Mám problém s vibracemi hlavně ve vysoké rychlosti. Zdá se, že bych si představoval nevyváženou pneumatiku, ale tady jsem s ní. Nové pneumatiky od Sears dvakrát! Mnohokrát znovu vyvážené. Včera večer jsem dal na zadní tlumiče nové. Žádná pomoc. U kloubů vypadají dobře. Ve městě je cítit kolem 40 mph a pak slábne až na dálnici a dosahuje až 60 – 65 mph. se zhoršuje, když jdete výš. Ne vždy stejný pocit. V závislosti na povrchu vozovky. Dehtové cesty považuji za horší. Přinejmenším frustrující. Není to něco, s čím by se nedalo žít, ale rozhodně to není žádoucí. Nikdy si na ten problém nevzpomínám, dokud jsem v polovině roku 2008 nenasadil nové pneumatiky. Před 3 měsíci jsem konečně dostal Sears/Goodyear na výměnu pneumatik, protože 2 se stejně pokazily. Problém to vůbec nezměnilo, takže jsme vyřadili pneumatiky. Zdá se, že v řízení není cítit. Nevím, jestli to popisuje vibrace. Může jít spíše o vibrace typu bouchání. Nevíte někdo, jestli by měla být malá vůle v hnací hřídeli (jho?), kde to jde do tranny? Ne zásadní, ale mohl jsem to lehce posunout ze strany na stranu. Všiml jsem si toho, když jsem kontroloval U klouby. POMOC!!
Tento příspěvek se líbil následujícím uživatelům:
12-17-2009, 05:59 AM
Založen: Sep 2002
Místo: saline USA
Obdržel 6 To se mi líbí u 3 příspěvků
Moje zkušenost s dodávkami je, že jsou hyper citlivé na nekulatá kola. jakýkoli pohyb nahoru a dolů (kmitace) vás potrápí. Nehledal bych příliš hluboko po jiných věcech, dokud to nezvednete a neroztočíte každé kolo na vozidle a nezjistíte, zda nemáte ohnutý ráfek. Moje žena jednou s naším narazila na obrubník a ocelové kolo se zkroutilo natolik, že jsem ho musel odhodit, aby byla dodávka zase hladká. Kluci, kteří vyvažovali moje kola, byli nedbalí, jak je vycentrovat na vyvažovači a většina vyvažovačů, které najdete ve většině obchodů, nebyla nedávno zkalibrována. Vzal jsem stejná kola a pneumatiky do několika různých obchodů a bez úspěchu, ale našel jsem jeden obchod, který to udělal správně a dodávka byla hladká jako hedvábí. Dodávky vám to dokážou nabídnout.
Andrew.
andrewzx92000
12-17-2009, 07:51 AM
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2009
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Problém s vibracemi E350
Děkuji za odpověď. Váš návrh zkusím tento víkend. Sears přesunul kola zepředu dozadu a nedošlo k žádné změně. Člověk by si myslel, že by vám to umožnilo cítit něco ve volantu, pokud by se ohnutý věnec pohyboval zepředu dozadu. Zkontroluji všechny ráfky a také se podívám na pohyb nahoru a dolů. Pokud to vyjde, najdu jinou společnost, která je vyrovná. Někdo mi doporučil, abych šel do vysoce výkonného obchodu a nechal je točit na vyšší otáčky.
12-17-2009, 08:34 AM
První uživatel
Založen: Oct 2009
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
A co špatné uchycení motoru nebo uchycení tranny?
Rod Bender
12-17-2009, 06:21 PM
Založen: Sep 2002
Místo: saline USA
Obdržel 6 To se mi líbí u 3 příspěvků
Nevyhledáváte mnoho pohybu jako opravdu ohnutý. Pokud není pneumatika správně namontována nebo je ráfek mírně ohnutý, můžete skončit s 1/2palcovými oscilacemi nahoru a dolů a při rychlosti to způsobí, že se dodávka bude hodně třást.
Andrew
andrewzx92000
12-17-2009, 10:31 PM
Senior uživatel
Založen: Apr 2006
Místo: Jižní Alabama na 200 akrů
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Mám stejný problém na svém 06 E-350 6.0 Diesel. Začíná na 40 mph, nejhorší na 50 mph, ale pak se zužuje o 60 mph. Nový Michelin LTX M/S třikrát vyvážený a zkontrolovaný a dvojitě zkontrolovaný, zda není ohnutý nebo vytočený. Ford zkontroloval opotřebení všech předních dílů a dvakrát je seřídil. Nové prémiové Monroe šokuje všude kolem.
Stále není štěstí.
12-18-2009, 08:58 AM
Založen: Sep 2002
Místo: saline USA
Obdržel 6 To se mi líbí u 3 příspěvků
Dal jsem nové alu ráfky, na ty moje Michelin LTX a pořád se třásly. Vyvažovačka musí být pravidelně kalibrována a kolo musí být na stroji správně vycentrováno, jinak budete mít potíže.
Zvednu každé kolo a nechám svého syna otočit přední tak rychle, jak jen může, a pak je nechám otáčet, abyste viděli, jestli se pneumatika nebo ráfek pohybují nahoru a dolů.
Zvednu zadní část na jedné straně (pokud nemáte omezený prokluzový diferenciál) a roztočím kolo na volnoběh při jízdě a tímto způsobem zkontroluji zadní část.
Pokud máte LS, budete muset dostat obě tato kola ze země. Pozor, mám dva podlahové zvedáky.
Mechanici na to nebudou mít čas.
Sledoval jsem, jak balancují a bylo to mimo střed, a řekl jsem jim, že to nevypadá dobře, a oni mi řekli, že je to v pořádku!
Odpružení je na nich příliš silné na to, aby absorbovalo kulatost kola, takže se přenáší do karoserie a třese.
Od roku 700,000 jsem najel na Ford econolines 1993 XNUMX mil, tento problém vás může přivést k šílenství, ale když je to správné, je to správné.
Andrew.
Trending Topics
andrewzx92000
12-18-2009, 09:01 AM
Založen: Sep 2002
Místo: saline USA
Obdržel 6 To se mi líbí u 3 příspěvků
naštěstí jsem našel obchod od Boha asi 40 minut ode mě, který si opravdu bere čas a má dobrý stroj a věří, že když musíte na každou stranu pneumatiky položit více než jedno závaží, nebude vyvážená správně. Udělají si čas, aby trochu posunuli váhu a dostali ji ven. U mnoha kol vidíte, že mají jedno závaží a pak malé, abyste to vynulovali na stroji, to kolo nebude vyvážené při rychlosti.
Andrew.
andrewzx92000
12-19-2009, 11:45 AM
Senior uživatel
Připojit Datum: srpen 2007
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Ne všechna kola jsou stejná. Jak již uvedli jiní, nejlepším řešením je najít obchod, který má dobré vybavení a zaměstnance, kteří vědí, co dělají. Některá místa budou mít něco, čemu se říká vysokorychlostní vyvážení, stačí zavolat a zeptat se. Na dodávce jsem měl nepříjemné vibrace při cestovní rychlosti (65-70 mph). Našel jsem obchod, který uměl vysokorychlostní váhy a postaral se o to.
Něco jiného, co dobrý obchod s koly udělá, je přemístit pneumatiku na ráfku, pokud začíná opravdu nevyváženě. Pneumatiky i ráfky mají těžká místa a spíše než mít obrovskou hromadu závaží, pohyb pneumatiky vzhledem k ráfku může obvykle dostat kolo mnohem blíže k vyvážení ještě před instalací závaží. Najít obchod, který je ochoten udělat tento krok navíc, může být obtížné, ale stačí se zeptat.
davelength
12-28-2009, 03:28 PM
Příspěvek Fiend
Založen: Jul 2005
Příspěvky: 6,127
Obdržel 6 To se mi líbí u 6 příspěvků
Ujistěte se, že ráfky jsou dokonale rovné a skutečně kulaté.
Někdy je to pravda na středovou díru, ale když je našroubovaná na to není.
Jediným jistým způsobem je našroubovat ráfek na náboj bez pláště a poté otočit a změřit úchylku pomocí úchylkoměru na patce (uvnitř) ráfku.
Zkontrolujte tovární specifikace, ale házení by podle mého náhledu nemělo být větší než 1 mm, a to jak pro kulatost (měřeno na obou patkách ráfku), tak také pro boční házení na obou stranách.
Mnoho obchodů nepoužívá k promazání patky před montáží lubrikant.
Ujistěte se, že jsou na obou stranách pneumatiky.
Namontujte jej, podívejte se, kolik hmotnosti je potřeba k vyvážení.
Pokud je někde více než 1 unce, sejměte pneumatiku, otočte pneumatiku o 180 stupňů a zjistěte, zda se hmotnost zvýšila nebo snížila.
Pokud se sníží, skvělé. Poté jej otočte (např. ve směru hodinových ručiček) o 90 stupňů a sledujte, zda se hmotnost dále snižuje. Pokud ne, zkuste to jinak (např. proti směru hodinových ručiček) 90 stupňů.
Pracujte, dokud nebudete na 45 stupních nebo menších krocích, abyste našli bod minimální hmotnosti.
OZNAČTE místo montáže pneumatiky / ráfku s nejnižší hmotností na ráfku i pneumatice.
Vyfoťte jej se značkami, které jasně ukazují, o jakou pneumatiku se jedná.
Nyní nahustěte pneumatiku na normální tlak.
Zkontrolujte házivost pneumatiky (průměr i boční) ve 2 bodech běhounu a na obou stranách.
To vše by mělo být do 1.5 mm (nebo tovární specifikace).
Znovu to zkontrolujte po ujetí 100 mil na pneumatice, až bude mít šanci sedět.
Namontujte pneumatiku na vozidlo.
K dispozici je „vyvažovačka na vozidle“, která vyvažuje celý systém (pneumatika/kolo/brzdový kotouč/buben/náboj)
Pokud opravdu cítíte krysu, vyvažte ji na vozidle a uvidíte, kolik dalších závaží to vyžaduje.
Zvažte rotaci pneumatiky, jak je uvedeno výše na náboji, abyste minimalizovali vyvažovací hmotnost.
Potom OZNAČTE, která přídavná závaží jsou potřebná k vyvážení kombinace brzdový kotouč/náboj bubnu.
Když to děláte, zkontrolujte, zda není ohnutá náprava nebo hnací hřídel nebo náboj.
Pak. zkontrolujte, zda nejsou špatná ložiska, uvolněný náboj, ložiska diferenciálu atd.
Zkontrolujte, zda nejsou špatné kulové čepy, uvolněná součást zavěšení.
Zkontrolujte špatné / ohnuté rázy.
Poté proveďte seřízení kola.
Zkontrolujte špatné U-klouby, ložiska závěsu atd.
Všechno namažte, když už jste u toho.
Zkontrolujte vůli skříně řízení – v případě potřeby upravte.
Všechna tato práce nebude levná.
převodovka volná 1
12-28-2009, 04:38 PM
Logistics Pro
Datum připojení: květen 2004
Místo: Maryville
Příspěvky: 4,728
Obdržel 79 To se mi líbí u 77 příspěvků
Před lety jsem zažil přesně to, co se stalo, prasklý pás uvnitř pneumatiky, který byl zcela evidentní po 1200 mílovém výletu, už nebyl kulatý, ale byl zcela neviditelný, než ho konečně vyhodil z kola.
12-28-2009, 04:50 PM
Příspěvek Fiend
Založen: Jul 2005
Příspěvky: 6,127
Obdržel 6 To se mi líbí u 6 příspěvků
Původně odeslal javory 01
Před lety jsem zažil přesně to, co se stalo, prasklý pás uvnitř pneumatiky, který byl zcela evidentní po 1200 mílovém výletu, už nebyl kulatý, ale byl zcela neviditelný, než ho konečně vyhodil z kola.
Díky, že jsi to nastolil.
Nejčastější příčina zlomených řemenů:
— silný náraz (např. výmol).
— pak se vyskytují vzácné výrobní vady.
převodovka volná 1
12-28-2009, 05:01 PM
Logistics Pro
Datum připojení: květen 2004
Místo: Maryville
Příspěvky: 4,728
Obdržel 79 To se mi líbí u 77 příspěvků
No, stejně jako jeho, můj je E-350 se zátěžovými E pneumatikami, to je 10 vrstev, pod tím vším si vezmem jen jednu, zůstane to úplně bez povšimnutí.
01-13-2010, 01:24 PM
spouštěč nití
Datum připojení: prosinec 2009
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Problém s vibracemi E-350
Děkuji za všechny reakce. S vámi je spousta dobrých informací. Po otřesech, kloubech a zadních rotorech a brzdách (které to stejně potřebovalo) jsem se rozhodl udělat to, co jsem měl udělat už dávno. Sundal rezervu (která nebyla nikdy použita, takže byla originálně vyvážená z výroby) a začal s výměnou jednoho kola po druhém. Ukázalo se, že mám jeden, který udělal zásadní rozdíl v jízdě. Stává se, že má na vnější straně asi 3 velká závaží a podobná uvnitř, která jsou v podstatě na stejné straně pneumatiky. Zvedl jsem zadní část vozidla ze země pomocí vysokozdvižného vozíku, takže zadní pneumatiky visely na zavěšení a rozjížděly je různými rychlostmi. Ten špatný vezme odpružení a při otáčení s ním třese nahoru a dolů. Říká mi, že je problém s tou pneumatikou. Náhradní díl se otáčí, aniž by se odpružení vůbec pohnulo. Mám další pneumatiku, která je podle mě také trochu mimo. Vzal jsem si dlouhou cestu s rezervou na místě nevyváženého kola a je o 95% lepší. Je velmi obyvatelná, zejména navzdory tomu, co jsem rok a půl vydržel. Jedna moje strana se chce vrátit k Searsovi a dát jim příležitost problém napravit, abych nemusel nechat ostatní, s nimiž přijdu do kontaktu, se špatným dojmem ze Sears. Druhá strana říká, že když to nedokážou získat hned poté, co je několikrát vybalancovali, proč by to dokázali teď. Takže asi zkusím najít místní společnost, která má Roadforce nebo vysokorychlostní vyvažovačku, a vyzkouším je.
Doug
