Dobrý den, mám vibrace volantu při 55-60mph a vyšších. Kola/pneumatiky byly vyváženy a problém stále přetrvává? Můj mechanik se podíval na odpružení a nevšiml si žádných problémů? Nějaký nápad, co by to mohlo způsobovat? Může to být rez na rotoru?
805 příspěvků · Připojeno 2013
MOHLO, ale očekávám, že budete muset upravit vyvážení a házení kol a pneumatik. Zkuste brzdy dobře podložit, dokud nebudou rotory pěkné a lesklé.
40 příspěvků · Připojeno 2014
Zkontrolovali jste pneumatiky, zda nejsou defektní? Měl jsem sadu Conti ExtremeContact DW, která měla ploché místo na jednom z nich, obchod se zbláznil, dokud je nezkontrolovali, zda nejsou kulaté, vyměnili je zdarma.
Stále se mi DW hodně líbí (cena se nedá překonat)!
“Ozdobný!”
2006 Porsche 987.1 Cayman S — GT Silver
6-rychlostní Short Throw Getrag, PASM, PCM 2.1, Sport Chrono, Sport Mode, Sportovní výfuk
19″ kola Porsche Carrera S «Lobster» s pneumatikami Continental ExtremeContact DW
149 příspěvků · Připojeno 2008
Souhlasit. Našel jsem instalátor, který měl vyvažovací stroj «Road Force». S mou poslední sadou zadních pneumatik objednanou online, instalační technik odmítl 3 pneumatiky, které nebyly kulaté, než obdržel dvě, které byly ve specifikaci. Dodatečné náklady na dopravu a práci při montáži/vyvážení (kromě závaží) byly vráceny.
2309 příspěvků · Připojeno 2013
Nebo pokřivené rotory
1715 příspěvků · Připojeno 2014
Nejsem si jistý, ale zjistil jsem, že všechna moje auta to začala dělat, když stárla. Někdy to bylo jen tak, že cesta byla hrbolatá (v autě to vypadá jako ploché, ale když vystoupíte a podíváte se na chodník, uvidíte malé časté vlny). Podíval bych se, jestli to dělá na všech silnicích.
1387 příspěvků · Připojeno 2014
Byly vyvážené na autě nebo mimo něj? Pokud byly odstraněny, zkuste to vzít někam, kde je to udělá na místě, protože to může zvýraznit jakékoli další problémy přispívající k vibracím.
22 příspěvků · Připojeno 2015
I když si nemyslím, že nadměrné chvění volantu je normální, zkuste si zapamatovat, že tato auta mají skvělý pocit z vozovky. Takže jakékoli nesrovnalosti na asfaltu budou cítit skrz kolo. Zjistil jsem, že jízda na různých površích výrazně mění chvění z žádné na mírnou při 60-75 mph.
Přední pneumatiky bych zkontroloval tak, že bych je sundal a přejel rukou po běhounu, abych zkontroloval, zda nejsou plochá místa, pak bych zkontroloval kola zevnitř i zvenčí, zda nejsou poškozená (ohnutá kola způsobí vibrace). Pokud je to v pořádku a auto sedělo, zejména v mrazu, vezměte ho na dlouhou jízdu a zjistěte, zda problém nezmizí. Pokud ne, pokuste se vyvážit na loveckých strojích.
Než někam odvezete auto a vyhodíte peníze, můžete toho udělat hodně. Spousta lidí to udělala a jejich problém zůstal
3 příspěvků · Připojeno 2014
Podívejte se zblízka na pouzdra předního zavěšení. Jak se materiály opotřebovávají, může to způsobit otřesy, zejména při brzdění, které působí přesně jako zkroucené rotory, ale není.
2309 příspěvků · Připojeno 2013
LCA pouzdro může být také opotřebené. tam je kop na test pneumatik.. pokusím se vykopat video pro to.
48 příspěvků · Připojeno 2015
Požádejte někoho, kdo ví, co dělá, aby zkontroloval sestavy předních 2 kol/pneumatik, aby se ujistil, že jsou SPRÁVNĚ vyvážené. Jsem si na 99% jistý, že je to váš problém.
Dynamická rovina, bez křížového vyvažování, správných měření OD/ID kola (stroj) a bez chybných závaží na protilehlém kole atd. (věřte mi, že jsem to všechno viděl). Po dokončení se ujistěte, že vše na obou rovinách ukazuje 0 oz. Pokud vyvažovačka vyžaduje kdekoli více než 3 oz, zlomil bych patku pneumatiky, označil její vztah ke kolu čárou a otočil ji o 180* stupňů na povrchu kola. Provzdušněte pneumatiku a zkuste znovu vyvážit. Někdy pneumatiky nejsou dokonale jednotné (i když se zdá, že jsou) a změna jejich umístění vzhledem ke kolu může hrát roli při snižování hmotnosti potřebné k vyvážení sestavy.
Když jsem na vyvažovačce, sledoval bych vnitřní břit kola, jak se otáčí, abych se ujistil, že nedochází k mírnému kývání nebo pohybu mimo středovou čáru – což by naznačovalo, že je kolo ohnuté (nárazem). Ohnutou sestavu kola/pneumatiky MŮŽETE vyvážit na nulu a stále pociťujete vibrace při rychlosti. Pak bych se přesunul ke kontrole pneumatik, zda nejsou „seknuté“. Přejíždějte rukou po povrchu pneumatiky ve směru otáčení pneumatiky, měla by být hladká, bez rýhování nebo hrbolatosti. Pokud tomu tak není, můžete se vsadit, že vaše geometrie je vypnutá a/nebo má pneumatika ploché skvrny od brzdění bez abs. “Sekání” pneumatiky způsobí vibrace volantu, i když je sestava správně vyvážena.
A konečně, pokud se tyto věci projeví, jak řekli jiní, podívejte se na součásti zavěšení a pouzdra (zvláště spojovací tyče). Avšak vzhledem k tomu, že říkáte, že se jedná o problém, který se objevuje při určitých rychlostech, všechny známky ukazují na nevyváženou rotující hmotu.
Jízda s Porsche 911 rychlostí na dálnici nebo dálnici s vibracemi v kabině nebo vikláním volantu je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším 911, který musí být naléhavě vyřešen z důvodu bezpečnosti silničního provozu a jízdního komfortu.
Nejčastějšími příčinami otřesů Porsche 911 při vysokých rychlostech jsou nevyvážená kola, nevyrovnaná kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola a uvolněné matice kola. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací v Porsche 911 při jízdě vysokou rychlostí jsou nevyvážená kola, zejména když volant kývá nebo vibruje. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nerovnováhu kol Porsche 911?
Nevyváženost kol vaší dvoustovky je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly či překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého Porsche 911 namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, abyste měli také pneumatiky správně vyvážené, aby nedocházelo k vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak je vyváženo 911 kol?
Kola Porsche 911 lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autodílen. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by se měly pneumatiky Porsche 911 vyvažovat?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vaší dvoustovce, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 911 5,000 až 7,000 XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně seřízená kola mohou také způsobit problémy s vibracemi ve vašem Porsche 911. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Porsche 911?
Nejzřetelnější známkou nesouososti kol ve 911 je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Porsche 911?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům 911, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět seřízení geometrie kol na Porsche 911?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až 911 XNUMX mil. Uvědomte si, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit XNUMX kol.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z běžných příčin kolísání volantu nebo vibrací karoserie vozidla. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem Porsche 911, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý ráfek může také způsobit vibrace na vašem Porsche 911. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To vede k vibracím zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou třesu Porsche 911. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kola jsou skřípění v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Porsche 911?
I při jízdě vaší dvoustovky v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
Doporučené video:
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
7. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může mít také za následek nežádoucí vibrace ve vašem Porsche 911. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a podporuje hmotnost vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
8. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění součástí zavěšení nebo systému řízení může způsobit vibrace ve vaší 911. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vašeho vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
9. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit vibrace vašeho Porsche 911 při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
10. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy a tuhosti bočních stěn a tuhosti běhounu může vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se vaše Porsche 911 třese při vysokých rychlostech. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
