Takže můj měsíc starý Macan se v nejžhavější den roku rozhodl, že se dnes večer nasníme na cestě zpět na m40. Žádným z ventilačních otvorů ani prostorem pro nohy neprocházel žádný příjemný chladný vzduch, ať už byl nastaven na A/C Max nebo normální nastavení. Slyšel jsem dmychadlo ventilátoru, ale žádný výstup, což způsobilo lepkavý pohon.
Po hodinovém zaparkování a následném pokusu se vše zdálo být v pořádku, protože ventilačními otvory proudil studený vzduch.
Je to jen výkyv, který bych měl sledovat, nebo bych si měl auto zarezervovat u Porsche?
Máte nějaké nápady, co by mohlo způsobit problém?
Objednáno v dubnu 2014 a dodáno v květnu 2015
Příspěvky: 3253 Založen: Čt 23. ledna 2014 8:34
Odeslat mark-yorkshire » St 01. července 2015 9:17
Není to nejlepší den v roce na problémy s klimatizací. Většinu času jsem měl můj na Maxovi.
2021. Macan 2.0 Hořec. 12. 21
2019. 718 Boxster T Carrara bílá.
2018. Sopka Macan SD.
2005. 987.1 Boxster S. Black.
2015 . Macan SD. Achátově šedá.
2014. Macan SD . Uhlově černá.
2012. 981 Boxster PDK . Achát.
2010. 987.2 Cayman PDK. Aqua.
Příspěvky: 8603 Založen: Pá 05. září 2014 6:19 pronájem: Bristol Kontakt:
Odeslat Paul » St 01. července 2015 9:25
Není to pěkný problém v den, jako je ten dnešní!
Pokud to nyní funguje, nemá smysl chodit k prodejci, protože bude mít problém najít jakoukoli chybu.
Jak říkáte, sledujte a doufejte, že se to nebude opakovat
1. Sapphire SD
2. Sapphire GTS
viewtopic.php? f = 23 & t = 4296
Aktuální kabina 992 S
viewtopic.php?f=23&t=9845&p=196465#p196465
Příspěvky: 2692 Založen: Út 04. listopadu 2014 7:57
Odeslat steve w » St 01. července 2015 9:34
Je to otravné, ale sledujte to a uvidíte, jak to půjde
Příspěvky: 64 Založen: So 03. května 2014 10:25
Odeslat GaryH » St 01. července 2015 10:23
Díky chlapi, byl jsem jen na večerní otočku, vše se nyní zdá být opět perfektní, takže jak všichni navrhujete, OPC technik toho teď moc nezvládne.
V roce 1996 bylo moje první auto s klimatizací (BMW 318i) a dnes mě zajímalo, jak jsem přežil dny před klimatizací.
Objednáno v dubnu 2014 a dodáno v květnu 2015
Příspěvky: 146 Založen: Út 28. října 2014 10:27
Odeslat amac » Čt 02. července 2015 1:22
Myslím, že celý klimatizační systém navrhl stážista v hodině oběda.
Dokonce i před horkým počasím posledních několika dní byl systém sotva schopen ochladit auto, aniž by cestující vystavil něčemu, co zní jako výfuk z tryskáče Harrier.
A pokud přepnete z manuálního na automatický nebo zpět, zdá se, že některé ventilační otvory už věky nedělají nic, zatímco jeho počítač Amstrad a termostat rozhodují, co když vůbec něco udělat.
Po návratu z 8 dnů ve Španělsku se Seatem Leon 1.2 mohu jen říci, že rozdíl je ostudný. Seat, jehož pronájem stál 50 liber týdně, měl samostatné ovládání pro každou stranu vozu, byl příjemně chladný během minuty po nastoupení (s venkovní teplotou 33 stupňů) a při jízdě přes centrum Španělska byl prakticky tichý. . Vůz také přišel s řadou standardních položek, které by na Macanu stály stovky – tempomat, směrové světlomety, příprava telefonu, bluetooth atd.
Příspěvky: 2154 Založen: Po 06. ledna 2014 5:37
Odeslat Nosmo » Čt 02. července 2015 1:53
Myslím, že celý klimatizační systém navrhl stážista v hodině oběda.
Dokonce i před horkým počasím posledních několika dní byl systém sotva schopen ochladit auto, aniž by cestující vystavil něčemu, co zní jako výfuk z tryskáče Harrier.
A pokud přepnete z manuálního na automatický nebo zpět, zdá se, že některé ventilační otvory už věky nedělají nic, zatímco jeho počítač Amstrad a termostat rozhodují, co když vůbec něco udělat.
Po návratu z 8 dnů ve Španělsku se Seatem Leon 1.2 mohu jen říci, že rozdíl je ostudný. Seat, jehož pronájem stál 50 liber týdně, měl samostatné ovládání pro každou stranu vozu, byl příjemně chladný během minuty po nastoupení (s venkovní teplotou 33 stupňů) a při jízdě přes centrum Španělska byl prakticky tichý. . Vůz také přišel s řadou standardních položek, které by na Macanu stály stovky – tempomat, směrové světlomety, příprava telefonu, bluetooth atd.
Musím se přiznat, že v tomto mám +1. Miluji analogii Harrier jet..
Záloha zaplacena 14/12/13 — Vyzvednuto 14/03/15.PF9FZLV2
GTS: PHVVUV96 Vyzvednuto 16
Cayman GTS na objednávku – termín dodání 18. listopadu
Příspěvky: 768 Založen: Po 22. prosince 2014 7:58
Odeslat LVision » Čt 02. července 2015 1:59
Můj byl takový, ale pak jsem zjistil, že Airflow byl nějak nastaven na Silný v rámci PCM, změnil to na Měkký a udělalo to skutečný rozdíl. Podívejte se v aplikaci Dobré vědět: –
«Nastavení klimatizace na multifunkčním displeji
Další nastavení týkající se klimatizace vozidla lze upravit na multifunkčním displeji na přístrojové desce.
Informace o nastavení klimatizace na multifunkčním displeji:
Viz kapitola «NASTAVENÍ KLIMATIZACE».
Tok vzduchu
V automatickém režimu jsou k dispozici tři nastavení proudění vzduchu:
“Měkký”:
Doporučeno pro cestující citlivé na průvan, kteří preferují jemnou klimatizaci.
“Normální”:
Výchozí nastavení.
“Silný”:
Silnější ventilace v prostoru pro cestující.
Proudění vzduchu je jasně patrné.»
Jsem v Queenslandu v Austrálii v období roku, kdy chcete mít otevřená okna / střechu – kvůli letním teplotám se hodně ochladilo! Auto fouká horký vzduch ventilačními otvory i nastavenými na LO s vypnutou klimatizací. Rozhodně to není venkovní teplota vzduchu! Auto zarezervované na 7. června 2016 – budeme vás informovat.
Zajímalo by mě, jestli se s problémem setkal i někdo jiný a zda jej lze snadno odstranit.
Macan S – benzín
Micka Snitch, který začíná diskuze
9 příspěvků · Připojeno 2015
Prodejce tvrdí, že kvůli směrování vzduchu bez střídavého proudu se vždy zahřívá. AC musí být zapnuté – divné s obrovskou střechou a otevřenými okny.
171 příspěvků · Připojeno 2022
Jelikož mám úplně stejný problém, rozhodl jsem se oživit toto vlákno.
Při okolní teplotě 25 °C zaznamenávám výstupní teplotu 40 °C s vypnutým AC a teplotou nastavenou na LO nebo 16 °C (střední větrací otvory aktivní).
Naměřená teplota nasávaného vzduchu při 26-27°C, přímo na sání čerstvého vzduchu v uzavřeném krytu.
Nezáleží na tom, zda auto stojí s běžícím motorem nebo jede 5 km, vždy 40°C neustále, s ventilátorem na max.
Mít datum opravy v obchodě, protože můj Macan T je stále v záruce, ale pomáhá to shromáždit dříve poznatky ostatních. nemohu uvěřit, že by to mělo být normální, jak je vysvětleno výše.
. zapomněl jsem zmínit, že AC funguje tak akorát, což byl důvod, proč se do toho rýpat.
Na křivkách záleží / 968 (’94 — ’98) / ’23 Macan T
3941 příspěvků · Připojeno 2015
Můj Macan to vždycky dělal. Vzal jsem to v záruce před lety a udělali postup, kdy resetovali ‚dveře‘, věřím. Ne dveře auta, ale nějaký typ dveří / klapek, které jsou uvnitř systému HVAC / topení, který přeměňuje vzduch v závislosti na tom, zda zvolíte vytápění nebo chlazení. Nepomohlo to.
Obvykle to funguje, když je venku hezky, například 70 °F, a nechci používat klimatizaci nebo topení, budu mít jen otevřené větrací otvory a ventilátor a běží a výstup vzduchu je rozhodně teplý .
Zapnu klimatizaci na 60 sekund a pak ji vypnu a pak věřím, že po zbytek jízdy dostanu vzduch s venkovní teplotou.
2016 Macan Turbo | Safírově modrá metalíza | achátově šedá střední kůže bal| 19″ turbo kola | letní pneumatiky | F&R SS kluzné desky | prémiové balení plus| Sedadla v 18 směrech | TAK JAKO. s PASM | PTV Plus| 3zónový | tmavý ořech | ZÁKAZ kouření bal. | ACC+PAS | komfortní osvětlení | středy kol s celobarevným logem Porsche |nano tónovaná skla |PPF
2019 Carrera 2S
Jaguar XJ2000 z roku 8
171 příspěvků · Připojeno 2022
Testování a seřízení pohonů klapek (pro horký vzduch) a ventilů (pro horkou chladicí kapalinu motoru) je standardní postup k identifikaci jakýchkoli problémů a odstranění některých potenciálních výrobních nedostatků, které mohou být také přítomny. Testují a vyrovnávají koncové (koncové dorazy) polohy těchto pohonů.
Ve skutečnosti se v mém případě zdá, že hlavní ovládací prvky pro levou, pravou a zadní zónu fungují podobně, protože z nich vychází horký vzduch. Je to tedy buď záležitost řízená SW (zamýšlené nebo nezamýšlené je velké Q?), nebo např. G. nějaký problém s ovladačem odmrazovací klapky, který může nesprávně distribuovat horký vzduch do všech zón.
Bohužel takové vícezónové topné boxy nejsou na webu podrobně vysvětleny, takže není jasné, kolik samostatných (chladicích kapalin motoru) výměníků tepla pro horký vzduch je k dispozici?
(2 jistě, pro levou a pravou zónu, ale nejsou k dispozici žádné informace, zda má zadní zóna nebo odmrazovač vlastní a jak jsou připojeny vnitřní kanály?)
. spíše tajemná černá skříňka pro kutily a dokonce i pro opraváře, doufám, že projeví zvýšené nadšení, aby do konce měsíce našli a vysvětlili příčinu v mém obchodě!
Na křivkách záleží / 968 (’94 — ’98) / ’23 Macan T
5639 příspěvků · Připojeno 2016
Jaká jsou nastavení teploty pro oblasti na straně řidiče a spolujezdce ve vašich Macanech?
Co takhle zajistit, aby tato nastavení byla nižší než teplota okolního vzduchu – s klimatizací nastavenou na VYPNUTO?
Pokud je nastavení teploty vyšší než teplota okolního vzduchu, bude vzduch vypouštěný z ventilačních otvorů ohříván.
. to je moje zkušenost s mým Macanem
171 příspěvků · Připojeno 2022
. Nastavení teploty bylo samozřejmě nižší než okolní, 16°C nebo LO (samozřejmě bez AC). Při okolní teplotě 25 °C jsem naměřil nepřetržitě 40 °C (všechny dveře, okna, prosklená střecha a poklop otevřené, plný ventilátor), bez ohledu na to, zda běží naprázdno nebo po ujetí >5 km.
Mimochodem. Skutečnou teplotu nasávání čerstvého vzduchu jsem kontroloval i sondou: 26-27°C.
Opravdu topí a jde to ze všech zón!
Na křivkách záleží / 968 (’94 — ’98) / ’23 Macan T
171 příspěvků · Připojeno 2022
Přemýšlení o a. m zmiňovaném efektu nežádoucího vytápění interiéru, mě napadla myšlenka, kterou bych rád probral s každým, kdo má s klimatizací nějaké technické zkušenosti!
Po zjištění horkého vzduchu přicházejícího ze všech klimatizačních zón ve voze a za předpokladu, že samotné topení včetně ovládání klapek a ventilů je v pořádku, by teplo mohlo nakonec pocházet také z výměníku klimatizačního systému ve voze, který je ohříván z motorového prostoru a předního výměníku tepla (při vypnutém AC), nějakým efektem heatpipe chladicí kapaliny R134a. To by alespoň vysvětlovalo, proč horký vzduch přichází ze všech zón.
Vzhledem k tomu, že účinek horkého vzduchu vycházejícího z ventilačních otvorů se zdá být znovu hlášen z novějších Macanů, vyrobených od 21 výše, mohl mít svůj původ ve změněném chladicím systému, zejména v upravené cloně chladiče před chladičem a kompresoru klimatizace. bez elektrické spojky, ale uvnitř nastavitelný ventil. Obojí by mohlo změnit situaci v AC systému tak, že se bude chovat jinak než starší budovy (zahřívá se více než předtím)!?
Máte někdo názor?
Btw.: Stejný efekt jsem našel, jak je popsán na francouzském fóru Macan: Problème de chauffage/climatisation
