Co způsobuje tak dramatické snížení spotřeby paliva, když je vůz v režimu Sport nebo Sport Plus (oproti normálnímu režimu), pokud jsou všechny ostatní jízdní vlastnosti, jako jsou otáčky a rychlost, stejné? Všiml jsem si, že i při dlouhých jízdách při ustálených rychlostech při vysokých převodových stupních je spotřeba paliva značně snížena. Mám 991.2 C2S v manuálním režimu, takže předpokládejme, že řazení probíhá při stejných otáčkách v jakémkoli režimu, i když ve skutečnosti mám tendenci jezdit temperamentněji v režimech Sport/Sport Plus.
Tier1 teriér
11-18-2021, 06:28 PM
tři kola
Založen: Feb 2016
Místo: Connecticut
Příspěvky: 1,852
Obdržel 327 To se mi líbí u 187 příspěvků
Myslím, že součástí toho je, že ve Sport a Sport + je přídavné chlazení, které udržuje nižší teploty motoru, což snižuje spotřebu paliva. Ale znovu, jsem účetní a ne automobilový inženýr.
11-18-2021, 06:34 PM
Člen Rennlistu
Založen: Apr 2018
Příspěvky: 2,088
Obdržel 711 To se mi líbí u 478 příspěvků
Hmm. Co byste řekli, že je „velmi snížené“? Naposledy jsem srovnával na podzim 2019. Při jízdě do práce „normálně“ byl můj průměr na tři nádrže 23.5; pět tanků s otočným voličem nastaveným na «sport» mě dostalo 21.9. Od té doby jsem řídil auto v režimu Sport prakticky pořád. Nedávný výlet do Tampy a zpět po I-75 na návštěvu zubaře jsem měl v průměru úctyhodných 28.7, a to jsem zrovna nenechal zataženou ruční brzdu.
Rich_Jenkins
11-18-2021, 06:35 PM
Komunitní tým RL
Člen Rennlistu
Datum připojení: prosinec 2013
Místo: Minnesota
Příspěvky: 4,870
Obdržel 1,762 To se mi líbí u 1,106 příspěvků
Chladnější motor je méně účinný motor. Sport a Sport+ mají cílovou teplotu oleje asi o 15 °C nižší a usnadňují to tím, že olej nebo chladicí kapalina vede odlišným způsobem skrz/kolem motoru.
Sport+ udržuje turba trochu víc natažená. Sport to dělá pomocí méně zrnitého plynového pedálu, takže to lze zmírnit použitím tempomatu nebo velmi lehkým dotykem nohy.
Jak je uvedeno výše, vzduchové klapky vpředu jsou ve sportu/sport+ otevřeny častěji (nebo vždy otevřeny).
Sport s otevřenými výfukovými ventily má celou tu věc, která spotřebovává určité množství paliva.
Volnoběh je vyšší ve sportu a sport+, což je nezanedbatelné množství paliva na volnoběh ve srovnání s normálním režimem.
Zvýšené zatížení čerpadla posilovače řízení pro aktivní odpružení a vyztužení uložení motoru ve sportu a sport+ nemůže být triviální, takže je to větší zatížení motoru.
Existují neoficiální tvrzení, že alternátor se nevypíná zdaleka tak často jako normálně, když jste ve sportu/sport+, což by celkově zatížilo motor o něco více.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
11-18-2021, 07:08 PM
Člen Rennlistu
Založen: Apr 2018
Příspěvky: 2,088
Obdržel 711 To se mi líbí u 478 příspěvků
Původně odeslal asellus
Volnoběh je vyšší ve sportu a sport+, což je nezanedbatelné množství paliva na volnoběh ve srovnání s normálním režimem.
Na základě toho, do jaké míry je „automatické zastavení startu“ nabízeno pro úsporu paliva, riskoval bych, že jste identifikovali klíčový rozdíl mezi Normal a Sport. Pokaždé, když nastartuji auto, docela reflexivně otočím voličem na Sport a zapomněl jsem, že při volnoběhu je znatelné zvýšení otáček.
Rich_Jenkins
11-19-2021, 08:22 AM
Připojit Datum: srpen 2020
Příspěvky: 2,024
Obdržel 1,002 To se mi líbí u 661 příspěvků
Režimy Sport a Sport + upraví směs paliva a vzduchu tak, aby byla bohatší pro maximální výkon. Bohatší směs F/A také udržuje motor při nižší teplotě, aby byly všechny ostatní stejné. Má však také nižší spotřebu paliva a vyšší emise. Směs štíhlé směsi F/A je teplejší a zvyšuje účinnost s nižším výkonem a emisemi.
11-19-2021, 08:33 AM
Připojit Datum: listopad 2019
Místo: Upstate SC
Obdržel 825 To se mi líbí u 325 příspěvků
911 není auto, které si kupujete/jezdíte, abyste se báli o MPG. Bylo by mi jedno, kdybych do toho dostal 5 mpg. Nabízejí Priuse pro lidi, kterým na těchto věcech záleží.
Edit: Bez urážky, promiň – dnes jsem asi divoký.
Naposledy upravil Schn3ll; 11. 19. 2021 v 08:36 .
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
Trending Topics
11-19-2021, 08:46 AM
Připojit Datum: srpen 2020
Příspěvky: 2,024
Obdržel 1,002 To se mi líbí u 661 příspěvků
Původně odeslal Schn3ll
911 není auto, které si kupujete/jezdíte, abyste se báli o MPG. Bylo by mi jedno, kdybych do toho dostal 5 mpg. Nabízejí Priuse pro lidi, kterým na těchto věcech záleží.
Edit: Bez urážky, promiň – dnes jsem asi divoký.
Myslím, že všichni tady s tebou souhlasí. Existuje však mnoho jiných důvodů, proč sledovat účinnost paliva, než je cena plynu. Ten svůj sleduji stejně jako všechny ostatní hodnoty a parametry motoru. Pokud se můj průměrný MPG drasticky změní, mám podezření, že mám možný únik podtlaku nebo vstřikovače ovlivňující směs paliva a vzduchu. Majitelé motorů s přímým vstřikem by měli být velmi citliví na případné ředění paliva motorovým olejem. Špatný nebo netěsný vstřikovač může zředit váš olej, smýt stěny válců a způsobit velké poškození motoru, pokud nebude zachycen a opraven.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
11-19-2021, 10:16 AM
Připojit Datum: červen 2012
Místo: Maryland USA
Příspěvky: 3,538
Obdržel 296 To se mi líbí u 176 příspěvků
Původně odeslal Al.Fresco
Myslím, že součástí toho je, že ve Sport a Sport + je přídavné chlazení, které udržuje nižší teploty motoru, což snižuje spotřebu paliva. Ale znovu, jsem účetní a ne automobilový inženýr.
Vsadil bych se, že největší dopad je, že Sport a Sport + udržují otáčky vyšší než „normálně“ prostřednictvím mapování motoru, a to ve všech jízdních podmínkách od volnoběhu až po převody.
Naposledy upravil chuckbdc; 11 v 19:2021 .
11-19-2021, 10:23 AM
Komunitní tým RL
Člen Rennlistu
Založen: Jul 2008
Místo: FL | Vegas
Příspěvky: 1,569
Obdržel 672 To se mi líbí u 442 příspěvků
Původně odeslal Schn3ll
911 není auto, které si kupujete/jezdíte, abyste se báli o MPG. já mohl nezáleží na tom, jestli mám 5 mpg v mém. Nabízejí Priuse pro lidi, kterým na těchto věcech záleží.
Edit: Bez urážky, promiň – dnes jsem asi divoký.
Nemohl. Taky jsem dneska trochu divoká
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
11-19-2021, 10:31 AM
Připojit Datum: červen 2018
Obdržel 157 To se mi líbí u 79 příspěvků
Můj odhad je, že řidič je mnohem těžší na plynový pedál ve sportu a sport+. Na závodní dráze se dostávám na galon asi 3 až 4 míle.
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
11-19-2021, 11:09 AM
Člen Rennlistu
Datum připojení: květen 2001
Místo: Solana Beach, CA
Příspěvky: 9,548
Obdržel 481 To se mi líbí u 325 příspěvků
Původně odeslal good2go
Můj odhad je, že řidič je mnohem těžší na plynový pedál ve sportu a sport+. Na závodní dráze se dostávám na galon asi 3 až 4 míle.
Sledujte ujeté kilometry. Jen vím, že ve svém 991.1 S/PDK budu po třetí dvacetiminutové (20) minutové relaci dne na výpary. Na konci druhého sezení nabírám plyn.
11-19-2021, 11:46 AM
Komunitní tým RL
Člen Rennlistu
Datum připojení: prosinec 2013
Místo: Minnesota
Příspěvky: 4,870
Obdržel 1,762 To se mi líbí u 1,106 příspěvků
Původně odeslal Plně výnosný
Režimy Sport a Sport + upraví směs paliva a vzduchu tak, aby byla bohatší pro maximální výkon. Bohatší směs F/A také udržuje motor při nižší teplotě, aby byly všechny ostatní stejné. Má však také nižší spotřebu paliva a vyšší emise. Směs štíhlé směsi F/A je teplejší a zvyšuje účinnost s nižším výkonem a emisemi.
Ve skutečnosti získáte více energie na štíhlejším spalování, ne na bohatším spalování. Více kyslíku umožňuje palivu spálit se mnohem rychleji (do jisté míry je to nuance).
Také upřímně pochybuji, že se AFR významně liší při rychlostech na dálnici mezi režimy, ale neměřil jsem je. Možná to dneska půjdu a udělám to, pokud už někdo nemá po ruce měření?
11-19-2021, 11:56 AM
Člen Rennlistu
Založen: Apr 2018
Příspěvky: 2,088
Obdržel 711 To se mi líbí u 478 příspěvků
Původně odeslal good2go
Můj odhad je, že řidič je mnohem těžší na plynový pedál ve sportu a sport+. Na závodní dráze se dostávám na galon asi 3 až 4 míle.
Nejnižší hodnota, kterou jsem kdy zaznamenal při každodenním používání, je 13.9. Bylo to zábavné odpoledne.
Abych byl upřímný, o MPG se příliš nebojím, jak bylo řečeno. Oceňuji však rozsah vozu. O pár aut zpět jsem měl E92 M3 s laděním DINAN. S V8 se dalo řídit, i když trochu prasečí. Ale dostat to nad 4,000 otáček, hoo boy. Šlo o to, že dali stejnou plynovou nádrž jako běžná řada 3, takže prakticky pokaždé, když jsem se podíval nahoru, potřeboval jsem natankovat. Pokud si vzpomínám, bylo to obvykle 180-200 km. Což byla trochu bolest vzadu.
Na 911, jedna z mnoha věcí, která mě překvapila, pocházející z ’14 981S, byla celková použitelnost vozu „jako auto“, včetně mpg/dojezd. Běžně vidím odhadem 400+ mil po naplnění. Při použití skutečných mil oproti skutečným galonům je od června 2019 moje základní C2 v průměru 24.3; není to špatné, myslím.
Rich_Jenkins
11-19-2021, 10:59 PM
Hořící brzdy
Založen: Feb 2017
Místo: Golden, CO
Příspěvky: 1,121
Obdržel 104 To se mi líbí u 69 příspěvků
Původně odeslal asellus
Chladnější motor je méně účinný motor. Sport a Sport+ mají cílovou teplotu oleje asi o 15 °C nižší a usnadňují to tím, že olej nebo chladicí kapalina vede odlišným způsobem skrz/kolem motoru.
Sport+ udržuje turba trochu víc natažená. Sport to dělá pomocí méně zrnitého plynového pedálu, takže to lze zmírnit použitím tempomatu nebo velmi lehkým dotykem nohy.
Jak je uvedeno výše, vzduchové klapky vpředu jsou ve sportu/sport+ otevřeny častěji (nebo vždy otevřeny).
Sport s otevřenými výfukovými ventily má celou tu věc, která spotřebovává určité množství paliva.
Volnoběh je vyšší ve sportu a sport+, což je nezanedbatelné množství paliva na volnoběh ve srovnání s normálním režimem.
Zvýšené zatížení čerpadla posilovače řízení pro aktivní odpružení a vyztužení uložení motoru ve sportu a sport+ nemůže být triviální, takže je to větší zatížení motoru.
Existují neoficiální tvrzení, že alternátor se nevypíná zdaleka tak často jako normálně, když jste ve sportu/sport+, což by celkově zatížilo motor o něco více.
teplota vody je snížena v režimu Sport, z přibližně 220 v normálním režimu na přibližně 185. Samozřejmě, ztlumený měřič teploty vody zůstává na 194 po celou dobu. Právě toto snížení teploty vody snižuje teplotu oleje, protože olej je chlazen přes výměník tepla olej/voda.
991 mají elektrický posilovač řízení, takže není žádné čerpadlo posilovače řízení. Kromě toho se síla řízení nemění s jízdními režimy.
Také nemají aktivní odpružení. PASM pouze mění tlumení, což se provádí seřizovacími ventily v tlumičích. Žádné přírůstkové zatížení motoru.
Totéž platí pro nastavitelné držáky motoru. Ovládání elektromagnetem.
Největší změna, která ovlivňuje spotřebu paliva, je ve vozech PDK kvůli odlišnému rozvrhu řazení, který drží nižší převodové stupně déle, obecně běží při vyšších otáčkách.
