Jízda s Pontiacem Aztek rychlostí na dálnici nebo dálnici s vibracemi v kabině nebo vikláním volantu je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším Aztek, který musí být naléhavě vyřešen pro bezpečnost silničního provozu a jízdní pohodlí.
Nejčastějšími příčinami otřesů Pontiac Aztek při vysokých rychlostech jsou nevyvážená kola, nevyrovnaná kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola a uvolněné matice kola. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací u Pontiacu Aztek při jízdě vysokou rychlostí jsou nevyvážená kola, zvláště když se volant kýve nebo vibruje. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nevyváženost kol Pontiac Aztek?
Nerovnováha kol vašeho Azteku je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfky svého Pontiacu Aztek namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážená kola Aztek?
Kola Pontiac Aztek lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autodílen. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být pneumatiky Pontiac Aztek vyváženy?
Na vašem Azteku nejsou žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik, ale doporučuje se vyvažovat kola rotací pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně nastavená kola mohou také způsobit problémy s vibracemi ve vašem Pontiac Aztek. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Pontiac Aztek?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v Azteku je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Pontiac Aztek?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Azteku, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo seřízení kola provádět na Pontiac Aztek?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často budete muset vyrovnat kola Aztek.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z běžných příčin kolísání volantu nebo vibrací karoserie vozidla. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem Pontiac Aztek, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý ráfek může také způsobit vibrace na vašem Pontiac Aztek. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To vede k vibracím zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou otřesů Pontiacu Aztek. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Pontiac Aztek?
I při přímé jízdě vašeho Azteku musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
Doporučené video:
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
7. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem Pontiac Aztek. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
8. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace ve vašem Azteku. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
9. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit, že váš Pontiac Aztek vibruje při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
10. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy a tuhosti bočních stěn a tuhosti běhounu může vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se váš Pontiac Aztek třese při vysokých rychlostech. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
CarComplaints.com Poznámky: Bohužel Pontiac G2008 6 pokračuje ve vážném trendu problémů s řízením z předchozích modelových let.
Typické náklady na opravu: 570 82,350 USD Průměrný počet najetých kilometrů: 10 XNUMX mil Celkem stížností: XNUMX stížností
Nejběžnější řešení:
- nejsem si jistý (8 zpráv)
- vyměnit mezihřídel (1 hlášení)
- vyměnit sloupek řízení (1 hlášení)
Najít něco užitečného? Šířit slovo. Share on Facebook Retweetujte tuto stránku E-mailem na tuto stránku
Užitečné webové stránky
- Pro tento problém G2008 z roku 6 zatím nikdo nepřidal užitečnou stránku. Buďte první!
Najděte dobrého mechanika Pontiacu
Hledejte problémy s autem
2008 Pontiac G6 Komentáře vlastníka
G6 2.4 l
- Automatická převodovka
- 184,000 míle
DOPORUČENÍ S E M E N T S
Opakující se problém s G6. Zarovnání tento problém dočasně vyřešilo, ale během několika dnů až měsíců se to znovu vrátilo. Vyměněný mezilehlý hřídel volantu, který pomůže s tímto problémem. Asi po 10 XNUMX mílích se objevily známky toho, že se opět stal problém (jezdím hodně pracovně).
– šedý12, Elkhart, USA
G6 4-válec, 2.4L
- Automatická převodovka
- 48,200 míle
Odjel jsem s tímto autem z pozemku prodejce s 28 mil na tachometru. Je legrační, jak to jelo v pohodě až do druhého dne, kdy začaly drbat brzdy, nemluvě o nepříjemném praskání, které vychází z přední části při zatáčení na obě strany, přejíždění nerovností jakékoli velikosti atd. Krátký příběh, po Když jsem to vzal do autorizovaného servisu na opravu, aby se stejné problémy opakovaly tolikrát, abych začal pochybovat o svém vlastním rozumu, přijal jsem je a jsem s tím smířený. Minulý měsíc jsem si začal všímat, jak se mi třese volant, když jsem začal brzdit. Pomalu se to zhoršovalo a teď, když brzdím (intenzivněji, když zastavuji), mám pocit, že mi upadne přední část. Přiznávám, že jsem naprosto negramotný, pokud jde o auta, takže se jen zeptám:»co se sakra děje s tím POS?».
– Paul H., Saugus, CA, USA
G6 4 cyl
- Automatická převodovka
- 99,600 míle
Řízení se třese kvůli problémům se sloupkem řízení kvůli stažení sloupku řízení před 2 lety, který byl vyměněn a nyní 2. sloupek řízení, který chrastí, třese se a nefunguje správně, je hlasitý a při rychlosti nad 55 mph není bezpečný a měl by být vyměněn svolán podruhé, ale nemohu najít informace o tom, jak získat Pontiac, aby byl podruhé vyměněn sloupek řízení.
– dmk0408, Hartford, WI, USA
G6 3.5L V6
- Automatická převodovka
- 80,000 míle
DOPORUČENÍ S E M E N T S
Řídit auto s třesoucím se řízením a taháním doleva a doprava, když se snaží řídit samo, je velmi nebezpečné. Mnohokrát, když nastartuji auto, volant se začal hýbat a ozve se legrační cvakání. Bojím se, že se stane ošklivá nehoda, bojím se, že když jsem sám a/nebo když se mnou cestují jiní lidé, může se stát něco hrozného. Dělá mi starosti, když mám svá vnoučata v autě, představa, že bych srazila a zranila je nebo jim způsobila život, je zničující.
Mám pocit, že společnost o tomto problému věděla již od výroby vozu a neinformovala zákazníky. Ať je to jakkoli, jsem vděčný dobrému Pánu, že mě udržuje v bezpečí, když cestuji po dálnicích nahoru a dolů, i když mám problém s mým autem. Doufám a modlím se, aby se tento problém co nejdříve vyřešil.
– kovář, Nashville, AR, USA
G6 3.5L V6
- Automatická převodovka
- 121,030 míle
Svůj Pontiac g6 jsem koupil téměř před 1 rokem, v době nákupu jsem si všiml drnčení při otáčení většinou doleva, prodejce řekl, že to nic není. Takže jsem s tím zatím jezdil bez problémů, kromě hluku, ale před měsícem jsem stále dostával rádiový signál do servisu kontroly trakce a moje auto mělo pocit, jako bych jel na ledu a kolo se samo třáslo, takže jsem vzal to ke stejnému prodejci, aby to opravil, ale prodejce GM řekl, že si nejsou jisti, v čem je problém, ale všimli si, že když byl v parku a zvedl se ze země, kola vypadala, jako by se otáčela a nikdo nebyl v autě. Vložili součást sady snímačů řízení za 27 USD a řekli, že resetovali mozek auta, a protože nemám žádnou záruku, zaplatil jsem 311.00 USD. A ani ne 24 hodin poté, co jsem vyjel, se to stále děje, jen doufám, že se to nezhorší, tohle auto musím definitivně držet obě ruce na volantu.
– mmg6, Sparks, NV, USA
Tyto oblíbené fráze stížností vyhledejte na CarComplaints.com.
Jan 15 2013
G6 LS 3.2L
- Automatická převodovka
- 37,000 míle
Měl jsem tento problém již jednou, musel jsem v něm vyměnit motor / modul posilovače řízení před méně než rokem, auto jsem ještě neměl 2 roky! Teď to zase vypadlo! kontrolováno na svolávacích akcích a každé druhé auto má svolávací akce, ale tohle, tady je určitě něco špatně a je třeba to svolat! Nemohu si dovolit zaplatit za to, že to znovu opravím, už jsem dostal použitý, protože jsem si nemohl dovolit nový (500 $+), to je kecy! Je nebezpečné řídit, ale pokud si nemůžete dovolit zaplatit ZNOVU za vyřešení stejného problému, myslím, že jste to prostě podělali!
– William H., Rabun Gap, GA, USA
G6 GT
- Automatická převodovka
- 71,000 míle
DOPORUČENÍ S E M E N T S
Volant se mi už nějakou dobu třese, ale zdá se, že je to čím dál horší. Nechal jsem vyvážit pneumatiky, což pomohlo asi na 3 dny a problém byl zpět. Mám pocit, že mi při rychlosti 55-60 mph padnou přední pneumatiky. To se nestane pokaždé, když jedu, a někdy se zastaví, když jsem v mírné zatáčce. Opravdu bych to chtěl stáhnout, protože to vypadá jako bezpečnostní riziko.
– Kelsey D., Winona, MN, USA
G6
- Automatická převodovka
- 55,500 míle
volant se třese při nízkých rychlostech, je to jakoby ohnuté kolo. Na určitých typech vozovek se vyčistí a při vyšších rychlostech chvění mírně ustoupí. auto je těžké ovládat a pneumatiky se velmi rychle opotřebovávají.
– Mark L., Crestview, FL, USA
G6 4 cyl
- Automatická převodovka
- 61,928 míle
Mělo by dojít ke stažení, protože to může být nebezpečné. Auto bude fungovat dobře a najednou je v řízení háček a je velmi obtížné řídit rovně. Právě jsem koupil vozidlo. miluji auto obecně, ale auto není moc dobré, pokud neřídí rovně. Kvůli závažnosti problému by mělo dojít ke stažení. Mohlo by to stát životy.
Aktualizace ze 6. dubna 2012: Zavolal jsem Pontiacu. K záruce posilovače řízení plus na sloupek řízení se vztahuje dodatečná záruka. Pokud je toto příčinou problému, zaplatí opravu a náklady na diagnostiku. Příští týden si vezmu auto a dám vám vědět, co jsem zjistil. Řízení se zhoršuje a já jen doufám, že to nezpůsobí vrak, než se tam dostanu. Dostal jsem dobrý zákaznický servis od Pontiacu a z toho, co jsem četl, to zní, že problémem je sloupek řízení. držím palce. Budu aktualizovat, jakmile zjistím, co se děje příští týden.
– Gae F., Greenfield, IN, USA
