Chvíli jsem hledal řešení, ale hluk se zhoršuje. Mám Caravan SXT z roku 2005 a pokaždé, když otočím volantem na pomalou nebo žádnou rychlost, ozvou se silné vibrace v kole a vlastně v celé kabině. Auto má najeto 108,000 50,000 mil a asi před XNUMX XNUMX mil mi bylo řečeno, že R&P prosakuje a je třeba jej brzy vyměnit. Nějaké nápady, co se děje?
10112 příspěvků · Připojeno 2008
Nechal jsi posilovač řízení doplňovat ATF+4, že? Myslím, že čerpadlo může být na cestě ven, pokud pulzuje. Čerpadlo musí pracovat intenzivněji, když vozidlo jede pomalu nebo stojí, aby protočilo kola.
Candy dodávka. ’98 Sport 3.8L 132,200 96 mil. Použité trans za ~XNUMXk. Skvělý kousek mého života a skvělá dodávka.
’69 GTO skládací top
metroiceberg Začátek diskuse
5 příspěvků · Připojeno 2011
Použil jsem vše, co bylo uvedeno v návodu. (Toto vozidlo mám teprve 2 roky.) Nejprve to začalo jako slabé vibrace a všiml jsem si, že nádržka je nízká, pak jsem přidala další, dokud nebyla plná, pak to na chvíli přestalo. Teď je to zpět s pomstou.
303 příspěvků · Připojeno 2010
Tři věci ke zvážení,
Za prvé, zkontrolovali jste hladinu kapaliny PS, když se hluk vrátil? Může být opět nízká
Za druhé, zkuste vyměnit nádržku kapaliny PS, má ve spodní části jemné síto, které se ucpává a omezuje průtok kapaliny. Nicméně si myslím, že vibrace jsou známkou špatného stojanu.
Za třetí, když tentokrát přidáte kapalinu, zvažte použití posilovače řízení Lucas proti úniku kapaliny. Může to zastavit únik, stojí za to vyzkoušet.
2005 — Dodge Grand Caravan — SXT (3.8L) ~~ 150 km
metroiceberg Začátek diskuse
5 příspěvků · Připojeno 2011
Hladina tekutin je dobrá. Nezkoušel jsem vyměnit kapalinu v nádrži a vypadá to, že to na mé dodávce nikdy nebylo provedeno, takže to rozhodně stojí za vyzkoušení. A přemýšlel jsem o použití zastavovacího úniku, ale neměl jsem žádné problémy, kromě posledních asi 10,000 XNUMX mil. Díky za návrhy! To určitě vyzkouším!
4030 příspěvků · Připojeno 2004
Hladina tekutin je dobrá. Nezkoušeli jste vyměnit kapalinu v nádrži, a vypadá to, že to na mé dodávce nikdy nebylo provedeno, takže to rozhodně stojí za vyzkoušení. A přemýšlel jsem o použití zastavovacího úniku, ale neměl jsem žádné problémy, kromě posledních asi 10,000 XNUMX mil. Díky za návrhy! To určitě vyzkouším!
Předchozí plakát nenavrhoval výměnu kapaliny v zásobníku, ale samotného zásobníku. Sekundoval bych tomuto návrhu. Je to levná položka a není příliš obtížné ji provést. Také by to nebyly vyhozené peníze, protože i když je třeba vyměnit čerpadlo a/nebo stojan, měla by být vyměněna i nádrž. Osobně bych nedoporučoval přípravek na zastavení úniku.
Michal
Centerville, VA
V současné době jezdí: Jeep Cherokee Trailhawk 2015
Bývalý majitel:
2005 Dodge Grand Caravan SXT, 129 tis. mil.; 2008 Nissan Quest, (2008-2010, 25 2003 mil); 3.8 Grand Caravan Sport, 2004L, (2008-106, 1995 tis. mil); 3.3 Plymouth Grand Voyager SE «Rallye», 1995 l (2004-169, 1988 2.5 mil); 4 Dodge Caravan SE, 1988L I1995 (99-XNUMX, XNUMX tis. mil);
metroiceberg Začátek diskuse
5 příspěvků · Připojeno 2011
AKTUALIZACE: Vyprázdněte nádrž a znovu ji naplňte. Problém (alespoň dočasně) vyřešen!
913 příspěvků · Připojeno 2010
Zní to, jako byste mohli dojít k závěru, že problém NENÍ ve stojanu. Pokud se vrátí, možná budete chtít zkusit výměnu nádržky (pro účely výměny síta). Ještě jsem to nemusel (křížit palce) své dodávce, ale mnoho lidí na těchto fórech to udělalo a s velmi vysokou mírou úspěchu.
’05 Town & Country Touring «Ol‘ ******»
3.8 l 218,000 XNUMX mil
303 příspěvků · Připojeno 2010
IMO byste měli pokračovat a vyměnit nádrž, 30 minut práce, která vám může ušetřit tisíce
Zde je DIY video
a toto je část na Amazonu
2005 — Dodge Grand Caravan — SXT (3.8L) ~~ 150 km
303 příspěvků · Připojeno 2010
Osobně bych nedoporučoval přípravek na zastavení úniku.
Jo, zastavit únik by měla být vaše poslední možnost před výměnou netěsnícího stojanu.
2005 — Dodge Grand Caravan — SXT (3.8L) ~~ 150 km
metroiceberg Začátek diskuse
5 příspěvků · Připojeno 2011
Ok, to byl FAIL. Myslel jsem, že se to vyřešilo, ale vrátilo se to skoro hned. Zavolali do několika garáží a místního prodejce, všichni říkají, že to zní jako problém s průtokem a ne jako problém s regálem. Většina z nich říkala něco o nádrži nebo o příliš krátké vratné hadici. uvidíme, jak to půjde.
1 příspěvek · Připojeno 2011
Podobný problém
Měl jsem podobný problém, který se objevil na mých T&C z roku 2001, když byl před několika lety vyměněn hřeben a pastorek. Okamžitě jsem zaznamenal vibrace ve volantu při mírném vytočení ze středu. K samotné vibraci dochází pouze při otáčení kola. Pokud se v kterémkoli bodě přestanete otáčet, vibrace se zastaví. Pokud se otočíte zpět opačným směrem, vibrace se znovu objeví. K vibracím dochází bez ohledu na to, zda se vozidlo pohybuje nebo ne.
Vibrace byly patrné, ale nepředstavovaly vážné obavy. Dnes jsem vyměnil hadovitý řemen a vibrace jsou nyní nežádoucí. Je to pocit, jako by se v hydraulickém systému posilovače řízení rozvinula rezonance.
2512 příspěvků · Připojeno 2008
Zní to jako zablokovaná obrazovka s rozlišením. Zkuste ji vyměnit, zadní hadice může být buzerace, zkuste ji zahřát, pokud ji nemůžete sundat, můžete hadici přeříznout a spojit s kouskem měděné trubky pro spoj, nebo lisovanou, a délka hadice a pár svorek plynového potrubí. Snažte se zaparkovat vždy tak, aby vaše kola směřovala rovně. Použil jsem qt. lucas v mém po výměně tekutiny nejprve několikrát a bylo to skvělé už dva roky. Už žádné úniky, potíže nebo hluk.
2005 T&C Ltd 3.8 108,000 XNUMX :coffeecup
2000 Karavan 2.4l
1990 Grand Caravan 3.3 149,000 15 vlastněných 4 let XNUMX transky :biggrin:
1990 Dynasty 3.0 120k 1 tranny 4 roky
1981 Dodge Aries 2.6 pouze nové auto, kdy jsem koupil 225k orig 11 let :biggrin:
1966 Dodge Coronet 440 Wagon, starý 1 rok. 135 $ (Musel jsem si to půjčit v bance!)
1964 Simca 1000 (koupeno za 10 $ převrtané) 50 4 XNUMX roky
1965 Ply Valiant V8 85k
1964 Ply Valiant Wagon šikmo 6 200 k 1 qt/200 mil
1969 Corvair kabriolet 4 carb
315 příspěvků · Připojeno 2009
Při otáčení volantem mi také začaly vibrovat. Výměna kapaliny posilovače řízení a nádržky bez jakékoli změny. Zkontroloval jsem stojan a žádné známky úniku. Vibrace se otáčí v obou směrech při nízkých rychlostech. Začínám cítit, že čerpadlo PS běží.
2004 Town & Country Limited
Magellan 9055 7″ GPS
Připojte Bluetooth
Satelitní rádio Sirius
Záložní kamera prohlížená přes GPS
Lakované zástěny, stupačka a spoiler
Kompletně přestavěné přední odpružení
Tažné zařízení třídy 3
Světlo pod kapotou
49″ LED lišta brzdových světel zadních dveří
LED koncová světla a třetí brzdové světlo
HID projektorové světlomety se zapnutou LED
562 příspěvků · Připojeno 2003
Můj BIL má zakoupenou použitou GC z roku 2002 a právě jsem obdržel oznámení o stažení zpětné hadice PS. Myslím, že je problém s délkou hadice způsobující rezonanci. Možná to budete chtít zkontrolovat na webu @ dodge. Myslím, že můžete zadat sériové číslo, abyste zkontrolovali, zda jsou stále otevřené nějaké stahování. Jen mých 0.02 $.
315 příspěvků · Připojeno 2009
Nainstaloval jsem špatnou kapalinu posilovače řízení. :zlobí: Nainstaloval jsem MS5391 ne ATF+4. Právě jsem prošel systémem 3qt ATF+4 a zítra uvidím, jestli to problém vyřeší. Pokud to nevyřeší chvění, našel jsem dokument Cardone ProTech, který uvádí, že budu muset vyměnit tlakovou hadici posilovače řízení. Moje T&C má nainstalovaný tovární chladič. Chvění začalo po instalaci nesprávné kapaliny posilovače řízení Kapalina MS5391 vypadala mnohem hustší než nyní nainstalovaná kapalina ATF+4.
Otázka
Volant vibruje, když otočíte volantem, když se vozidlo nepohybuje.
Odpověď
TENTO BULLETIN NAHRAZUJE SERVISNÍ BULLETIN 19-004-03, DNE 29. SRPNA,
2003, KTERÁ BY MĚLA BÝT Z VAŠICH SOUBORŮ ODSTRANĚNA. TOTO JE KOMPLET
REVIZE A ŽÁDNÉ HVĚZDIČKY NEBYLY POUŽITY K ZVÝRAZNĚNÍ REVIZE.
PŘEDMĚT:
Chvění řízení
PŘEHLED:
Tento bulletin zahrnuje výměnu jedné ze dvou hadic chladiče posilovače řízení za novou
delší hadici posilovače řízení a v případě potřeby instalaci chladiče posilovače řízení s plnicími žebry.
MODELY:
2001 — 2005 (RS) Town & Country, Caravan, Voyager
2001 — 2005 (RG) Chrysler Voyager (mezinárodní trhy)
POZNÁMKA: Tento bulletin se vztahuje na vozidla s pravostranným a levostranným řízením vybavená
motor 3.3 l nebo 3.8 l (prodejní kód EGA, EGM, EGH) postavený na nebo dříve
8. prosince 2004 (MDH 1208XX)
PŘÍZNAK/STAV:
Uvnitř vozidla je cítit chvění (vibrace) při otáčení volantem na volnoběh resp
při nízkých rychlostech, jako je parkovací manévr. Chvění může být cítit v řízení
kolo, sedadlo a/nebo tělo.
DIAGNÓZA:
1. Ověřte stav: — Provádějte stacionární otáčky a/nebo otáčky nízkou rychlostí v pohonu a
zvrátit. Vyhodnocení provádějte s klimatizací v zapnuté a vypnuté poloze. Je řízení
zjištěno chvění?
A. Ano >> Přejděte na krok č. 2.
b. Ne >> Je nutná další diagnostika, tento bulletin neplatí.
2. Zkontrolujte přítomnost lamelového chladiče posilovače řízení. Je žebrovaný chladič
současnost, dárek?
A. Ano >> Přejděte na „Výměna hadice posilovače řízení — krok #1“.
b. Ne. >> Přejděte na “Instalace žebrovaného chladiče — krok #1”.
ČÍSLO: 19-006-05
SKUPINA: Řízení
DATUM: 4. srpna 2005
POTŘEBNÉ DÍLY:
množství Číslo dílu Popis
AR 05135964AA 11/32″ hadice, zpětný hromadný posilovač řízení
Vozidla vyrobená 13. září 2004 nebo dříve
(MDH 0913XX)
Jedna role obslouží více vozidel
AR 04364392 5/8″ nebo 11/16″ Otočná trubka
Vozidla vyrobená 13. září 2004 nebo dříve
(MDH 0913XX)
Jedna role obslouží více vozidel
AR (1) 04743473AE Vedení, zpětný chod posilovače řízení, s chladičem
AR
(2 popruhy)
04856501
(Balení 50 ks popruhů)
Kravata, kabelová spona
Jeden balíček obslouží více vozidel
AR 05166226AA Kapalina, posilovač řízení (MS9602)
INSTALOVAT ŽEBROVANÝ CHLADIČ:
UPOZORNĚNÍ: Během následujícího postupu je třeba věnovat zvláštní pozornost
zabránit vnesení nečistot do systému posilovače řízení.
1. Otevřete kapotu.
2. Odstraňte uzávěr z nádržky kapaliny posilovače řízení.
3. Pomocí sifonového čerpadla/sací pistole odstraňte co nejvíce kapaliny posilovače řízení
z nádržky kapaliny posilovače řízení.
4. Odstraňte a uschovejte pružinovou svorku s konstantním napětím zajišťující posilovač řízení
vraťte hadici do nádržky kapaliny posilovače řízení.
5. Odstraňte část pryžové hadice zpětného vedení posilovače řízení z napájení
armatura nádržky kapaliny řízení.
6. Vypusťte nádržku kapaliny posilovače řízení do vhodné nádoby.
POZNÁMKA: Tato kapalina by se neměla znovu používat, aby nedošlo ke kontaminaci
kontejner.
7. Zvedněte vozidlo na vhodný zvedák.
8. Vyjměte nádobku s palivovými výpary.
9. Najděte držák spojující smyčku chladiče zpětného vedení posilovače řízení s kolébkou
výztužná deska (obr. 1).
19-006-05 -2-
Obr. 1 CHLADICÍ SMYČKA POSILOVAČE ŘÍZENÍ
1 — ZÁVĚSNÁ KOLÍBKA 5 — UPEVŇOVACÍ SPOJKY S CHLADÍCÍ SMYČKOU (NECHTE
INSTALACE ŽEBROVANÉHO CHLADIČE)
2 — SVORKA J/U MATICE (ZRUŠIT) 6 — TLAKOVÉ POTRUBÍ
3 — VÝZTUŽNÁ DESKA KOLÍBKY 7 — CHLADICÍ SMYČKA (VYHODIT)
4 — KANISTRY NA PALIVOVÉ PÁRY 8 — SWAY BAR
10. Odstraňte upevňovací prvky spojující potrubí chladiče s výztužnou deskou. Zachraň
spojovací prvky pro použití v kroku #17.
11. Najděte držák spojující tlakové potrubí posilovače řízení s kolébkou
výztužná deska (obr. 1).
12. Odstraňte upevňovací prvek spojující držák s výztužnou deskou. Zachraň
upevňovací prvek pro použití v kroku #18.
13. Odstraňte a zlikvidujte sponu J/U matice na držáku.
14. Najděte a odšroubujte matici trubky spojující zpětné vedení posilovače řízení s
skříň pastorku převodky řízení.
POZNÁMKA: Matice trubky zůstane volně namontovaná na zpětném vedení posilovače řízení.
15. Vypusťte zbývající kapalinu do vhodné nádoby a hadici chladiče smyčky zlikvidujte
která byla z vozidla odstraněna.
POZNÁMKA: Tato kapalina by se neměla znovu používat, aby nedošlo ke kontaminaci
kontejner.
16. Namontujte nové zpětné vedení posilovače řízení, p/n 04743473AE. Připevněte posilovač řízení
vraťte matici potrubí ke skříni pastorku řízení a utáhněte na 27.1 — 35.0 N·m
(240 — 310 in. liber).
17. Znovu použijte upevňovací prvek odstraněný v kroku #10. Namontujte upevňovací prvek do levé přivařovací matice
držák chladiče a levý otvor ve výztužné desce kolébky. Utáhněte
upevňovacího prvku na 9 — 11.3 N·m (80-100 in. lbs.) (obr. 2).
-3- 19-006-05
Obr. 2 ŽEBROVANÝ CHLADIČ POSILOVAČE ŘÍZENÍ
1 — ŽEBROVANÉ SPOJOVACÍ PRVKY CHLADIČŮ (INSTALOVANÉ SMĚROVACÍ NAHORU)
2 — PŘETOČTE SVORKU TLAKOVÉHO POTRUBÍ ZPĚT DO POLOHY BEZ J/U MATICE
3 — ŽEBROVANÝ CHLADIČ
18. Srovnejte držák tlakového potrubí a pravou přivařovací matici v držáku chladiče.
Znovu použijte upevňovací prvek odstraněný v kroku #12. Nainstalujte upevňovací prvek pravým otvorem dovnitř
výztužnou desku kolébky, držák sady žeber a držák tlakového potrubí.
Utáhněte upevňovací prvek na 9 — 11.3 N·m (80-100 in. lbs.) (obr. 2).
19. Nainstalujte kanystr palivových par.
20. Spusťte vozidlo.
21. Nainstalujte pružinovou svorku s konstantním napětím odstraněnou v kroku č. 4 na pryžovou hadici
zpětné vedení posilovače řízení. Posuňte svorku tak, aby byla 3 palce od konce
gumová hadice.
22. Zatlačte konec části pryžové hadice zpětného vedení posilovače řízení na
sací port nádržky kapaliny posilovače řízení. Zajistěte hadici posunutím konstanty
pružinová napínací svorka nainstalovaná na hadici v posledním kroku do vzdálenosti 6 mm (0.25 palce).
konec gumové hadice. Ujistěte se, že hadicová svorka je nainstalována za obrubou
armatura nádržky na kapalinu.
23. Zkontrolujte datum výroby vozidla. Bylo vozidlo vyrobeno v září nebo dříve
13, 2004 (MDH 091344XX)?
A. Ano >> Přejděte na „Výměna hadice posilovače řízení — krok #1“.
b. Ne >> Přejděte na „Řízení/Pumpa — Standardní postup — Krok #1“.
19-006-05 -4-
VÝMĚNA HADICE POSILOVAČE ŘÍZENÍ:
1. Odřízněte 850 mm (33.5 palce) hadice posilovače řízení (p/n 05135964AA) nebo ekvivalentní.
2. Uřízněte 790 mm (31 palců) z 15.9 mm (5/8 palce) nebo 17.5 mm (11/16 palců) spirálové trubky. Místo
stočená trubka kolem hadice posilovače řízení.
3. Otevřete kapotu a sejměte uzávěr nádržky posilovače řízení.
4. Zvedněte vozidlo na vhodný zvedák.
5. Najděte chladič posilovače řízení připojený k podpěře příčníku. Odstranit
přední (nejblíže k přední části vozidla) hadice z chladiče a trubky. Vypusťte proud
kapalina řízení ve vhodné nádobě.
6. Odstraňte dvě napínací svorky z odstraněné hadice a nainstalujte nové napájení
vratná hadice řízení.
7. Nainstalujte novou hadici a napínací svorku na chladič posilovače řízení.
8. Omotejte hadici ve směru hodinových ručiček po obvodu a na horní straně chladiče posilovače řízení
jak je znázorněno na (obr. 3). Namontujte hadici a napínací svorku na zpátečku posilovače řízení
trubka.
Obr. 3 VEDENÍ HADIC — STANDARDNÍ CHLADIČ VLEVO, H/D CHLADIČ VPRAVO
1 — ZPĚTNÁ TRUBKA CHLADIČU (NEJBLÍŽ PŘED
VOZIDLO)
4 — UMÍSTĚNÍ PÁSKOVÝCH POPRUHŮ
2 — ZPĚTNÁ TRUBKA DO NÁDRŽKY 5 — CHLADIČ POSILOVAČE ŘÍZENÍ
3 — PŘÍČNÁ PODPORA 6 — HADICE CHLADIČE POSILOVAČE ŘÍZENÍ (SMĚRA VE SMĚRU HODINOVÝCH RUČIČEK)
9. Pomocí dvou spojovacích pásků připevněte vratnou hadici k chladiči posilovače řízení a tlaku
hadice řízení znázorněná na (obr. 3).
10. Spusťte vozidlo a otevřete kapotu.
11. Pokračujte částí „Řízení/čerpadlo – standardní postup“.
-5- 19-006-05
ŘÍZENÍ/ČERPADLO — STANDARDNÍ POSTUP
VAROVÁNÍ: HLADINA KAPALINY BY MĚLA BÝT KONTROLOVÁNA A SEŘIZOVÁNA S MOTOREM
VYPNĚTE, ABY ZABRÁNIL ZRANĚNÍM POHYBLIVÝMI SOUČÁSTIMI MOTORU.
POZOR: Používejte pouze kapalinu pro automatickou převodovku Mopar® ATF+4 (MS-9602)
posilovač řízení. Použití jiných kapalin Mopar® pro posilovač řízení
(MS5931 a MS9933) je třeba se vyhnout, aby byl zajištěn špičkový výkon
systém posilovače řízení za všech provozních podmínek. Nepřeplňujte.
Odečtěte hladinu kapaliny přes stranu nádržky kapaliny posilovače řízení. Hladina kapaliny
by měla být v „ROZSAHU PLNĚNÍ“, když má kapalina teplotu přibližně 21 °C
až 27 °C (70 °F až 80 °F).
1. Otřete uzávěr plnicího hrdla a oblast dočista a poté uzávěr sejměte.
2. Naplňte nádržku kapaliny na správnou úroveň a nechte kapalinu usadit alespoň dva (2)
minut.
3. Nastartujte motor a nechte jej běžet několik sekund, poté motor vypněte.
4. V případě potřeby přidejte tekutinu. Opakujte výše uvedené kroky, dokud hladina kapaliny nezůstane konstantní
po spuštění motoru.
5. Zvedněte přední kola ze země.
6. Nastartujte motor.
7. Pomalu otáčejte volantem doprava a doleva, lehce se dotkněte dorazů kol.
8. V případě potřeby přidejte tekutinu.
9. Spusťte vozidlo dolů a poté pomalu otáčejte volantem z jedné do druhé.
10. Zastavte motor. Zkontrolujte hladinu kapaliny a podle potřeby ji doplňte.
11. Pokud je kapalina extrémně pěnivá, nechte vozidlo několik minut stabilizovat a poté opakujte
výše uvedený postup.
2004 Town & Country Limited
Magellan 9055 7″ GPS
Připojte Bluetooth
Satelitní rádio Sirius
Záložní kamera prohlížená přes GPS
Lakované zástěny, stupačka a spoiler
Kompletně přestavěné přední odpružení
Tažné zařízení třídy 3
Světlo pod kapotou
49″ LED lišta brzdových světel zadních dveří
LED koncová světla a třetí brzdové světlo
HID projektorové světlomety se zapnutou LED
Jízda s Chrysler Grand Voyager rychlostí na dálnici nebo dálnici s vibracemi v kabině nebo vikláním volantu je nejen dráždivá, ale může být také nebezpečná. Takové vibrace jsou příznaky základního problému s vaším Grand Voyagerem, který musí být naléhavě vyřešen z důvodu bezpečnosti silničního provozu a jízdního komfortu.
Nejčastějšími příčinami otřesů Chrysler Grand Voyager při vysokých rychlostech jsou nevyvážená kola, nevyrovnaná kola, poškození pneumatik, ohnutý ráfek, špatné ložisko kola a uvolněné matice kola. Méně častou příčinou je špatná náprava, opotřebené díly zavěšení nebo řízení nebo nesprávný tlak v pneumatikách.
1. Nevyvážená kola
Hlavní příčinou vibrací u Chrysler Grand Voyager při jízdě vysokou rychlostí jsou nevyvážená kola, zejména když volant kývá nebo vibruje. Pokud jsou nevyvážená pouze přední kola, jsou vibrace obvykle nejsilnější na volantu. Pokud jsou zadní kola nevyvážená, vibrace jsou cítit v celém těle vozidla.
Co způsobuje nevyváženost kol Chrysler Grand Voyager?
Nerovnováha kol vašeho Grand Voyageru je obvykle způsobena nerovnoměrným opotřebením pneumatik nebo kontaktem s výmoly nebo překážkami. To posouvá těžiště ráfku a pneumatiky nerovnoměrně kolem osy. V kombinaci s odstředivou silou, která vzniká při vysokých rychlostech, začne kolo vibrovat a volant se začne kývat. Zvyšuje se tak nejen opotřebení kol, ale také opotřebení ostatních součástí vašeho vozidla.
Musí být úplně nové pneumatiky vyvážené?
Nové pneumatiky mohou mít vady od výrobce. Pokud máte na ráfcích svého Chrysler Grand Voyager namontované nové pneumatiky, je standardním postupem, že máte také pneumatiky správně vyvážené, abyste předešli vibracím a předčasnému opotřebení způsobenému nevyvážeností rotujících kol.
Jak jsou vyvážena kola Grand Voyageru?
Kola Chrysler Grand Voyager lze vyvažovat na speciálním zařízení zvaném vyvažovačka kol, která je k dispozici ve většině autoservisů. Kola jsou upnuta ve stroji a následně rotována. Během otáčení různé senzory zjišťují, zda kola jedou hladce nebo nerovnoměrně. Pokud je zjištěna nevyváženost, je korigována připevněním malých závaží na ráfek. Ty vyrovnávají nerovnoměrně rozloženou hmotnost pneumatiky a zajišťují hladký chod kola.
Jak často by měly být pneumatiky Chrysler Grand Voyager vyváženy?
Neexistují žádné pevné intervaly pro vyvažování pneumatik na vašem Grand Voyager, ale doporučuje se vyvažovat kola otáčením pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Pravidelné vyvažování nejen snižuje opotřebení pneumatik a zabraňuje drahým následným škodám na vozidle, ale také zvyšuje jízdní komfort a vaši bezpečnost.
2. Špatná geometrie kol
Nesprávně seřízená kola mohou také způsobit problémy s vibracemi ve vašem Chrysler Grand Voyager. Geometrie kol je důležitým a často přehlíženým aspektem údržby. Výmoly a obrubníky mohou snadno vychýlit vaše kola, což má za následek špatné ovládání a nadměrné opotřebení pneumatik.
Jaké jsou příznaky špatné geometrie kol u Chrysler Grand Voyager?
Nejzřetelnějším příznakem nesouososti kol u Grand Voyageru je, když vaše vozidlo táhne na jednu stranu a vy musíte neustále nastavovat volant, abyste jeli v přímém směru. Mezi další příznaky patří nerovnoměrné nebo rychlé opotřebení pneumatik, křivý volant při přímé jízdě a pískání pneumatik.
Jak se provádí geometrie kol na Chrysler Grand Voyager?
Seřízení geometrie kol se primárně provádí pomocí elektrických diagnostických nástrojů. Pomocí senzorů, které jsou připevněny ke kolům Grand Voyageru, počítačový systém rozpozná, do jaké míry se skutečné hodnoty odchylují od cílových hodnot. Cílové hodnoty jsou standardizované hodnoty specifikované výrobcem. Naměřené hodnoty lze porovnávat na počítači a odchylky jsou přímo interpretovány a korigovány.
Jak často by se mělo u Chrysler Grand Voyager provádět seřízení geometrie kol?
Na rozdíl od opotřebitelných dílů neexistují žádné pevné intervaly údržby nebo specifikace výrobce pro geometrii kol. Proto je taková recenze většinou na vašem vlastním uvážení. Přesto je vhodné zkontrolovat běhouny alespoň v rámci rotace pneumatik každých šest měsíců nebo 5,000 7,000 až XNUMX XNUMX mil. Mějte na paměti, že řidičské návyky mohou výrazně ovlivnit, jak často potřebujete seřídit kola Grand Voyageru.
3. Poškození pneumatiky
Poškození pneumatik je jednou z běžných příčin kolísání volantu nebo vibrací karoserie vozidla. Vizuálně zkontrolujte všechny pneumatiky na vašem Chrysler Grand Voyager, zda nejsou proříznuté, prasklé, vyboulené a nerovnoměrné. Někdy ale poškození pneumatiky není snadno viditelné, například když se uvnitř pneumatiky přetrhne pás, což se může stát i zcela novým pneumatikám.
4. Poškození ráfku
Ohnutý ráfek může také způsobit vibrace na vašem Chrysler Grand Voyager. K takovému poškození obvykle dochází, když překážky, jako jsou obrubníky, zpomalovací hrboly nebo hluboké výmoly, přejíždíte příliš rychle. To vede k vibracím zejména při jízdě vysokou rychlostí. Vyvážení kol by problém asi nevyřešilo, musí se vyměnit ohnutý ráfek.
I když nedojde k žádnému viditelnému poškození, může dojít k deformaci celého ráfku, což má za následek nerovnoměrný průměr. Zkušený mechanik pozná, zda je ráfek ohnutý, namontováním na vyvažovačku kola.
5. Špatné ložisko kola
Vadné ložisko kola může být příčinou otřesů Chrysler Grand Voyager. Nejčastějšími známkami špatného ložiska kol jsou skřípání v kabině při přímé jízdě, klepání při zatáčení a vibrace vozidla. Čím rychleji jedete, tím hlasitější je zvuk broušení a silnější vibrace.
Co způsobuje selhání ložisek v Chrysler Grand Voyager?
I při jízdě vašeho Grand Voyageru v přímém směru musí ložiska absorbovat vysoké radiální síly. Celá hmotnost vozidla spočívá na ložiskách. Při jízdě rychlost vytváří další síly. Je-li pak také projížděna křivka, vznikají axiální síly. K vysokým rázům na ložiska dochází také na nerovných vozovkách nebo při projíždění výmolů. Nárazy všeho druhu jsou pro ložiska mnohem škodlivější než vysoké zatížení. Proto nakonec selžou všechna ložiska kol. Jak brzy však selžou, závisí na jízdních návycích.
Doporučené video:
Důležité pro každou výměnu pneumatiky: Náboj kola a oblast na zadní straně ráfku kolem středového otvoru by měly být očištěny, nejlépe drátěným kartáčem, aby byly bezpečně odstraněny všechny nečistoty.
7. Špatná náprava
Opotřebená nebo vadná součást nápravy může také způsobit nežádoucí vibrace ve vašem Chrysler Grand Voyager. Náprava je tyč nebo hřídel, která otáčí koly a nese váhu vozidla. Jsou zodpovědné za přenos výkonu motoru na kola.
8. Opotřebené díly zavěšení nebo řízení
Uvolnění v odpružení nebo součástech systému řízení může způsobit vibrace ve vašem Grand Voyager. Příliš opotřebované kulové čepy nebo konce spojovacích tyčí ztěžují správné vyrovnání vozidla. Některé běžné příznaky zahrnují vibrace z přední části nebo přes volant, řinčení nebo chrastění vycházející z předního zavěšení, zejména při přejíždění zpomalovacích nerovností nebo při zatáčení vozidla. V extrémních případech může vaše přední část nejen vibrovat, ale také se při vysokých rychlostech prudce třást, tomuto jevu se přezdívá „death wobble“.
9. Nízký tlak v pneumatikách
Nízký tlak v pneumatikách může také způsobit, že váš Chrysler Grand Voyager vibruje při vysokých rychlostech. Ujistěte se, že tlak vzduchu ve všech čtyřech pneumatikách odpovídá tlaku doporučenému výrobcem. Doporučený tlak vzduchu je uveden na zablokování dveří řidiče nebo v uživatelské příručce.
10. Přehuštěné pneumatiky
Pokud je tlak v pneumatice příliš vysoký, pneumatika se dotýká vozovky pouze středem běhounu. V důsledku toho se více opotřebovává a opotřebovává se nerovnoměrně. Nadměrně vysoký tlak v pneumatikách má navíc negativní důsledky: Delší brzdná dráha v důsledku malé kontaktní plochy a tuhosti bočních stěn a tuhosti běhounu může vyvolat vibrace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč se váš Chrysler Grand Voyager třese při vysokých rychlostech. Při hledání příčiny byste měli vždy začít s nejzřejmější příčinou, nevyváženými nebo špatně seřízenými koly.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém s vibracemi.
