Vibrace při vysoké rychlosti mohou být způsobeny mnoha věcmi na vašem autě. Dnes se dotknu několika různých důvodů, proč se vaše auto může třást. První věc, kterou musíme udělat, je identifikovat, co se děje během třepání. Třese se při brzdění? Chvěje se, když šlápnete na plyn a ne, když pustíte? V jaké rychlosti se to děje? Třese se při pokusu o zrychlení? Odpovědi na tyto otázky vám pomohou určit, kde hledat, abyste našli příčinu otřesu.
Vibrace při vysoké rychlosti mohou být způsobeny mnoha věcmi na vašem autě. Dnes se dotknu několika různých důvodů, proč se vaše auto může třást.
Zjistěte, odkud pochází chvění.
První věc, kterou musíme udělat, je identifikovat, co se děje během třepání. Třese se při brzdění? Chvěje se, když šlápnete na plyn a ne, když pustíte? V jaké rychlosti se to děje? Třese se při pokusu o zrychlení? Odpovědi na tyto otázky vám pomohou určit, kde hledat, abyste našli příčinu otřesu.
Třese se při brzdění?
Třesání při vysokých rychlostech při brzdění je známkou problému s brzdou. Obvykle to znamená, že brzdové rotory jsou nezakulacené a když sešlápnete brzdu, cítíte to. K otřesu dojde pouze při použití brzd. Pokud to cítíte ve volantu, znamená to, že problémem jsou rotory přední brzdy. Pokud to cítíte v sedadle, znamená to, že problémem jsou zadní brzdy.
Třese se, když se snažíte zrychlit, a máte pocit, že ztratil výkon?
Pokud se třese, když se snažíte zrychlit, obvykle to znamená, že máte problém s motorem. Typickým otřesem, ke kterému v této době dochází, je obvykle vynechání zapalování motoru. Toto vynechávání zapalování může být způsobeno špatnou zapalovací cívkou, špatnou zapalovací svíčkou, problémem palivového systému nebo mechanickými problémy motoru. Pokud budete pokračovat v jízdě, zatímco se to děje, může to způsobit větší poškození vozu. To by mělo být hlavní prioritou.
Chvěje se, když zrychlujete a neztratil výkon?
Toto otřesy může být několik věcí, ale hlavním viníkem je obvykle problém s hnací soustavou. Tyto problémy jsou způsobeny opotřebovanými CV nápravami a hnacími hřídeli se špatnými U-klouby. K otřesům obvykle dochází při prudké akceleraci na rychlost na dálnici a poté se zastaví. Otřes může přicházet a odcházet a zdá se, že má velmi malou konzistenci. Kontrola U-kloubů hnacího hřídele a CV náprav je velmi důležitá, protože pokud se rozbijí, obvykle způsobí velké poškození, protože se točí při velmi vysokých rychlostech.
Další věc, která se může cítit stejně jako špatný U-Joint nebo CV Axle, je opotřebované odpružení. Uvolněné spojovací tyče, kulové klouby, pouzdra nebo jiné opotřebované zavěšení mohou způsobit otřesy, protože vůle umožňuje kolu pohybovat se ze strany na stranu bez zásahu volantu. To by mělo být okamžitě opraveno, protože pokud by se to nechalo jít, mohlo by to způsobit nehodu, když úplně selže.
Jakou rychlostí začíná třepání?
Pokud se vaše auto začne třást kolem 30 mph a jede dobře a třese se až do rychlosti na dálnici, pravděpodobně máte problém s vyvážením pneumatik. Tento problém se vždy zaměňuje s problémem se zarovnáním. Vyrovnání velmi zřídka způsobuje problémy s vibracemi. Problémy s vyvážením pneumatiky jsou však běžné, protože jak se pneumatika opotřebovává, může ztratit rovnováhu. Problémem mohou být také pneumatiky, pokud mají problém s vnitřní strukturou pneumatiky. Když k tomu dojde, nemusí vyvažování pneumatiky fungovat a pneumatiku bude možná nutné vyměnit.
Začne se vozidlo třást při rychlosti 40 mph na rovině a netřese se při jízdě do kopce?
Toto je poměrně nový problém, se kterým se setkáváme. Když se to stane, skoro to zní, jako byste přejížděli rachotící pásy. To je obvykle způsobeno vadným upevněním motoru. Spousta nových aut má funkci úspory plynu, kdy při ustálené plavbě vypne část motoru. Když motor zavře válce motoru, používá elektricky poháněný držák motoru k odstranění přebytečných vibrací z motoru. Pokud selže uchycení motoru, způsobí to dunivý zvuk a pocit v celém voze.
Toto je několik hlavních věcí, které vidíme a které mohou způsobit vibrace při dálniční rychlosti. Nejjednodušší způsob, jak svému mechanikovi pomoci rychle najít příčinu vibrací, je dobře popsat, kdy k otřesům dochází. Pomůže jim to reprodukovat problém, pomůže jim to vyřešit rychleji a ušetří vám peníze.
Jízda s Porsche 718 rychlostí na dálnici nebo dálnici s vibracemi v kabině nebo vikláním volantu je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším 718, který musí být naléhavě vyřešen z důvodu bezpečnosti silničního provozu a jízdního komfortu.
Nejčastějšími příčinami otřesů Porsche 718 při vysokých rychlostech jsou nevyvážená kola, nevyrovnaná kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola a uvolněné matice kola. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací v Porsche 718 při jízdě vysokou rychlostí jsou nevyvážená kola, zejména když volant kývá nebo vibruje. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nerovnováhu kol Porsche 718?
Nevyváženost kol vaší dvoustovky je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly či překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého Porsche 718 namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, abyste měli také pneumatiky správně vyvážené, aby nedocházelo k vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak je vyváženo 718 kol?
Kola Porsche 718 lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autodílen. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by se měly pneumatiky Porsche 718 vyvažovat?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vaší dvoustovce, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 718 5,000 až 7,000 XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně seřízená kola mohou také způsobit problémy s vibracemi ve vašem Porsche 718. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Porsche 718?
Nejzřetelnější známkou nesouososti kol ve 718 je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Porsche 718?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům 718, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět seřízení geometrie kol na Porsche 718?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až 718 XNUMX mil. Uvědomte si, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit XNUMX kol.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z běžných příčin kolísání volantu nebo vibrací karoserie vozidla. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem Porsche 718, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý ráfek může také způsobit vibrace na vašem Porsche 718. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To vede k vibracím zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou třesu Porsche 718. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kola jsou skřípění v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Porsche 718?
I při jízdě vaší dvoustovky v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
Doporučené video:
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
7. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může mít také za následek nežádoucí vibrace ve vašem Porsche 718. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a podporuje hmotnost vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
8. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit vibrace ve vaší 718. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vašeho vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
9. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit vibrace vašeho Porsche 718 při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
10. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy a tuhosti bočních stěn a tuhosti běhounu může vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se vaše Porsche 718 třese při vysokých rychlostech. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
