Testujete po každé �opravě� na stejném úseku silnice?
Našel jsem blízko sebe dálnici, která má frekvenci vlnění, které způsobuje vibrace mezi 70-80 mph. Úsek silnice se pak připojí k mezistátní, kde vibrace zmizí.
Vlastnil jsem dvě F15 X5d a při cestování po té dálnici se vždy objevily vibrace.
Ocenit 0
Pohony: ’15 X5 35i Xdrive Mineral Whit
Datum připojení: květen 2018
Místo: Tennessee
iTrader 🙁1)
Chtěl jsem navrhnout rekalibraci převodovky pomocí ISTA, ale řekl jste, že vyměnili TC, takže můj návrh je zde.
Selhání předních příčných ramen je málo, ale slyšel jsem, že ostatní mají poruchu při nízkých mílích. Příště se tam můžete podívat. Mluvíš jako OCD jako já, takže vím, že tě to přivádí k šílenství.
| M302_imola |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od M302_imola |
Zapsaný člen
Pohony: F15
Datum připojení: květen 2015
Místo: Vamcouver B.C.
iTrader 🙁)
ano, testuji pokaždé na stejné části dálnice, abych mohl rozlišit hluk vozovky od pneumatiky. Mám ocd lol a tohle mě přivádí k šílenství
| illerbiller |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od illerbiller |
Pohon: Auta s pneumatikami
Založen: Jul 2009
Místo: Země
iTrader 🙁)
Původně odeslal illerbiller
ano, testuji pokaždé na stejné části dálnice, abych mohl rozlišit hluk vozovky od pneumatiky. Mám ocd lol a tohle mě přivádí k šílenství
Uvažovali jste o testování vibrací na jiné silnici (silnicích)? Problém nemusí být ve vaší X5. Stojí za pokus.
Ocenit 0
Zapsaný člen
Pohony: F15
Datum připojení: květen 2015
Místo: Vamcouver B.C.
iTrader 🙁)
Původně odeslal Clifton
Původně odeslal illerbiller
ano, testuji pokaždé na stejné části dálnice, abych mohl rozlišit hluk vozovky od pneumatiky. Mám ocd lol a tohle mě přivádí k šílenství
Uvažovali jste o testování vibrací na jiné silnici (silnicích)? Problém nemusí být ve vaší X5. Stojí za pokus.
to byla první věc, kterou jsem vyloučil. mít více než 30 minut ve videu na různých dálnicích ..ale problém převládá na nově zpevněných hladkých silnicích
| illerbiller |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od illerbiller |
Soukromá první třída
Pohony: F15
Založen: Jul 2020
Místo: Valencie
iTrader 🙁)
Zní to jako ovládací ramena
Ocenit 1
| Breakmywalletf15 |
| Zobrazit veřejný profil |
| Najít další příspěvky od Breakmywalletf15 |
Soukromá první třída
Pohony: F16 50i, F15 35d
Založen: Mar 2019
Místo: NJ/NYC
iTrader 🙁)
Páni, tohle vyvolává špatné vzpomínky lol.
Moje původní ovládací ramena selhala kolem 43k M302_imola , takže máte peníze – dávejte si pozor i na toto OP. Možná zveřejníte video nebo dvě zvuku, pokud máte nějaký dobrý extrakt?
U mě se objevilo několik příznaků a mějte na paměti, že jezdím po příšerné silnici DC/PA/NJ/NYC, ale všechny zmizely poté, co jsem vyměnil obě přední ložiska, obě přední horní A spodní příčná ramena, silniční síla vyvážil pneumatiky na co nejnižší/zelenou úroveň 3-4 různé časy ZA ŘADU (měl jsem kola práškově lakovaná, takže pneumatiky odešly, předtím to bylo dobře vyvážené. ). V časové ose:
1. Měl jsem rytmické bzučení, které se objevuje pouze při rychlosti nad 75 mph; to se nemění bez ohledu na jízdní režim, zejména při jízdě v eco pro, takže problémy s motorem jsou víceméně vyloučeny. Také jsem vyměnil své skladové 19 za 611 a nasadil jsem 19 na auto mého GF bez problémů, zatímco moje X6 na 611 přetrvával stejný zvuk, takže kola a pneumatiky nebyly v tomto bodě problémem. V této fázi si dealeři a místní nezávislí producenti nemysleli, že je něco špatně. Denně se mi to líbí jako dobrý rok (když slevím rok covid, kde jsme místo toho jezdili s GF 35d). Byl jsem a stále jsem přesvědčen, že mám špatnou sadu ložisek; ale stěhoval jsem se a měnil práci, takže jsem neměl čas to řešit.
2. Nakonec po dobrých pár týdnech temperamentní jízdy s širší sadou kol se později při rychlosti 40 mil za hodinu objevilo slabé tikání. To se změnilo v hlasitější cvakání, které nejprve přichází a odchází, ale pak zůstalo konzistentní ve všech rychlostech pokaždé, když jedu autem. Byl jsem velmi zaneprázdněn, takže jsem s tím jezdil s autem týden nebo dva, než to znělo jako hlasité rezavé pružiny, zvláště po prudké akceleraci a/nebo brzdění; to je, když jsem konečně našel čas, abych to vzal do kontrolních zbraní.
3. Po výměně všech 4 předních ovládacích ramen a ložisek došlo pouze při rychlosti 80-90+ mph k vibracím, které mírně rozechvěly volanty a rozvibrovaly sedadla + podlahu. To je, když jsem vzal svého kolegu na několik pevných disků zády k sobě a on se snažil vyvážit pneumatiky po každé jízdě, 3-4 jízdy za sebou; Myslím, že to byly zadní části, které mu daly na konci dne zabrat. Poté už jsem neměl žádné problémy a auto teď jezdí skvěle.
Kromě toho mě nenapadá žádný jiný důvod, proč by se to z ničeho nic stalo, pokud jste nedávno nepolíbili nějaký šílený výmol, nepřidali špatně padnoucí distanční vložky (také používám distanční vložky) nebo nějak namáhali jiné komponenty extra kroutícím momentem .
Řízení vašeho BMW X5 s třesoucím se volantem je nejen nepříjemné, ale může být také nebezpečné. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším X5, který je nutné z důvodu bezpečnosti silničního provozu a jízdního pohodlí vyřešit co nejdříve.
Nejčastějšími příčinami třesoucího se volantu u BMW X5 jsou nevyvážená kola, špatně seřízená kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola, opotřebené úchyty motoru a uvolněné matice kol. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací volantu u BMW X5, zejména při jízdě vysokou rychlostí, jsou nevyvážená kola. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nerovnováhu kol BMW X5?
Nerovnováha kol vašeho X5 je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého BMW X5 namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážena kola X5?
Kola BMW X5 lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být pneumatiky BMW X5 vyváženy?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vašem X5, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně nastavená kola mohou také způsobit vibrace volantu ve vašem BMW X5. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol v BMW X5?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol v X5 je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a neustále musíte nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na BMW X5?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům X5, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo provádět geometrii kol na BMW X5?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny na abnormální opotřebení alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až 5 XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola XXNUMX.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z častých příčin viklání volantu. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem BMW X5, zda na nich nejsou zářezy, praskliny, vybouleniny a nerovnoměrné opotřebení. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý věnec může také způsobit chvění volantu na vašem BMW X5. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může u BMW X5 způsobit vibrace volantu. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v BMW X5?
I při jízdě vašeho X5 v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích. Za normálních jízdních podmínek obvykle vydrží kolem 100,000 XNUMX mil.
Doporučené video:
7. Povolte matice kola
Další příčina vibrací volantu ve vašem BMW X5 je zřejmá a snadno se diagnostikuje, při výměně pneumatik se mohly uvolnit matice kola nebo nebyly správně utaženy. Tuto příčinu lze zkontrolovat a vyloučit pomocí nástrčného klíče.
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
8. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem BMW X5. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
9. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace volantu ve vašem X5. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
10. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit vibrace vašeho BMW X5 při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
11. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy, tuhosti bočnic a tuhosti běhounu mohou vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se volant ve vašem BMW X5 třese. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzjevnějšími příčinami, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
