Sexy Solstice se chlubí vzhledem supermodelky, ale čeká ji budoucnost štípání a zastrčení, aby zůstala na dráze?
od společnosti Autobytel Staff
Srpna 24, 2006
9 min. Čas na čtení
Pontiac Solstice – Driving Impressions: Když jsme vyrůstali, všichni si pravděpodobně pamatujeme, že jsme slyšeli úsloví „někdy věci prostě nejsou takové, jak se nakazily“, obvykle pronesené rodiči nebo učiteli. Ten nářek měl můj otec v oblibě a považoval jsem za vhodné, aby se tyto vzpomínky z dětství dostaly do popředí mých myšlenek, když jsem seděl v hustém provozu na cestě domů v Slunovratu, protože to skutečně shrnuje Pontiacův nový roadster. Zvenčí je Pontiac Solstice pohledný, otáčí hlavy všude, kde jede, a má sportovní vzhled a kvalitu. Zaoblené linie karoserie jsou smyslné, ale Solstice si zachovává seriózní podobu sportovního vozu. Jinými slovy, není to považováno za kočičí auto. Pozornost, kterou při jízdě Solstice získáváte, vám připadá jako celebrita a jediné, co chybí, je úprava červeného koberce při příjezdu a kvalita zpracování, abyste mohli konkurovat svým konkurentům. Solstice se ovládá tak dobře, jak vypadá, řezá zatáčky pevněji a těsněji, zůstává plochý a poskytuje vynikající zpětnou vazbu, přičemž se vám téměř vysmívá, abyste jej posunuli za vlastní zónu pohodlí. Čtyřválcový motor o výkonu 177 koní pohání malý dvoumístný vůz buď s pětistupňovou manuální převodovkou zaměřenou na dav nadšenců, nebo s pětistupňovou automatickou pro ty, kteří dávají přednost uvolněnějšímu zážitku z jízdy. Pracuje se také na přeplňované verzi GXP, která zvyšuje výkon a přidává sportovní podvozek, kotoučové brzdy na čtyřech kolech a kontrolu trakce. Sportovní podvozek je k dispozici také u standardního Solstice jako volitelná výbava. Od začátku byl Pontiac Solstice (prodávaný také jako Sky pod značkou Saturn) zamýšlen jako comebackový vůz pro GM, vůz s image základní úrovně, který přivede kupce zpět na americký trh a posílí prodeje a image GM. Náš testovací vůz s méně než 3,000 30 mil na tachometru trpěl špatnými úniky vzduchu z bočních oken se sklopeným stropem, pískajícími brzdami, sténající automatickou převodovkou při zpomalování z rychlosti 18.7 mph a množstvím konstrukčních problémů ze střechy kabrioletu. a chybějící tlačítko elektrického zamykání dveří, chybějící zrcadlo spolujezdce a obrazovka rádia, která je na slunci nečitelná. Navíc jsme měli průměr jen XNUMX mpg se čtyřválcovým motorem Solstice. To je zklamání z auta, které si užívá tolik humbuku. V typickém módu GM měla společnost se Solstice dobrou věc, ale nestandardní kvalita interiéru, frustrující problémy s designem a provedením konstrukce mohly nakonec zpomalit prodej Solstice rychleji než její vlastní kotoučové brzdy na čtyři kola.
Výkon
Čtyřválcový motor Pontiac Solstice 2.4 l DOHC produkuje 177 koní a 166 lb.-ft. točivého momentu, což dává roadsteru překvapivě temperamentní pocit s pětistupňovou manuální nebo pětistupňovou automatickou převodovkou. Náš testovací vůz přišel s nedávno představenou automatickou převodovkou a dobrý točivý moment a převody udržují tento model živý, i když nejsou k dispozici žádné pádla řazení a neodpovídá to rychle řadicí šestistupňové sekvenční převodovce Miata. I když automatická převodovka řadila hladce, kvílivý zvuk při zpomalování z rychlosti 30 mph mohl být libovolně duplikován, což skutečně zpochybňuje dlouhodobou spolehlivost vozu a kvalitu konstrukce. Před několika týdny jsme měli Solstice s manuální převodovkou a skutečně jsme ji vrátili den po vyzvednutí auta kvůli podivným zvukům, které vydával. Později nás oddělení pro styk s veřejností GM ujistilo, že zvuky jsou normální a v budoucnu budou izolovány od kabiny.
Zacházení
Manipulaci s Pontiac Solstice lze nejlépe popsat jako kuchyňský robot: seká, krájí a nakrájí na kostičky. Solstice se zatáčí do roviny díky 27.2 mm přednímu a 24.2 mm zadnímu stabilizátoru, který drží 18palcové pneumatiky Goodyear přilepené k asfaltu, a vždy se tak přizpůsobí limitům vozu. U tohoto vozu není cítit nejistota ani překvapení. Ve skutečnosti to vypadá, že vás Slunovrat prosí, abyste na to přitlačili víc, i když by to mohlo být proti vašemu lepšímu úsudku. Pontiac také udržel jízdu překvapivě pružnou na vůz, který dokáže zaútočit do zatáčky jako Solstice, takže každodenní dojíždění je pohodlné. Pocit z brzd a řízení je také dobře vyvážený a sděluje řidiči všechny potřebné informace. Pontiac získává vysoké uznání za svou práci, pokud jde o manipulaci se Slunovratem.
Viditelnost
Stejně jako všechny roadstery je i Solstice určen k jízdě shora dolů. Když však vznikne potřeba zvednout střechu, očekává se, že budete mít nepřetržitý výhled na provoz kolem nich. Není divu, že Pontiac Solstice nabízí dobrou viditelnost se sklopenou střechou, ale když je střecha zvednutá, tlusté části mohou vyžadovat dvojité zajetí, než se změní jízdní pruh. Boční zrcátka dobře ukazují výhled, stejně jako zpětné zrcátko navzdory malému zadnímu oknu. Mým jediným problémem s viditelností byla trocha nejistoty, pokud jde o důvěru v zrcátko na straně spolujezdce, ale to bylo rychle překonáno.
Zábavné řízení
Jistě, řízení Pontiac Solstice je zábava! Je to relativně šmrncovní kabriolet se skvělou ovladatelností a styl mluví sám za sebe. Je také dostatečně nový, aby otáčel hlavu všude, kam jdete, a vy jste tak středem pozornosti. I když je Slunovrat navrchu, je to hlava na hlavě, ale skutečná zábava začíná, když odhodíte vršek a budete se vyhřívat na slunci. Při rychlosti je typické bouchání větru ve vlasech, ale normální konverzace je dost snadná. Pokud máte rádi pozornost a chcete se cítit důležitě, Pontiac Solstice je jízda, která to všechno může přinést na stůl.
Přední Comfort
Když spadnete do Pontiac Solstice – ano, spadnete na rozdíl od klouzání – rychle zjistíte, že sedíte nízko ve stylu sportovního vozu. Sedadla jsou dobře polstrovaná a opěradlo nabízí dobré odpružení, i když bych byl pohodlnější s trochu větší podporou stehen nebo nastavením spodního polštáře. Středová konzola je umístěna ve velké výšce, aby si mohla opřít pravou paži, ale nedostatek polstrování si rychle vybírá daň na vašem lokti. Dveřní panel nabízí loketní opěrku, a přestože je polstrovaný, působí, jako by na něm GM šetřil. Problémem je také knoflík, který je zaseknutý mezi sedadlem a dveřním panelem. Je stěží místo, kde by vaše ruka dosáhla na tento ovládací prvek, natož prostor pro skutečné otočení. Jednoduchá páka by byla lepší nápad. Opuštění Slunovratu může být také složité; pro mě bylo nejlepší chytit tlustý volant pravou rukou a přitom otočit nohy k chodníku a pořádně zatáhnout, abych získal potřebnou vzpruhu, abych mohl vypadnout z auta.
Vnitřní hluk
Se zvednutou střechou se vítr proháněl přes špatné těsnění mezi okny a střechou a vytvářel bílý šum, který se rychle stal nepříjemným. Hluk větru z okolí zadního okna je také neustále přítomen. Navíc na našem testovacím voze jsme při rychlosti 30 mph odhalili sténání z převodovky při zrychlování nebo zpomalování, které by přimělo majitele rychle zamířit zpět k prodejci. Naše konečná hnida je, že při prudkém zatáčení sedadla drhnou zadní panel a vydávají vrzavé zvuky. Řidič mohl posunout sedadlo dopředu nebo Pontiac mohl použít keprový materiál na opěradla, který by eliminoval vrzání. Se shora dolů je bouchání minimální a normální konverzace je snadná. Hluk větru je samozřejmě vždy přítomen, ale není rušivý. Solstice je jednoznačně stvořen pro jízdu shora dolů.
Nakládání nákladu
Stejně jako u většiny roadsterů je zavazadlový prostor v Pontiac Solstice extrémně omezený. Se zvednutou střechou můžete kolem vyboulení palivové nádrže uprostřed kufru uspořádat středně velká měkká zavazadla. S vrškem dolů zapomeňte na tašky, protože nejlepší šancí, jak uložit oblečení na krátký víkendový útěk, by bylo nacpat je po stranách složeného vršku. Prostě není dost místa na víkendové oblečení, natož golfový bag. Je zde také potřeba vypořádat se s vysokým zdvihem, protože víko paluby se zvedá naproti typickému víku kufru ve stylu véčkové konstrukce. Navíc vynucuje nakládání spíše ze stran než zezadu. Toto je vážný problém, který je třeba napravit, protože jinak je Slunovrat ideální pro pěkný víkendový výlet plavbou shora dolů. Výzvou je také zavírání víka. Zabouchnutí je nejsnazší způsob, jak jej zavřít, a zabrání promáčknutí velikosti dlaně na aerodynamickém krytu opěrky hlavy. Bohužel většina lidí cítí, že dobrý tlak na kapotáž víka je správný způsob, jak víko zavřít, a na našem testovacím voze byla evidentní pošetilost této metody. Kluci na odstraňování důlků bez nátěru budou milovat Slunovrat.
Dílenské zpracování
Je smutné, že Pontiac Solstice trpí špatným případem syndromu snižování nákladů GM. Pokud levné plasty použité v interiéru nejsou dost špatné, co třeba fakt, že některé z nich jsou sotva připevněné – jak je vidět na středové konzole našeho testovacího vozu. Zažili jsme také nadměrné prosakování větru kolem oken se staženou střechou, vnější panely, které se nevešly do roviny, skřípění brzd a sténající převodovka, to vše na autě s méně než 3,000 mil. Tyto problémy přinášejí potenciál pro pochybnou spolehlivost, která může zabít prodej automobilů pouhým ústním podáním, natož nezávislými průzkumy kvality. Pozitivní je, že podvozek Solstice je pevný a vykazuje velmi malou flexi na drsném povrchu, což přispívá k pohodlí a ovladatelnosti.
Kvalita materiálu
Levné plasty jsou bohaté uvnitř i vně. Mřížka Pontiac Solstice je stříbrná voštinová, což pomáhá vylepšit vzhled, ale zadní část má od pneumatiky k pneumatice úplně spodní volán levně vypadajícího černého obložení. Strčte hlavu do auta a pravděpodobně si dříve než cokoli jiného všimnete obrovského množství tvrdého plastu. Jeho nešťastný GM se rozhodl jít tímto směrem, protože s trochou větší pozornosti k detailům mohl být Solstice skutečně tím, čím měl být, sportovním vozem pro Pontiac, který buduje image. S ohledem na kvalitu materiálu je to pro Pontiac sportovní vůz potvrzující image.
styling
Styl je místo, kde GM se Slunovratem opravdu trefil hřebíček na hlavičku. Design je vynikající, otočí hlavu, kamkoli to jde. Solstice dokonce vypadá dobře i s vrchní vrstvou. Je to nízké, elegantní a agresivní, všechny věci, kterými by sportovní vůz měl být. Kapotáž opěrky hlavy na víku paluby skutečně přispívá k vzhledu Solstice a 18palcová kola zvýrazňují zaoblené otvory pro kola vozu. Kde mají návrháři prostor ke zlepšení, je design svršku. Létající podpěry v každém rohu horní části musí být jednotlivě zatlačeny zpět do víka paluby pokaždé, když otevřete kufr, a to vyžaduje 180stupňovou jízdu kolem auta. Také nelícují ke karoserii, což obvykle vede k druhému nebo třetímu zatlačení, aby se zajistilo, že jsou upevněny. Spuštění vršku je dost snadné, ale k dokončení procesu vyžaduje, aby řidič opustil vůz. Zavření víka vyžaduje pořádné přibouchnutí, aby se zabránilo tlačení na kapotáž opěrky hlavy, která se může snadno promáčknout. Interiér Solstice je jednoduchý a čistý bez vážných nedostatků. Přál bych si ale, aby se záchranná brzda přesunula ze středové konzoly do prostoru mezi dveřmi a sedadlem. To by přineslo čistší design a další prostor pro paže na středové konzole. Velký středový otáčkoměr a rychloměr jsou snadno čitelné a jsou vítaným doplňkem každého sportovního vozu, ale kde je teploměr?
