Najíždění spousty kilometrů na revizním voze obvykle není součástí našeho testovacího režimu. Některým distributorům stačí přidat čtyři nebo pět set, obvykle záleží na dohodě mezi námi, jiným se nelíbí více než dvě stovky.
Ti, kteří preferují méně, bývají dražší, luxusní výrobci, takže bylo trochu překvapením, když mi Aston Martin nabídl možnost projet se svým novým SUV DBX dolů do Taupo na noc v luxusní Huka Lodge.
Cesta z Aucklandu do Huky a zpět je asi 540 km all-in, což je na již prodaný Aston Martin docela málo. Nabízí pěknou kombinaci křižování po dálnici a odstřelování zadních silnic s dostatkem příležitostí vidět, jak si první superSUV od Astonu vede v reálném světě.
Zdá se, že návrháři Aston Martin vyhráli asi tolik bitev jako jeho inženýři, k čemuž se brzy dostanu. DBX je podle mě momentálně asi nejlépe vypadající nový model od Astonu. Což je divné, vezmeme-li v úvahu, že je to velká dvoutunová pozemní bárka. Myslím, že to částečně souvisí se skutečností, že přední část vypadá spíše jako starší Aston Martin, než jako novější vzhled Vantage.
Mřížka chladiče má stejný zvlněný, mírně knírovitý tvar jako Vantage z roku 2012 (dokonce i Aston přiznal, že je to lepší vzhled, když vrátil „lopatkovou“ mřížku na novém Vantage Roadster) a světlomety nemají úhlové DRL DB11. Vypadá to brilantně.
Existují důkazy o novém designu stráže na Gaydonu v zadní části DBX, který v podstatě opičí swoopy ocas nového Vanquishe, zejména v zadních světlech. SUV je také nižší, než se zdá na fotografiích, což má extra efekt, že vypadá menší.
Jízda s DBX v provozu a na dálnici je docela nevýrazná a myslím to tím nejlepším způsobem. Je to pohodlné a tiché, přičemž velký V8 běží většinu času o chlup nad volnoběhem. Existuje několik pomůcek pro řízení, které usnadňují jízdu, ale asistent pro jízdu v jízdním pruhu neupravuje řízení, místo toho se spoléhá na varování před vibracemi přes kolo a poté koriguje kurz pomocí brzd. Funguje to, ale zvuk zapínání brzd je docela hlasitý a alarmující, pokud to nečekáte. Zní to, jako byste přejeli něco pevného a hrubého.
Jasnější oblastí pro zlepšení je informační a zábavní systém. Je to zase Mercedes, ale je to starý Mercedes. Aston nezískal pěkný nový systém MBUX, je osazen starší sestavou COMAND. Funguje to dobře, ale rozhodně ukazuje svůj věk ve srovnání s ostatními dostupnými věcmi, zejména za cenu. V titulku se také ozývalo pár skřípání a chrastění.
Ale vy chcete DBX za to, jak si vede na B-silnicích, že? Samozřejmě, že ano. V tomto ohledu nebudete zklamáni. DBX má téměř dokonalé rozložení hmotnosti 54:46, přičemž jsou poháněna téměř výhradně zadní kola, dokud vůz nezjistí ztrátu trakce, v takovém případě zavolá předky. To znamená, že jezdí spíše jako sportovní vůz s pohonem zadní nápravy než jako SUV.
Mercedes-AMG V8 působí stejně výkonným dojmem jako kdykoli předtím a produkuje dostatečný tah, aby zrychlil DBX na 100 km/h z klidu za 4.5 sekundy. I když toto tvrzení často netestujete, motor je dostatečně silný, aby nikdy neměl pocit, že mu dochází pára.
Zkombinujte to s nádherným podvozkem – originál Aston Martin, ne něco jiného od Mercedesu – a DBX vdechne asfalt lépe než jakékoli jiné super SUV, které jsem řídil. Je to taky zatraceně hlasité, jak má být. Neriskoval jsem testování terénních schopností DBX, ale jsem si jistý, že jsou tak dobré, jak byste očekávali.
Jsou chvíle, kdy se pohotovostní hmotnost 2.2 tuny vztyčí, ale trochu to trvá. Řízení také není nejostřejší, ale to je opravdu hnidopich – není to sportovní auto, i když to umí napodobovat.
Do Huka Lodge jsme se dostali v jednom kuse, což je naprosto nádherné místo, zasazené v lese u vodopádů Huka Falls. Dobře najedení (jedli jsme v místnosti, kde královna jedla, což bylo neskutečné), napojeni a odpočatí, jsme se další den vydali zpět. Na stejnou nádrž benzinu, ne méně, i když s počáteční cenou 330 XNUMX $ vás náklady na benzin pravděpodobně opravdu nezajímají.
K dispozici bude plug-in verze DBX, díky které bude atraktivnější pro ty, kteří chtějí výkon Aston Martin bez tolik ekologických viny, i když o tom zatím nejsou žádné podrobnosti. Mělo by tu být do roku 2024.
Ale měli byste si nyní koupit DBX? Je to určitě hodně aut, ale hodně za to zaplatíte. Pro srovnání, Mercedes vám prodá AMG GLC 63 S, které je zhruba stejně velké jako DBX a používá méně výkonnou verzi stejného motoru, za 187,900 XNUMX dolarů.
AMG je také rychlejší na 100 km/h, pokud na tom záleží. O krok výše je Audi RS Q244,900 za 8 169,900 USD, zatímco o krok níže by mohl být Jaguar F-Pace SVR za XNUMX XNUMX USD.
Ale ve skutečnosti se díváte na lepší možnosti, protože, no, můžete. Vzpomeňte si na Bentley Bentayga V8 (334,300 349,000 $), Lamborghini Urus (XNUMX XNUMX $) a nadcházející SUV Purosangue od Ferrari.
Osobně bych počkal na PHEV. Sériová Valhalla nedávno debutovala s plug-in hybridní verzí stejného 4.0litrového V8, která poskytuje obrovský výkon 700 kW/1000 XNUMX Nm. Pokud bude používat stejnou pohonnou jednotku, bude téměř jistě odladěn pro povinnosti DBX, ale stále by měl snadno zastínit současný model a být tvrdým měřítkem pro opozici.
Řízení vašeho Aston Martin DBX s třesoucím se volantem je nejen nepříjemné, ale může být také nebezpečné. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším DBX, který musí být vyřešen co nejdříve kvůli bezpečnosti silničního provozu a jízdnímu komfortu.
Nejčastějšími příčinami třesoucího se volantu u Aston Martin DBX jsou nevyvážená kola, špatně seřízená kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola, opotřebené úchyty motoru a uvolněné matice kol. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací volantu u Aston Martin DBX, zejména při jízdě vysokou rychlostí, jsou nevyvážená kola. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nerovnováhu kol Aston Martin DBX?
Nerovnováha kol vašeho DBX je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého Aston Martin DBX namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážena kola DBX?
Kola Aston Martin DBX lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být pneumatiky Aston Martin DBX vyváženy?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vašem DBX, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně seřízená kola mohou také způsobit vibrace volantu ve vašem Aston Martin DBX. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v Aston Martin DBX?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v DBX je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Aston Martin DBX?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům DBX, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Aston Martin DBX provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny na abnormální opotřebení alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Uvědomte si, že jízdní návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola DBX.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z častých příčin viklání volantu. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem Aston Martin DBX, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý věnec může také způsobit otřesy volantu vašeho Aston Martin DBX. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může způsobit vibrace volantu v Aston Martin DBX. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Aston Martin DBX?
I při jízdě vašeho DBX v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. Za normálních jízdních podmínek obvykle vydrží kolem 100,000 XNUMX mil.
Doporučené video:
7. Povolte matice kola
Další příčina vibrací volantu ve vašem Aston Martin DBX je zřejmá a snadno se diagnostikuje, při výměně pneumatik se mohly uvolnit matice kola nebo nebyly správně utaženy. Tuto příčinu lze zkontrolovat a vyloučit pomocí nástrčného klíče.
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
8. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem Aston Martin DBX. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
9. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace volantu ve vašem DBX. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
10. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit vibrace vašeho Aston Martin DBX při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
11. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy, tuhosti bočnic a tuhosti běhounu mohou vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se volant ve vašem Aston Martin DBX třese. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
