Máme sanitní podvozek F-2004 z roku 450 s 16 40 mil. Nedávno se objevil problém s levou přední pneumatikou. Po nárazu do výmolu nebo hrbolu při rychlosti 50-10 mph se přední část bude prudce třást, dokud nezpomalíte na 15-4 mph nebo se nezastavíte. Jakmile znovu nastartujete nebo obnovíte rychlost, není problém, pokud nenarazíte do žádné díry. Stalo se to 1krát s různými řidiči a rychlostmi, ale hlavně na stejné díře, která je nevyhnutelná na obslužné komunikaci s jedním jízdním pruhem. Jakékoli návrhy by byly užitečné. Máme F-350, která nemá problém s trefou do stejné díry a přestože se jedná o díru velikosti, není to ohýbačka ráfku. Nechali jsme zkontrolovat pneumatiky a všechny byly v pořádku, bez separace. Děkuji za radu a buďte v bezpečí.
kapitán Troy Nelson
pyromedik811
06-28-2006, 11:27 AM
Příspěvek Fiend
Založen: Jan 2002
Místo: USA
Příspěvky: 5,859
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Má vozidlo stabilizátor řízení? pokud ano, mělo by to být chkd pro jeho stav.
Zkontrolujte také opotřebení pouzder spodní vzpěry příčného ramene nápravy.
Jaký tlak vzduchu máš v pneumatikách?
Máme zde vlákno o smrtelném kolísání v těchto novějších náklaďácích s cívkami.
Chk to ven
Vyskytují se také nějaké problémy s kolečkem/překlonem
Bohatý
FortyFords
06-28-2006, 11:36 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2006
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Žádný stabilizátor řízení, všechno ostatní pod přední částí je těsné. Vpředu běžíme 50 psi, vpředu 60 psi. Nastává pouze při zasažení levé strany, kterou si uvědomujeme. S 16 XNUMX mil to pošleme zpátky do Fordu k nějakému vyřešení. Děkuji za informaci.
pyromedik811
06-28-2006, 11:54 AM
Senior uživatel
Založen: Oct 2005
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Stalo se mi PŘESNĚ to samé s mým valníkem F1995 450l z roku 7.3. Když pneumatiku zkontrolovali, řekli, že je v pořádku. Ze zoufalství jsme namontovali rezervu v plné velikosti. BINGO! Pneumatiky michelin XPS, které používáme, jsou vynikající, ale jsou tak tuhé, že je těžké diagnostikovat, když se vyskytne problém.
Nemohu přísahat, že tohle is váš problém, ale my jsme strávili více než 300 $ a dva dny nečinnosti při snaze o diagnostiku problému. Než ztratíte příliš mnoho času nebo peněz, určitě to stojí za to vyzkoušet, pokud již máte rezervu v plné velikosti.
06-28-2006, 12:47 PM
Správce webu
Založen: Jul 2002
Místo: Long Island USA
Příspěvky: 42,561
Obdržel 281 To se mi líbí u 148 příspěvků
ano, totéž o výměně pneumatik.
Posuňte předky směrem ven dozadu a vezměte zadní části a nasaďte si předek. Zjistěte, zda jsou vibrace menší.
Jiné věci, stabilizátor řízení pomůže tomu počátečnímu nárazovému řízení.
Skoro to zní, jako by se vaše skříň řízení dostala do rezonance, kdy se šoupátkový ventil posilovače řízení pohybuje příliš daleko, než se hydraulický tlak zvýší dostatečně na to, aby zatlačil zpět proti nárazu. Potom zatlačí PŘÍLIŠ daleko, zatlačí cívkový ventil zpět na druhou stranu, což pokračuje v cyklu, dokud nezpomalíte.
Pomohlo by to, kdybys přepnul transku na neutrál? Pomůže to tím, že necháte motor běžet na volnoběh a čerpadlo posilovače řízení sníží hydraulický tlak? Pokud ano, jedná se o problém skříně řízení/hydraulického tlaku.
Ale zkuste nejprve vyměnit pneumatiky zepředu dozadu
06-28-2006, 01:38 PM
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2006
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Děkuji za informaci. Umístíme na něj rezervu v plné velikosti a vyrazíme na silniční test. Zvažujeme také přidání stabilizátoru řízení, který by pomohl při ovládání vozidla, i když se vozidlo „neviklá“. Žádná z našich jednotek ZZS je nemá. Náš kartáčový vůz 2006 4×4 F-550 má tovární vůz, ale můžeme ho změnit na Rancho kvůli prevenci. Oceňuji komentáře a těším se na odstranění tohoto problému. Špatné na tom je, že se vyskytuje ve stavebním pruhu na obslužné komunikaci bez cesty kolem výkopu a betonové přepážky na straně průjezdu. Vyplnění díry to může na chvíli vyřešit, ale nevyřeší problém ovládání.
pyromedik811
06-28-2006, 02:02 PM
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2006
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Zapomněl jsem zmínit, že v době kolísání bylo hlavním zájmem řidičů zpomalit a zastavit. Jel jsem na hovory, když se to stalo 2krát a cestující 3. Zkusím to, pokud výměna pneumatik problém nevyřeší. Tedy pokud dokážu myslet tak rychle, abych vyřadil rychlost. Ještě jednou díky za info.
Trending Topics
pyromedik811
06-28-2006, 10:41 PM
Správce webu
Založen: Jul 2002
Místo: Long Island USA
Příspěvky: 42,561
Obdržel 281 To se mi líbí u 148 příspěvků
Hele Cap, možná ještě zkus přibít plyn, možná by pomohl i vyšší tlak.
A dejte nám vědět, pokud najdete řešení, nebo nám dejte vědět, co NEFUNGUJE
Vím, že v mém případě stabilizátor řízení z roku 2001, který byl dodán s mým těžkým podvozkem, během několika měsíců odkrvil vnitřnosti, a i když v něm byla kapalina, nestálo to za nic. Vyměnil jsem ho za Rancho, pár dní jsem jezdil a pak nasadil tlumiče 9000x. Pokaždé, svět rozdílů.
Stojanový stabilizátor je bezcenný.
Slyšel jsem to od lidí, dokonce i s předními konci cívky, ’05 a vyšší.
Ve vašem případě asi hodně pomůže, ne-li eliminovat stabilizátor, ale skutečným viníkem je rezonance v hydraulice řízení.
06-28-2006, 11:54 PM
Logistics Pro
Založen: Jul 2004
Místo: Caledonia, MI
Příspěvky: 4,818
Obdržel 40 To se mi líbí u 35 příspěvků
můj pracovní vůz je 93 F-450 valník 7.3 diesel. vím – přesně – o čem mluvíš. zastavit a znovu jet způsobilo, že se to (dočasně) zastavilo i pro mě. je to chlupatá situace, když to dělá na úzké zóně výstavby s jedním jízdním pruhem na dálnici.
můj to dělal loni v létě, tak vyměnili pneumatiky. vypadalo to dobře, pak to začalo dělat znovu. no letos na jaře to dělalo znovu a jednou se to tak zhoršilo, že mi to vyřadilo veškerý posilovač řízení doprava, ale levá byla v pořádku. nechal jsem tam dát nové tlumiče a stabilizátor (myslím, že to místo pneumatiky na něj právě házelo díly) a testoval jsem to bez jakéhokoli otřesu. vyměnil jsem převodovku řízení a dostal zpět veškerý posilovač řízení.
Nevím, jestli to opravily tlumiče/bodnutí, nebo se jen pokazila převodovka, jak bylo řečeno v předchozí odpovědi. byl určitě jeden z těch dvou, tho.
06-29-2006, 12:14 AM
spouštěč nití
Připojit Datum: červen 2006
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Určitě dám vědět představenstvu, co to na naší jednotce opravuje. Oceňuji odpovědi a informace k tomuto problému, toto fórum je skvělým zdrojem. Začneme pneumatikami/tlakem a vyvážením, pak nasadíme stabilizátor řízení, pak tlumiče a v případě potřeby pak skříň řízení. Buďte v bezpečí a děkujeme, že nám pomáháte, abychom mohli bezpečně pomáhat těm, kteří to potřebují. EMS dobrovolných hasičů. Pořád telefonuje domů. kapitán Nelson
pyromedik811
07-01-2006, 01:26 AM
Připojit Datum: červen 2006
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Zní to jako zakolísání kolečka. Nechte zkontrolovat vyrovnání přední části a zejména kolečka. Nad 8 stupňů se budete třást jako nic jiného. Měl jsem to v 84 250
Aussie SuperDuty
07-01-2006, 08:42 AM
Senior uživatel
Datum připojení: květen 2002
Místo: Birmingham, Al U.S.A.
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Mechanická uvolněnost vyvolává rezonanci, která působí jako násobič síly zdroje. Možná si myslíte, že je všechno těsné, ale není. Není to tlumič řízení, protože není, tlumení. Nejsou to otřesy, protože kriticky tlumí, jeden cyklus. Hledejte sklon kulového kloubu, uvolněné spojení pitmanova ramene, spojovací tyče. Problém lze někdy zmírnit jinými pneumatikami. Ale skutečná základní příčina problému je, že když je oblast zasažena, rezonuje na své, systémové, vlastní frekvenci, která násobí zdrojovou sílu. Poté, jakmile dojde k vybuzení, i když zpomalíte zbývající zdroj vstupu z pneumatiky, může to být nerovnost vozovky nebo nevyváženost přivádí vstupní sílu zdroje do rezonance a udržuje ji vzrušenou, dokud se téměř nezastaví. Vše, co znamená, že máte uvolněný bod nebo uvolněné body, najděte to nebo je a najdete problém. V systému není tolik spojení. 106
