Teploty jdou konečně trochu nahoru, těším se na pěkně teplý víkend, tak se podívejte, co jsem si dal na oslavu sluníčka na další dva dny:
Je to BMW 120d s 2litrovým 4válcovým vznětovým motorem, který generuje 177 koní a 350 Nm točivého momentu.
V životě jsem v kabrioletu nejezdila, vždycky jsem se bála ztuhnutí šíje nebo bolesti hlavy z toho, že na mě přímo svítí sluníčko (často trpím na migrény), takže tohle je poprvé a moc jsem se na to těšil — i když vím, že podle Top Gearu je kabrio s dieselovým motorem jako supermodelka kouřící dýmku
Ale rozhodl jsem se ukázat pozitivní přístup, takže tady je další prvenství v mém životě: koupil jsem si nejdůležitější doplněk kabrioletu vůbec, baseballovou čepici – s rizikem, že budu vypadat jako blbec.
Už mám prvních pár dojmů, když jsem včera odpoledne trochu projížděl.
Vpředu mají řidič i spolujezdec hodně místa. Čekal jsem, že 1-série bude trochu stísněná, ale ve skutečnosti není. Na zadní sedadla je však lepší zapomenout a považovat je za nákladový prostor (viz obrázky níže), protože zavazadlový prostor ani neumožňuje nakupovat nápoje:
Dostal jsem výslovný pokyn, abych nenakládal věci, které přesahují lem střešního mechanismu, jinak by se mohly zlomit v procesu otevírání/zavírání. Na to jsou tedy tyto přepravky na vodu už příliš vysoké.
Další první dojem, který jsem měl: Se zvednutou střechou je to jen nudné, ošklivé BMW řady 1 s nepříliš velkou zvukovou izolací a zvykem chrastit a vrzat na špatných cestách (je to mechanismus střechy). Pak znovu, na pronájem je to docela staré auto s téměř 24000 2 km na tachometru. V osobním vlastnictví to znamená stáří 3-XNUMX roky.
Což vysvětluje, proč je podložka v prostoru pro nohy řidiče uvolněná a stále se mi dostává mezi nohy a pedály. Šrouby, které drží tyto podložky na suchý zip na místě, byly jednoduše vytrženy.
Vytáhl jsem proto karimatku a dal ji za přední sedadla. To není opravdu dobrá kvalita výbavy, BMW.
Volant je perfektní, stejně jako pozice za ním
Překvapivě prostorný vpředu — ani nemusím posouvat sedadlo na maximum.
Ovládací prvky jsou jednoduché, snadno se používají, ale v částech vypadají levně. Současný Golf vypadá uvnitř mnohem lépe
Uprostřed jsou tlačítka pro ovládání střechy. Levá je blízko a pravá je otevřená. Předpokládám, že z nějakých bezpečnostních důvodů musíte tlačítka držet stále stisknutá. To může být docela nepříjemné, protože to není rychlé otvírání: Otevření/zavření střechy a všech 40 oken trvá asi 4 sekund.
Se staženou střechou ale jezdíte s neustálým úsměvem na tváři a fádní interiér vás už nezajímá. Kupodivu se auto také cítí tužší se staženou střechou. Máte zvláštní pocit svobody a vystavení přírodním silám — ale vítr je uvnitř překvapivě klidný. V salónu se všemi 4 okny staženými získáte více turbulencí.
O motoru: Je hlasitý a hrubý, neexistuje přátelštější způsob, jak to vyjádřit. Při nastartování se celé auto na vteřinu otřese a na volnoběh chrastí jako čert. Ne tak hrozné, jako ty hrozné 4válcové diesely Mercedes, ale pořád daleko za Audi nebo VW.
Naštěstí zvuky větru zakrývají většinu řinčení nafty, ale ve městě, když přejdete z červené na červenou, je to trochu trapné. Je to hlavně kvůli funkci automatického start/stop, která vypne motor, když zařadíte neutrál a sundáte nohu ze spojky. Jakmile znovu sešlápnete spojku, rozjede se znovu s chrastěním podobným náklaďáku.
Má to však trochu grády: 0-100 km/h za 8.1 sekundy a maximální rychlost 222 km/h jsou více, než potřebujete, když jste vystaveni přírodním podmínkám. Také převodovka je velmi dobře sladěna s motorem (na rozdíl od 6stupňové, kterou jsem měl letos ve Sciroccu) a výkon ve vyšších otáčkách náhle neklesá, jako tomu bývá u většiny dieselových motorů.
Je zde však patrná prodleva turba a spojka je trochu těžká. Chvíli mi trvalo, než jsem konečně zvládl plynulé řazení. Pomalé projíždění zatáček na 2. rychlostní stupeň v nízkých otáčkách se také nedoporučuje, protože motor začne zadrhávat a máte najednou chuť jet na býka.
Upřímně to nepůsobí moc obratně. Zatáčení je možné, ale zjevně to není jedna z jeho silných stránek. Necítí se hladový po rohu. Zatím jsem se to ale nesnažil drtit po venkovských cestách, takže alespoň částečně se to ještě uvidí.
Ale na první dojem to zjevně působí spíše jako křižník – pohodlný. Na jízdu není důvod si stěžovat.
V průběhu příštích 2 dnů se toho objeví více. Doufám, že i s nějakými videi.
Poslední úprava: 1. srpna 2009
„Pokud Liberty vůbec něco znamená, znamená to právo říkat lidem, co nechtějí slyšet“ (George Orwell)
otispunkmeyer
Známý člen
Připojen 15. května 2006 Zprávy 4,829 03 Místo Loughborough UK Car(s) ’06 Škoda Superb (sbohem :(), ’XNUMX Honda Civic ES
překvapeni vašimi komentáři k motoru. S jedním jsem nejel, ale podle toho, co jsem slyšel, když mě míjel diesel série (5 dveří), je docela tichý. jejich dieselové motory neznějí z chodníku klepavě, znějí hladce
VW 1.9TDi je hlučný buzerant bez ohledu na to, co děláte, ale ano, jejich 2.0 je v některých autech mnohem lepší.
Historie dopravy:
96′ Ford Ka 1.3
02′ Ford Focus 1.4 CL
03′ Škoda Superb 1.9 TDi + 06′ Honda Civic ES 1.8 i-Vtec
MacGuffin
Fórum Addict
Připojen 29. března 2008 Zprávy 8,326 17 Umístění Wilhelmshaven, Německo Automobil(y) ’XNUMX Ford Mustang GT Fastback
Žádný dieselový 4válcový VW neotřese celým autem ani na vteřinu, když ho nastartujete. Tento ano. Vlastně mi to připomíná dieselovou dodávku. Jakmile se rozjedete, je to v pořádku. Ale kvůli tomu start/stop automatu jste nakonec hodně otřeseni, když projíždíte městem s mnoha semafory.
Zde je video, které jsem právě pořídil, obsahující start motoru:
[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=C8yVil_9mHY[/YOUTUBE]
Právě jsem si všiml, že otevření „pouze“ trvá 25 sekund, takže moje tvrzení shora je trochu přehnané, ale přijde mi to jako 40 sekund, protože musíte držet prst na tlačítku.
Poslední úprava: 1. srpna 2009
„Pokud Liberty vůbec něco znamená, znamená to právo říkat lidem, co nechtějí slyšet“ (George Orwell)
MacGuffin
Fórum Addict
Připojen 29. března 2008 Zprávy 8,326 17 Umístění Wilhelmshaven, Německo Automobil(y) ’XNUMX Ford Mustang GT Fastback
Jel jsem na sever do T.I.Z. (Tourist Infested Zone) a pokusili se najít nějaké zadní cesty s malým provozem. Bohužel ty zadní cesty nejsou v dobrém stavu, takže foťák hodně chrastí. Omlouvám se za to.
„Pokud Liberty vůbec něco znamená, znamená to právo říkat lidem, co nechtějí slyšet“ (George Orwell)
nouseferaname90
Známý člen
Připojeno 28. května 2008 Zprávy 2,628
Kéž by Amerika měla takové půjčovny aut.
Der Stig
je Der Slut
Připojen 19. prosince 2008 Zprávy 7,631 XNUMX Umístění Misery Knob Car(s) Country Club Poser
^A takové silnice. Nejhorší silnice tam jsou stále míle lepší než ty, které máme my – dívám se na tebe Arkansas.
Kola: Honda VFR 800 BMW R1150GS BMW R1200RT
Auta: Lexus GX470 Porsche 911
MacGuffin
Fórum Addict
Připojen 29. března 2008 Zprávy 8,326 17 Umístění Wilhelmshaven, Německo Automobil(y) ’XNUMX Ford Mustang GT Fastback
Kéž by Amerika měla takové půjčovny aut.
Tento konkrétní vůz by však byl v USA zcela a naprosto k ničemu, a to z tohoto:
Je zde pouze JEDEN držák nápojů a je zakrytý loketní opěrkou – což znamená, že v něm nemůžete mít šálek a zároveň loketní opěrku dole.
„Pokud Liberty vůbec něco znamená, znamená to právo říkat lidem, co nechtějí slyšet“ (George Orwell)
nouseferaname90
Známý člen
Připojeno 28. května 2008 Zprávy 2,628
Tento konkrétní vůz by však byl v USA zcela a naprosto k ničemu, a to z tohoto:
A to není ani ten supervelký
MacGuffin
Fórum Addict
Připojen 29. března 2008 Zprávy 8,326 17 Umístění Wilhelmshaven, Německo Automobil(y) ’XNUMX Ford Mustang GT Fastback
Zde je jedno dlouhé video v 5 částech o pěkné nedělní ranní jízdě. Obsahuje střechu nahoru, střechu dolů, jízdu ve městě, přes vesnice, na dálnici vysokou i nízkou rychlostí a v neposlední řadě na venkovské silnice, přírodní stanoviště kabrioletu.
Dnes byl deštivý den, ale podařilo se mi to natočit asi za hodinu, kdy nepršelo
„Pokud Liberty vůbec něco znamená, znamená to právo říkat lidem, co nechtějí slyšet“ (George Orwell)
MacGuffin
Fórum Addict
Připojen 29. března 2008 Zprávy 8,326 17 Umístění Wilhelmshaven, Německo Automobil(y) ’XNUMX Ford Mustang GT Fastback
Dobře, auto je zpět v půjčovně. Čas shrnout věci.
Jako kabriolet je přesvědčivý. Se staženou střechou se zdá být větší, než ve skutečnosti je. Je pohodlný, motor a převodovka do sebe dobře zapadají, i když si pořád myslím, že trochu zábavy kazí hluk motoru. Řazení převodových stupňů je přesné a plynulé, i když je spojka poměrně těžká na sešlápnutí. Řízení je také trochu těžké. Plynový a brzdový pedál jsou příliš blízko u sebe.
Jak již bylo podezření, jedná se spíše o pohodlný křižník než o sportovního chlapa. V zatáčkách působí těžce a sedadla nabízejí ještě menší boční oporu, než opotřebovaná sedadla mého 10 let starého VW Golf — takže se držíte volantu, když se s ním opravdu snažíte mlátit.
Stále si myslím, že BMW řady 1 vypadá z boku a zepředu ošklivě, ale alespoň u tohoto cabria mají zadní část správně.
Střecha se pevně zavře, alespoň do rychlosti přibližně 180 km/h. Poté získáte dojem, že se otevírají otvory, kudy profukuje vítr. Můžete s ním jet 230 km/h, ale připadáte si jako ve stanu během hurikánu. Se staženou střechou je všechno nad 120 km/h masochismus: Vzduch vám potom buší do ušních bubínků jako pěsti – ale některým se to zase líbí
Koupil bych si jeden? Ne. Protože je to auto, se kterým se nedá žít jako s každodenním vozem, je prostě příliš nepraktické – a existují i jiné kabriolety, které jsou a) levnější ab) vypadají lépe.
Také je tu problém se střešní tkaninou. Představuji si, že by to do roka začalo hnít v naší ulici, zaparkované pod těmi ošklivými stromy s jejich spadem. Ty stromové šťávy dokázaly rozpustit anténu na střeše mého Golfa! Nedokážu si představit, co by udělali s látkou té střechy kabrioletu.
Ve skutečnosti je jen jedna věc, kterou toto auto dělá opravdu dobře: Představte si restauraci za horkého slunečného dne. právě jste si dali pikantní jídlo a potili jste se jako čert, protože je to stará restaurace bez klimatizace a slunce na vás svítilo oknem.
Když je pak tričko mokré a lepí se na kůži, z vlasů vám kape pot, naskočte do auta, otevřete střechu, vydejte se na silnici, zrychlete na 80 km/h a jste šťastný muž.
Poslední úprava: 3. srpna 2009
„Pokud Liberty vůbec něco znamená, znamená to právo říkat lidem, co nechtějí slyšet“ (George Orwell)
