Příčiny a diagnostika vibrací volantu Chevy Trax

Ve společnosti Stevinson Chevrolet ušetříte čas a kapitál na službu seřízení Chevy Trax pro rok 2020. Ať už se jedná o kompletní geometrii 4 kol, geometrii zadních nebo předních kol, naše seřizovací stroje automaticky kontrolují úhel vašich kol, když zajíždíte do našich expresních servisních stanovišť. Vzhledem k tomu, že nevyžadujeme ruční kalibraci vašich pneumatik, abychom zjistili, zda potřebují seřízení, budete za chvíli zpět na silnici a nebudete muset platit za dodatečné pracovní hodiny, které si ostatní nefranšízové ​​obchody pravidelně účtují. . Stevinson Chevy opět nabízí skvělé slevy online, takže se ještě dnes podívejte na naše kupony pro zarovnání a porovnejte nás s jinými servisními centry ve vaší oblasti. Nejen, že používáme komponenty certifikované výrobcem, ale naši mechanici mají certifikaci OEM a mohou váš 2020 Chevy Trax rychle vrátit na silnici. Zavolejte nám na číslo 7207042290 nebo si službu jednoduše naplánujte online. Naši servisní konzultanti a mechanici vám rádi pomohou!

Kolik stojí zarovnání Chevy Trax 2020?

Zarovnání obvykle stojí někde mezi 60 až 150 dolary v závislosti na několika faktorech, jako je umístění a dostupnost dílů. Pravidelně během vyrovnávání bude nutné vyměnit ložiska, kulové klouby a další díly zavěšení, aby bylo možné vyrovnat pneumatiky. Místo je důležité při odhadu míry práce. Mějte na paměti, že ve společnosti Stevinson Chevrolet nabízíme širokou škálu kuponů pro seřízení Chevy Trax pro rok 2020, které vám pomohou ušetřit peníze na vašem voze. Podívejte se na naše speciální služby ještě dnes a rezervujte si službu online, abyste ještě více ušetřili! Všechny schůzky s ustavením jsou dodávány s vícebodovou kontrolou zdarma. Máte-li další otázky, zavolejte nám na číslo 7207042290 ještě dnes.

2020 Chevy Trax Alignment Coupons

Ve společnosti Stevinson Chevrolet nabízíme sortiment servisních kuponů, které vám mohou ušetřit kapitál na geometrii 4 kol, přední nebo zadní geometrii, speciální nabídky pro pracovní dny a další. Kliknutím sem zobrazíte všechny naše nabídky služeb nebo zavolejte jednomu z našich servisních konzultantů na číslo 7207042290, abyste zjistili více. Pro další potenciální úspory si můžete opět naplánovat schůzku online.

Jaký je rozdíl mezi vyvážením a zarovnáním?

Rotace pneumatik, vyvážení a seřízení jsou nezbytné pro hladkou jízdu. Péče o váš Chevy Trax 2020 začíná pneumatikami a pravidelnou údržbou.

Při jízdě se vaše pneumatiky opotřebovávají nerovnoměrně, což způsobuje viklání pneumatik. Tento kolísavý efekt způsobí zhoršení výkonu a spotřeby paliva vašeho Chevy Trax 2020. Může to také vést k problémům se zarovnáním. Vyvažování pneumatik vyžaduje, aby byly otočeny z jedné strany vozidla na druhou a také zepředu dozadu. To zaručí, že se vaše pneumatiky opotřebovávají rovnoměrněji.

Seřízení se vztahuje k vnitřnímu nebo vnějšímu úhlu vašich kol. Nebezpečí na silnici, zpomalené hrboly a výmoly pravidelně způsobí, že se vaše pneumatiky trochu vychýlí kvůli změnám v zavěšení vašeho vozidla. Provede se zarovnání, aby se zafixoval úhel, ve kterém se vaše pneumatiky dotýkají vozovky. Dokonalé vyrovnání zvyšuje spotřebu paliva, výkon a pomáhá rovnoměrnému opotřebení pneumatik.

Jak často byste měli provádět zarovnání? 2020 Chevy Trax Alignment kilometrový interval?

Kdy byste měli získat seřízení vašeho vozu? Odpověď se může podle výrobce trochu změnit. Vždy byste měli zkontrolovat svou příručku údržby, abyste určili nejlepší počet najetých kilometrů nebo časový interval, ale váš 2020 Chevy Trax bude obvykle vyžadovat seřízení každých 5,000 10,000 nebo XNUMX XNUMX mil. Řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit své auto. Ve společnosti Stevinson Chevrolet zkontrolujeme vaše seřízení během našeho vícebodového kontrolního procesu zdarma pokaždé, když navštívíte naše servisní středisko.

Co způsobuje špatné zarovnání v mém 2020 Chevy Trax?

Existuje mnoho faktorů, které mohou způsobit, že se vaše kola vychýlí.

• Opotřebení komponentů odpružení vašeho vozidla způsobí, že váš 2020 Chevy Trax bude vyosený.
• Dokonce i ty nejmenší autonehody a nárazy mohou změnit vyrovnání vašeho 2020 Chevy Trax.
• Zpomalovací hrboly, výmoly a kontakt s jinými silničními nebezpečími jsou nejčastějšími důvody, proč se kola vašeho Chevy Trax 2020 nesoustředí.
• Pokud změníte výšku svého vozu, je nutné provést úpravy vašeho odpružení, jinak bude vaše auto vychýlené.

Jak poznám, že můj 2020 Chevy Trax potřebuje seřízení

vaše vozidlo jede rovně, ale váš volant není ve střední poloze, vaše vozidlo táhne doprava nebo doleva, zatímco je volant rovně, Pokud nebo pokud zaznamenáte nepravidelné opotřebení pneumatik Chevy Trax 2020, pak potřebujete přivést své vozidlo k technikovi a nechat jej zkontrolovat seřízení. Ve společnosti Stevinson Chevy nabízíme širokou škálu speciálních geometrií v závislosti na tom, zda potřebujete geometrii 4 kol, přední nebo zadní kola. Naši technici vyškolení OEM vás mohou vrátit na cestu za méně než hodinu. Zavolejte nebo si domluvte schůzku online ještě dnes!

Proč je potřeba zarovnání pro můj 2020 Chevy Trax

Pokud se vaše vozidlo vychýlí, všimnete si, že vaše řízení a ovládání může být obtížné ovládat a výkon vašeho 2020 Chevy Trax bude jistě mnohem horší než normálně. Jízda rovně bude namáhavá, spotřeba paliva se sníží, brzdění se může ukázat jako nestabilní a vaše pneumatiky se zhorší mnohem rychleji než obvykle. V konečném důsledku vás to bude stát více peněz, čím déle budete odkládat dokončení zarovnání.

Jak dlouho trvá seřízení geometrie kol u Stevinson Chevrolet

Našim mechanikům vyškoleným ve výrobě často trvá 25 minut až hodinu, než dokončí seřízení na Chevy Trax 2020 v závislosti na tom, zda všechna čtyři kola potřebují seřízení úhlu. Ve vzácných případech to může trvat o něco déle, pokud vaše vozidlo potřebuje nové díly k dokončení vyrovnání.

Jaké jsou běžné známky toho, že můj 2020 Chevy Trax potřebuje zarovnání?

Níže jsou uvedeny nejčastější známky toho, že váš 2020 Chevy Trax potřebuje zarovnání.

• Pokud má váš 2020 Chevy Trax hlasité řízení, je možné, že budete potřebovat seřízení. Existuje mnoho důvodů, proč může vaše řízení vydávat tento zvuk, tak jej přiveďte a nechte odborníky diagnostikovat problém vašeho vozidla.
• Pokud je váš volant křivý nebo nasměrovaný doleva nebo doprava, když jedete rovně, pak váš 2020 Chevy Trax potřebuje rychle seřízení.
• Pokud držíte volant rovně, ale váš 2020 Chevy Trax táhne doprava nebo doleva, potřebujete zarovnání.
• Nevyvážené poškození běhounu vaší pneumatiky znamená, že váš 2020 Chevy Trax má problém se zarovnáním.

NENÍ TO JEN TO, CO KOUPÍTE. JE TAM, KDE KOUPÍTE. ™

Konstrukce a technické požadavky vozidel prošly v posledních několika letech drastickými změnami.

Vozidla jsou tužší a poskytují větší izolaci od vstupu na silnici než dříve. Struktury dnešních tužších vozidel jsou méně náchylné k mnoha vibracím, které se mohly vyskytovat u vozidel dřívějších konstrukcí, nicméně vibrace lze stále detekovat v modernějších vozidlech, pokud je mezi rotující součástí a karoserií vytvořena přenosová dráha. Vozidlo.

V mnoha vozidlech dnes není tolik bodů izolace od silnice. Pokud součást vytváří dostatečně silné vibrace, může překonat stávající izolaci a součást je třeba opravit nebo vyměnit.

Přítomnost/nepřítomnost nežádoucího hluku a vibrací souvisí s tím, jak zákazník vnímá celkovou kvalitu vozidla.

Vibrace je opakovaný pohyb předmětu tam a zpět nebo nahoru a dolů. Následující součásti způsobují většinu vibrací vozidla:

• Rotující součástka
• Proces spalování motoru spouští impulsy

Rotující součásti způsobí vibrace při nadměrné nevyváženosti nebo házení. Během diagnostiky vibrací by měla být velikost povolené nevyváženosti nebo házení považována za TOLERANCI, nikoli za SPECIFIKACI. Jinými slovy, čím menší nevyváženost nebo házivost, tím lépe.

Rotující součásti způsobí obavy z vibrací, pokud nejsou správně izolovány od prostoru pro cestující: Pulsy spouštění motoru mohou být detekovány jako vibrace, pokud se zhroutí držák motoru.

Vibrující součástka pracuje konstantní rychlostí (km/h, mph nebo RPM). Změřte příslušnou míru vibrací. Když je rychlost/rychlost určena, uveďte vibrace do vztahu ke komponentě, která pracuje se stejnou rychlostí/rychlostí, abyste přesně určili zdroj. Vibrace mají také tendenci se přenášet přes konstrukci karoserie na další komponenty. To, že sedadlo vibruje, tedy neznamená, že zdroj vibrací je v sedadle.

Vibrace se skládají z následujících tří prvků:

• Zdroj — příčina vibrací
• Přenosová dráha — dráha, kterou vibrace procházejí vozidlem
• Respondent — součást, kde jsou vibrace pociťovány

Obr. 26: Identifikace nevyvážených vibrací pneumatiky

Na předchozím obrázku je zdrojem nevyvážená pneumatika. Přenosová dráha je trasa, kterou se vibrace šíří systémem odpružení vozidla do sloupku řízení. Reagujícím prvkem je volant, který zákazník hlásí jako vibrující. Vyloučení kteréhokoli z těchto tří prvků obvykle napraví stav.

Na základě získaných informací rozhodněte, který prvek má největší smysl opravit. Přidání vzpěry na sloupek řízení může zabránit vibracím volantu, ale přidání vzpěry není praktické řešení. Nejpřímější a nejúčinnější opravou by bylo správné vyvážení pneumatiky.

Obr. 27: Identifikace hluku výfukového potrubí

Vibrace mohou také produkovat hluk. Jako příklad uvažujme vozidlo, které má výfukové potrubí uzemněné k rámu. Zdrojem vibrací jsou spalovací impulsy motoru procházející výfukem. Přenosová cesta je uzemněný nebo svázaný výfukový závěs. Respondentem je rám. Podlahový panel vibruje a funguje jako velký reproduktor, který produkuje hluk. Nejlepší opravou by bylo odstranit přenosovou cestu. Vyrovnání výfukového systému a náprava uzemněného stavu na rámu by odstranila přenosovou cestu.

Základní terminologie vibrací

Níže jsou uvedeny 2 hlavní součásti diagnostiky vibrací:

• Fyzikální vlastnosti předmětů
• Vlastnosti předmětu při vedení mechanické energie

Opakovaný pohyb součásti nahoru a dolů nebo tam a zpět způsobuje většinu stížností zákazníků na vibrace. Níže jsou uvedeny běžné součásti, které vibrují:

Diagnostika vibrací zahrnuje následující jednoduchý přehled:

1. Změřte opakovaný pohyb a přiřaďte hodnotu měření v cyklech za sekundu nebo cyklech za minutu.
2. Porovnejte frekvenci zpět na základě rychlosti otáčení součásti, která pracuje se stejnou rychlostí nebo rychlostí.
3. Zkontrolujte a otestujte součásti na podmínky, které způsobují vibrace.

Například provedení následujících kroků pomůže demonstrovat teorii vibrací:

Obr. 28: Demonstrace teorie vibrací

1. Upevněte měřítko k okraji stolu a ponechejte asi 50 cm (20 palců) viset přes okraj stolu.
2. Zatáhněte za okraj hole a uvolněte, přičemž pozorujte pohyb hole.

Pohyb kniplu probíhá v opakujících se cyklech. Cyklus začíná ve středním bodě, pokračuje přes nejnižší extrém dráhy, pak zpět za střed, přes horní extrém dráhy a zpět do středu, kde cyklus začíná znovu.

Cyklus probíhá znovu a znovu stejnou rychlostí nebo frekvencí. V tomto případě asi 10 cyklů za jednu sekundu.

Pokud bychom změřili frekvenci tak, aby odrážela počet úplných cyklů, které měřítko provedlo za jednu minutu, měření by bylo 10 cyklů x 60 sekund = 600 cyklů za minutu (cpm).

Zjistili jsme také určité množství pohybu nebo amplitudy v celkovém pohybu měřítka od samého vrcholu až po samé dno. Zopakujte experiment následovně:

1. Připevněte měřítko k okraji stolu a ponechejte asi 25 cm (10 palců) viset přes okraj stolu.
2. Zatáhněte za okraj hole a uvolněte, přičemž pozorujte pohyb hole.

Hůl vibruje mnohem rychleji: 30 cyklů za sekundu (1,800 XNUMX cyklů za minutu).

Cyklus

BEZ NÁZVU

Obr. 29: Identifikace cyklů vibrací hnacího ústrojí

S laskavým svolením GENERAL MOTORS COMPANY

Vibrační cykly v součástech hnacího ústrojí

Obr. 30: Identifikace cyklů vibrací v součástech hnacího ústrojí

Slovo cyklus pochází ze stejného kořene jako slovo kruh. Kruh začíná a končí ve stejném bodě, stejně jako cyklus. Všechny vibrace se skládají z opakujících se cyklů.

Frekvence

Obr. 31: Identifikace frekvence vibrací

Frekvence je definována jako rychlost, s jakou se událost vyskytuje během daného časového období. U vibrací je událost cyklem a časový úsek je 1 sekunda. Frekvence je tedy vyjádřena v cyklech za sekundu.

Správný termín pro cykly za sekundu je Hertz (Hz). Toto je nejběžnější způsob měření frekvence.

Vynásobte Hertz 60, abyste získali cykly nebo otáčky za minutu (RPM).

Amplituda

Obr. 32: Identifikace amplitudy vibrací

Amplituda je maximální hodnota periodicky se měnící veličiny. Používá se ve vibrační diagnostice a odkazujeme na velikost rušení. Silná porucha by měla vysokou amplitudu; malá porucha by měla nízkou amplitudu.

Amplituda se měří velikostí skutečného pohybu nebo posunutím. Zvažte například vibrace způsobené nevyváženým kolem při rychlosti 80 km/h (50 mph) oproti 40 km/h (25 mph). Se zvyšující se rychlostí se zvyšuje amplituda.

Volné vibrace

Volné vibrace jsou nepřetržité vibrace bez jakékoli vnější síly. V příkladu s měřítkem měřítko nadále vibrovalo i po uvolnění konce.

Nucené vibrace

Nucená vibrace je, když objekt nepřetržitě vibruje v důsledku vnější síly.

Odstředivá síla v důsledku nerovnováhy

Obr. 33: Identifikace složek odstředivé síly

Rotující předmět s nevyvážeností vytváří odstředivou sílu. Provedení následujících kroků pomůže demonstrovat odstředivou sílu:

1. Přivažte matici na provázek.
2. Držte provázek. Matice visí svisle vlivem gravitace.
3. Roztočte provázkem. Ořech se bude točit v kruhu.

Odstředivá síla se snaží přimět matici vyletět ven, což způsobuje tah, který cítíte na ruce. Nevyvážená pneumatika následuje stejný příklad. Ořech je nerovnováha v pneumatice. Struna je sestava pneumatiky, kola a zavěšení. Jak se rychlost vozidla zvyšuje, rušivá síla nevyvážené pneumatiky je cítit ve volantu, sedadle a podlaze. Toto rušení se bude opakovat (Hz) a amplituda se zvýší. Při vyšších rychlostech se frekvence i amplituda zvýší. Jak se pneumatika otáčí, nevyváženost neboli odstředivá síla střídavě zvedne pneumatiku nahoru a tlačí pneumatiku dolů, spolu s vřetenem, jednou za každou otáčku pneumatiky.

Vlastní nebo rezonanční frekvence

Obr. 34: Pohled na vlastní frekvenci

Přirozená frekvence je frekvence, při které má předmět tendenci vibrovat. Zvonky, kytarové struny a ladičky jsou příklady předmětů, které mají tendenci vibrovat na určitých frekvencích, když jsou vzrušeny vnější silou.

Systémy odpružení a dokonce i motory v uloženích mají tendenci vibrovat při určitých frekvencích. To je důvod, proč se některé stížnosti na vibrace objevují pouze při určitých rychlostech vozidla nebo otáčkách motoru.

Tuhost a přirozená frekvence materiálu spolu souvisí. Obecně platí, že čím tužší materiál, tím vyšší je vlastní frekvence. Platí to i naopak. Čím měkčí materiál, tím nižší je vlastní frekvence.

Naopak, čím větší hmotnost, tím nižší vlastní frekvence.

Rezonance

Obr. 35: Vlastní frekvence typického automobilového předního zavěšení

Všechny objekty mají vlastní frekvence. Vlastní frekvence typického automobilového předního odpružení je v rozsahu 10-15 Hz. Tato vlastní frekvence je výsledkem konstrukce zavěšení. Vlastní frekvence odpružení je stejná při všech rychlostech vozidla. Jak se rychlost pneumatiky zvyšuje spolu s rychlostí vozidla, frekvence rušení způsobená pneumatikou se zvyšuje. Nakonec se frekvence nevyvážené pneumatiky protne s vlastní frekvencí odpružení. To způsobí, že odpružení vibruje. Průsečík se nazývá rezonance.

Amplituda vibrací bude největší v bodě rezonance. Zatímco vibrace mohou být pociťovány nad a pod problémovou rychlostí, vibrace mohou být nejvíce pociťovány v místě rezonance.

dumping

Obr. 36: Identifikace nízkého a vysokého tlumení

Tlumení je schopnost předmětu nebo materiálu rozptýlit nebo absorbovat vibrace. Automobilový tlumič je dobrým příkladem. Funkcí tlumiče je pohlcování nebo tlumení kmitů systému odpružení.

Bití (fázování)

Obr. 37: Identifikace tepání nebo fázování

Dvě samostatné poruchy, které jsou frekvenčně relativně blízko u sebe, povedou ke stavu zvanému tepování neboli fázování. Vibrační podmínky budou zvyšovat intenzitu nebo amplitudu opakovaným způsobem, jak se vozidlo pohybuje stálou rychlostí. Tyto vibrace mohou produkovat známý hukot, který je slyšet v některých vozidlech.

K tepu dochází, když se 2 vibrační síly vzájemně sčítají ke své amplitudě. Dvě vibrační síly se však mohou také odečítat od amplitudy druhé. Sčítání a odečítání amplitud v podobných frekvencích se nazývá bití. V mnoha případech může odstranění jedné z poruch napravit stav.

Objednávka

Pořadí udává, kolikrát se událost vyskytne během 1 otáčky rotující součásti.

Obr. 38: Identifikace vibrací prvního řádu

Například pneumatika s 1 vysokým bodem způsobí rušení jednou za každou otáčku pneumatiky. Toto se nazývá vibrace prvního řádu.

Obr. 39: Identifikace vibrací druhého řádu

Pneumatika oválného tvaru se 2 vysokými místy by rušila dvakrát za každou otáčku. Toto se nazývá vibrace druhého řádu. Tři nejvyšší místa by byla třetího řádu a tak dále. Dvě vibrace prvního řádu mohou přidat nebo ubrat z celkové amplitudy rušení, ale to je vše. Dvě vibrace prvního řádu se nerovnají vibracím druhého řádu. Vlivem odstředivé síly bude nevyvážená součástka vždy vytvářet minimálně vibrace prvního řádu.

ČTĚTE DALŠÍ:

Popis a funkce elektronického analyzátoru vibrací (EVA).

Speciální nářadí EL-38792-25 Indukční snímač časování EL-38792-A Elektronický analyzátor vibrací 2 (EVA 2) Ekvivalentní regionální nářadí viz Speciální nástroje a vybavení. EL-38792-A Elect

Popis a provoz diagnostické soupravy osciloskopu

Speciální nástroje CH-51450-NVH Diagnostická sada pro osciloskop (w/NVH) EL-47966 Multi diagnostické rozhraní MDI Ekvivalentní regionální nástroje naleznete v části Speciální nástroje a vybavení. Oscillo CH-51450-NVH

Úniky vody

VIDĚT VÍC:

Výměna lišty stěrače

Lišty stěračů čelního skla by měly být zkontrolovány, zda nejsou opotřebené a popraskané. Viz Plán údržby Náhradní břity se dodávají v různých typech a odstraňují se různými způsoby. Správný typ a délka naleznete v části Údržba Náhradní díly Upozornění Nechejte rameno stěrače dotknout se čelního skla, když se nestírá

Demontáž a montáž pneumatik

POZOR: K demontáži pneumatik použijte stroj na výměnu pneumatik. K sejmutí pneumatiky z kola nepoužívejte pouze ruční nářadí nebo žehličky na pneumatiky. Mohlo by dojít k poškození patek pneumatiky nebo ráfku kola. POZOR: Nepoškrábejte ani nepoškoďte průhledný povlak na hliníkových kolech výměnou pneumatik