reakce 2 Body 8
DKZ5745 řekl:
Zkoušel jsi vyměnit přední kola?
Říkáte, že to začalo, když jste na předek namontovali nové pneumatiky.
Pokud vaše pneumatiky nejsou směrové, pravděpodobně by na nich někde mělo být napsáno „venku“.
Ujistěte se, že is vlastně na vnější straně u obou by to nebylo poprvé, co někdo nasadil pneumatiku špatným směrem. To by mělo vliv na řízení. je to také nebezpečné.
Pokud jsou oba v pořádku, zkuste je prohodit, přední zleva doprava, atd. Zjistěte, zda to neovlivní způsob, jakým to táhne. Pokud táhne opačným směrem, může být problém s jednou z pneumatik.
Také se ujistěte, že tlak v pneumatikách je takový, jaký by měl být. Pod/nadhuštění může způsobit tahání.
Děkuji za rychlé odpovědi! jo, zkusil jsem je vyměnit, nové jsou teď na zadní straně a dokonce jsem přinesl nové na přední. Právě jsem zkontroloval všechny 4, že říkají „venku“. Budu muset znovu zkontrolovat tlak v pneumatikách, protože kdykoli je vezmu do garáže, vždy nastaví nesprávný tlak, ale já to pravidelně kontroluji. Měl jsem zarovnání teď možná 4x. Dokonce i můj důvěryhodný mechanik iv používaný několik let nemůže najít nic špatného na odpružení nebo pneumatikách.
Mohou to být spojovací tyče? Všiml jsem si na jeho poslední STK, že to selhalo na prasklé vinuté pružině. Ale ukazuje, že prošel opakovaným testem.
GTláska
Člen
Připojeno 26. září 2019 Zprávy 34 Skóre reakce 2 Body 8
UncleBen řekl:
Dobrý den,
Mám stejný problém, tahám mírně doleva. Není to moc špatné, ale dost na to, aby to bylo únavné na cestách po dálnici, neměl jsem seřízení, ale vyměnil jsem kola zepředu dozadu, abych vyrovnal opotřebení a snížilo to dost tah, aby to bylo patrné. To mi ukazuje, že se pravděpodobně jedná o problém s pneumatikami.
Zkuste to, nikdy nevíte?
Ahoj, díky :eusa-think:
Myslel jsem, že by to mohla být špatná pneumatika tbh. Vrátil jsem se tam k nim den poté, co to začalo tahat, přerovnali to a řekli mi, že pneumatika je v pořádku.
GTláska
Člen
Připojeno 26. září 2019 Zprávy 34 Skóre reakce 2 Body 8
UncleBen řekl:
DKZ5745 řekl:
Zkoušel jsi vyměnit přední kola?
Říkáte, že to začalo, když jste na předek namontovali nové pneumatiky.
Pokud vaše pneumatiky nejsou směrové, pravděpodobně by na nich někde mělo být napsáno „venku“.
Ujistěte se, že is vlastně na vnější straně u obou by to nebylo poprvé, co někdo nasadil pneumatiku špatným směrem. To by mělo vliv na řízení. je to také nebezpečné.
Pokud jsou oba v pořádku, zkuste je prohodit, přední zleva doprava, atd. Zjistěte, zda to neovlivní způsob, jakým to táhne. Pokud táhne opačným směrem, může být problém s jednou z pneumatik.
Také se ujistěte, že tlak v pneumatikách je takový, jaký by měl být. Pod/nadhuštění může způsobit tahání.
Další věc, kterou je třeba si uvědomit při výměně pneumatik, je směr otáčení, pokud jej mají, nemůžete vyměnit strany. Ne všechny pneumatiky to mají, ale moje ano, proto jsem šel zepředu dozadu. Je to opravdu nepříjemné, protože nemůžete pravidelně střídat pneumatiky.
Jak víš, jestli to mají pneumatiky?
stewartwillsher
Známý člen
Připojen 15. května 2017 Zprávy 1,108 95 Skóre reakcí 48 bodů XNUMX Umístění Západní Španělsko a Costa de la Luz
GTlove řekl:
UncleBen řekl:
DKZ5745 řekl:
Zkoušel jsi vyměnit přední kola?
Říkáte, že to začalo, když jste na předek namontovali nové pneumatiky.
Pokud vaše pneumatiky nejsou směrové, pravděpodobně by na nich někde mělo být napsáno „venku“.
Ujistěte se, že is vlastně na vnější straně u obou by to nebylo poprvé, co někdo nasadil pneumatiku špatným směrem. To by mělo vliv na řízení. je to také nebezpečné.
Pokud jsou oba v pořádku, zkuste je prohodit, přední zleva doprava, atd. Zjistěte, zda to neovlivní způsob, jakým to táhne. Pokud táhne opačným směrem, může být problém s jednou z pneumatik.
Také se ujistěte, že tlak v pneumatikách je takový, jaký by měl být. Pod/nadhuštění může způsobit tahání.
Další věc, kterou je třeba si uvědomit při výměně pneumatik, je směr otáčení, pokud jej mají, nemůžete vyměnit strany. Ne všechny pneumatiky to mají, ale moje ano, proto jsem šel zepředu dozadu. Je to opravdu nepříjemné, protože nemůžete pravidelně střídat pneumatiky.
Jak víš, jestli to mají pneumatiky?
google je tvůj přítel —
Vymazaný uživatel
Host
Ahoj lidi, mám velký problém se svým RCZ GT 156 2011 :thumbdown:
Měl jsem ji od února, kdy jsem ji přivezl, měla kompletní historii Peugeotu a jezdila jako sen.
Rozhodl jsem se, že jí dám nějaké nové přední pneumatiky a ten chlap mi navrhl, abych provedl seřízení. Hloupě jsem se rozhodl s tím pokračovat, ale v seřizovači kol. Řekl mi, že to byla mírná nesouosost, i když to jelo rovně, šel jsem s tím.
Od té doby moje auto stále táhne doleva. Když držím volant rovně, jede rovně, když pustím volant, pojede doleva a také auto. Vzal jsem si mě zpět a on řekl, že je to v pořádku
Když jsem se na to podíval jinde, nenašli žádné problémy s odpružením, pneumatikami nebo tak. Nechal jsem to znovu zarovnat a stále mám problém. Když teď řídím, slyším skřípání v prostoru pro nohy/pedálech. Mechanici na mě mluví, jako bych si to představoval, a také typickou linii „je to křivka vozovky“.
nějaké návrhy? opravdu mě to štve do té míry, že si nemůžu užít řízení
předem děkuji :eusa-think:
posadil se k vám mechanik/montér (nebo ještě lépe řídil) auto, aby zjistil, zda s vámi souhlasí?
určitě to může vypadat dobře na zarovnání, ale na silnici se něco děje. jsou všechna závěsná pouzdra v pořádku? statické se mohou zdát v pořádku, ale při zatížení může dojít ke změně.
hodně štěstí – a dejte nám vědět!
Peugeot 508 táhnoucí doleva při jízdě po rovné silnici nejen snižuje jízdní komfort, protože musíte neustále nastavovat volant, abyste vozidlo udrželi ve svém jízdním pruhu, ale také signalizuje základní poruchu, která může ohrozit vaši bezpečnost na silnici. V tomto článku projdeme všechny důvody, které mohou způsobit, že se vaše 508 otočí doleva, a jak to můžete opravit.
Nejčastějšími příčinami, proč Peugeot 508 táhne při jízdě doleva, jsou špatné geometrie kol, nižší tlak v levých pneumatikách než v pravých, nerovnoměrné opotřebení pneumatik a vadné ložisko kola. Některé další problémy, které mohou způsobit, že 508 zatáhne doleva, jsou opotřebené součásti zavěšení a řízení, trčící brzdový třmen, ohnutý ráfek, koruna vozovky nebo sklon vozovky doleva, neodpovídající pneumatiky a defektní pneumatiky.
1. Špatná geometrie kol
Nesouosá kola jsou jednou z hlavních příčin tažení vozu Peugeot 508 doleva při jízdě po rovné silnici. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Peugeot 508?
Nejzřetelnější známkou nesouososti kol ve 508 je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Peugeot 508?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům 508, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na Peugeot 508?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až 508 XNUMX mil. Uvědomte si, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit XNUMX kol.
2. Nesprávný tlak v pneumatikách
Nesprávný tlak v jedné nebo více pneumatikách může také způsobit, že váš Peugeot 508 při jízdě táhne doleva. Nižší tlak v pneumatikách zvyšuje kontaktní plochu běhounu pneumatiky s povrchem vozovky, což vede k vyšší přilnavosti a tření. Pokud je tlak vzduchu v pneumatikách na levé straně nižší než v pneumatikách na pravé straně, bude vaše vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu odporu na levých pneumatikách.
Pokud je vaše 508 vybavena systémem monitorování tlaku v pneumatikách, nazývaným také TPMS, může se v případě nesprávného tlaku v pneumatikách rozsvítit jantarově zbarvená varovná kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách na sdruženém přístroji.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách
Znovu nahustěte všechny pneumatiky svého 508 na výrobcem stanovený tlak vzduchu, který je uveden na štítku vozidla nebo štítku s tlakem huštění pneumatik, který se obvykle nachází na B-sloupku nebo na okraji dveří řidiče. Pokud štítek nemůžete najít, podívejte se do uživatelské příručky svého vozidla.
3. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může také způsobit, že vaše 508 při jízdě táhne doleva. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může mít mnoho příčin, nejčastěji je to způsobeno příliš dlouhou jízdou s nesprávným tlakem v pneumatikách nebo špatným geometrií kol. Pokud vaše auto stále táhne doleva se správným tlakem v pneumatikách a seřízením kol, měli byste zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
Jak zkontrolovat nerovnoměrné opotřebení pneumatik v 508
Odhalit nerovnoměrné opotřebení pneumatik na vaší 508 je snadné. Musíte pouze zkontrolovat běhoun pneumatiky, zda není abnormálně opotřebován. Pokud se například vnitřní nebo vnější okraj pneumatiky opotřebovává rychleji než zbytek běhounu, je nejpravděpodobnějším viníkem špatné seřízení kola.
Vyřeší výměna pneumatik problém s 508 tažením doleva?
Pokud vaše 508 táhne doleva kvůli nerovnoměrnému opotřebení pneumatik, výměna pneumatik by měla problém vyřešit. Pokud však vyměníte pneumatiky, aniž byste našli a odstranili základní příčinu nerovnoměrného opotřebení pneumatik, nové pneumatiky se také opotřebují nerovnoměrně a můžete skončit se stejným problémem, kdy auto táhne doleva. Pokud tedy zjistíte nerovnoměrné opotřebení pneumatik, důrazně se doporučuje provést seřízení geometrie kol a před montáží nových pneumatik zkontrolovat případné problémy s díly zavěšení a řízení.
4. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou tažení Peugeotu 508 doleva. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Peugeot 508?
I při jízdě vaší dvoustovky v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
5. Opotřebené součásti zavěšení a řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit nerovnoměrné opotřebení pneumatik a může také způsobit, že vaše 508 táhne doleva. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
6. Lepící brzdový třmen
Pokud brzdová destička na levém předním kole nebo na levém zadním kole nepřetržitě dře o rotor, když není sešlápnutý brzdový pedál, může to způsobit nejen nadměrné přehřívání a zápach spáleniny, ale také vytáhne 508 na levou stranu. Jednou z nejčastějších příčin zadrhávání brzd je zadřený brzdový třmen, ale může k tomu dojít také v důsledku jiných závad v brzdovém systému nebo nesprávné instalace.
Jak zkontrolovat zadření brzd
Vzhledem k tomu, že přilepené brzdy způsobují přehřívání, nejjednodušší metodou je po zkušební jízdě změřit teplotu brzdových rotorů infračerveným teploměrem. Pokud nástroj nemáte, můžete rotory postříkat trochou vody. Pokud voda syčí a okamžitě se při kontaktu vypaří, znamená to, že vaše brzdy 508 se zadrhávají. Dávejte pozor, abyste nepostříkali příliš mnoho vody, protože by mohlo dojít k poškození rotoru.
Teplotu cítíte i na vnější straně ráfků. Pokud je jeden z ráfků výrazně teplejší než ostatní, může se brzdový třmen táhnout. Nedotýkejte se rotoru nebo brzdového třmenu, abyste zkontrolovali teplotu, protože byste si mohli popálit ruku.
7. Ohnutý ráfek
Ohnutý ráfek může také způsobit, že váš Peugeot 508 vytáhne na levou stranu vozovky. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To může také vést k vibracím, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol a provedení geometrie kol by problém pravděpodobně nevyřešilo, je třeba vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
8. Silniční koruna
Vaše 508 možná táhne doleva kvůli úhlu silnice a ne kvůli závadě. Koruna je ze strany na stranu nebo tvar průřezu povrchu vozovky. Nejběžnějším typem designu povrchu vozovky je středová koruna, se sklonem nebo mimo sklon. Pokud je sklon směrem k levé straně vozovky, může se vaše vozidlo také stočit na levou stranu, intenzita tahu závisí na úhlu sklonu.
Ústředním úkolem koruny vozovky je co nejrychleji a nejšetrněji odvádět povrchovou vodu z povrchu vozovky, aby byla chráněna konstrukce vozovky před pronikáním vlhkosti a zabránění hromadění vody a jejím následkům (aquaplaning, rozstřikování vody nebo tvorba náledí). na povrchu.
9. Neodpovídající pneumatiky
Použití nesprávných pneumatik může také způsobit, že se vaše vozidlo stočí doleva. Všechna kola a pneumatiky na vaší 508 musí mít stejný rozměr. Pokud mají levá kola širší pneumatiky než ty na pravé straně, bude vozidlo táhnout doleva kvůli vyššímu tření.
Vozidlo bude také táhnout doleva, pokud je průměr pneumatik na levé straně menší než na pravé. Například je běžné, že se auto v případě defektu otočí směrem, kde je namontována kompaktní náhradní pneumatika (nazývaná také prstencová pneumatika).
10. Vadná pneumatika
Začala vaše 508 po instalaci nových pneumatik na ráfky tahat doleva? Ve velmi vzácných případech může být příčinou defekt pneumatiky.
Jak zkontrolovat defekt pneumatiky
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat, zda některá z pneumatik nezpůsobuje vybočení vozidla doleva, je zaměnit levá boční kola za pravou. Pokud se vozidlo po výměně otočí doprava, znamená to defekt pneumatiky nebo ráfku.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč váš Peugeot 508 při jízdě táhne doleva. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, špatně seřízenými koly nebo nesprávným tlakem v pneumatikách.
